hadriel

La vision vers l'avant gauche est bloquée par le pilote et son siège.

La visibilité me semble pas géniale depuis les deux places arrières, c'est dommage pour un véhicule de reco, le chef d'engin devrait avoir une vision dégagée vers le pare-brise.

Oui mais il faut une grosse réserve de carburant sur le dernier étage, et pour arriver avec un angle d'incidence correct sur la cible il faut dépenser énormément d'énergie.

Ca ressemble à une CM3 MR de Safran l'optique sur le tourelleau, mais la lentille a l'air plus grande, je me demande si c'est pas une nouvelle version Long Range pas au catalogue public. En fait c'est la même que sur les tourelleaux T1 Scorpion mais j'arrive pas à trouver de détails là-dessus.

La munition rôdeuse Warmate est entrée en service: https://www.thedrive.com/the-war-zone/39353/the-polish-military-is-now-officially-armed-with-the-warmate-suicide-drone

Les sonars à balayage latéral font de l'ouverture synthétique ou pas?

Ah mais je suis con en fait je croyais que les vedettes c'était les deux annexes dans la photo du Borda, en fait la vedette c'est le Borda

Y'a quoi de si important sur les vedettes hydro?

On en teste un cette année avec le programme VMax. Mais c'est plus volumineux qu'une tête normale donc sur un SLBM c'est problématique. A la rigueur on pourrait en mettre quelques un pour détruire les radars ABM et ouvrir la voie aux têtes classiques.

Les histoires d'avion spatial c'est une lubie de non-technicien depuis les années 1950. Quand on calcule le delta-v pour se mettre et manœuvrer en orbite, ça remet les choses au clair.

Y'a nécessairement une capacité de maneuvre pour répartir les MIRV sur des cibles différentes. Ca peut aller de quelques km pour tapisser une grande ville (ou déployer des leurres) à quelques centaines de km pour viser des cibles séparées.

Nexter a aussi des airburst en 30mm et pas en 25 il me semble.

Pas si sur. Si on fait un avion (avec moteur et capteurs) national, ça représentera la plus grande part du SCAF et des technos stratégiques. Le cloud de combat et les remote carrier c'est loin d'être la majorité du projet. D'ailleurs la question du "best athlete" et les bisbilles avec Airbus qui veut le lead sur la furtivité je pense que c'est lié au remote carrier grand format, qui devra être furtif et pour lequel Dassault a fait Neuron et Airbus le LOUT, donc y'a pas photo.

Et aussi ils se dégagent les A50 pour des Aster 30 qui leur permettent de faire de la défense de zone.

Un 30x113 comme sur le Tigre Ou alors c'est un modèle 3D fini à la truelle. Déjà que l'optique est un MPS LR qui date du VBCI...

C'est le Mig de Firefox ça non?

LA DGA a fait une nouvelle commande de terminaux Syracuse 4, qui visent à équiper les MRTT standard 2 (ainsi que les bâtiments de surface et les Barracuda): https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/la-dga-lance-une-nouvelle-phase-du-programme-de-communication-satellitaires-syracuse-iv La première commande englobait les terminaux pour les Rafale F4. Et on apprend que le 3e satellite Syracuse 4 (lancé en 2030) sera optimisé pour les plateformes aériennes (je sais pas trop ce que ça veut dire, peut-être que ça sous-entend des liaisons laser?).

D'après Florent de Saint Victor la version avec le radar est la version PATSAS, et le radar est un nouveau-venu dans la gamme de Saab. La version reco serait celle avec le canon de 30. Mais quand on se penche dans les versions qui devraient exister d'après Rescator, il y avait la version agression et la version éclairage. Ca a du sens d'utiliser la version agression avec le canon de 30 en poisson-pilote des blindés pour faire de l'investigation (le 30mm servant à l'autodéfense/ la défense AA) et le combat missile. Par contre la version éclairage devait avoir des capteurs supplémentaires (le gros machine sur le toit j'arrive pas à savoir ce que c'est, peut-être un mat télescopique):

Guidage laser (mais faut une nacelle qui porte loin, c'est pas donné à tout le monde) ou sinon un bête capteur optique ou IR, détecter une frégate au milieu de la mer c'est pas compliqué. Avec une liaison de données depuis le radar du lanceur tu dois pouvoir réduire le besoin de recalage à 1km.

Je me demande ce que serait la bonne solution face à une attaque avec des bombes planantes. Ca peut se tirer à haute altitude depuis au-delà de la portée des Aster 15. Donc soit il faut abattre les porteurs avant à coup d'Aster 30, soit il faut abattre à courte portée plein de petites munitions (éventuellement plus d'un dizaine par porteur) qui ont une signature radar et IR très faible. Je pense qu'il y a une réflexion à mener sur l'articulation courte portée vs longue portée et haute performance (agilité par exemple) de l'intercepteur vs basse performance: - Les avions ça s'intercepte à longue portée - Les missiles fortement supersoniques aussi vu qu'ils doivent voler haut. - Les missiles subsoniques en vol rasant nécessairement à courte portée. Et comme en phase terminal ils font des trajectoires en tire-bouchon il faut être agile.

Je pense que déjà avec la conduite de tir radar , des mistral sur le toit des hangar et un A50 avec 4 Aster 30 + 4 Aster 15 on reste équivalents sur les capacités d'autodéfense et on crée une bulle de danger de 120km autour des FREMM ou l'adversaire va hésiter à envoyer des PATMAR.

Un Mistral sous stéroides pourrait faire le job, et servir aussi pour la défense sol-air basse couche terrestre. Idéalement il faudrait un autodirecteur non refroidi et une portée étendue à une petite quinzaine de km.

https://www.challenges.fr/top-news/defense-paris-et-berlin-tentent-de-surmonter-leur-divergences-sur-le-scaf_751513

Ca a l'air de tellement bien marcher que le régional de l'étape, à savoir Naval Group, veut vendre sa division hydroliennes parce qu'il ne sait pas faire des sous avec...