Julien
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Armée Allemande
dans Europe
il y a 3 minutes, herciv a dit :C'est la liberté de ton d'un responsable militaire qui n'a plus rien à perdre mais qui profite d'une dynamique porteuse pour rappeler les politiques à plus de réalisme.
Tu parles de Villiers?
Edit: mauvais message
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Il y a 1 heure, Bechar06 a dit :
Je me permets de reprendre ici un POST de @TarpTent sur le fil Ariane / ESA
http://www.air-defense.net/forum/topic/18169-arianespaceesa/?do=findComment&comment=1685942 Résumé succinct de TarpTent :
Et son lien extérieur direct : https://www.elysee.fr/emmanuel-macron/2023/12/11/point-detatpe-du-plan-france-2030-depuis-toulouse
L'ambition :
Rôle du Commissariat au plan ( et de Bayrou ? bien discret sur ses fonction de titulaire ) à la source de ce plan France 2030 ?
Qui pour se farcir et résumer le contenu du discours du PR Macron ? au delà de l'interpellation de TarpTent
J’ai lu un peu en diagonale. Je ne sais honnêtement pas comment Macron fait pour donner autant de détails concrets sans notes. Il connaît toutes les boites, où elles sont, l’âge du capitaine etc...
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il y a 11 minutes, tipi a dit :
Est ce que les drones turcs, israéliens et chinois sont certifiés pour s’insérer dans le trafic civil ?
En tout cas Safran clame que le Patroller est le premier au monde à avoir cette certification.
il serait intéressant que les sachants du forum nous éclairent sur ce point. Vrai avantage pour l’AdT ou autre exemple de sur-spécification?
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il y a 2 minutes, tipi a dit :
il me semble que AH a un fonctionnement bien intégré, dans les faits c’est un seul helicopteriste, non ?
Ils semblent beaucoup plus rationnels qu’Airbus commercial, Airbus Defense & Space ou MBDA.
Les FAL FR et DE sont sur des produits différents (la FAL ES est pour le marché local) et de ce que je comprends les autres usines AH sont spécialisées (par exemple les pales ou les fuselages ou les poutres de queue) et fournissent tous les modèles sans dupliquer selon si le modèle est assemblé en FR ou en DE
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DA et la MN vont pas aller claquer des sommes déraisonnables pour coller un moteur inférieur à une cellule pas faite pour ça pour une mini série d’avion il faut arrêter deux minutes.
De plus l’Allemagne n’à jamais bloqué de livraisons à la France que je sache donc l’argument de Trappier vis à vis de la dissuasion semble être un peu tiré par les cheveux mais bon c’est de bonne guerre (commerciale)
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il y a 20 minutes, Patrick a dit :
Ce qui veut dire que celui qui commandera le plus d'engins sera le dindon de la farce.
Les Allemands donc à priori
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il y a une heure, Patrick a dit :
Avoir 10% de 1000 chars, ou 100% de 250 chars, mon cœur balance. Oui parce qu'entre KMW, RM, et je ne sais quelles entreprises italiennes, il ne va pas rester grand chose à partager.
Du coup on se demande pourquoi les autres veulent coopérer
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Il y a 11 heures, Chimera a dit :
Donc Nexter va se retrouver avec une part de workshare encore plus réduite...
Plus il y a de fous moins il y a de riz
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Il y a 2 heures, Patrick a dit :
Les mecs qui s'allient avec le pire... Ils veulent les colonisateurs turco-azéri plutôt que la France républicaine? Fous, ou simplement stupides?
Ils veulent juste une tribune pour critiquer la France, peu importe qui leur offre.
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il y a 20 minutes, Paschi a dit :
Et il faut encore pouvoir y mettre un radar suffisamment performant et une boule optronique.
Comme quelqu'un l'a fait remarqué, il est bien possible qu'en développant son Falcon 10X, Dassault a peut-être pris en compte une future utilisation militaire de l'appareil.
Ça m’étonnerait les bizjets sont optimisés comme les liners : le coût à l’heure de vol. Pas de place pour des compromis militaires.
Après ils peuvent se révéler de très bonnes plates-formes militaires pour certaines choses.
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Il y a 16 heures, HK a dit :
Comme quoi une soute à torpille carénée est tout à fait faisable sur gros bizjet… bon pour le Falcon 10X Patmar.
Oui sur un CGI c’est facile et ça mange pas de pain, dans la vie réelle ça reste à démontrer tant en terme de faisabilité, de coûts et que ça soit fonctionnel en mission réelle.
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Marrant qu’ils aient nommé un Français à la tête de ”air power”, même si le patron d’ADS au dessus reste Allemand.
C’est pour amadouer les Français ?
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Il y a 13 heures, Chimera a dit :
Au passage, cela confirme que rien n'est signé comme accord sur le sujet contrairement aux dire de Lecornu devant l'AN.
Lecornu a dit devant l’AN qu’on avait signé un accord avec les Allemands sur le régime d’exportation du SCAF ?
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Il y a 9 heures, PolluxDeltaSeven a dit :
Bon, tout ça reste très très théorique.
Clairement, on ne sait même pas si DA s’impose dans ses offres de récupérer une partie de cet investissement.
DA peut simplement considérer que les investissements passés sont le passé et ont été financés avec les profits passés. Et même dans l’hypothèse où DA construit son prix avec les coûts R&D on ne sait pas sur quels volumes projetés le calcul est fait. Et reste la contrainte de l’acceptabilité du prix par rapport aux capacités et à la concurrence, donc ça fait beaucoup de paramètres.
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C’est quand même étonnant MBDA a déjà concouru dans le passé avec plusieurs offres concurrentes. En plus CAMM est un très bon système qui remporte beaucoup de compétitions, dont la Pologne récemment pour un gros projet.
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Il y a 2 heures, Vince88370 a dit :
La France est plutôt réputé pour avoir vendu des sociétés avec des technologies sensible plutôt que par leur défense...
Et le problème c'est que techniquement l'entreprise n'est déjà plus italienne... Donc si c'était vraiment pour protéger leur industrie comme il l'annonce il aurait déjà dû faire opposition lors du rachat par le groupe américain Raytheon se qui n'a pas été le cas.
Donc là c'est juste parce que c'est la France qui veulent bloquer le truc...
Déjà il faudrait vérifier depuis quand les Italiens disposent d’une loi leur permettant de faire ce genre de véto et comparer avec la date à laquelle cette entreprise a été acquise par Raytheon pour pouvoir faire ce genre de commentaire.
Pour la France par exemple, c’est assez récent les dispositifs législatifs permettant de bloquer ou de rendre trop contraignant un rachat non désiré par l’État. Avant fallait carrément nationaliser ou faire pression sur des boîtes françaises comme du temps du capitalisme à papa.
On se rappellera par exemple Photonis qui était déjà Américain et qui a eu un véto pour empêcher de passer chez un autre actionnaire Américain. Tout simplement parce que les lois n’existaient pas du temps du premier rachat.
Et enfin le concept de protéger son industrie n’est pas binaire avec la nationalité de l’acquéreur comme seul critère.
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il y a 43 minutes, Vince88370 a dit :
Coût d'arrêt à la vente de Microtechnica qui appartient à Raytheon technologies. L'opposition vient du gouvernement Italien aider par l'Allemagne. Il annonce que sa pourrait mettre en danger leur filière aéronautique car le groupe fournit des pièces pour les typhoon, tornado ainsi que pour les hélicoptères Augusta
Toujours aussi sympa les voisins, quand c'est un groupe américain, ça ne pose pas de problème par conte français oui.
On fait exactement la même chose donc je ne crois pas qu’il soit utile de critiquer nos voisins transalpins
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il y a 18 minutes, pascal a dit :
oui mais lequel parce que CMS c'est un terme générique on parle du SETIS 3.0 ?
Probablement oui
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il y a 20 minutes, mgtstrategy a dit :
eh ben. En tt cas je découvre que naval se positionne sur les logiciels / systemes d'armes? Beotien, je decouvre...
Ah non ça c’est historique et NG s’est toujours battu pour ne pas se départir de cette activité au profit de Thales par exemple.
Après que potentiellement leur CMS aille sur des barcasses non NG ça serait nouveau je pense, mais pour l’instant ça reste théorique.
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à l’instant, Claudio Lopez a dit :
Ha oui d'accord .. ils surfacturent le contrat et il donne le surplus au décideur du pays acheteur...
Oui ils font des fausses factures. C’est à ça que servent toutes ces officines type ODAS (me rappelle plus du nouveau nom) etc… même si peut-être que choses évoluent je ne sais pas.
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il y a 1 minute, Claudio Lopez a dit :
Mais du coup, le pot de vin était tellement énorme ( Près de 1,6 milliards de £ ) que j'ai l'impression que le contrat des Typhoon était déficitaire pour les britanniques !
Et si il n'avait pas été déficitaire, ils n'ont pas du gagner grand chose dans ce contrat...
Généralement les pots de vin sont payés par le contribuable du pays acheteur
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il y a 1 minute, emixam a dit :
(oui à partir du milliards c'est plus un pot de vin mais une cuve)
Petit contrat, petit pot de vin
Gros contrat, gros pot de vin
Dans le cas d’espèce le contrat était colossal, donc le pot de vin est à l’avenant.
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Espérons que cela leur confère un avantage sur les prochaines compétitions aux EAU
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Les typhoon actuels Saoudiens ne font pas l’objet d’embargo Allemand pour les pièces de rechange que je sache donc il semble que ce soit juste un souci de trouver le créneau politique pour se faire approuver le deuxième batch.
Au pire si la confiance est vraiment brisée les Saoudiens peuvent se rabattre sur du F15.
D’autant plus que je suis pas convaincu que les US aiment l’idée que la France va supplanter leur grand ami Britannique comme second fournisseur de l’armée de l’air du Royaume. Ils pourraient « faire l’effort nécessaire » pour faire un deal que l’AS ne peut pas refuser.
Armée Allemande
dans Europe
Posté(e)
Villiers si c’est de lui dont tu parles est parti car il doutait de la sincérité budgétaire de Macron vis-à-vis des Armées. L’Histoire lui donne totalement tord ce qui ne revient pas à approuver la manière dont Macron à géré le dossier Villiers.