bubzy

De façon générale, rafale ou autre, sam ancien ou récent, avion récent ou ancien, comme vient de le dire Clem tout dépend de ce que l'on considère comme une menace, et surtout, qu'elle est l'appréciation du risque, et à quel niveau les décideurs sont capables de jouer avec. En basse ou moyenne intensité, on vient jouer les flics, le soutien de l'opinion publique pour appuyer le politique est ultra important. Les Américains se sont retirés de la première ligne pratiquement immédiatement après la perte d'un F15. Le risque n'est pas tant de perdre la guerre que le soutien de son opinion. Un sa2 est autant dangereux en libye pour un rafale, que ne le serait un s300 sur un conflit ouvert avec la Russie. Parce que le danger est contextuel, au même titre que les enjeux. On accepterai beaucoup plus facilement de perdre une quarantaine d'avions face à la Russie qu'un seul dans n'importe quel autre théâtre. Le Rafale est taillé pour faire face à toutes les menaces existantes. Aucune n'est ingérable, mais aucune n'est totalement acquise non plus. Quel que soit l'adversaire et son équipement, tomber sur quelqu'un de rusé n'est pas impossible. Pour le mig25, c'est chaud pour lui car il n'a pas, me semble-t-il, de radar lock dowm shoot down. De plus les systèmes d'époque soviétique font que le système d'arme est orchestré depuis le sol. En carricaturant, le pilote ne fait presque que piloter, et il n'a pratiquement pas conscience de son environnement opérationnel. Ce qui fait que si on détruit les noeuds de communication, on se retrouve avec des avions et des pilotes dont la doctrine d'emploi vient de perdre une jambe.

Nan mais c'était une grosse boutade de ma part.

De toute façon ça ne veut rien dire sur la qualité de chaque avion. Un Rafale peut engager des mica de bien plus loin, et de tout secteur comparativement au typhoon. En cela pour l'avion français le casque n'est pas un "game changer" attendu pour le air air. S'il y a eu surprise, ça veut aussi dire que les techniques employés par les british ont subitement changées depuis les derniers exercices (roustes ?) Et il ne faut pas oublier le but de ces empoignes, qui n'avaient d'autre objectif que de connaître ses alliés dans le cadre d'un engagement commun. Tout le reste n'est que spéculation. ...Mais sinon... On leur a mis une fessée ou pas au final ?! :p

C'est normal que sur Rafale ce soit rapidement amorti, c'est du à la spécificité du train sauteur. la Compression du train lors de l'accélération initiale n'est rendue qu'à la fin du pont pour donner une impulsion et un angle à cabrer à l'avion. Ils avaient fait ça pour optimiser la masse au lancement je crois, vu que les catapultes du CDG étaient plus courtes de 25 mètres que celles des PA américains. Le système pourrait avoir un effet de bord pour le F-35 en lui permettant de limiter les oscillations. Problème, ça prends de la place et ça impacte de redessiner la trappe avant.

A mon avis il n'y aura pas grand chose. Il vont devoir travailler intelligemment avec de nouvelles technologies pour faire un kit avec les mêmes performances mais moins chef en production. Ce qui me titille l'esprit, c'est cette volonté de doubler la production. A mon avis quelque chose se trame derrière... une bonne grosse commande, mais pas forcément de l'état français qui a encore de bons stocks. En parlant de cela, on sait combien de kits il reste à la France après les diverses campagnes ? Le seul chiffre que j'ai trouvé est de 225 AASM utilisés en Libye.

ça serait bien de le savoir. Mais ça ce trouve c'est un objectif, et c'est pour cela que ce n'est pas chiffrable pour le moment.

communiqué de presse reçu ce jour concernant une nouvelle version d'AASM à développer et à commander de la part de la DGA. ça va faire du bien certainement. Par contre j'ai posté ça ici:

Communiqué de presse reçu ce jour DIRECTION GÉNÉRALE DE L’ARMEMENT Le ministère de la Défense commande des armements air-sol modulaires AASM La direction générale de l’armement a notifié le 29 décembre 2016 à la société Safran Electronics & Defense, une commande de nouveaux armements air-sol modulaires, l’AASM « Block 4 ». Cette commande conduit l’industriel à développer un nouveau standard de l’armement permettant une réduction très sensible de son coût à performances identiques, et à doubler sa capacité de production tout en générant des emplois en régions Auvergne-Rhône-Alpes et Bretagne. L’AASM se présente sous la forme de kits qui sont montés sur des corps de bombes standards OTAN. L’armée de l’air et la marine nationale l’utilisent régulièrement avec succès lors des opérations extérieures, en particulier pour sa souplesse d’emploi quelles que soient les conditions météorologiques et son extrême précision. L’AASM se décline en plusieurs versions suivant le type de guidage : inertie/GPS, inertie/GPS + imagerie infra-rouge et inertie/GPS + laser. Également équipé d’un kit de propulsion, il peut être tiré à distance de sécurité et atteindre tout type de cible terrestre, y compris des cibles mobiles. Le tir est possible soit dans le cadre de missions programmées soit sur une cible désignée en vol par le pilote. Au-delà des livraisons en cours pour la France et à l’exportation, le marché notifié permet la commande supplémentaire d’armements en plusieurs tranches. Les premières livraisons auront lieu en 2019. À ce jour, plus de 1 700 AASM ont été livrés aux armées.

1 jeu de trois antennes par mois. Et non ya pas vraiment de stock d'avance si j'ai bien compris.

C'est pas un consommables dans le sens où ça s'use de façon régulière et prévisible mais dans le sens où c'est sujet aux chocs et ça a été prévu pour être jeté et non réparé. Un peu comme un pare brise de voiture quoi. Et les trois, c'est un seul jeu pour tout l'avion les deux latterales avant et l'arrière.

Les F1cr avec le pod Astac n'ont pas pénétré l'espace lybien. Ils n'avaient pas besoin. Pour dresser l'ordre de bataille électronique a distance, suffit de les exciter un peu mais après de rester au delà de leur capacité de détection.

Mettez lui deux moteurs et l'impression de femme enceinte disparaitra. ....Ha moins de faire comme le ligthning. On a les spécifications d'un tel engin ? Tonnage, mission, embarqué ou non ?

Je vais faire une remarque très complexe, factuelle et technique. Il est horriblement moche.

ahem...

Non, les premiers avions à avoir frappé étaient des Mirage 2000D. Sauf qu'ils étaient escortés par des Rafale qui se servaient de Spectra pour contourner beaucoup plus finement les menaces.

Vu ce qu'il s'est passé pour l'affaire Rafale, il m'a plutôt l'air d'être assez isolé dans son gouvernement. Il aboit mais n'a pas la capacité de mordre. Juste de ralentir les choses.

il y a des chances que oui. Avec mes approximations j'étais arrivé à 1804 litres exactement, mais sans considérer l’épaisseur dudit bidon ni des systèmes et protections qui réduiraient la contenance interne.

Bon... Alors après avoir fait une mesure approximative par pixels en rapport à la taille de l'avion, j'ai calculé un volume des réservoirs d'environs 2000 litres. Je pensais plus. Donc 8000 litres sous les ailes. Maintenant, pour calculer la distance franchissable de l'engin dans une telle configuration, il faudrait disposer de quelques éléments, comme la quantité de carburant qu'il emporte en interne et la distance franchissable sur ces seuls réservoirs. Ensuite il faudrait inclure le fait que la masse supplémentaire (5.6t de carburant + les pilonnes + les bidons), et l'augmentation de consommation que cela induit pendant le vol (forcément dégressive en fonction de l'allègement) Puis inclure la traînée des bidons et l'augmentation supplémentaire de la consommation que cela provoque. Donc au mieux à mon avis on pourra faire une estimation à la marmite avec un doigt mouillé.

Les antennes sont des consommables. Mais elles sortent de l'atelier au rythme artisanal de trois par mois. T'en a trois par avions, donc ya pas de stock dans les armées. Donc soit ils échangent les antennes entre avions en maintenance et ceux en ligne soit ils attendent d'en commander d'autre. Dans l'intervalle, ils n'en ont pas.

C'est n'importe quoi cet appel d'offre. Le F16 n'a beau avoir qu'un moteur il joue dans la catégorie des poids moyen et non celui des lourds. Le gripen à la limite... On ne choisi pas un avion parce qu'il a un ou deux moteurs, sinon autant y intégrer le f35... On voit bien que c'est de la foutaise. Si ça vient du mindef, m'est d'avis que c'est encore une manoeuvre de parrikar pour retarder les choses avec le Rafale. Je me trompe où c'est la première fois qu'on entends parler de cet appel d'offres de la bouche d'un officiel ? Édit: je viens de lire le lien posté par zx et je confirme ma pensée. Parrikar fera tout pour éloigner le Rafale, signe pour lui d'une grosse humiliation politique.

Les raids scalp sont arrivés plusieurs jours après pour dezinguer une base dans la profondeur. Mais pas dans les premiers jours. A cette heure là du conflit, les centres de commandement avaient déjà été touché par la vague de tomahawks et les radar de veille longue portée et les site de défense anti aérienne étaient moins ... Bavards.

oups la boulette ^^ Effectivement je me mélange dans les noms. Heureusement que Madagascar n'est pas un client sérieux, sinon j'aurais rien suivi ! J'ai par contre toujours autant du mal sur ces histoires de mono/multimoteur...

Mais... C'est pas lui qui a dit que la navy allait commander rapidement un lot de M en attendant un éventuel MII ?

Un awacs c'est un peu plus complexe à développer que de simplement mettre un radar sur un avion... Rien que la gestion des antennes (parce qu'il faut bien communiquer) sur quelque chose qui embarque un système qui émets des signaux à t'en faire bouillir le cerveau c'est pas si simple. Puis il y a des besoins en capacité de calcul , de génération électrique et de refroidissement hors norme. À mon avis avec les e3 on est loin de la capacité des phalcons ereyses et compagnie. Mais je ne m'y connais pas suffisamment pour pouvoir étaler grand chose de plus. Et sinon, l'Inde ?

Bha quoi ? Nous aussi on a tous nos PA à quai. Ça choque personne !