arctor
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Messages posté(e)s par arctor
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Pas tout à fait d'accord avec toi alex...
Le Fana publie des sujets historiques, pas des articles de presse. Tandis qu'Air Fan a la prétention de couvrir de l'actualité, donc de faire du journalisme. Quant à savoir s'il le fait bien, je sais pas trop... C'est sûr qu'ils ne vont pas essayer de se mettre à dos le petit lectorat qu'il leur reste en étant ultra-critiques vis-à-vis des opérationnels ou des industriels français.
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Les premiers F1CR vont partir sur Marsan la semaine prochaine, apparemment :
http://www.air-cosmos.com/defense/201105200151286/les-mirage-f1cr-migrent-vers-mont-de-marsan.html
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Ca coûte décidément cher à moderniser, un Raptor...
http://www.defensenews.com/story.php?c=AIR&s=TOP&i=6559166
The latest hardware and software upgrade for the U.S. Air Force's F-22 Raptor stealth fighter jet is over budget and behind schedule, top Defense Department officials told Congress on May 19.
"The Increment 3.2 that we're currently working on for the F-22 for our war-fighting customer is taking too long to implement," Air Force procurement chief David Van Buren told members of the Senate Armed Services Committee. "We are working with the company [Lockheed Martin] to try to speed that up and make it more affordable."
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- Le RBE2 est et reste un PESA moderne. Les détracteurs (sans dire qui, mais on les connaît quand même) affirment qu'il vaut mieux un Balayage Mécanique de dernière génération qu'un Balayage Electronique de première génération. Soit ... mais les pilotes français étaient déjà habitués au Mech-Scan de dernière génération depuis longtemps, avec le RDY du 2000-5. Comme ils ont vu un progrès avec le RBE2 ... CQFD
Vrai pour l'aspect polyvalence, faux pour l'aspect perfos air-air. Suffit de demander à un cocher de 2000-5F, justement.
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Eurofighter
dans Europe
Pollux, le DB-110 a déjà été vendu sur plein de F-16C/D Block 50/52 exports (Maroc, Pologne, etc.)
Bah c'est ça le problème justement: le point ventral du Typhoon ne peut emporter que des solutions "compactes", comme le Harrier, le F-16 ou le Gripen
Bah le DB-110 il est déjà intégré sur F-16C/D ceci dit. Et vendu au Maroc, Pologne etc sur leurs Block 50/52.
J'ai l'impression que c'est pas tant un problème de taille de la cellule que de la manière dont sont gaulées les trappes de train du Typhoon. Le point ventral de l'Eurofighter doit être qualifié pour la masse du DB-110 ou du Reco NG.
EDIT : Hop, une photo.
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Eurofighter
dans Europe
En tout cas je me suis déjà fait expliquer que la focale du pod Raptor (DB-110, pour 110 inches, soit plus de 2,5m) est quand même significativement plus longue que celle de Reco NG. Donc en termes de portée pure ça joue en faveur du système américain.
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Eurofighter
dans Europe
Le DJRP ne joue pas du tout dans la même cour en termes de longueur de focale, mais il a l'avantage de la compacité. Les SUDAF l'emmènent sur un point d'emport sous entrée d'air, comme un pod de désignation. Mais je crois pas qu'il y ait un tel point sur les Typhoon. A moins de modifier l'un des points avant pour Amraam?
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Eurofighter
dans Europe
Pour les Tornado britanniques c'est le DB-110 américain de chez Goodrich, qui fait à peu près pareil que Reco NG mais sans l'IRLS. Il a aussi été vendu sur pas mal de F-16C/D Block 50/52 exports, et pour les futurs F-15SA saoudiens.
Me semble pas qu'il y ait autre chose en préparation dans le domaine reco, côté britannique en tout cas.
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C295 AWACS ?
dans Divers air
Je voulais dire que le projet était pas un fake, pardon.
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Si si y a bien une nacelle datalink sur les versions IR et TV.
Mais c'est vrai que sur l'image de Libye ça ressemble plus à Damocles.
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Le pod à gauche serait pas plutôt la nacelle datalink qui sert à dialoguer avec le PGM?
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Vu la portée du bousin j'imagine que le plus simple est de faire une illumination laser sur le bâtiment en question, non?
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OLS-35 il me semble. Et effectivement je m'étais trompé, l'Irbis-E est bien un PESA, non un AESA.
En fait le premier AESA russe opérationnel sera vraisemblablement celui du T-50, étant donné l'état du programme MiG-35...
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Tu as une source pour ça FATac? Parce que ça me surprend beaucoup. Depuis que Thales a commencé les essais de l'OSF-IT (ça date d'il y a au moins deux ans), il n'a jamais été question d'élargir les capacités de la voie TV. Si je me rappelle correctement, un A&C évoquait une possible augmentation du zoom électronique, mais rien de plus.
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Su-35S c'est simplement l'appellation de la force aérienne russe pour le "nouveau" Su-35, qui a fait son premier vol en 2007. Et qui n'inclut ni canards, ni aérofrein dorsal, grâce à des nouvelles commandes de vol de la mort qui tue. Il embarquera aussi un radar AESA.
L'ancien SU-35 (Su-27M je crois) a été construit à une quinzaine de protos/avions de présérie au début des années 90, qui ont dû finir dans l'inventaire russe. Il incorporait pas de gros upgrades avioniques par rapport au Su-27 "de base", mais Sukhoï lui avait effectivement rajouté des canards pour faire des jolies figures dans le ciel.
'Sont compliqués avec leurs appelations les russes. =)
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(et en partie aussi par les bandes de fréquences utilisées par la nouvelle voie TV)
A ma connaissance elles ne changent pas les bandes de la "nouvelle" voie TV. Qui n'en est pas vraiment une du coup, à un part pour un léger lifting de l'arrangement interne du bloc OSF - il me semble pas qu'un quelconque accroissement des perfos ait fait partie du cahier des charges.
Me trompé-je?
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Eurofighter
dans Europe
N'empêche que même en l'absence de grande expérience dans le domaine, c'est quand même EADS/Cassidian qui s'était vu attribuer un contrat de consulting en 2009-2010 pour filer un coup de main à la mise au point du Tejas Naval.
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Bourget 2011
dans Europe
Au fait, il y aura l'A400M ou pas ?
Yes!
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hélicoptères au Bourget
dans Hélicoptères Civils
Posté(e)
Ah bon? J'avais compris que le démonstrateur du X3 serait justement présenté au Salon...