DarkLabor
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
La largeur du XL est rapportée à 3,3m en configuration SNCF... préblindage relevés.
Suspension ajustable ou non, ça n'enlève pas le problème que les nouveaux engins sont fait de telle sorte que la caisse est posée sur la chaîne cinématique ce qui rajoute à la hauteur de l'engin. -
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Ce n'est pas la largeur maximale qui est un problème. C'est la combinaison de la hauteur et de la largeur.
Comme tu peux le voir plus c'est haut, plus la largeur réduit.
Ton "automitrailleuse" tient plus du MRAP dont on aurait collé une tourelle. A ce titre, la tourelle est plus haute qu'un vieux 10RC.
En parlant de l'AMX 10 RC, il est à noter que la direction par ripage permet de gagner en hauteur par rapport aux engins blindés équipé d'une direction classique (où la caisse repose sur un châssis qui abrite les éléments de la chaîne cinématique).
Il serait peut être temps de remettre en question la taille de l'engin. Car non, les images 3D proposées ne correspondent pas à la taille du CRAB. -
La vidéo est en effet altérée. Regardes les volets chef et pilote.
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Le 20/03/2016 à 19:38, Serge a dit :
A propos de la nouvelle remorque, je viens de découvrir qu'ils n'en avaient pas. Cela m'étonne un peu.
Certains pays ont des choses comparables en remorque pour blindés. La France avait les Ares blindées pour les obus de 155mm.
Quelqu'un peut confirmer cette absence de remorque ?
Ils utilisent bien des remorques par contre, je ne sais pas si c'est le même modèle que tu as mis en lien.
http://vk.com/video150520155_456239022?hash=bf32b0c8efc0dc50 -
Où, comment propager un incendie faute de moyens adaptés.
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Je te déconseille, la XC8, si c'est comme la LCTS90, ils vont te mettre un changement de grossissement sur écran et rien au palonnier...
Ca et deux trois truc foireux...-
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il y a 3 minutes, zack a dit :
Pourrais-tu poster stp les liens pour voire ce que les forums étranger en dise ?
Les russes en disent pas grand chose.
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=991&p=4#p701897Ca dévie sur le 140 en international.
http://www.tank-net.com/forums/index.php?showtopic=38154&p=1230517Et un grand merci à Sovngard, ça parle de tout et de rien chez les gamers.
https://aw.my.com/en/forum/showthread.php?65514-AMX-Leclerc&highlight=leclerc-
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Il y a 4 heures, JASHUGAN a dit :
Des chars Leclerc font un petit strip tease à Mourmelon : http://militaryphotoreport.blogspot.fr/2016/03/le-char-leclerc-entre-les-mains-du-8eme.html
4G, 5G, 6G, ce sont les authentiques caissons de blindage ou de simples lestes ?
Devines! (N'oublies pas qu'il y a toujours des considérations de sécurité incendies, etc.)
il y a 12 minutes, Serge a dit :En effet, cela n'intéresse pas que les fanas.
Tu m'étonnes!
Quelques heures après la publication du-dit reportage, ça faisait le tour des forums (Otvaga, Tanknet, etc)-
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Perso. je déteste les histoires trop scénarisées. Je me souviens encore de Metal Gear Solid Peace Walker et ses cinématiques à rallonge remplies de discours pseudo philosophiques. Complètement assommant.
C'est pourtant ce qui fait tout l'attrait de la franchise. Les cinématiques permettent de donner du repos au joueur et de lui en mettre pleins les yeux.
Le problème de Peace Walker est que l'architecture du jeu tourne à la fois sur les cinématiques (version comics, ce qui peut rebuter pas mal de monde, surtout les accros aux rendus en temps réel) et des cassettes audio ô combien nombreuses.Oui enfin, la licence MGS est élaboré de la sorte, Kojima a pris volontairement cette voie du jeu vidéo hyper scénariser. Celui-ci n'a jamais caché le fait qu'il voulait donner une dimension cinématographique à sa licence. Ceci dit cette scénarisation n'est pas une particularité de MGS cela concerne tout les jeux dites d'aventure, comme la très bonne trilogie des Batman, ainsi que Deus Ex et enfin tout les J-RPG.
Personnellement je trouve au contraire que les thèmes sont généralement bien abordé (est juste dans son analyse géopolitique et morale) notamment les dialogues entre The Boss et Naked Snake sont d'une certaine profondeur qui nous éloigne du carcan que nous abreuve les américains. Par contre là ou franchement Kojima est agaçant et vraiment lourdingue, c'est qu'il noie dans un pseudo suspense (révélation, choix dans les plans et cadrage etc ...) son récit alors celle-ci est au fond d'une simplicité confondante pour seulement justifier son partie pris "artistique".
Il faut garder à l'esprit qu'Hideo Kojima rêvait de devenir réalisateur de films. A défaut, il a fait de son mieux pour transmettre sa passion à travers son travail. D'une façon très certaine, il est l'un des acteurs du monde du jeu vidéo qui a permis de transformer le jeu vidéo en "Art" vidéo-ludique.
Hideo Kojima est une personne assez excentrique, il fait un jeu vidéo géopolitique avec des armes en veux-tu en voilà et il arrive tout de même à transmettre des valeurs comme la lutte contre les armes nucléaires ou comme le fait d'épargner son adversaire (ce qui, dans le monde du jeu vidéo à ses début, était utopique).MGS a toujours été une licence verbeuse mais Peace Walker sortait du lot (dans le mauvais sens du terme) avec ses dialogues interminables et inintéressants. Snake Eater était déjà plus équilibré. De loin mon épisode préféré.
Peace Walker, de par la nature de sa plateforme ne pouvait se permettre un gameplay continu. Il a donc été décidé de découper l'histoire en missions avec intro, développement et conclusion... C'est pas mal quand tu ne joues qu'un peu de temps en temps. Mais ça casse toute l'histoire, la tension et surtout l'immersion du joueur.
N'ayant pas fait les mgs sur console portable, il me manque surement des référence. Mais pour ce que j'en perçois le V me laisse un goût amer.
J’aurais une dernière critique sur le V mais je ne suis pas sûr qu'elle doit être écarté pour les autres : Les personnages sont-ils devenus complètement niais?
Idem, j'ai une sensation de douleur fantôme...
Scénaristiquement parlant, on a un gros personnage antagoniste (Skull face) qui manque de profondeur, d'actions d'éclat. Une fois cet antagoniste éliminé, on a une histoire vide où l'on affronte le fantôme de cet antagoniste, en luttant contre les conséquences de ce qu'il a commencé.
On a un début de pontage entre cet opus et le tout premier MGS et boom! Eli disparait un avec le metal gear, laissant plus de question que de réponses (il y a bien une mission 51 qui était prévu, mais cela a soit disant été coupé...).
L'histoire même du jeu tourne sur un fond de démence mentale accompagnant le personnage de Venom Snake (cf. plateforme médicale et la surprise qui s'y cache).
Difficile de ne pas américaniser les choses quand on veut faire des films hollywoodiens.
Mais au delà des références à l'amérique, il y a bien des références à d'autres cultures. Il y a pas mal de références à la culture japonaise (nationalité de la majorité des développeurs) et puis de ci, de là il y a des références à d'autres cultures.
Mais bon par fois, ça fait bien ch*er (notamment cette Cécile dont on aimerait bien étrangler de ses propres mains...)-
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Certains disent que les suédois l'on volontairement ruiné.
Il y a aussi des pressions politiques qui n'ont pas été appréciées.
La proposition française semblait la plus sérieuse car elle prévoyait le développement conjoint avec Hagglunds du dépanneur.
Sans l'intervention des industriels Suédois (criant à la concurrence déloyale), il n'y aurait jamais eu de compétition en Suède.
Ce que les Suédois ne savent pas forcément, c'est que les T1 envoyés là bas étaient équipés d'ELASO avec des capteurs pour la pression des sphères d'azote. Il en est ressorti que la pression maximale atteinte dépassait de loin la pression atteinte par les militaires Français qui testaient les T1. Cela a valu au dirigeant de Giat Industries de crier au sabotage et de demander des explications aux responsables des essais.
Au moins, maintenant, on sait que les ELASO sont robustes (ils n'ont pas cédé)...
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On trouve pas beaucoup d'infos sur cet exercice sur internet, que s'est il passé, que furent les retex, etc ?
Remarque sur le combat proven : c'est peut-être du flan, en attendant si le matériel défaille dans une situation de combat, ce sera bel et bien retenu contre lui.
Dis nous en plus ! Je pressens que cette anecdote est dotée d'un fort potentiel comique.
Premier véritable exercice projetant un GTIA à dominante blindée à l'étranger. Cela a représenter un exercice très complet que cela soit sur la logistique que sur les savoirs faire des escadrons déployés (le génie a pu se faire plaisir en réalisant divers ouvrages allant du simple embossement aux positions de combat enfouies). La disponibilité des matériels était exemplaire et les capitaines étaient particulièrement enthousiastes (ils s'étaient installé en l'espace de quatre jours et avaient trois semaines complète pour se consacrer à l'instruction et à l'entrainement. Le camp de Chiroky Lane offre un espace de 105km² à la manoeuvre, ce qui permet d'utiliser le maximum du potentiel des matériels.
Pour l'anecdote, des militants écolo/pacifistes étaient contre la présence Française du coup, ils comptaient monter sur les véhicules et mettre le bazar. Après avoir repoussé une première fois et doucement un manifestant, la seconde fois s'est transformée en homerun, ce qui a marqué un coup d'arrêt à leurs velléités.
Tu es un poil condescendant mon gars ...
Je serais condescendant si, par définition, je me prenais supérieur à toi, "Mon gars"...
En tout cas, je n'ai fait que partager mes observations sur les ventes d'armes. Après libre à toi de me traiter de condescendant et de penser que l'on vit dans un monde de bisounours et que l'acheteur ne prend que le meilleur; et que la libre concurrence s'exerce.
Qu'est ce qui ne te plais pas ?
Ce qui ne me plait pas, c'est cette notion totalement insignifiante.
Faut-il déclencher un conflit à chaque fois que l'on sort un nouvel engin pour qu'il est cette "certification"?
Faut-il se faire tirer dessus pour être combat proven? Faut-il juste faire de la figuration et juste montrer sa présence? Le combat proven n'est pas normé, c'est une notion qui ne veut rien dire.
Combat proven, c'est bien beau, mais quand ton engin est dépassé, il a beau avoir ce truc, cela ne le rendra pas plus fiable face à des engins non combat proven, mais dont les performances dépassent totalement ton matériel.
Il a été utilisé en combat réel = combat proven. Pas compliqué. La valeur de l'ennemi te semble trop faible pour qu'on en parle ? Mais je t'en pris, va coller tes fesses dans un Leclerc et fais nous une démonstration.
Maintenant, "Mon gars"..., occupe toi de tes fesses, je m'occuperais des miennes...
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EBE Ukraine 2002.
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Au Kosovo, je n'en ai pas la moindre idée.
Au Liban, il y eu des entrainements avec l'armée Libanaise.
Après pour rester sur l'absurdité du combat proven, le Leclerc a fait usage de son armement principal en Ukraine (que ce soit les tirs d'entrainement ou l'utilisation directe du tube contre certains imprudents prenant leurs aises).
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Je ne pense pas que tu appréhende le concept même de la vente d'armes.Et pourtant, c'est souvent comme cela que fonctionne le marché export.
La prochaine fois que la France tentera de vendre des Leclerc d'occasions, les commerciaux auront un argument en plus.
Il est extrêmement rare quand l'acheteur ne considère que le meilleur du lot.
La vente d'arme est un acte politique, le "client" voit pour avoir des contreparties. Et cela, ce n'est que dans le meilleur des cas. Après, tu as le copinage, la corruption, ...
Et comment définir le combat proven?Pourtant cela a bien marché avec le Rafale.
Faut-il juste aller à l'étranger et faire usage de l'armement?
Dans ce cas cela fait belle lurette que le XL a le combat proven...
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Après, il y a également le Type 10 et le K2. Mais les coffres ne sont que sur les flancs de la tourelle...
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LE concept le plus stupide au monde.Le Leclerc EAU est maintenant 'Combat Proven'
Un concept à mettre avec "Army strong"...
Ce n'est pas parce qu'un char a participé à un conflit, a tiré sur du T55 que ça lui donne une valeur ajoutée.
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Sans compter que les coffres permettent de faire détonner les charges creuses plus tôt...
C'est toujours mieux que tourelle nue.-
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Ok je voie, oui normal, J'adore tout ça mais mon problème et qu'il y a énormément de sujets qui m’intéresse, et pas que l'armée dans le sens large tu terme. Du coup je suis obliger de survolé. :(
Mais heureusement, je crée de bon sujet qui me permet par la suite de les utilisé comme banque de donnés ^^ merci a tous ;)
Le problème c'est qu'il y a tant à savoir ne serait-ce que sur un seul engin.
Alors imaginez nos cavaliers qui doivent souvent alterner entre différents engins notamment la lourde avec XL/AMX10RC/ERC90/VBL quand ils ne sont pas en PROTERRE...
Donc on aurait une simple piston sur un basculeur connecté directement sur l'axe du bras oscillant ... mais alors la bielle J elle sert a quoi?
Tu as le bras de suspension qui est relié par un levier de suspension au vérin de suspension.A côté tu as un correcteur d'assiette qui agit sur le bras de suspension par le biais d'une bielle.
Le bras de suspension est relié à un axe en arrière par le biais de la bielle arrière.
L'axe arrière est connecté au vérin de suspension par le biais du levier de suspension.
La correction d'assiette agit en influant sur l'axe arrière (qui se répercute par le biais de la bielle arrière sur le bras de suspension...).
La bielle J, quand à elle sert à assurer le parallélisme. Elle relie l'étrier de frein à la caisse. C'est la bielle que l'on voit depuis l'extérieur.
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Non. Simple passionné qui accumule un maximum de documentation sur les engins blindés (pour ma part en priorité de l'AMX/AMX-APX/G.I.A.T./GIAT Industries/Nexter).
La notice technique du 10RC est achetable à la boutique du musée des blindés de Samur.-
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A mon avis, tu confonds hydropneumatique et correction d'assiette.A mon sens si on se permet l'hydro pneumatique dans les char, c'est surtout pour la capacité de réglage de la hauteur de caisse et de l'assiette que ca procure, et qui est compliqué a obtenir autrement.
L'exception c'est le Leclerc dont la hauteur de caisse ne me semble pas réglable, et ou l'amortissement léché semble entièrement au profit de la stabilisation de la caisse.
L'intérêt de l'hydropneumatique dans des plateformes lourdes, c'est d'amortir parfaitement l'engin. Le porteur étant stable, il est nativement apte pour faire du tir en marche de façon nominale.
Ce que j'entends par amortissement parfait, c'est pas plus d'un rebond.
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Je ne pense pas que ce soit comme cela sur le 10RC... Tu as le bras relié à l'amortisseur à l'intérieur de la caisse. Et en parallèle tu as le système de correction d'assiette.La suspension hydropneumatique permet de régler la hauteur de caisse facilement, ca doit fonctionner de la même manière que sur le 10RC d'ailleurs. La sphère pneumatique du haut sert a régler la dureté de la suspension - précharge -, alors que l'évent en partie basse permet de régler l'amortissement - compression, détente -. On peut affiner le truc a l'envie ensuite comme sur les motos.
Sur l'AMX 10 RC la suspension est comme ca, elle ressemble grosso modo a celle du Leclerc.
Il faudrait que je remette la main sur la doc...
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C'est juste un plan de coupe d'un amortisseur oléopneumatique lambda.J'ai l'impression de voir un schéma de suspension d'une Citroën lol
Pour ceux du Vextra et du VBCI, les formes sont différentes.
A noter que dans le cas du VBCI, chaque essieu est identique (avec la tige de l'amortisseur vers le haut). Tandis que sur le Vextra, le deux premiers essieux ont les amortisseurs verticaux tandis que les deux essieux arrières ont des amortisseurs inclinés (avec la tige de l'amortisseur vers le bas).
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Posté(e)
Tu les sors d'où les 2,8m?
Pour le moment, Jaguar n'est qu'au stade embryonnaire, donner des valeurs numériques précises n'a pas de sens.
Mais de ce que l'on peut entendre de la STAT et de ce que l'on peut voir côté industriel on peut en tirer des ordres de grandeur.
Le DIRSTAT, dans ses nombreuses interventions publiques, laisse penser que Nexter fournira la tourelle T40 pour le Jaguar. Considérons que c'est hypothèse de travail.
Cette tourelle avec ses deux MMP est déjà plus large qu'un AMX 10 RCR...
Donc 2,8m, je dis non. Ce sera plus 3-3,1m.
Je pense que chargé sur un wagon R66, avec un châssis 25-30cm plus haut qu'un AMX 10 RC, on ne peut pas intégrer les MMP n'importe comment.
Du moins, une nacelle avec les missiles les uns au dessus des autres est très peu probable.
Et pourtant c'est logique. Tu ne peux pas te permettre d'avoir un engin haut avec une tourelle qui aurait des nacelles qui remontent haut.
Car passé Xm de haut, sur un wagon R66, tu commences à avoir un rétrécissement du gabarit.
Après il y a toujours les wagons surbaissés comme pour le VBCI...
C'est pour ça que c'est un convoi exceptionnel.
Visiblement, il n'y a plus de notification quand le message précédent à été modifié...
Pour le Leclerc, ça ne pose pas un problème car il n'est pas si carré que ça. Les coffres lot de bord font que la forme perd de la largeur, passé les coffres, tu as le rétrécissement du toit de poche arrière avec les Galix.