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Bechar06

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Tout ce qui a été posté par Bechar06

  1. Bechar06

    Marine Néerlandaise

    Pour le projet polonais... et la Baltique => Fil Marine Pologne : ce serait MIEUX ! non ?
  2. Avion de Transport GEANT pour logistique d'hélices d' éolienne géantes ! par un nouveau venu dans le secteur industriel du Transport aérien : RADIA ( US, du Colorado ) https://www.scramble.nl/civil-news/radia-unveils-plans-for-world-s-largest-transport-aircraft Le BESOIN en éolien " Today, a large wind turbine is around 90 meters. However, if they would be around 160 meters, they would be able to operate more efficient as wind speeds are more stable higher up. The challenge with higher wind turbines is also the need for larger blades. An average blade on a 90 meters turbine is 70 meters but for a 160 meter turbine, the blade will be around 105 meters tall" Le Transporteur aérien : "The WindRunner is planned to be an aircraft featuring four engines and a front loading nose. It will be 108 meters long, has an height of 24 meters, and a wingspan of 80 meters. In comparison, a Boeing B747-8F is 76,25 meters long, 19,4 meters high, and has a wingspan of 68,45 meters. The WindRunner has a payload bay capacity of 8,200 m3, while a B747-8F "only" has 692,7 m3. It has an envisioned range of up to 2,000 kilometers and will be able to operate out of semi-hardened runways that are only 1,800 meters long. Radia was founded in 2016 and has been working on its project GigaWind and WindRunner ever since."
  3. Bechar06

    Marine Néerlandaise

    Il serait peut-être temps de corriger le TITRE de ce fil, n'est-ce pas @Marc P ? ou Un Modo au hasard @collectionneur La Hollande n'est qu'une partie des Pays-Bas ! Wiki: "La Hollande est une ancienne province des Pays-Bas divisée en 1840 en deux provinces distinctes : la Hollande-Septentrionale et la Hollande-Méridionale"
  4. Explication https://www.forcesoperations.com/ukraine-des-caesar-supplementaires-cofinances-par-le-danemark-et-la-france/ "Le Danemark va cofinancer avec la France l’acquisition de canons CAESAR à destination des forces ukrainiennes, une mesure parmi d’autres du dernier train d’aides annoncé la semaine dernière par le pays nordique. « Les systèmes d’artillerie et de mortier sont très demandés par l’Ukraine. Avec ce don, nous apportons une contribution substantielle au combat pour la liberté en Ukraine sous la forme de systèmes d’artillerie CAESAR supplémentaires et de munitions correspondantes », déclarait le ministre de la Défense danois Troels Lund Poulsen dans un communiqué officiel... Ni le volume acquis, ni l’objectif de livraison ne sont connus, mais ces pièces relèvent certainement des 78 exemplaires que l’industriel en charge, Nexter, sera en mesure de produire en 2024. La France en a déjà acquis 12, l’Ukraine 6. Reste donc de quoi produire rapidement 60 pièces. "
  5. Bechar06

    Airbus

    Sur Amazon, pour ce livre de 1988 on trouve un commentaire averti d'un lecteur : "Voilà un livre très intéressant qui présente l’ascension d'Airbus dans le cadre de l'évolution de l'aéronautique civile de l'après guerre. Ce qu'il y a de bien dans ce livre c'est qu'on découvre des personnages peu connus mais ô combien important du monde de l'aéronautique du 20° siècle, tels que par exemple Juan Trippe créateur de la PAN AMERICAN qui a lancé en 1939 la première liaison régulière sur l'Atlantique nord et qui a poussé Boeing a lancer un avion comme le 747, Roger Béteille (un véritable génie) qui a conçu les premiers Airbus, Henri Ziegler à la carrière époustouflante (polytechnicien, chef d'état major des forces françaises de l'intérieur durant la guerre, PDG de Sud-Aviation, il sauva le programme Airbus), Ludwig Bolkow qui en Allemagne a regroupé les activités aéronautiques sous l'égide de la société MBB, Felix Kracht et tant d'autres. On y voit la supériorité technologique des premiers Airbus, les faiblesses de l'industrie américaine trop orientée vers les activités militaires et fabriquant des avions mal conçus comme le DC 10 dont beaucoup se sont écrasés. Surtout Airbus trouve son avantage dans la coopération internationale qui, comme le dit Roger Béteille est qu'on obtient "un meilleur résultat que si on est tout seul, parce que les choses sont saisies de points de vue différents [...] Un Allemand ne regarde pas les choses de la même manière qu'un français pour des raisons d'éducation [...] Et quand on regarde les choses de plusieurs points de vue, généralement, on fait moins d'erreur". Un livre très positif, heureux même, réjouissant et très bien écrit qui montre ce que les européens sont capables de faire quand ils sont unis. S'il vous plait monsieur Lew Bogdan, écrivez-nous une suite......" Il me semble que dans ces appréciations et comparaisons Airbus ( ou antécédents ) versus DA, on néglige la culture d'entreprise, parmi le personnel - qui restait longtemps et était fidèle - et sans doute encore aujourd'hui.. Même hors fonctions directement aéronautiques A mon petit niveau, j'ai pu vivre temporairement de l'intérieur la culture Sud-Aviation devenu Eurocopter ... Comparée à celle de DA / Toulouse les ex usines de Breguet reprises pour le F1... Et à Toulouse non loin de Sud-Aviation / Aérospatiale qui allait devenir EADS Vacciné depuis longtemps à l'aviation française... je sentais bien que même dans les bureaux les cultures étaient très marquées et différentes, et même l'acrimonie envers l'autre société ( DA pour SA, ou SA pour DA ) bien profonde...
  6. "Aussi, la Pologne mise sur des prêts pour financer ses achats d’armements. Tel a été le cas avec la Corée du Sud. Du moins le croyait-on car, en décembre dernier, le Premier ministre polonais, Donald Tusk a affirmé que les facilités accordées par Séoul à Varsovie n’existaient pas… « Il y a eu un problème avec les achats coréens… une partie importante des achats coréens devait être financée par un prêt que la Corée devait accorder. Finalement, il s’est avéré qu’il y avait eu un malentendu… il s’est avéré qu’il n’y a pas eu de prêt coréen », a-t-il dit, lors d’une conférence de presse."
  7. Bechar06

    Boeing

    In February 2024, Boeing received orders for fifteen 15 new aircraft, no cancellations and was able to deliver 27 aircraft. https://www.scramble.nl/civil-news/boeing-february-2024-orders-deliveries
  8. Bechar06

    Marine brésilienne

    "Le Brésil va mettre à l’eau son troisième sous-marin du type Scorpène ( des quatre sous-marins du type Scorpène commandés ) " https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-bresil-va-mettre-a-l-eau-son-troisieme-sous-marin-du-type-scorpene-0
  9. Synthèse "AUKUS, suite : le Pentagone ne prévoit de construire qu’un sous-marin Virginia en 2025, 2 fois moins que prévu. Il faudrait une cadence de 2,33 par a pour pouvoir livrer les sous-marins d’occasion promis à l’Australie sans réduire la flotte US"
  10. Quoi ? Le Danemark repaierait au delà de ses 19 Caesar déjà cédés ... de nouveaux CAESAR pour l'Ukraine ??
  11. Fierté chez Airbus ! 300 C295 vendus
  12. Comparaisons entre protagonistes Pas mal le H175M par rapport à son poids total
  13. Les détails ... Un A400M un peu particulier déployé en Jordanie, F-RBAS est en effet équipé de : MIRAS (Système d'alerte de missiles infrarouges) leurres infrarouges LIR120 leurres infrarouges LIR120 (rouges) paillettes LEM170? (blanc) + Cet A400M a également le ALR-400 c'est un système d'avertissement d'accroche radar, pour détecter et avertir qu'un missile à guidage radar s'est accroché à l'avion et ce dernier va libérer des LEM170 (pas sûr) des paillettes pour que le missile change sa direction.
  14. La France s'entraîne au sein de l'OTAN
  15. Bechar06

    Génie

    "Le 6e RG a perçu quatre embarcations fluviales du Génie (EFG) construites par le chantier LittorAL de Marseillan, réceptionnées par la 23e CAAF (compagnie d'appui amphibie et franchissement) En 2021, la 23e CAAF avait été désignée par l'armée de Terre pour accompagner la rédaction d'une nouvelle doctrine de combat fluvial". Par ailleurs le 1 REG a ses propres EFG... " https://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2024/03/11/le-6e-rg-a-percu-quatre-embarcations-fluviales-du-genie-ef-24474.html Commentaire : "Il y a par ailleurs des Embarcations Fluviales de Combat en service depuis 2019"
  16. Surtout que l'ITALIE a déjà eu cette expérience avec les SAN MARCO, années 60s-70s Cf. https://fr.wikipedia.org/wiki/Programme_spatial_italien
  17. Un peu surpris par ces performances STOL respectives Belfast : 229.1 m2 de surface ailes ( Wing area: 2,466 sq ft (229.1 m2) ) Son aile, dérivée de celle du Britannia, me semblait plutôt faite pour l'efficacité en vitesse qu'en sustentation... Transall : 160 m2 ( Wing area: 160 m2 (1,700 sq ft) ) => Si on "double => 320 m2 Rappel : le Transall disposait de becs et volet hypersustentateurs assez visibles C-130 : 162 m2 ( Wing area: 1,745 sq ft (162.1 m2) ) aile très proche en taille de celle du Transall, mais moins sustentée. Par contre la puissance des moteurs compense peut-être par rapport au Transall A400M : 225 m2 ( Wing area: 225.1 m2 (2,384 sq ft) ) becs Sur cette aile-là on a à la fois recherche de sustentation ET possibilité de vitesse... Autre époque Mais pour l'Armée de l'Air ce Belfast aurait pu être l'échelon longue distance, surtout ravitaillé en vol, là où le Transall aurait assuré la couverture de Théâtre. Donc pas grave si Belfast pas assez Stol, le transit étant l'affaire d'aéroport bien dotés
  18. Small is beautiful ! https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation-generale/deja-1-000-cubcrafters-livres/ https://i85.servimg.com/u/f85/11/80/81/50/cubcra10.jpg
  19. Excellente cette uchronie, @ARPA Merci .. Moi aussi j'ai rêvé du Belfast dans l' AA en son temps ( après le C-141 dans l'AA Armée de l'Air, "trop américain" selon le Général De GAulle => "Dégage !" ) Le Belfast aurait eu le mérite d'installer un escadron "Transport Stratégique, ailes hautes et grande soute" beaucoup + tôt Selon toi, il avait des capacités STOL meilleures que celles du C-130H ? Là je suis un peu étonné
  20. Bechar06

    Les Frégates de la Royale

    Un sujet "Technologies du brouillage, en général, et anti drone en particulier, en aérien , en naval, en terrestre" serait peut-être bienvenu ?
  21. Le H160 n'en est qu'à ses débuts. Apparemment l'ex de plus récent vu en chaîne de montage serait le n°47 ( dénommé 1047 ) Les versions vendues sont dites tantôt : VIP , OFFshore ou OGM, LAW ( Gendarmerie, Douanes... ), EMS, SAR ( ex. MN et la Flotte Intermédiaire ), UTI ( Ex. Héli-Union )... Ce qui illustre déjà une certaine variété d'équipements Les futurs H160M sont dits MIL ( Militaires H160M ) avec son portefeuille consistant de 169 exemplaires Tout ceci pour dire que l'appareil est appelé à évoluer en son temps. Rappelons nous l'écart entre le premier Dauphin SA-360 et le dernier EC155, sans compter les LCH et LAH coréens, avec toute la variété des Panther
  22. @Picdelamirand-oil MERCI pour ce, semble t il, nouveau doc sur le FCAS ... J'aime bien les étapes ( STEP ) de mise en place progressive. Mon impression est que Airbus a trouvé son job suffisamment ample pour laisser la paix à DA sur le NGF
  23. Bechar06

    Airbus

    February 2024 has been a slow month for Airbus when talking about the number of orders received. In total, only two orders were logged. There were no cancellations and the manufacturer was able to deliver 49 new aircraft. So far, Airbus has received 33 orders in 2024, no cancellations, and delivered 79 aircraft. https://www.scramble.nl/civil-news/airbus-february-2024-orders-deliveries
  24. J'entends presque ... a contrario de "travailler avec Airbus DS ... Mais bon on fait avec"
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