DarkLabor
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il y a 8 minutes, Mistigun a dit :
Donc la problématique des Abrams inadaptés (et mal utilisés) subsiste pour les décideurs saoudiens ?
La problématique restera (même après le Yémen) tant qu'il n'y aura pas de changement de mentalité.
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il y a 14 minutes, Mistigun a dit :
Les EAU se retire mais l'Arabie Saoudite reste engagée non ? Et vu qu'elle a encore ses Abrams elle cherche peut-être toujours un autre char en remplacement/complément de ces derniers ?
Jusqu'à décision contraire, ils continuent leurs opérations.
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Donc fin de non recevoir.
EAU et KSA étaient plutôt pressés à s'équiper en fin d'année dernière. Maintenant, cette urgence doit être moindre avec le prochain retrait des EAU. -
Tout ce silence, ça pue la fin de non recevoir.
Ou alors, ils sont VRAIMENT trop occupés à rebâtir des tropicalisés avec des caisses EMAT...
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Il y a 2 heures, Mistigun a dit :
En fait la plupart des gros producteurs de chars lourds (surtout les USA, la Russie et la Chine) se reposent sur leurs marché nationale, ce que ne peuvent pas faire les pays plus petits aux besoins moins importants et avec moins d'argents comme la France, le Royaume-Uni ou encore l'Italie, c'est ça qui limite donc vraiment nos possibilités de vente, non ?
C'est plutôt : parce que le marché national est assez important en volume que cela favorise l'export.
Une armée qui a suffisamment de véhicules dans son parc peu se permettre de céder de façon temporaire une partie de ses vieux chars pour favoriser l'obtention d'un contrat (et notamment les urgences opérationnelles). Ce que ne peuvent pas faire les armées qui ont réduites leurs volumes de commande au stricte minimum (un char en moins est un char retiré à l'ordre de bataille en cas de conflit).
Et là, on ne parle pas de l'occasion. Si l'armée réduit son format , cela permet de se défausser de véhicules qui coûteraient cher à l'entretien, donc à la possession. Même à bas prix, cela reste intéressant, car la formation, la fourniture de pièces détachées, etc fait que cela est profitable au long terme.
Pour les raisons que l'on ne vende pas à l'étranger, il y a des causes sous-jacentes à tout cela.
-Faiblesse des budgets défense
-Poids de l'arme nucléaire
-Poids des territoires outre mer
-Coût/qualité matériels vendus
-Raisons politiques
-Raisons culturelles
etc.
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Le 25/06/2016 à 08:53, jeanmi a dit :
Pour ceux que ça interresse , dans le n56 de trucks & tanks magazine il y a un article sur le leclerc 140 terminateur avec photos
Verdict?
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il y a 19 minutes, Serge a dit :
C'est israélien et ça a été présenté sur un châssis Sandcat il y a deux ans.
C'est leger, manipulable. Ça ne fait pas de bruit. On peut le camoufler.
Les équipages ne peuvent rien y fixer.
Je te remercie Serge, je vais chouffer ça quand j'aurais du temps.
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il y a 7 minutes, Asgard a dit :
L'AS va le faire pour nous :D
Elle va reprendre les notres en urgence pour le Yemen.
A poil, l'AdT sera obligée de commander les nouveaux chars sans attendre le futur gros de KNDS
Pour moi, le silence sur ce contrat me fait penser à une fin de non recevoir...
Pourvu que ce ne soit pas ça.
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il y a 3 minutes, Asgard a dit :
Voila c'est ca qu'on aurait du voir sur le stand de l'AdT ><
Si tu prends en charge la facture, n'hésite pas à contacter l'AdT, je suis certain que ça les tenterait.
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il y a 6 minutes, FoxZz° a dit :
Pour les "tissus" à coté des slat-armor, s'il n'y a pas de slat dessous, j'imagine qu'ils ne protègent pas contre les RPG ? Ont-il un intérêt au niveau de la protection ballistique ?
S'ils sont là c'est qu'il y a un intérêt.
Pour abandonner les cages à poules pour ce système, c'est qu'il y a une plus-value.
Ne connaissant pas cette solution de protection, je préfère ne pas me prononcer.
D'ailleurs si quelqu'un à la plaquette publicitaire de ce produit, je suis preneur.
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Un exemple plutôt connu est l'ITCT (independant tank crew trainer), il doit y avoir une vidéo sur le net où les voit brancher sur le Merkava.
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Le 13/06/2016 à 20:39, Asgard a dit :
????
Le char Leclerc n'est pas, de façon native, prévu pour la simulation embarquée. Il faut donc trouver un moyen de relier le char au simulateur. Ce qui n'est pas chose aisée avec l'intérieur du Leclerc.
Mais bon, je vois bien un caisson comprenant les ordinateurs reliés comme STC ou l'espion.
Pour AM-3, il faut connaître un tantinet la STAT. -
Le 13/06/2016 à 20:13, Asgard a dit :
Du coup, a part le nouveau camo jaune et rouge, il a quoi de nouveau ?
Armement téléopéré
Protection châssis du kit AZUR EAU
Kit de protection anti-mines
Brouilleur E-M
Mais cela reste une maquette. La définition final n'est pas encore validée (du moins je le pense).
Ce qui est sur le tapis mais non visible :
SICS
Nouvelle conduite de tir
et l'intégration de la simulation intégrée (bon courage au groupe AM-3)
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il y a 2 minutes, gargouille a dit :
J'ai comme l'impression que ça recouvrent les grilles.
C'est une fausse impression.
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il y a 1 minute, g4lly a dit :
C'est sur que badigeonner de la peinture sur un Leclerc d'expo ça fait baisser la valeur du char Leclerc a l'export :lol:
Le char Leclerc le seul qui se dissous sous la peinture
L'air de rien leur saleté est durable. Tant et si bien que les produits conventionnels n'en sont pas venu à bout. Ce soir ça va décaper sévère...
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il y a 2 minutes, Serge a dit :
Ils ont rien fait sur le stand israélien. C'est dommage. On aurait pu rire.
Ca, c'était il y a deux ans...
Mais je ne me souviens pas qu'ils aient envoyé de la peinture...En tout cas les gars du 12 sont dégoutés...
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Ca fait lourd pour aller taper drosophile.
A moins qu'il y ait un véritable besoin pour de l'appui direct... -
il y a 11 minutes, tom a dit :
pour voir si on c'est bien compris,la partie en rouge sur la deuxième image est ce la caisse ou une épaisseur en plus de jupe? sur la première qui est le proto AZUR cela ne ce fait pas pareil
La partie en rouge c'est le préblindage que tu as sur tous les chars de série, que ce soit EMAT ou EAU.
Sur la première version du kit AZUR, il était envisagé d'abandonner les préblindage pour le montage des caissons. Les EAU ayant été intéressés par le kit AZUR, ils ont désiré avoir les caissons en plus des préblindage ce qui a donné ce que tu peux observer sur le kit AZUR EAU ou bien le Leclerc rénové.
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il y a 9 minutes, g4lly a dit :
Par rapport au kit des EAU, la bavette avant garde boue a été modifié, las partie haute est en acier dorénavant, on pourraint meme imaginer qu'il y a un bout de blindage sur la face avant au niveau des chenilles.
Rien de bien nouveau. Les déflecteurs ont été modifiés à partir de la sixième tranche.
Par contre, ne te fais pas d'illusion, ce n'est pas du blindage, que de la tôle qui support une jupe en caoutchouc.
Ce qu'il faut noter, c'est la partie sombre au niveau du ventre, qui laisse penser qu'ils ont installé un kit de protection ventrale.
il y a 9 minutes, g4lly a dit :On sait ce qu'il y a dans les deux épaisseur de blindage des "jupes"? Ca commence a faire sacrément épais!
Un blindage relativement léger puisque les caissons doivent être manipulables. Sans doute du NERA.
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il y a 3 minutes, tom a dit :
jais l'impression qu'il y a une double épaisseur aux niveaux des protection de caisse (jupe latéral) et les modules sont plus petits ?
Ce sont les mêmes caissons que sur l'AZUR des EAU. Le seul détails que l'on ne voit pas, c'est si les préblindages sont étendus eux aussi; ou si les caissons à ces endroits font toute l'épaisseur (moyennant le vissage des supports sur les jupes).
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Il y a 1 heure, g4lly a dit :
En fait la seul chose un peu intriguante sur le Leclerc de démo c'est le nouveau grand mat ...
Pour le reste c'est très décevant.
Au moins, la protection de la caisse se fait jusqu'au puits de tourelle. Et le système est assez modulaire pour le démonter pour les déplacements stratégiques où le gabarit est contraint.
C'est déjà ça de pris.
Pour le mât, ce sera un grande surprise. Je ne serais pas étonné s'ils ont repris les caméras pour la vision 360° plus quelques fonctionnalités cachées.
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Les présentations de la matinée du lundi sont réservées aux autorités.
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il y a 20 minutes, zack a dit :
Documentaire : à 30.00 ils parlent des évolutions du futur Leclerc.
On peut imaginer que le cahier des charges a évolué depuis 2009.
D'autant plus qu'entre temps il y a eu le rétrofit des T10,T11 et le RETEX des EAU au Yémen.
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il y a 43 minutes, Kovy a dit :
Ca ?
Hors sujet. C'est la maquette illustrant la proposition française lors de la compétition pour le futur char turc (2000).
il y a 39 minutes, g4lly a dit :A quoi ca sert de mettre 4 mitrailleuse dans un engin ou l'équipage est au nombre de 3?!
Cela permet d'avoir plus de solutions.
La mitrailleuse téléopérée pouvant être endommagée, il est toujours possible de monter les mitrailleuses sur leurs affûts et tirer buste sorti. Mais je te concède que la multiplicité des mitrailleuse n'est pas vraiment souhaitable à partir du moment, où tu veux observer ; ou que tu veuilles tirer avec l'ATO... Je ne pense même pas que les gabarits de tir soient prévu pour les affûts extérieurs...
MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur
dans Europe
Posté(e)
Peut être.
Mais sous quelles conditions?
Les politiques sont-ils d'accord?
L'industriel est-il en mesure de relancer la production? (les sous-traitants sont-ils en mesure de ...?)