DarkLabor
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[Char] Leopard-2
dans Europe
Tout cela ne fait que mettre en avant l'écart entre ce que peuvent faire les industriels et ce que peuvent se permettre (budgétairement parlant) les armées.
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[Char] Leopard-2
dans Europe
Rien de bien nouveau.
Mais bon, les RETEX ne font que confirmer ce que l'on sait sur la répartition du blindage...
Il est certain qu'un emploi en zone urbaine avec un Léopard 2A4 non revalorisé va résulter à la mise hors service (au meilleur des cas!) de la soute à munitions...
Par contre, si cela avait été le 2A4T NG, cela aurait été une toute autre question (seuls les coups portés au toit de tourelle n'auraient rien changé, puisqu'aucune protection additionnelle n'a été apportée dans cette version).
Après pour le manque d'expérience, on peut dire ce que l'on veut. Expérimentés ou non, les chars sont mal employés. Si c'est pour faire comme KSA et utiliser les chars comme des pillbox, autant les garder au garage... -
[Char] Leopard-2
dans Europe
Vu les changements à faire, il serait plus judicieux de repartir sur un nouveau char...
Ce serait ergonomiquement plus sain et l'optimisation de blindage serait plus efficace. -
Ce qui est intéressant avec le 120 FER, c'est le montage des freins de tir.
Inertie quand tu nous tiens! ;)-
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[Char] Leopard-2
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Il y a 5 heures, gerole a dit :Ok mais avec la vision déportée de l'adversaire fournie par des drones (qui voleraient au dessus des fumigènes) par exemple et la transmission des coordonnées de l'adversaire au tireur, n'est-il pas possible de revoir cette assertion une fois ces nouvelles technologies pleinement en action ?
Envisager de dépoter les DREB comme moyen d'aisance pour tirer sans être vu est totalement ubuesque :
-suivant la distance entre le char et le rideau de fumée, le souffle du tir peu souffler le rideau ce qui laisse une opportunité à l'ENI de riposter.
-tirer les DREB attire (visuellement) tous les tubes ENI vers le compartiment de terrain où cela s'est fait. Si jamais un départ de coup se fait, et c'est le pilonnage assuré de tout ce qui se trouve derrière le rideau de fumée.
L'usage des DREB reste un acte d'urgence pour masquer immédiatement sa position, accordant un temps mort à l'équipage, pour rompre le contact et continuer le combat dans un autre compartiment de terrain.-
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[EBRC/Jaguar]
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Le 21/11/2016 à 09:14, Bon Plan a dit :Pour info :
Vu dans DSI (je crois) un VBCI 8x8 sud Africain, le Mbomb de mémoire, capable d'emmener 6 ou 8 soldats et ayant un canon de 57mm. Joli calibre.
Si tu parles de la photo, non, c'est un VBCI on ne peut plus français de chez Nexter; avec la tourelle CTA 40mm.
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
il y a 2 minutes, Scarabé a dit :Oui
Parce que le Griffon existera en 4 versions : transport de troupes ; évacuation sanitaire ; poste de commandement, et Mortier de 120. Les véhicules d’observation d’artillerie seraient passé sur VBRM LIGHT.
Pour au moins les 10 prochaine années les RG des brigades médianes et légère utiliseraient les VAB ULTIMA génie. Quand aux RG des 2 brigades blindées ils utiliseraient des VBCI kits génies en accompagnement des EBG revalorisés. En attendant bien sur le développement d'un nouvel engin qui est prévu pour équiper l'ensemble des RG à l'horizon 2030 .
De souvenir de ce qu'à pu dire le DIRSTAT, ce n'est pas 4 versions mais 6 versions pour Griffon.
NRBC
Génie -
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Ok, vu!
Ça ne joue pas. La tourelle biplace doit de toute façon être reculée pour ne pas empiéter sur le compartiment GMP.
La logique veut que tu recules le poste pilote pour valoriser l'espace vide (possibilité d'étoffer l'emport en carburant). -
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
il y a 7 minutes, Clairon a dit :Le VBCI T40 semble bien se limiter à l'emport de 6 fantassins, compréhensible : la tourelle monoplace 25 prend moins de place que la 40
C'est bien ce que j'ai dit. C'est la configuration de la tourelle qui dicte la réduction pas le calibre.
il y a 8 minutes, Clairon a dit :le réaménagement du VBCI 40 a repousser le conducteur plus en arrière.
Tu as une photo?
De ce que j'ai pu voir, le châssis porteur de la T40 n'a pas de relocalisation du poste pilote. -
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
il y a 31 minutes, Scarabé a dit :Le 40 CTA sur VBCI réduit le nombre de place pour le groupe de combat et il me semble bien que c'est hors de question pour notre EAM.
Tout dépend de la configuration de la tourelle...
Le calibre ne joue en rien sur le nombres d'hommes transportés.
C'est sûr qu'une tourelle biplace réduira très fortement l'emport par rapport à une tourelle téléopérée.
il y a 34 minutes, Scarabé a dit :Il faut aussi penser que notre nombre de VBCI est assez réduit 520 (les 110 autres sont en version PC). Sur ces 520 VBCI VTT (95 ont été portait aux standards 32 T) 16 sont au Liban et 24 autres sont aux Emirats.
Version PC == VPC
Version VCI ==VBCI =/= VTTil y a 36 minutes, Scarabé a dit :Et maintenant le Génie veut en modifier 38 pour ses régiments des brigades blindée parce que les VAB Génie n'arrivent pas à transporter tout le matériel nécessaire à leurs opérations. Bref Une sorte de kit de rangement interne pour les groupes de combat génie sur VBCI . Mais pour ça ils doivent supprimer des siégés pour installer des rangements internes et d'autres rangements externe doivent aussi êtres installer pour certain outils. Pour l'instant la STAT travail dessus en attendent la validation.
Il faudra aussi y installer des stations de pilotages pour les nouveaux SDZ (Système de Déminage de Zone) voir mon post dans file génie.
Tu parles bien du VBCI? Pas du Griffon?
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[EBRC/Jaguar]
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Et dire qu'à la base il était question du 45 CTA (45 x 305).
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Système FELIN
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Pour l'instant, je ne sais pas si l'info ne doit pas être diffusée. J'en saurais plus quand je rencontrerais le DIRSTAT.
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Système FELIN
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Pour l'instant, ça reste un camouflage expérimental.
Il n'est pas encore adopté.-
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[Char] Leopard-2
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Il y a 2 heures, Drakene a dit :C'est quelle version du Leclerc ?Edit :
Ok c'est le turque j'imagine.
Outre la disparition du weakspot et des caissons sur la tourelle quelles étaient les upgrads et downgrads par rapport aux Leclerc français ?
Le TNMBT, présentait :
-un viseur de toit en plus du viseur panoramique chef
-un armement téléopéré sur base MG3
-une couverture plus dense des flancs et arrières du char, par les lanceurs Galix (quid de la répartition Galix 13/Galix 4)
-des DAL aux quatre coins de la tourelle
-des surblindages ajoutés au glacis
-des préblindages étendus sur les flancs, au delà de ce qui a été fait pour le Leclerc Tropicalisé
-des cages à poules pour protéger le GMP et la face arrière de la nuque de tourelle
-une grille sur la manche T4 pour éviter tout introduction d'engins explosifs dans l'échappement
-une caméra de reculAprès pour ce qui est des munitions, je pense que Giat Industries à proposé l'éventail large des munitions 120 qu'ils avaient (Polynege, OFLEX, etc.)
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[Char] Leopard-2
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Ca reste le problème des viseurs de masque, que l'optique soit haute ou non.
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[Char] Leopard-2
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il y a 4 minutes, Deres a dit :Dans ce cas là, il faudrait un viseur lié mécaniquement au canon mais au-dessus du canon.
Après que le viseur soit au dessus du canon ou à la hauteur de la ligne de feu, ça ne fait pas de grandes différences.
Le viseur étant au dessus du canon permet au tireur de voir au dessus des mouvements de terrain. L'ajout d'un index d'écrêtement rend possible le tir en défilement de tir.
Le viseur à hauteur de la ligne de feu permet au tireur de voir ce qu'il peut tirer. Le tir en défilement de tir est plus naturel, donc aucun besoin d'index d'écrêtement.
Dans les deux cas, le passage au défilement de tir se fait sous contrôle du chef de char pour le maintien de la tourelle dans la direction de la cible.
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[Char] Leopard-2
dans Europe
il y a 6 minutes, Serge a dit :Apres, c'est comme pour tout. Il y a des avantages et des inconvénients. Si on ne te vois plus, tu ne vois plus non plus. Tu ne peut alors plus tirer.
C'est tout l'intérêt des DREB => la rupture de contact.
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[Char] Leopard-2
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il y a 3 minutes, Serge a dit :Le plus important est à 5min 30.
Au fait, c'est moi ou bien seul le système Galix (avec les Galix 13) est le seul à disposer de fumigène d'entretien?
De ce que j'ai pu voir, les autres systèmes ne reposent exclusivement que sur des fumigènes à effet immédiat.
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[Char] Leopard-2
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il y a 12 minutes, Serge a dit :Et la solution intermédiaire consiste à relever pour moitié la hauteur du viseur. Le trou balistique se réduit tout en laissant le toit assez libre d'obstructions au profit de viseurs panoramiques et autres accessoires.
C'est le cas des Leopard-2 A5 et suivants.
A titre personnel, je suis plus pour cette approche car les éclats du champs de bataille me préoccupent plus que les obus ennemis. Le solutions encastrées sont mieux protégées ici.
Enfin, placer le viseur sur le toit offre aussi une facilité tant pour la conception/construction de la coque de la tourelle que pour une modernisation.
Pour le léopard 2, le rehaussement du viseur ne supprime pas le trou balistique. Il reste toujours le passage de la voie jour directe.
il y a 9 minutes, Serge a dit :J'ai l'impression qu'actuellement l'arbitrage porte sur la protection. Les défauts de précision sont bien acceptés car ils n'ont pas tant d'incidence que ça au combat.
Oui, tu as raison.
Je suis resté sur la doctrine française favorisant la mobilité, désolé.D'ailleurs, je me demande comment se comporte les viseurs de toit lors des phases de tir en mouvement (hors pistes).
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[Char] Leopard-2
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Il y a 3 heures, Serge a dit :RUAG était présent au DVD-2016 avec sa tourelle digitale :
En fait, on place maintenant le viseur tireur sur le toit. Cela évite ces problèmes de trou en tir direct.
Merci pour l'info.
Elle a l'air encore plus massive sans porteur.
Après l’inconvénient des viseurs de toit, c'est qu'il y a des écarts de parallaxe en fonction de du pointage en site. Et la gestion du pointage est différente d'un viseur mécaniquement lié au masque.
Mais point de vue protection, il est clair que c'est une configuration "idéale". -
Si cela a un impact conséquent sur ta santé, tu peux toujours acheter des lunettes avec filtre comme les gunnar. Une autre alternative : tu as des logiciels comme f.lux qui ajustent en fonction de l'heure, la luminosité de ton affichage.
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[Char] Leopard-2
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RUAG a obtenu un contrat avec sa modernisation?
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Système FELIN
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En espérant que la cuillère du nouveau tatou ne soit pas comme l'actuelle... : ]
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[Char] Leopard-2
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Posté(e)
Ils sont tous réparés.
Par contre, bonne remarque de Totoch', l'état de l'APV laisse pensé que ce sont des véhicules détruits après coup.