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Messages posté(e)s par ARMEN56

    [FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI

    dans Europe

    Posté(e)

    il y a 22 minutes, Fusilier a dit :

    la MN a besoin de FREMM pour faire le travail , sauf que ça rentre difficilement dans 4000t et c'est cher. 

    la MN a besoin des plateformes "simples / rustiques"  pour former ses équipages et avoir le nombre

    Le Ministère veut faire des économies

    Le Ministère veut aider l'industriel

    Le Ministère veut équiper la Marine

    Les industriels ont leur propre logique : concevoir des bateaux vendables en export et aussi placer leur technologies.

    Mélangez le tout, secouez , ajoutez un zeste de ministère des finances :rolleyes:

     

    Je suis d’accord avec toi mais ce qui m’agace ,c’est de vouloir :

    1)      Un navire en suréquipement à bas cout , alors c’est le système de combat , de lutte qui fait le prix du navire ,

    2)       Un navire socle aux normes civiles ( c’est ce qui a été dit ) pour une dominance ASM et là je cite l’Amiral CPPE MERER dans un article de  la revue maritime de 2003

    640195asm.png

    Le successeur du CdG

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par ARMEN56

    il y a 39 minutes, weasel a dit :

    Si oui les ingénieurs de dcns ont-ils étudiés cette éventualité concernant le projet Roméo ?

    A ma connaissance non , ROMEO ( projet 2004)  était prévu être équipé de 2 catapultes à vapeur C13-2 de 90 m

    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 14 heures, Fusilier a dit :

    Tiens, une bonne base pour concevoir un patrouilleur outremer / , rallongé de 10 m , un peu plus puissance et voila :tongue:

    alize.jpg

    vue de dessus du flight deck

    383610P9290202.jpg

     

    il y a 38 minutes, Fusilier a dit :

    Tu n'as pas compris la manœuvre. Avec le B2M on passe du "promène pousse cailloux"  de la fiction amphibie,  à la plateforme utile aux missions de la MN :rolleyes:  Mais, sens diplomatique de la MN,  avec la "pénichette" l' AdT pourra continuer a faire des superbes photos de débarquements :laugh:  

    OK  pas de transport de compagnie d'infanterie , pas de pont d'envol ,  mais mais  B2M , par rapport au BATRAL , offre de la compensation en plus de fret liquide :biggrin: ;

    Eau douce ; 150 m3 pour 40 m 3 pour les BATRAL 

    Gazole ; 200 m3 environ ,

    Essence quelques m3

    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e)

    On a 7 classes de qualification aéro sur nos barcasses non portes aéro-nefs

    Cl 1 : Le bâtiment est équipé pour la mise en oeuvre prolongée d'hélicoptère . Avec  aire d'appontage + servitudes fonctionnelles  et de maintenance ; hangar rigide, apparaux de manutention, ateliers, bancs…ect  cas des FS FLF FAA ….

    Cl 2 : Le bâtiment est équipé pour l'embarquement limité dans le temps d'hélicoptère(s)+ aire d'appontage + moyens de servitude + hangar (rigide ou télescopique) ,  pas de moyens de maintenance , cas de l’Adroit

    Cl  3 : Le bâtiment est équipé pour l'embarquement occasionnel et bref d'hélicoptère + aire d'appontage , pas moyens de servitudes, pas de hangar , pas maintenance aéro, cas des BATRAL

    Cl 4 : Le bâtiment est doté d'une aire VERTREP, avec hélicoptère en station basse cas des A69 , P400 , BSAD voire B2M

    Cl 5 : Le bâtiment est doté d'une aire VERTREP, avec hélicoptère en station haute cas des A69 P400, BSAD voire B2M , pour cette classe le contour des obstacles est moins contraignant en hauteur

    Cl 6 : Le bâtiment est doté d'installations permettant le ravitaillement en vol stationnaire des hélicoptères (HIFR) , FS , FLF  

    Cl 7 : Le bâtiment est apte à l'hélitreuillage de personnel et de charges légères

    Je comprends que vouloir adjoindre un flight deck à la demande sur B2M conduirait à un changement de classe  donc  passer de classe 4 ou 5 à une classe 3  et cela demande une homologation CEPA  avec des critères au cercle de posé ; roulis tangage vitesse /accélération dans les clous des exigences DGA .

    Pour ce qui est de la fonction santé B2M , faut aussi compter  en terme de COM sur le diagnostic télémédecine…

    • Upvote (+1) 2

    Destroyer type 45 contre frégate Horizon ?

    dans Europe

    Posté(e)

    il y a 18 minutes, Deres a dit :

    C'est pas très intelligent d'avoir un blindage apparent autour des zones critiques ...

    Autant mettre un cible.

    un patch ( ici mise en lumière rasante ) coute moins cher qu'une paroi complète en acier blindé genre "armox 500" très difficile à  travailler ,

    c'est du blindage arme légère 7.62 O ou P  à faible occurrence de menace j'imagine

    Marine Britannique

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par ARMEN56

    Le gnon  a dégommé le poste de nav surface et l’antenne frontale ?  et ceci presqu’à toucher  la structure porteuse des mats divers ( antennes ,  périscopes et radars ), visiblement après coup certains fonctionnaient mécaniquement .

    En apparence de la tôle ( acier +composite ? ) défoncée, de toute façon expertise/analyse  en profondeur sur  évaluation dégâts plus pernicieux ….

    844196astuteview.png

    706621astuteview2.png

    897789astuteview3.png

    934449astuteview4.png

    201091astuteview5.png

    L'actualité du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

    Le 11/07/2016 à 13:18, Philippe Top-Force a dit :

    CnD07UxWAAAhk2h.jpg

    Rencontre avec G. Guichard. Académie de marine, « Le Charles de Gaulle » publié par l’ ADOSM

    http://adosm.org/

    Je trouve ces esquisses aquarellées de « Carl  Spriet » tout à fait géniales ; avis d’un débutant en la matière. Croquer le mouvement dans son environnement avec simplicité , dynamisme et contrastes ….

    114347carlspriet.png

    Une pensée pour Mathurin Méheut  et ses aquarelles dans les tranchées en 14 .

    A-69/Floréal/patrouilleurs

    dans Europe

    Posté(e)

    un SEA HAWK SH60 ?

    on dirait qu'elle sort de St Naz tellement çà brille......:biggrin:

    bon les équipes sécu avia sont à leur poste de part et d'autre et les canons à mousse ( en rouge) légèrement en hauteur  fixés aux rambardes RAM + manches capelées

    c'est quoi comme radome ente les deux cheminées , sur Floreal et Ventose on avait installé un module Syracuse 2

    Marine Britannique

    dans Europe

    Posté(e)

    il y a 55 minutes, Fusilier a dit :

    ouloir faire surface, ou venir au périscope, ça doit être comme jouer au casino 

    je me demandais  justement si l’incident avait eu lieu lors d’une prise de vue , ou soum  au périscope , avec par ex un tanker VLCC dans les parages  à ras bord tirant 10 à 15 m de TE , mais ok beaucoup de  trafic on l’imagine bien , avec occurrence d’accrochage plus élevée qu’en océan

    y a un moment il est aveugle le soum ,non ? alors blâmer un  cdt aussi brillant soit il

    on en saura plus j'espère

    • Upvote (+1) 1

    Marine allemande

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 1 heure, pascal a dit :

    la position très basse des baies d'embarcations

    Oui un peu basses sur l’eau les « alcoves » ;  cf rex du Canterbury dont perte humaine

     « The loss and damage of the RHIBs was caused by large volumes of water entering the ship's alcoves in which the boats were stowed. These ripped the port RHIB from its alcove and caused structural damage to the starboard RHIB.

    The water ingress occurred due to a combination of ship roll, the position of the alcoves relative to the waterline, the wave height and the wave direction. … »

    https://www.highbeam.com/doc/1P3-1403420301.html

    https://en.wikipedia.org/wiki/HMNZS_Canterbury_(L421)

    http://www.nzdf.mil.nz/downloads/media-centre/canterbury-report-of-court-of-inquiry.pdf

    L'actualité du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 9 heures, clem200 a dit :

    Tu veux dire évacuation complète du pont ?

    pour de Charles, une étude de sécurité à certainement été effectuée avec les restrictions de zones liées à la nocivité d'émission du brouilleur , faut voir

    Diapo 6 du doc DGA  cf instruction 302143

    - zone verte d’accès libre dans laquelle le niveau de champ est inférieur à une certaine limite valable pour les «personnes non habilitées».

     -zone jaune d’accès limité dans laquelle le niveau de champ est supérieur à la limite précédente mais reste inférieur à une certaine limite valable pour les «personnes habilitées ». Les personnels habilités ne doivent rester dans cette zone que le temps strictement nécessaire à l’exécution de leur tâche.

    - zone orange dans laquelle le niveau de champ est supérieur à la limite valable pour les « personnes habilitées ». Dans cette zone, l’accès est possible mais la durée d’exposition doit être contrôlée et rester inférieure à une certaine durée Texpl.

    - zone rouge dans laquelle le niveau de champ est supérieur à la limite valable pour les « personnes habilitées » et le temps d’exposition supérieur à la limite autorisée Texpl. Dans cette zone, l’accès est interdit sauf avec protections particulières.

    Voir aussi la notion de personne habilités ou pas :

    personnels non habilités ;  personnes qui ne sont pas informées de leur exposition au champ électromagnétique ,  pas en mesure de prendre les précautions nécessaires.

    personnes habilitées , personnes aptes médicalement et avec formation spécifique sur les risques CEM .

    http://www.afcem.org/content/documents/rni-au-ministe-n768%3Bre-de-la-de-n769%3Bfense.pdf

    http://circulaires.legifrance.gouv.fr/pdf/2015/11/cir_40233.pdf

     

     

     

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    L'actualité du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

     

    Il y a 1 heure, pascal a dit :

    Vous avez remarqué la taille des boucliers anti radiation des brouilleurs ... doit pas faire bon être à l'air libre quand ces bécanes commencent à émettre ... Déjà que tout le monde rentre quand Arabel est en mode émission (vécu par un camarade des essais en vol)

    clairement ! sinon

    287044zbulon.png

    En CEM/DREP pour les brouilleurs RECM des  FDA,  la distance de sécurité  est d’une centaine de mètres en fonction des faisceaux et lobes . Donc lors émissions plages avant et arrière condamnées ….

    DRAM, DREA , DREC sont à regarder aussi de près

    http://www.afcem.org/content/documents/drep-dga-salon-rf-hyper-oct-2009.ppt.pdf

     

     

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    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e)

    Le hangar télescopique rappelle celui du  d’Entrecasteau

    683427hangartele.png

    Sinon pour info on a cette étude d’un OPV police des pêches canadien ; marque ICE , 1400 tonnes,  15 nds , une seule ligne d’arbre……..  ( précise que sur Adroit initialement il avait été question que d’une LA pour des raisons de couts

    http://name2-engineering.sites.olt.ubc.ca/files/2015/08/Offshore-Patrol-Vessel-for-CCG.pdf

    et séquence nostalgie  OPV  pêches nous renvoie  au Bourdais , AE « wintérisé » pour l’occasion

    http://www.netmarine.net/bat/ae/cdtbourdais/peche.htm

     

     

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    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 1 heure, Fusilier a dit :

    Puis ce n'est pas par ce que le constructeur, d'un bateau très axé SAR,  dit qu'il peut faire de la patrouille que c'est un patrouilleur .  Les B2M aussi peuvent patrouiller;  d'ailleurs, au vu du format actuel, tous les bateaux de la MN font de la patrouille, les hydro, les BBPD , etc...

    Selon ce doc OTAN , caractéristiques/spécifications à prendre en compte dans le design d’un OPV ( donc d’un patrouilleur) , écarts avec la gamme au dessus le SLC ( small littoral combat) , voir tableaux pages 12 à 20

    http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.129.7107&rep=rep1&type=pdf

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