Dada4

D'après cet article : http://www.flightglobal.com/articles/2007/04/24/213451/eurofighter-typhoon-special-blue-sky-thinking.html Le Typhoon passerai de 200kt à M0.9 en 20s.

Un ch'ti lien : http://pbillaud.club.fr/Sitewebpb.html

Je suis d'accord, mais la majorité sont des bi-dérive ! (F-15, Su-27, F-18,....)

La position de l'aérofrein, ne gènerai-t-elle pas l'écoulement de l'air au niveau de la dérive? Donc de sont efficacité? :|

Mouai, ils écrivent dans la revue : Ça ne concernerai que les avions. mais allez savoir.... :|

logiquement c'est la version A , la moins "cher".

Le prix des Su 30 Indiens n'est il pas en hausse? leurs 140 avions devrai couter 8.52 Milliards de $, soit ,environ, 61 millions $ pièce. (source Air Fan HS de juin 2007).

Et il coute combien le Su-35 ?

C'est marrant comme tous ceux qui nous annonçait l'Apocalypse selon Saddam, croit au F35 et ses miracles! Diantre!! :O

une petite idée là , sur le coût du F-35 Australian, (prévision!!): Source: http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?session=dae.17007304.1135860649.Q7PbqcOa9dUAAGLNewE&modele=jdc_34

Pour la triangulation, le plus important c'est l'espacement entre entr les 2 avions. De plus le cone du OSF doit etre beaucoup plus étroit que celui du SPECTRA. une petite simulation: Avions séparés de 50km: http://dada4.free.fr/Rafale_triangulation.pdf Avions séparés de 10km: http://dada4.free.fr/Rafale_triangulation-10km.pdf J'ai pris 0.2° de cone pour le OSF, mais il doit encore etre plus fin, a mon avis.

:O Alors Là !!! Clap !clap! Clap! ça c'est très interressant. Donc, Le DVI ne serai "utile" que si il est programmé dans la langue maternelle du, des pilotes, pour etre efficace en tout moment ? je commence à comprendre ,un peu, pourquoi il n'as pas été choisis par l'AdA. " Je parle en Anglais pour l'exterieur, je parle en Français en interieur,... Je ET MERDEUX!!!! ça marche pas cette daube!!!!! GRRRRRRRRRRRRR Vlan! .oups"

Pour la masse du Rafale Nounou, je trouve ça: =D

j'adore celle là:"...Oh, and go and ask any military pilot whether he regards airbrakes as being more useful than not having airbrakes ……" Il s'arrète en combien de km le typhoon? =D

Y'a pas de vidéo de démo du Typhoon du Salon ? (Bourget 2007)

Pour JL ! =D Je ne parle pas Anglais, mais je sais dessiner (enfin, je me débrouille).

Merci. ça confirme donc, les "bruits de couloirs". ;/ Par contre si quelqu'un traine près du stand "Rafaut" , il pourai demander les poids des Pylones du rafale? plize? ;/ comme ça , par hasard, ...

Ce ne serai pas plutôt l'AASM ? http://www.sagem-ds.com/fra/site.php?spage=02010601

L'Inde a pris sa décision pour l'achat de 126 avions de combat !

la config usitée par les Marins , c'est avec 2 RPL 1250 litres et non avec les 2000 litres. (d'après ce que j'ai pu comprendre). Sinon -> AirFan Hors Serie Spécial Bourget 2007 !

Ah? ils sont parti avec des Scalp EG en Afghanistan ? Les tophes que l'ont voient , ce sont justement les essais pour la validation! En opération c'est limité pour le moment.

Bon! y'avais aussi le MART de Altec SA , deployé en 1989 et a été utilisé pendant la 1er Guerre du golf. Le "Marula" de Sagem, Aussi des fin des années 80. Mais bon... c'est que du passé.

Tiré du dernier AirFan: -OSF fragile et trop facilement indisponible.Mais "Quand ça marche, ça marche bien!". -SPECTRA fonctionne bien. Le brouillage est encore en experimentation à Mont de Marsan. -Les F2 Marins sont encore limité en masse de catapultage. Limté à 2 RPL 1250l.Validation officielle pour des charges plus lourdes pas encore effectuée (contrainte de la barre de traction de catapultage). -les tirs des BGL se fait sur la conduite de tir de l'AASM. (De plus y'a pas de detecteur de tache laser ?!) -Manque la conduite de tir Air-Sol du canon.(pognon,pognon) -Manque une datalink haut débit (pour la transmission avion-sol des images do Pod laser , pour confirmation de cibles, encore pogno,pognon !! seul les USA ont cette technologie sur étagère). -OSF-IT sera commandé à un autre fabricant et dépourvu ,dans un 1er temps, de voie IR. (Les cout de SAGEM ayant été jugés astronomique pour un résultats opérationnel non garanti. dixit AirFan).C'est la voie TV qui sera améliorée en priorité.

Pas de viseur de casque pour le F-22 ? Source: http://www.aviationweek.com/aw/blogs/lebourget/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3a703fd128-d069-40de-813b-a73b428e169bPost%3adef7faf7-fd54-46d8-8e18-e56692f08a0f

Y'a aussis: Donc pas de viseur de casque, ni DVI pour l'AdA. (mais ce n'est plus une surprise)