ARMEN56
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Messages posté(e)s par ARMEN56
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Il y a 13 heures, Conan le Barbare a dit :
Et le coût du démantelage.
Le cout de RSA d'un NUC avait été estimé en hypothèse très simplificatrice à 20 fois plus élevé qu'un non nuc........
sinon un doc US intéressant sur le sujet
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il y a 38 minutes, BPCs a dit :Il y a 1 heure, Scarabé a dit :
Le Tenace est remplacé par un BSAH
Merci de ta réponse claire et concise
Au démarrage du CPE ( contrat de partenariat d’état) en 2009 , il était prévu que les BSAH remplacent ;
Les BSR ; ELAN, GAZELLE, CHEVREUIL
LES RR ; TAAPE, RARI
Les BSAD ; AILETTE, ALCYON , CARANGUE et ARGONAUTE
LES RHM ; MALABAR et TENACE dont RSA programmés à l’époque en 2011............................................................................................................
Il y a 2 heures, Fusilier a dit :2014 Mission Grand Nord
Guide technique des recommandations « grand froid » pour les barcasses susceptibles de trainer leurs "snowboots" dans le ST Laurent…….
http://publications.gc.ca/collections/collection_2010/tc/T29-85-2009-eng.pdf
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Il y a 2 heures, Scarabé a dit :
l me semble l'avoir déjà dit mais un autre B2M et à l'étude pour remplacer le Fulmar. Il devrait prendre à son compte une bonne partie des missions dans le grand Nord.
Si grand nord alors il devra être conçu pour un environnement grand froid ; après sa première campagne le FULMAR avait été corrigé des insuffisances en matière de chauffage et d'isolation notamment
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Il y a 2 heures, Gaspardm a dit :
BPC c'est qu'elle considère certainement avec les ingénieurs de la DGA que c'est techniquement fesable.
Pas tout à fait , la DGA fixe le cadre réglementaire et les exigences générales à respecter ; ensuite charge à l'industriel de voir si le truc est intégrable dans le machin en respectant les contraintes fixées par les étatiques; en cas de litige alors dérogation ou pas ...
Il y a 3 heures, BPCs a dit :C'est une posture de consultant : apporter un nouveau point de vue ou défricher une nouvelle voie.
J'ai longtemps pensé que si il avait eu le poste chez DCNS l'orientation de l'entreprise ne serait pas faite vers les énergies marines...
Pour la proposition en question, il aurait déjà fallu qu'il y en ait le besoin d'exprimé au niveau de la MN voire au niveau étatique.
Or à ce moment-là de son parcours il n'en était pas encore à être reçu à l'EMM ni à discuter avec de grosses huiles socialo dans un contexte d'alternance probable.
oui j'avais bien compris cette démarche "progressiste" , faut savoir cependant que dans les instructions en vigueur , il existe des exigences de sécurité ou des dispositions constructives mise en oeuvre après après la catastrophe du IENA en 1907 .
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Il y a 10 heures, BPCs a dit :
Stratège phosphorait après une solution de ce type qui aurait permis de lancer bcp de missiles via un tube éjecteur horizontal :
il parlait d'un lancement de sabord .
Son idée etait de pouvoir lancer ainsi une grande quantité de munition sans être dépendant d'une grande quantité de VLS, avec la pénalité qu'ils induisent sur l'occupation du pont.
Il l'avait proposée chez DCNS où ils avaient fait les yeux ronds.
Mais il était resté à un soft launch aérien et n'avait pas poussé jusqu'à la torpille.
En tout, une solution via des tubes horizontaux pourrait être une solution à l'embarquement des MdCN sur la FTI.
Mouais je ne dis pas qu'il faille de temps en temps taper dans la fourmilière , mais intégrer un missile à bord c'est des exigences étatiques ( DGA ) et industrielles à la pelle .
Pour ce cas évoqué n'y aurait il pas eu un PEA ?
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Il y a 11 heures, kotai a dit :
C'est pas la faute des normes mais du celui qui a conçue le circuit électrotechnique
çà se discute
Cf STANAG 1008 qui impose des qualités de courant dans les régimes stabilisés et transitoires plus sévères que les autres normes
https://www.prs.pl/__files/parent4/czarkowski_07_ppt.pdf
Les industriels équipementiers s’y conforment d’ailleurs tant coté source alternateurs que coté utilisateurs moteurs électrique cas de LEROY SOMER . Alors quant au stanag en question , se collent les exigences de chocs et de CEM , les prix grimpent
http://www.leroy-somer.com/documentation_pdf/4035_fr.pdf
"Qualité du réseau
La qualité du réseau est fondamentalement déterminée par ce que peuvent supporter les appareils utilisateurs. La philosophie actuelle, telle que définie par les principales normes (CEI et normes nationales), réglements civils (Bureau Veritas, Lloyd’s register of shipping,etc.) et militaires (OTAN Stanag 1008), consiste à imposer des tolérances assez serrées au réseau, de façon à simplifier la conception
des équipements consommateurs. D’une façon générale, les exigences actuelles peuvent être schématisées comme suit :
stabilité en tension ± 5 %
• variations exceptionnelles : ± 16 %
• retour à la normale en 2 s
stabilité en fréquence ± 3 %
• variations exceptionnelles : ± 4 %
• retour à la normale en 2
distorsion harmonique
• totale : 5 %
• individuelle (par rang) : 3 %
http://197.14.51.10:81/pmb/MECANIQUE/Applications electromecaniques transport maritime/d5620.pdf
Et si pour FTI on refaisait çà pour pas cher ,
http://www.ree.see.asso.fr/IMG/2pdf001/1216b3e12f/pdf03/2006_0003_05.pdf
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Il y a 6 heures, Deres a dit :
La comparaison avec un pétrole à 120$ et un pétrole à 40$ ne donne probablement pas le même vainqueur ..
C'est à dire que le cout de combustible sur une durée de 40 ans avait été estimé à moins de 10 % du cout global de possession et par conséquent pas trop impactant dans ses fluctuations.
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il y a 30 minutes, Fusilier a dit :
lance roquettes modèle 1972
Non non tu ne changes rien , le LR 375 c’est bien même si de temps en temps faut repeindre le pare flamme ; une pensée pour les pontus qui morflent !
Ok , la marée est basse les coeff sont bons , je m’en vais……….
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1 hour ago, Fusilier said:
d'Urville
Un enfant du bocage ; La marine, une vocation par défaut
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il y a une heure, Fusilier a dit :
Champlain, ça commence à sentir l'eau
Pas pû m'empêcher de penser BATRAL , mais il est où ?
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Il y a 15 heures, Philippe Top-Force a dit :
Pour rappel, la préconisation de EMM d'une dotation à propulsion classique pour le PA2, dont une IPER de 6 mois contre 15/17 mois pour le PAN. Avec un PAN qui avait un coût de fonctionnement de 150M€ par an (80M€ rémunérations + charges sociales) 70 M€ fonctionnement) contre 125/135M€ par an pour le PA2 soit 20% d'économie.
mêmes tendances , étude à l'appui
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Le 17/08/2016 à 14:10, Bruno a dit :
l'Héraklès fait tout de même 5 tonnes, et sauf erreur de ma part sur les FREMM on le fait tourner à 60 tours/min, rien que pour la rotation de l'antenne ça doit consommer au moins 40 KW, non ?
Plein pot l’ensemble hérakles ; rotation antenne et servitudes doit pomper 100 kw environ ( je crois bien) , alors faible impact bilan de puissance pour une frégate équipée de 4 DA de 800 kw ( cas de delta) …..Pour ce genre de bestiole il faut une qualité de courant ( qualité mili ou stanag) susceptible de bien encaisser les impacts de charge - stabilité en tension et en fréquence . Sur les FS , il arrivait parfois au radar de veille de décrocher lors démarrage d’un gros auxiliaire genre frigo air par exemple ……normes civiles avec de l’équipement mil , mef aux limites de compatibilité parfois .
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Mise à l’eau au tableau arrière
Par rampe
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Chilean Navy
dans Amérique
il y a 42 minutes, Bechar06 a dit :La Marine nationale française est en négociations avec le Chili pour acquérir un nombre inconnu de bâtiments, en remplacement de ses avisos de classe d'Estienne d'Orves[3]."
Pas au courant , je découvre ; une info , si avérée , qui a dû faire tousser la DGA ( MNF négociant seule ) et l'industrie ....Le MINDEF c'était qui ?
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Il y a 6 heures, Fusilier a dit :
j'imagine quelque chose comme le JFD des Douanes 2 x Caterpillar 3516 3200 cv
JFD selon MM
"Doté de deux moteurs diesels Caterpillar 3516 de 3200 cv chacun, soit une puissance propulsive totale de 4750 kW, ainsi qu’un propulseur d’étrave, le patrouilleur peut atteindre la vitesse de 21 nœuds et franchir 3500 milles à 16 nœuds."
PLG source MM
« Capables d’atteindre 21 nœuds, avec une puissance propulsive de 6 MW, les nouveaux patrouilleurs auront une autonomie de 3500 milles à 12 noeuds, avec la capacité de rester 12 jours en opération. »
Les CATERPILLAR 3516 ne vont pas jusqu’à 3000 Kw unitaire ….on aura bien l’info ultérieurement
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Chilean Navy
dans Amérique
Il y a 20 heures, ascromis a dit :Belle bête:
Autonomie 10000/12 en regard des zone à surveiller
Quelques données techniques ;
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il y a 31 minutes, g4lly a dit :
Les air VERTREP c'est plus destinée a déposer/récuperer du fret en volume ...
Oui
Définition selon le STANAG 1162 ;
"Vertical Replenishment (VERTREP). The use of a helicopter for the transfer of material to or from a ship (AAP-6). However, this agreement
concerns only those transfers of helicopter loads which are carried externally by means of a cargo hook."
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Il y a 3 heures, Fusilier a dit :
Je suppose que dans une ZEE 160 x 200 , ça ne doit pas être une nécessité absolue
Je pensais à la Capricieuse basée Guyane avec sa marque VERTREP arrière comme tous les P400 , mais effectivement si peu (ou pas ) de VERTREP sur cette zone ......
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il y a une heure, Fusilier a dit :
Arrière de La Confiance
un tambour cheminée décentré sur bd avec les deux échappements MP et DA . Une ligne d'échappement MP sera plus favorisée que l'autre en terme de pertes de charge , mais bon c'est maitrisé sachant que le motorise donne des valeurs max à ne pas dépasser . La cheminée masque à peine le 360 de la passerelle
Pas de VERTREP plage arrière bien occupée , donc roof ou plage avant ?
A t on des infos sur la propulsion ?
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il y a une heure, Bon Plan a dit :
Les Italiens ont toujours dessinés de très beaux bateaux. Y a qu'à comparer en terme de ligne une fremm francaise à une fremm italienne....
Nul ne contestera que nos amis italiens ont toujours signé de belles lignes ( voitures , plaisance) , de beaux gestes ( foot ; riva/rivera )
, mais ici pour les notres , prime au topside/système de combat équilibré dans une stratégie GAN et en cela perso je trouve que les AQUITAINE sont belles.....
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Il y a 1 heure, BPCs a dit :
Soit 116 M£ l'unité soit 146 M€ au taux de conversion de 2014 (1,26)
J'ai du mal à comprendre le prix ? C'est le système de combat qui coûte cher ou bien une construction au norme militaire :
moi aussi , je trouve que çà fait beaucoup à moins d'y compter les études et la logistique
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il y a une heure, Fusilier a dit :
C'est du costaud, il parait qu'il est encore en bon état. J'ai vu une photo des membrures
Cette grue n’est probablement pas d’origine ….vu ce navire à Port Les Galets en 2000 en prévision de son IPER . Bien que modernisée en 1990 la propulsion électrique vieillissait dans ce confinement humide ( défauts d’isolement) , vu qu’une ligne d’arbre et vu missions dans des iles isolées la hantise du bord était la défaillance d’éléments vitaux dans la chaine propulsive.......
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Il y a 17 heures, Fusilier a dit :
Puis dans les mers des 40es rugissants, la plage arrière, basse sur l'eau, risque d'être une vraie piscine. Faut que je retrouve des images de l'Albatros la plage arrière balayée par les déferlantes mer arrière , avec les trains de vagues qui vont plus vite que le bateau..
Magnifique ce fut de grue et son dispositif de giration ; ici on voit bien le moteur hydraulique d’attaque de la couronne dentée , et puis les flexibles qui plongent vers la pompe nourricière , et toussa par bande passante d’au moins 20 ° et puis le RIB qui tient stoiquement sur on ber …… je craque !
Il y a 8 heures, Rivelo a dit :Pour mémoire : c'est un OPV de 2000T, plate-forme hélico compatible Merlin, 24 nœuds, 5000 nautiques d'autonomie. Il peut embarquer 60 personnes pendant 35 jours. Dérivé de la classe River. 3 exemplaires prévus dans cette version.
Sensiblement différent de la River class ; plus lourd, plus vite , moins endurante …..et toujours pas de hangar.
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Il y a 22 heures, BPCs a dit :
C'était de mémoire l'argument apporté pour expliquer que la F400 ne pouvait pas avoir de MdCN en plus du reste, dans un article de M&M sur la gamme F400 que j'avais lu du temps où c'était en accès libre
Et sinon les commentaires sur le "Topside" de la Xwind disant que celui-ci résultait d'un PEA permettant de mieux gérer les interactions EM
(Apres je n'ai aucune compétence technique)
ok merci ; c'est complexe tout çà , j'arrive un peu à papoter dans le vernis......
[OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale
dans Europe
Posté(e) · Modifié par ARMEN56
Il a de la gueule ....jme demande si la pompe du canon e eau qu'on aperçoit sur bâbord avant est attelée à un DP Cat ou si c'est une électropompe , jme pose la question parce que cette bestiole tire pas mal de kw
si c'est bien un canon à eau