gargouille

Ca semble pas mal comme drome,1kg ou moins*, tu tires et tu observes, le reste est automatique. Ce n'est pas dit, mais ça me semble logiquement pourvoir être tiré d'un mortier "classique", ça n'ajouterai pas trop de poids à transporter en plus. *Pour le drome seul.

Depuis une année ! Commence à copier les US, pub.

Qu'importe le nombre, pour un usage en métropole, on doit bien trouver notre bonheur chez les fabricants d'automobiles "normaux" que se soit en gamme VP ou pro, surout qu'il doit être possible de panacher. Et une version du PVP sans le dernier P c'est pas possible pour des usages hard ?

C'est dans les 1000 PVP achetés ? Là il parle au max de 600 P4 a rénover sur 7 ans. Le 31 mai 2013, a été diffusé un projet de marché portant sur la rénovation de véhicules légers tout terrain P4 (VLTT P4). Le marché concernait de 200 à 600 véhicules à réparer sur la durée totale du marché (84 mois). http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2014/12/11/la-renovation-des-p4-13096.html

Plutôt que parler prix. Quel est l'usage de la P4 aujourd'hui ? Le PVP a du remplacer en partie la P4 ?

Il y a quoi comme remplacent(s) sur le marché ?

La oui tu respectes plus le cahier des charges, c'est un 6x6. ;)

Oui, me suis trompé :-X :-X :-X :'( :'( :'( D'ailleurs j'va modifier ma réponce. >:D

C'est du made in France tout ça ? L'Aravis j'y crois guère. Et puis tout ça me semble trop petit. Non un VBMR dans les 10t vers 2021 et d'aprés ce que j'ai lu choissi sur étagère.

Ok. 2021 c'est dans 6 ans, sauf peut être du coté de Nexter si Kant abouti, pas sur qu'il y ai d'autre choix. Ce Sherpa c'est peut être le choix de la raison Peut être aussi "pas assez chic" ce Bastion, qui se retrouve dans des armées africaines.

C'est bien de ce Sherpa que tu parles : J'ai l'impression que sa partie arrière est la plus logeable des trois et tout comme le Bastion contrairement au VBR l'accés se fait par l'arrière.

Qu'apporterai le CRAB par rapport à un VBR ? Si en final le VBR est choisi comme VBMR léger (juste à cause de la vue d'artiste qui a un gout de VBR/VBL), ça ne faciliterait-il pas l'arrivé de VBR avec du 25 téléopéré + 1 ou 2 mmp en option ?

+1 Et puis le matos allemand est bien souvent surestimés !

Bonne nouvelle.

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Il va falloir mettre les avions sortant de chaine aux enchères !

Bon vu de l'exterieur vous êtes jamais contents. L'AMX10 RC est insuffisamment blindé, le VAB aurait du être en 6x6 et n'est pas assez protégé, le 25 du VBCI est pas assez performant, on manque de protection et là, il faudrait avoir des vehicules peu blinbés ou/et moins armés... Qu'il faille aussi une soluton plus légère et une autre solution plus lourde avec un canon de 105 ou 120 certes, mais est ce que ça remet en cause le Jaguar ? Qu'avons nous le plus bession aujourdhui et dans les 15 ans à venir : -Un char chenillé semi lourd avec un 120 HP ou BP ou un 105 HP. -Un 4x4 de 10 t avec un 25 et un mmp. -Un 6x6 bien blindé avec un 40 et 2 mmp. -............ Dans quel proportion et dans quelle durée le matériel existant peut compléter les domaines d'utilisation du Jaguar ?

;)

Doit pas répondre au même cahier des charges.

Ca : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bichon_%28chien%29 .

Drone tu es sur ? Un fusil à eau c'est plus efficace sauf si ce doit être définitif. ;)

Bichon pour le léger, j'achète ! La compétition n'est pas fini, il manque le choix sur étagère du futur Bichon !

Bin de toute façons pour risquer un truc entre le Xl et ce Jaguar il faudra certainement attendre 2030 ou au dela. Durant toute la durée de l'arrivé des Jaguars, l'AMX10 poura cohabiter.

Je ne pense pas, il est fixé sur l'arrière de la tourelle du Jaguar et ça n'a pas vraiment la même gueulle.

D'aprés la plaquette (pdf) du Griffon le tube (mat) est démontable, on voit la partie fixée sur le toit de son système de fixation.