Jarod
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Messages posté(e)s par Jarod
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- C’est un message populaire.
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Y’a pas à débattre enfaite. Dassault ne parlera jamais avant le gouvernement français ou celui du pays acheteur. La il n’y’a eu aucune communication officiel.
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Je crois pas du tout à la Finlande. Bien que l'avion est convaincu les militaires, la décision est politique et je sens qu'elle va tourner côté américain...
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- C’est un message populaire.
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il y a 1 minute, Niafron a dit :Ah mais aucun problème, on est là pour parler de notre centre d intérêt commun : la défense, spécifiquement l aéronautique.
Donc, partant de cet intérêt commun, j estime que nous sommes un collectif, et je ne juge pas les idées politiques d un tel ou d un tel.
Tu veux démonter la crédibilité la source?
Soit, fais le, par des arguments, pas par l étiquette ou la gueule du client.
Les faits, juste les faits.
Bah c’est ce que j’ai fait enfaite…
Mediapart s’est appuyé sur un tract que la CGT DA a publié sur son site et la décrit comme « source interne ».
C’est comme ça… pas de bol ça tombe sur la CGT !-
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Bah c'est bien que tu aimes la CGT, mais faut accepter qu'on puisse ne pas les aimer, voir ne pas les supporter du tout !
Bref la le but n'était pas de dénigrer qui que ce soit, juste de parler d'où venait une source qui n'en ait pas une au final.
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il y a 1 minute, Skw a dit :
La question n'était pas à prendre au sérieux
La réponse l'est par contre, en plus d'être très probable.
PS : Met des smileys la prochaine fois :)
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il y a 2 minutes, Skw a dit :
Parce que tu crois qu'ils s'informent comment mediapart ?
Via les tracts de la CGT dispo en clair sur leur site internet ?
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- C’est un message populaire.
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Il y a 5 heures, iborg a dit :J'ai pu discuter ce matin avec quelqu'un de chez Dassault (en achetant mes yaourts sur le marché, ça a fait ma journée), j'en ai retiré l'impression que le contexte suisse est vu comme beaucoup plus favorable que le contexte finlandais, mais ce n'est pas un scoop.
Sans vouloir être désagréable, des gens chez Dassault qui sont au courant de l'avancé des negos pour la finlande et la Suisse, ça doit représenter 0.1% des effectifs de la cabane et encore. Et je pense qu'ils n'en parlent pas en cherchant des navets au marché ;)
Chez Dassault les employés apprennent les contrats militaires par la presse, vu que DA n'a pas le droit de communiquer dessus avant les états, même en interne. Après chacun à ses avis, mais ça ne repose sur pas grand chose d'autres que les lectures de la presse et de ce qu'on lit sur la Finlande actuellement ;)
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Le 22/05/2021 à 19:22, Lordtemplar a dit :
Tombe sur cette video par hasard. Les coulisses de la chaine de production du Rafale. Dommage que ce soit leger en substance, par contre cela permet de constater que la prod d'un rafale c'est de l'artisanat, plutot similaire a la prod d'une F1 et pas une chaine robotise.
Pourquoi robotiser une chaine quand tu sortais 11 avions par an ?
Cette vidéo date un peu, la chaine de Mérignac à depuis été pas mal optimisé et beaucoup plus moderne.
Le 23/05/2021 à 10:58, alfabravo a dit :En la revoyant (vidéo ancienne) c'est toujours navrant de constater que la séquence de présentation négligente et maladroite de la dérive sous élingue (2'16'') n'ait pas été coupée au montage, cela ne renvoie pas vraiment l'image précautionneuse et respectueuse qu'on serait en droit d'attendre de l'assemblage du bijou. En tout cas pas flatteur pour le personnel. La manipulation de l'aile gauche n'est pas rassurante non plus (1'16''). Dans les 2 cas cela ne cogne pas, mais avec l'image renvoyée on ne peut pas s'empêcher de se demander dans combien de cas cela a tapé. Sans doute une récupération d'assemblage d'images en dehors du contrôle du service de communication.
Rien ne sort de chez Dassault qui n'ai pas été validé par la sécurité et la communication.
Y'a aucun danger nul part. Les gars ne passent pas sous les pièces en lévitation, ils ont leurs EPI etc.
L'approche de la demi-voilure comme son terme l'indique est une APPROCHE, l'éclissage est un poil plus précis, enfin j'espère que tu t'en doutes.
Pour la dérive, je ne vois pas le soucis non plus. Un gars qui la gère sur le pont et un qui la réceptionne et donne la direction.
Bref tout ce que je vois sur cette vidéos sont des compagnons sérieux et professionnel. Ce que toi visiblement tu as du oublier d'être, ou n'a jamais été.
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Il y a 2 heures, Pakal a dit :
Euh pour moi la cadence est toujours de 22/an (et même 25 annoncés en 2021 compte tenu du rattrapage partiel des retards Covid).
Il resterait à livrer au 1er mai 7 indiens, 16 qataris, 18 grecs/AA, 28 AA/Marine et 30 égyptiens soit 99 rafale . Même si certains comptent plus d'indiens et moins de qataris restant à livrer, le résultat correspond bien à 9 années de production avec 11/an ou 4,5 avec 22/an. Je penche pour 22/an
C'est vrai et faux à la fois. En faite ça dépend de quel site on parle. En livraison Dassault est tjr en cadence 2. Mais en fabrication elle est retombé environ à 1,5, elle va d'ailleurs redescendre encore un peu avant de très prochainement remonter.
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il y a 4 minutes, Bon Plan a dit :
Au fait, le Sylvercrest, il en est ou ?
Pas là. Dassault et Cessna l'ont laissé tomber. Donc pour moi il doit être annulé...
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il y a 3 minutes, Bechar06 a dit :
Assez bien réussi en tous cas .. Pour la PUB cela ne fait pas de mal ... Même si le vrai n°1 sera biplace, ce qui serait logique
Assez bien fait ? Tu rigoles ? y'a rien à garder...
Tout est blanc, même les trucs pas possible, peinture SER, Spectra, la découpe du bleu sous l'avion est mal fait, il est bicolor. Non vraiment... et le drapeau grecque sur le mur...
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il y a 2 minutes, Lezard-vert a dit :A combien grosso modo peut se chiffrer la réparation ? le pilote va se faire remonter les bretelles où il n'a rien à craindre ?
197 896€ HT bien sur. Après j'ai compter un lavage de parebrise et un changement de bec. Y'a toujours moyens de négocier un peu mais bon faut bien vivre !
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La bajoue a pris cher, car au delà du revêtement qui est explosé, quel est l'état des cadres derrières ? C'est le problème ça va coûter le plus cher à réparer.
Le canard, le bidon, l'entrée d'air, tout ça c'est du démontable. On change ou on répare, on inspecte la zone pour voir que rien à plier ou vriller.
La bajoue par contre on voit clairement qu'elle est impacté sur une longueur de 4/5 cadres. A voir les dégâts derrière, mais clairement cet avion ne va pas revoler de suite...
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il y a 23 minutes, Bon Plan a dit :
euh...... on a quand même perdu lourdement. Donc Ils ne devaient pas être si bons que cela.
Tu as beau avoir le meilleur char, s’il est en 1 contre 5, malheureusement il ne pourra rien faire.
On avait également la meilleure marine, mais on a décidé de la couler. Bref on va pas remuer le couter dans la plaie, on se l’ai enfoncer bien assez profond.-
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Il y a 3 heures, DEFA550 a dit :Coupons la poire en 2 : Ce seront des cellules capables de F4.2 mais équipées en F3R. Ce devrait satisfaire les deux camps
oui j'ai fini ma bière et le pop-corn, maintenant j'analyse et compte les points
Le pire, mais je pense que c’est pas dit au hasard, mais tu as on ne peut plus raison.
A l’heure actuelle le F4 n’est pas validé ni opérationnel, donc la France commande des F3R.
En revanche il ne faut pas confondre standard et tranche de fabrication. Les Rafale de la prochaine tranche, dont font parties les 12 commandés, sont capable F4.2 même si le standard actuelle n’est que le F3R.
Donc suivant le moment de qualification de la F4, les avions livrés seront au F3R et retrofit plus tard, ou enF4.2 nativement.-
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Prochain client du Rafale ... réponse EAU
dans Europe
Posté(e)
Non. Du moins pas partout. Donc non DA ne sort pas 2 Rafale par mois en 2021, mais moins.