Henri K.

Les rebelles utilisent la tactique "Nourrir la guerre par la guerre", c'est à dire récupérer les armes du gouvernement pour les retourner contre leur anciens possesseurs. On a vu ça avec les armes chinoises - Radar JL-2, MANPADS FN-6, ATM HJ-8...etc, et sans aucun doute d'autres armes venant ailleurs. De ce fait, on ne sait pas qui est en possession de quoi, où et quand si elles ont été utilisées. Qui plus est, il n'y a pas qu'une seule rebelle, il y en a plusieurs branches qui ne s'entendent pas forcément entre eux, il est même probable qu'il s'agirait d'une attaque rebelle contre rebelle... Tout est possible, la seule vérité pour moi est qu'il ne faut pas écouter nos médias vendeurs des informations... Henri K.

Je ne pense pas, vu qu'à l'époque du début du programme 921, au début des années 90', les Chinois ont déjà commencé à étudier ce type de propulsion, SABRE devrait dater au plus tôt vers 2010? Henri K.

Si tu parles chinois et tu fais attention à l'anglais indien, tu devrais comprendre ce qu'il s'est passé. A 3:34, deux officiers chinois râlent en disant que les Indiens ont arrachés un drapeau chinois planté à l'intérieur de la ligne de contrôle chinois, d'où l'intervention de la troupe chinoise sur zone pour savoir ce qu'il s'est passé. Ils ont tombé sur les Indiens qui patrouillaient dans la même zone, et les 2 troupes bousculent un peu et s'expliquent. Vers la fin l'officier le plus haut gradé côté chinois explique à son homologue qu'ils sont sur le côté chinois et c'est légitime qu'ils soient là, ensuite il a parlé au micro "105 105, si vous avez terminé on va se retirer". (Dans l'armée chinoise il y a des mots codés, si je me rappelle bien 725 ou un truc du genre est le code chez les blindés pour dire "donner l’assaut", mais 105 je ne sais pas ce que c'est...) Apparemment les 2 lignes de contrôle effectif sur cette zone se sont superposées, mais les 2 côtés se montrent relativement calmes et sous contrôle. Henri K.

Henri K.

Un article publié sur le site d'AALPT (Academy of Aerospace Propulsion Technology) du groupe CASC, responsable du développements de nombreux moteurs à ergol liquide, nous donne des signes que le développement de CZ-9 est toujours en cours. Dans la phrase "重点推进重型运载两型发动机的关键技术攻关，推进吸气式组合动力领域的拓展", le Président d'AALPT demande à ses équipes de travailler en priorité sur "les technologies clés pour les 2 moteurs du lanceur super-lourd", et d'étendre "le développement de la propulsion mixe par aspiration" (un hybride de la fusée et de moteur aéronautique). http://www.aalpt.com/www/newcontents.asp?leaf_id=1989 :study:

Ce range a été donné avec une altitude du lancement à 100m et à 0,65 Mach, ça ne me choque pas. En profil L-L-L, il y a juste le temps que les 4 boosters solides accélèrent l'ensemble mais pas suffisamment longtemps pour atteindre la vitesse nécessaire afin d'allumer le ramjet. Autrement dire le missile sera limite en vol plané et tout ergol liquide du missile va exploser en plus de la charge. Henri K.

L'Institut n°611 de Chengdu remporte le programme 863-2-2-1, qui consiste à étudier un avion spatial au décollage horizontal en 2 étages. Le nouveau code du projet est changé en 921-706, on remarquera que le code de programme 921 est affecté au programme habité, donc il devrait être le remplaçant futur de l'actuel 921 (Vaisseau Shenzhou + CZ-2F + l'ensemble des systèmes de support). Si les différents projets d'étude à l'époque du programme 921 sont toujours valides, il devrait s'agir de l'engin au premier à gauche de cette image - Une maquette de cette configuration - On sait seulement que "2 essais décisifs ont été effectués avec succès", sans plus de précision. L'ingénieur en chef devrait être Haitao NIE, également vice-président de l'Institut 611. Henri K.

La marine chinoise et l'US Navy mèneront un exercice conjoint d'anti-piraterie dans le Golfe d'Aden du 24 au 25 Août. http://youtu.be/iqHQsra-ZkA Henri K.

Une dizaine de patrouilleur type coloniaux suffissent dans ce cas là. N'oublions pas que l'autonomie d'un SNA n'est pas déterminé par son réacteur, mais les hommes à bord, en occurrence le record US et chinois a donné 90j, et les matelots étaient sortis couchés même si encore vivants... Si on ne peut pas se permettre de payer une dizaine de patrouilleur type Floréal supplémentaire, ne rêvons pas le déploiement permanent même en tournée de SNA dans la zone, on a d'autres chats à fouetter... Henri K.

Je suis très loin d'être un expert dans les affaires de la Chine, mais je vais tenter de partager ma vue. Premièrement, seul J-20 est l'appareil de 4ème génération (5ème dans notre classification) officiellement reconnu, financé et référencé par l'armée (de l'air pour être plus précis). L'apparition du Projet 310, financé sur fond propre par la maison mère AVIC, l'Institut 601 et l'Usine 112 de Shenyang, est le résultat de plusieurs choses : * Politique - J-20 est avant tout un projet de l'armée de l'air, or la marine a aussi besoin d'un avion 5G répondant à leur besoins divers comme aéronaval, interception...etc. Malgré l'agrandissement de la capacité à la fois dans la conception et dans la production sur les 5 dernières années par l'Institut 611 et l'Usine 132 de Chengdu, ils ne peuvent pas satisfaire à la fois la demande de PLAAF et PLANAF. La marine serait donc en train de chercher un autre fournisseur. * Politique d'entreprise - Dans l'histoire de l'industrie aéronautique chinoise, Shenyang (donc l'Institut 601 et l'Usine 112) avait longtemps occuper la place n°1 en terme de compétence et de capacité au sein du groupe AVIC (je zappe volontairement l'époque d'AVIC 1 et d'AVIC 2, et plus antérieur encore...), un peu au détriment des autres bureaux d'études et d'entités de production. La dégradation de relation avec l'URSS dans les années 60' a poussé la Chine à délocaliser une partie de ses capacités industrielles dans des régions reculées, d'où la création de l'Institut 611 et l'Usine 132 à Chengdu (en outre), avec une partie de "l'équipe B" de Shenyang. L'ancien ingénieur en chef du programme J-10, SONG, était à l'origine un ingénieur de Shenyang mais peu aimé par ses hiérarchies à cause de ses idées "farfelues" et "non politiquement correct". Chengdu a passé une longue période de difficulté à devoir produire des machines à laver, des vélos et co pour survivre, ce qui a forgé un peu son caractère "à part" et la volonté d'indépendance (relative) par rapport aux autres entités d'AVIC. A noter que Chengdu a arraché le contrat d'avion de 3ème génération (ce qui a donné J-10) aux mains de Shenyang (qui proposait une sorte de F-16, appelé J-13) et a reformé unilatéralement la stratégie de supply-chaine et les processus de développement et de conception, mettant une bonne partie du groupe AVIC à dos (pour faire simple, passer d'une stratégie ami-ami prédéfini par la maison mère, à qui est le meilleur gagne le contrat de sous-traitance). On tombe aussi à une époque où J-8 a eu énormément de soucis et la production locale de Su-27SK était en train de stagner côté Shenyang, du coup le soutien politique de PLAAF est total côté Chengdu, déchirant ainsi la relation déjà très dégradée entre ces 2 plus grands ensembles du groupe AVIC (Chengdu / Shenyang). Le fait que Chengdu a gagné successivement le contrat de 3ème génération (J-10), de 4ème génération (J-20) et le programme aérospatial (avion spatial) fait que la maison mère AVIC cherche à équilibrer la balance, par donner de l'argent à Shenyang pour tenter de proposer un autre produit ciblant un secteur de marché milieu de gamme et d'exportation. * Capacité et compétence - Projet 310 permet de "sauver" les compétences et la capacité d'un grand nombre de sociétés sous-traitantes longtemps liés à Shenyang, notamment sur les compétences de pointe. A noter que Shenyang a encore une avance en conception composite et structurelle par rapport à Chengdu, parait-il. ================================================== Maintenant, à propos le rôle de J-8, J-10 (version de base, -1, -AS, -B, -BS, -C), J-11, J-11A, J-11B, J-11BS, J-11C/D à venir, J-15, J-15S, J-16, Su-27SK, Su-27UBK, Su-30, JH-7/-7A/-7B...etc, c'est un peu plus compliqué. En terme de classification de génération (chinoise) : * 2ème génération : J-7, J-8, JH-7 * 3ème génération : tout le reste sauf J-20 et Projet 310 * 4ème génération : J-20 et Projet 310 En terme de rôle sur les appareils de 3ème génération : * Chasseur lourd côté PLAAF : = Su-27SK, = Su-27UBK, = J-11 (premier lot d'assemblage local de Su-27SK), = J-11A (production locale de Su-27SK avec première amélioration locale apportée) = J-11B (amélioration importante de J-11A) = J-11BS (biplace pour remplacer Su-27UBK) * Chasseur lourd ground-based côté PLANAF : = Su-30MKK/MK2 = J-16, R.E. de Su-30 amélioré * Chasseur-bombardier PLAAF / PLANAF : = JH-7/-7A/-7B * Chasseur lourd aéronaval de PLANAF : = J-15 / -15S = Projet 310 (??) ou J-20H (version navalisée de J-20) * Chasseur moyen PLAAF / PLANAF : = J-10/-10A-/-10AS/-10B/-10BS/-10C Cette catégorisation n'est pas forcément juste, c'est simplement pour référence. Vu l'étendu de territoire chinois et le besoin tactique/nombre/type d'appareils nécessaires sur les différentes directions, on peut continuer à observer une "superposition" de différents types d'appareils et de génération. Comme ce que j'ai déjà répété plusieurs fois, le développement des armements en Chine suit depuis 40 ans la même logique - Produire une génération, développer une génération (J-20, Projet 310), étudier une génération (équivalent de 6G chez nous, avion spatial). Pour finir, je tiens à souligner qu'il s'agit d'une vue personnelle après des années de lecture sur les dizaines d'autobiographies des ingénieurs en chef chinois, ça peut ne pas refléter la réalité. Henri K.

Non, c'est juste pour améliorer son comportement de vol en basse altitude et la vitesse maximale d'appontage, 2 caractéristiques clés pour un avion aéronaval. Henri K.

Le 20 Août, la corvette 582 Bengbu de Type 056, le premier de la classe avoir été admise au service actif, a effectué son premier tir réel de missile MM YJ-83. Un peu plus tôt en 6 Août, le même bâtiment a effectué le premier appontage de l'hélicoptère Z-9C. Henri K.

Le porte-avions 16 Liaoning est de retour au chantier naval de Dalian le 23 Août. Et aujourd'hui il semble y avoir une cérémonie à bord, dans l'après midi le navire est en pleins pavillons et les matelots sont alignés. La dernière fois qu'on voit ceci était lors de la cérémonie de l'admission. Henri K.

Crash d'un vieux Q-5 près de Dalian, le pilote ne s'est pas éjecté. R.I.P. Henri K.

Vidéo des vols d'essai récents du Projet 310. http://youtu.be/2pDsT-I5wvY CCTV continue de rendre hommage aux pilotes d'essai de CFTE. Dans cette épisode on voit d'abord le cimetière des pilotes d'essai, puis l'histoire de la famille d'un pilote d'essai de J-8 décédé dans un essai en 1993, ensuite un interview de l'ancien pilote d'essai en chef du programme J-10, et pour finir la vie d'un couple où le mari est un pilote d'essai. L'armée de l'air chinoise a perdu 27 pilotes d'essai en 61 ans. http://youtu.be/3W_lDnW2NAo Après 5 ans de formation théorique et de vols sur les JJ-5 et JL-8, les 16 pilote-élèves femmes de la 9ème promotion commencent à voler sur les appareils supersoniques JJ-7. Ce premier vol en supersonique a duré plus de 50 minutes. Dans les 12 mois à venir elles vont continuer à suivre la formation sur le vol en formation, le combat aérien et le tir réel...etc. http://youtu.be/Cki_-qN0crs Henri K.

L'entrainement d'une brigade du Second Corps d'artillerie. http://youtu.be/MxPaSZeIvD8 Henri K.

Un exercice conjoint de l'armée de terre de la région militaire de Chengdu et l'armée de l'air. http://youtu.be/Zj6ndwqF-v8 L'entrainement des éclaireurs de la région militaire de Chengdu. http://youtu.be/Zq5R1NavrJE Henri K.

Le Ministre de la défense chinois quitte les Etats Unis et est en visite au Canada actuellement. Il a signé un cadre de collaboration avec son homologue canadien pour pousser les 2 pays vers un partenariat stratégique. http://youtu.be/cSVlcUzURkQ Le navire hôpital Peace Ark de Type 920 est en tournée au Bangladesh http://youtu.be/9yX3rH6WCKY Un navire de formation de la marine chinoise est en visite à la Malaisie. http://youtu.be/9jc5KbVirvY Henri K.

La moquette a été bonne ? Just a joke... Henri K.

Un nouveau navire a été mis à flot il y a quelques jours mais il est affecté à l'armée de terre, quelqu'un sait à quoi il sert? Henri K.

Le 18 Août, les rebelles semblent avoir abattu un avion du gouvernement avec un MANPADS chinois de type FN-6. Henri K.

Une annonce de Kommer Damen au 22 Août indique que la société a signé un contrat avec la marine vietnamienne pour fournir 2 corvettes Sigma 9814. Pas plus de détail. Henri K.

Après les vols d'essai du 18 et du 19 Août, l'appareil immatriculé 31001 du Projet 310 a effectué un autre vol d'essai aujourd'hui durant plus d'une heure. Des rumeurs parlent de visite des hauts responsables politiques à la province de Liaoning à la fin du mois, durant laquelle Projet 310 va donner quelques démonstrations en vol, en espérant pouvoir séduire les politiques pour officialiser le projet. Pour rappel, Projet 310 n'est pas un projet officiel du gouvernement ni de l'armée de l'air, mais un projet auto-financé du groupe AVIC, d'où le fait qu'il n'a toujours pas reçu de référence officielle J-xx. Henri K.

Simplement parce que le Japon a fait beaucoup de mal durant les invasions certes, mais dans Hiroshima et Nagasaki les plus touchés sont avant tout les civils. Le philosophe chinois Mencius (380-289 av. J.-C) a dit une phase qui a beaucoup marqué les esprits des Chinois : "Le plus précieux est le peuple, ensuite c'est la société, et ce n'est qu'en dernier lieu le roi". (民为贵，社稷次之，君为轻) Henri K.

La 15ème flottille d'escorte anti-piraterie chinoise est arrivée au Golfe d'Aden, elle a rejoint la 14ème flottille dans une escorte des bâtiments civils. http://youtu.be/DIL23Qz6Vho La flottille chinoise traverse le détroit d'Osumi, le Japon est une fois de plus sous alerte. http://youtu.be/OSNWJvv9ucg Henri K.