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AIR-DEFENSE.NET

casoucasou

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Messages posté(e)s par casoucasou

  1. il y a 34 minutes, Oxcart a dit :

    . Mais il en revoit quand même, et dans toutes les directions

    Un radar peut il recevoir et interpréter in renvoi d'ondes émises par un autre radar ?

  2. Il y a 2 heures, ARPA a dit :

    En air-sol, les SCALP et ASMP-A sont furtifs donc l'impact sur la SER doit être lui aussi très réduit

    Je crois qu'un moustachu du forum nous avait expliqué qu'un armement furtif ne l'était qu'après sa délivrance (bizarre ce mot, on dirait que je parle d'un placenta). Mais que sa proximité avec les ailes et le fuselage de l'avion augmentait sensiblement la SER de l'ensemble.

    Aurai-je mal compris ?

  3. il y a 11 minutes, Hirondelle a dit :

    Un archi, superbe métier !

    Et un lyonnais, je crois que nous sommes assez nombreux, y compris certaines de nos pointures.

    Si tes filles te laissent 2heures de répit, fonce à https://www.ealc.fr/ si tu ne connais pas encore.

      Révéler le texte masqué

    Et pourquoi pas y aller avec madame et mesdemoiselles Casoucasou ?!

    Au plaisir de te lire.

    Oui ! J’attendais impatiemment que le musée rouvre ! Merci de me le rappeler !

  4. Il y a 1 heure, DEFA550 a dit :

    Est-ce que dans 5 siècles on aura toujours besoin d'huile de palme ? La question est posée... :biggrin:

    Dans le cadre de notre partenariat stratégique avec l'Indonésie, le Rafale au standard F-X sera équipé de moteurs tournants à l'huile de palme… :bloblaugh: 

    C'est qu'ils ont la vue longue aux Affaires Étrangères… 

    • Haha (+1) 3
  5. Enfant, mon père travaillait pour Air France et s’occupait notamment de la communication vidéo. Très tôt il m’a emmené au Bourget (je devais avoir 5 ans à tout casser) et ça m’a fait un effet indescriptible. Je crois que depuis je reste fasciné par les avions militaires.

  6. Bonjour à tous !

    je me rends compte que je n’ai jamais pris le temps de passer par la case présentation, je répare donc mon impolitesse.

    Comme beaucoup d’enfants, j’ai grandi avec le rêve de devenir pilote de chasse. Je ne vous dirai pas le nombre d’heures passé sur F/À 18 Hornet (un jeu de simulateur sur la guerre du golf https://macintoshgarden.org/games/fa-18-hornet-201 ) à dégommer du mig Irakien...

    Bref, les circonstances de la vie ont fait que j’ai choisi une autre carrière, celle d’architecte. J’habite aujourd’hui à Lyon et j’ai la joie d’y vivre avec ma femme et mes deux filles.

    En 2017, mon âme de fanboy cherchais à se consoler des mauvais traitement que le web réservait au Rafale, quand je suis tombé sur ce forum. Je n’ai plus décroché depuis et je remercie tous les contributeurs qui nous partagent leur passions.:wub:

    je crains d’être plus consommateur que donneur, étant donné que je ne suis en rien un expert du domaine. :unsure: J’ai plaisir à poser des questions, et j’ai pu remarquer qu’elles ne sont jamais méprisées, même si elles sont un peu bêtes.

    Super forum et super communauté 

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  7. Il y a 4 heures, cicsers a dit :

     Dans ce domaine précis même les américains reconnaissent une expertise française bluffante (voir ce que disait l’officier US dans une vidéo devant un parterre d’officiels).

    Cette vidéo m'intéresse... Tu as un lien ? :wub:

  8. Le 23/05/2021 à 10:15, ARPA a dit :

    J'avoue que je n'avais pas encore pensé sérieusement à ces pays. Suite au Brexit, l'Irlande européenne se pose la question de reprendre la défense se son espace aérien qui est actuellement assurée par les anglais. À voir, la France pourrait avoir une carte à jouer en proposant à la fois des Rafale d'occasion (pour que le budget de création soit acceptable) et un déploiement quasi permanent d'un plot pour la PO en Irlande en attendant que l'Irlande soit capable de l'assurer.

    Le retour de l'Aulde Alliance ?

  9. Se dessine derrière ces "petits" contrats la construction d'un axe Méditerranéen : alliance objective entre la France et les pays ayant peur d'être sacrifiés/oubliés face à la Turquie. Pour la France, c'est une manière de prendre acte à la fois de la mort cérébrale de l'Otan et de l'immobilisme européen, tout en reprenant le poid diplomatique que nos pantalonades syrienne nous avaient fait perdre dans la région. Mavi Vatan contre Mare Nostrum en quelques sortes.

     

    Même réflexion sur l'océan indien et la Chine.

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  10. Élucubrations du soir : considérant que là ministre des armées et les industriels sont au fait de ce qui nous préoccupe, ne peut on pas supposer que les concessions accordées aux partenaires sont un moyen de les éloigner des fournisseurs américains dans un premier temps ? Une fois le projet verrouillé, les mettre face à la réalité du déséquilibre industriel permettrai de récupérer les piliers technologiques restants (notamment la furtivité et les capteurs), en surfant sur les vente de rafale à l’export. On peu même envisager un chantage du genre si vous êtes pas content, on vous laisse refaire un eurofighter. Faire (pour de vrai cette fois et de façon décomplexée ) ce dont ils nous ont accusé en 1980 : le Français arrogant.

    • J'aime (+1) 1
  11. il y a 51 minutes, Felixcat a dit :

    C'est effectivement ça la partie immergée de l'iceberg, et il est très juste de dire que la focalisation sur le NGF est un façon de se voiler la face sur un problème qui ne se résout pas en quelques années, mais au mieux en quelques décennies, sous réserve de ne pas se prendre les pieds dans le tapis. 

    On peut (on doit) avoir un sursaut souverainiste et nous recentrer sur nos intérêts, mais on n'y coupera pas, quand on se fourvoie stratégiquement pendant plus de quarante ans à un moment on paye le prix de ses errements.

    D'autant qu'il ne s'agit pas juste de le décider. Les modèles économiques permettant de se positionner avantageusement sur ces marchés technologiques à haute valeur stratégique ne sont peut-être pas à notre portée. Incompatibles avec notre modèle social, notre dimension géographique, notre accès aux matières premières...

    D'où le développement d'un partenariat stratégique avec l'Inde ?

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  12. Bonsoir,

    Après relecture de ce fil, un question me vient : quelle est l'intérêt d'un char lourd aujourd'hui ? J'imagine qu'on ne déploie pas ce type de matériel sans avoir la supériorité aérienne. Or si celle-ci est acquise, l'aviation peut assurer la destruction des cibles d'un MBT, et donc remplacer avantageusement ce dernier. La persistance sur zone étant laissée à des engins plus légers, plus nombreux et plus mobiles.

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