Grabber56

bah mon mignon, quand une info est fiable elle est prouvée, là l'est poh! donc .. c'était du flan , j'ai rangé le champomi sniff, on repart pour 2 ans

bon alors tu nous a fait une pompe à vélo avec tes sources dassault et ce fameux achat par les émirats au bourget, ça en est ou? toujours pas de contrat? :'( :'( on attend !

“After one year of industry funding, the Eurofighter and Euroradar consortia have received renewed strong support from the partner nations and have agreed to continue the full scale development programme,” ils parlent des 19 pitit millions € qui sont à se mettre sous la dent depuis 2007 pour garder un team reduit pendant 8 ans, rien de nouveau, tout ce qu'ils font c'est faire signer des lettres d'intentions aux clients "si on fait un aesa dans 5 ans cela pourrait vous interresser un jour dans le futur?", aucune roadmap, aucune contrainte, aucun contrat, aucun budget décent, aucune nouvelle d'une tranche 3b dont personne ne veut, aucun signe de finalisation en vu de production, rien, que du blah blah, ça fait pitié , le rbe2 AA a couté 30 fois ce prix en R&D! pov founette ...

produit par dassault aviation, Ses deux versions sont je vois pas le problème ...... ALORS CE FAMEUX CONTRAT UAE, ça SIGNE?

rah non, moi j'attends, hein, j'ai rien annoncé , nan mého!

nous on attend la vente du rafale, puisque les sources proche du fabricant on dit oui :oops:

disons qu'en fin de semaine, celui qui a fait vent de ça devra chercher des excuses .. on ne peut plus cohérentes

vite vite, du rafale vendu, qq ici nous a fait vent d'un contrat avec les émirats , on attennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnd

oh hé ya des crakers belin nan mého :lol:

bah alors faut rien dire si on est pas sur! :lol: surtout avec un contrat rafale, boudiou! j'ai sorti le champomi

http://rafalenews.blogspot.com/2011/05/uae-rafale-deal-very-close-to-be-signed.html c'est sur, c'est fait! on attend la signature hahahahaha! ou on repart pour 5 ans ! :lol: :lol: ces sources officieuses! :O

a si, nos gars proche du dossier en sont sur, kovy l'a meme annoncé sur son blog ça se signe dans les heures qui viennent, j'ai même vu edelstein dans un commentaire dire que le 9t est pret et que le GMTT aussi!

super le bourget a ouvert, je vais sortir la bouteille en attendant ce fameux contrat annoncé ! ça devrait se faire les trois premiers jours, car aprés c'est plus les pros mais le public .. donc si avant jeudi ya rien ça sera un gros flan !

tu devrais googler "chevalier blanc" , les indiens ont été malins car ils peuvent non seulement faire descendre les prix, mais surtout n'auront aucun mal à justifier l'achat de rafales, avec le SH ça aurait été plus coton!

je doute que ce soit un chasseur tout court! non seulement il en prend plein la chetron à chaque fois qu'il veut se la jouer supériorité aérienne, mais en libye le peu qu'il y a reste en CAP, et la zont du mal a le garder en l'air, et c'est pas des pannes de palonnier auquels ils doivent faire face, l'EJ200 semble bien fragile quand pousser à l'extrême, j'aimerai bien avoir la comp avec ce Moteur nullard et sous puissant le M88! on devrait bien rigoler, les autrichiens avaient déjà dénoncer ce peu de dispo op de la bete ya qq temps ! le pooding ça bourre l'estomac mais c'est loin d'égayer les palpites

http://blogs.news.sky.com/boultonandco/Post:b3870a1a-b83f-4bb8-9a4b-27e99ffc43a5 non seulement ils impliquent 2 fois moins de foonettes que la france de rafales , mais quand on peu lire que les rafales souffrent d'aucuns problèmes moteurs aprés des milliers d'heures, la canibalisation serait principalement sur les moteurs , ce qui montre l'excellence niveau fiabilité en opération du M88 face au super mega genial powerfull EJ200 :oops: :oops:

oh mon dieu :O :O =D Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2003979/RAF-strips-jets-spare-parts-Typhoons-torn-Libya-air-fleet.html#ixzz1PTYrQNnN les cannibales

c'est dans le ciel libyen qu'ils devraient mettre un peu plus d'avions les britons pas sur keys! In France, some figures in the military establishment believe the British could do more. “The UK are not really putting enough assets into Libya,” says a senior French official. “We are daily putting between 30 and 35 aircraft into the operation but the British are putting in far less.” http://www.ft.com/cms/s/0/d9e40adc-9772-11e0-af13-00144feab49a.html?ftcamp=rss#axzz1PR8Hm5a6

au prix ou ils les ont vendues à l'époque, c'est un pour boire .. sur la foonette avec un gros Rad Gan, depuis 5 ans ils ont un budget de 19$m, alors après l'avion de 5iem gen arriver à faire signer les partenaires pour dire qu'un jour ils pourraient être intéressés à l'horizon 2020 par une antenne aesa et qu'ils pourraient la financer ça reste plus proche de l'énergie du désespoir que de la volonté pure! surtout que les dernières années les mêmes commerciaux disaient le lundi que l'AESA était pas nécessaire le MCA était bien meilleur , le jeudi que ça l'était mais qu'ils voulaient pas de tech GaN car trop chère et que le Gaas du marché de masse serait suffisant , et maintenant on entend qu'eads travaillerait sur des mmics gan, probleme, EADS fait pas de radar, Selex est le fournisseur officiel, et les seuls labo italiens ou allemands en sont sur l'étude fondamentale alors que Thales Alcatel et CEA en mettent dans les satellites en 2012 et bientôt en 2014 si besoin pour une antenne AESA ou spectra à l'export!

they plan to sign a letter of intent (LoI) with Eurofighter that confirms their intention to eventually adopt and pay for the new technology. une lettre d'intention pour éventuellement si ils le veulent un jour payer de la nouvelle technologie, comment ces commentaires sont désespérés, en balançant Cassidian qui fabrique ni radar ni MMIC à part avoir 50% de part dans une ligne de production de Gaas à ulm, comment sistemi selex va réagir à ça eux qui ont le contrat Captor ? lol

tout à fait, en AA ils devront mettre 2 missiles différents avec un trou de range (30 à 60kms) entre asram et meteor qui coute 3 fois le prix d'un mica(1.5 million€) quand un rafale emportera 2 pour être efficace sur tout le range ..

le mec s'est pas fait chier, il a pris plusieurs articles sur le rafale et a regroupés tout ça, 2 rafales qui remplace 4 mirage d et 2 mirage -5 c'est le dernier article "rafale skill" du même journal, ça m' etonerait quils aient envoyé 2 journalistes sur place pour le même mag à solenzara! de plus le gars parle d'un aesa prêt en milieu 2013, hors 10 ont été produit depuis aout dernier , c'est le premier escadron opérationnel qui sera prêt en 2013, depuis la dotation suisse 2008 les aesa en test sont monté sur des rafales, le falcon et mirage c'etait quand il y avait pas assez de rafale produit, ou alors ils aiment s'amuser à perdre du temps à démonter et à remonter des systèmes radars juste pour le fun, ce qui me fait penser que le gars a retrouvé un article d'avant 2008 sur l'aesa! quand au M88, Snecma et non sagem a clairement communiqué la dessus , seul le compresseur basse press est a changer pour passer d'un M88 4E à 20.250lbs et non 19.800lbs comme il dit, car c'était les chiffres avant ECO, la turbine haut pression a été mise à jour durant l'étape 2E4 vers 4E ou 70% du moteur est nouveau ! bref rien de nouveau ..

http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/14/357687/frances-rafale-fighter-proves-its-omnirole-skills.html jamais lu autant de bêtises, le mec est incapable de comprendre ce que lui dit les pilotes, et en plus Sagem qui travaille encore sur la "turbine haute pression" lol a livré 280 m88, et on a encore un mirage et un falcon au CEV pour tester l'antenne active! vu le niveau de leurs journalistes pas étonné de trouver de la technologie clinggon dans ce merveilleux avion de 5ieme gen qu'est la foonette ..

ou le rdy2 , Silvy n'es pas ingé , et passer de 10kw à 14kw devrait amener plus de 10% en perf!