rodac
-
Compteur de contenus
649 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par rodac
-
-
Disons qu'il est assez irritant de voir balancés les mêmes lieux communs par des "journalistes" qui ne connaissent rien au domaine dont ils parlent et se permettent de partager ou plutôt d'infliger leur opinion, car ce n'est que cela un point de vue d'un ignorant voulant faire de la critique facile. Sur un forum comme AD, si un gars déboule et sort une connerie du genre "il faut que le fusil d'assaut qui remplacera le FAMAS soit français!" on va lui dire "Eh, mon mignon, y a quelque chose de terrible pour toi qui s'appelle la réalité, et elle a dit que ton fusil made in France ce n'est pas une solution viable économiquement pour plusieurs raisons déjà évoquées au fil des pages que tu aurais dû lire avant de venir poser ta pêche."
Que ferons nous si demain alors que nous avons toujours besoin de pièces de rechanges et de fusils notre fournisseur national se trouve dans l'incapacité d'honorer le contrat? Qu'il plie boutique parce que l'investissement pour fournir la quantité de fusils dans un délai raisonnable le met sur la paille eu égard au prix unitaire du fusil trop faible pour lui permettre de rentrer dans ses frais? On perfusera à grand frais une boîte moribonde? On fera usiner à grand frais des pièces au coup par coup rinçant un peu plus un budget de la défense plus tendu que le string d'une midinette?
De la même façon le parallèle avec les Ford est juste complètement à côté de la plaque puisque l'on a acheté Ford parce que dans le panel des véhicules listés AUCUN véhicule français ne correspondait.
Ce n'est pas, il faut acheter ce qu'il y a de mieux, c'est il faut acheter ce que l'on peut se payer de mieux dans les conditions qui sont les nôtres et qui nous sera le plus profitable sur le long terme. Et avec ça en tête cela exclu d'emblée toute boîte française.
Bref plutôt que d'écrire des conneries il ferait mieux d'aller faire des mots croisés ou mieux, se renseigner avant d'écrire les dites idioties.
Il y a beaucoup d'emplois aidés en France et ce uniquement dans la fonction publique.
Ne pourrait-on pas choisir de ne pas entraver l'emploi industriel, sans parler de l'aider plutôt que de payer des gens à tourner en rond ?
en dehors de votre point de vue, point de salut. Tant d'insultes sans réactions du modérateur me font penser que ce dernier a la même opinion.
A quand un BM X6 pour les biffins ? L'Armée n'est pas hors de la société, si l'économie va mal ça n'ira pas mieux pour son budget.
-
Les grands groupes n'ont jamais créé d'emploi et le chômage en France ne vient pas non plus de l'achat de matériel assemblés à l'étranger.
Le choix de l'AdT est le meilleur. Il répond au besoin.
Et pour le Duster, ce n'est pas en subventionnant la médiocrité qu'au long terme les entreprises s'améliorent.
Certains déteignent sur moi alors:
Il est dommage que je n'ai pas ce choix (d'aller au meilleur) quant aux fonctionnaires à qui j'ai à faire ou qui plus généralement ont en charge l'administration et surtout à moindre coût. (c'est un peu mieux)
-
Juste pour rire, un peu de comique ça fait du bien au milieu d'un sujet sérieux.
Je sais, je sais, c’est l’Apocalypse, la France en 4e division et tout fout le camp ma bonne dame, etc… Le fait est que selon les chiffres de l’NSEE (pour mémoire, les seuls reconnus par le BIT et servant aux comparaisons internationales) nous sommes passés de 2 341 000 chômeurs en 2002 à 2 784 000 en 2013. C’est donc mathématique : avec une progression de 300 000 / 10 ans et avec 26 000 000 d’employés, il faudra environ 800 ans pour que l’on soit tous au chômage. Je pense que, d’ici là, on aura inventé la roue carrée et les petits chinois seront aux 32 heures et 3 mois de congés payés, ou alors les extraterrestres, qui sait… =D
Fin du HS.
En suscitant une énormité voulue (raisonnement par l'absurde) on en génère une autre involontaire.
Ce qui nous manque en gros c'est le sens de la mesure, des ordres de grandeurs et tout simplement une solidarité avec ceux qui n'ont pas d'emploi.
Les grands groupes n'ont jamais créé d'emploi et le chômage en France ne vient pas non plus de l'achat de matériel assemblés à l'étranger.
Le choix de l'AdT est le meilleur. Il répond au besoin.
Et pour le Duster, ce n'est pas en subventionnant la médiocrité qu'au long terme les entreprises s'améliorent.
Il est dommage que n'ai pas ce choix (d'aller au meilleur) quant aux fonctionnaires à qui j'ai affaire ou qui plus généralement ont en charge l'administration et surtout à moindre coût.
-
Faut arrêter avec la sinistrose... Que le moment ne soit pas un lit de roses et que certaines régions sont en souffrance c'est un fait.
Mais, avec 26 millions de personnes employées, il y a encore un peu de marge avant de voir tout ce monde au chômage...
Ouf, je suis rassuré, on peut continuer à contribuer à l'accroissement du chômage, il y a de la marge !
-
Faut arrêter avec la sinistrose... Que le moment ne soit pa
il faut dire ça à ceux qui pointent au chômage, que c'est dans leur tête, qu'ils sont atteints de sinistrose.
-
Quand il n'y aura plus que des chômeurs en France y aura t il encore un budget pour l'armée ?
-
@rodac:
Pour moi, c'est exactement le contraire que je vois sur cette photo; tout est suspendu puisque, c'est juste l'axe qui relie la roue à l'engin et seul cet axe n'est pas suspendu ?!
Tout le reste (système de freinage, ensemble de suspension, moteur électrique) est dans la roue qui est justement suspendu par elle même.
On peut voir l'endroit où l'axe va se fixer: entre les deux point jaune "suspension active intégrée" et "ressort de suspension".
http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_non_suspendue
@rodac:
Pour moi, c'est exactement le contraire que je vois sur cette photo; tout est suspendu puisque, c'est juste l'axe qui relie la roue à l'engin et seul cet axe n'est pas suspendu ?!
Tout le reste (système de freinage, ensemble de suspension, moteur électrique) est dans la roue qui est justement suspendu par elle même.
On peut voir l'endroit où l'axe va se fixer: entre les deux point jaune "suspension active intégrée" et "ressort de suspension".
Tout est question de compromis.
La roue Michelin est géniale pour les petits véhicules qui n'ont pas vocation a aller très vite avec beaucoup de masse.
Ainsi dans les années 70 les freins des F1 étaient "in board" à l'arrière où passait la transmission et les Lotus en avaient même à l'avant d'où la présence d'arbre mais c'était évidemment plus compliqué et peut-être que ces arbres de transmission (de mouvement) avaient tendance à casser et leur poids en eux-même n'était pas négligeable. L'avénement des disques carbone (légèreté + efficacité) a rendu caduque les freins in-bord sur les F1 actuelles. Mais idéalement pour les liaisons au sol il faut reporter un maximum de poids dans la caisse pour la tenue de route et il vaut mieux ce poids soit "dans" l'empattement ce qui m'amène à penser que si des moteurs électriques devraient être perpendiculaires à l'axe des roues avec un renvoi pour la transmission (dans le cas d'un moteur par roue ou même dans le cas d'un moteur par essieu) ce que l'on ne voit pas dans les véhicules de forte puissance actuellement (cf Audi) ou le moteur électrique est "dans l'axe des roues) donc avec quasiment la moitié du pois du moteur en porte à faux.
-
Ca fait beaucoup de poids non suspendu, très défavorable pour la tenue de route (rédhibitoire), en plus il parait qu'il y a des problèmes d'étanchéité qui eux peuvent sans doute être résolus. L'architecture idéale est sans doute celle proposée par Oshkosh pour ces gros porteurs multi-essieux. Ensuite on met le générateur thermique où on veut (où on peut).
Moi, depuis longtemps, j'aimerais voir ça en plus militarisé/solide sur un de nos blindés à roue, et à priori, un véhicule de reconnaissance ou pour un véhicule hautement protégé face aux IED:
Accouplé à un moteur thermique et le tour est joué. (Enfin, dans ma petite tête de non spécialiste.)
J'ai l'impression qu'avec ce système, il y aura presque plus de mécanique compliquée sous le plancher et que ce dernier pourrait être alors beaucoup plus lisse et facile à dessiner, et donc plus facilement blindé et ainsi faire un véhicule moins haut sur pattes.
Ceci dit, même si faisable, ça doit être cher, mais ça apporte pas mal de gains: Silence en approche, véhicule encore un peu roulant après une panne moteur thermique, bloc moteur thermique inchangé,dessous de la caisse libéré de plein de bordel, facilité de maintenance (un problème sur un élément de la roue, et hop le mécano en change et le véhicule repart illico),...et d'autres avantages certainement, grâce à la modularité du système.
Turbine d’hélico ou de centrale électrique ou d’avion. C’est très compact rapporté à la puissance développé, mais le problème de ces engins est que en-dessous de 1500Cv c’est pas très intéressant et ça relâche des gaz d’échappements encore très chauds ; mais il y a moyen de les récupérer maintenant pour les réintroduire dans le système.
Quelqu’un développe ce genre de technologie pour motoriser des avions de tourisme. On peut le suivre sur le thread de ce forum :http://www.avions-piel.com/moteur-et-helice/topic1322.html
L’Autre problème est le rendement qui n’est bon qu’à régime fixe (et explique avec la 1er raison pourquoi il ne sait jamais imposé en automobiles). Avec l’hybridation, ça change du tout au tout.
Pour la photo de l’avatar j’ai des velléités de changement et je crois pouvoir faire encore plus fort !
Une turbine, au minimum 600 cv pour être intéressante: ça tombe bien SAFRAN en produit. Alors qu'on ne conçoit plus en France de gros diesel routier (voir Renault Trucks et l'abandon de pouvoir de décision au profit des suédois de VOLVO TRUCKS). Avec THALES et SCHNEIDER plus quelques autres dans les batteries du futur il y a de quoi remonter en France une filière de la motorisation du XXIème siècle pour les véhicules lourds. Et qu'on ne me dise pas qu'on n'a pas la taille critique pour une telle filière, c'est exactement des volumes qui conviennent aux capacités industrielles qu'on a en France. Et c'est un domaine Hi-tech quoiqu'on en dise: les allemands, les japonais, coréens et autres suédois en sont bien conscient, eux.
-
1
-
-
"Plus d'une trentaine sont à la casse : il s'agit des premières tranches qui ont connu de nombreux problèmes techniques. Une trentaine ont servis de stocks de pièce de rechange et sont aujourd'hui démontés. Dix autres doivent être transformés en véhicules de dépannage. Restent donc un peu plus de 70 Leclerc susceptibles d'être cédés sur le marché de l'occasion. D'autres experts parlent d'une "grosse cinquantaine"."
[/quote
Je me souviens des premières prévision d'acquisition (Usine Nouvelle par exemple) 1500 exemplaires: la chute du mur de Berlin est passée par là plus la stagnation économique. On peut comprendre certaines difficultés de Nextet (Giat à l'époque bien sur)
-
Je suis contre le travail le dimanche et pour la limitation de vitesse à 80km/h sur les routes secondaires donc ultra minoritaire contre une certaine beaufitude ambiante, j'ai donc sans doute tort devant une telle unanimité contre moi.
-
On peut toujours passer pour quelqu'un d' intelligent à défaut de l'être.
-
C'est sur il y a trop de travail en France !
-
Puisqu'il est fortement envisagé de remplacer le Famas par une arme étrangère, allons plus loin: pourquoi ne pas sous-traiter les opérations des FS à des entreprises privées voire étrangères, cela nous coûterait peut-être moins cher.
-
On le fait bien et à juste titre pour le Rafale (secteur à forte valeur ajoutée et pourtant jusqu'à maintenant peu compétitif). Entre le secteur du tourisme et la construction de satellites il doit bien y avoir moyen de donner du travail aux Français, à moins qu'il soit incontournable d'accorder son FA à sa berline teutonne préfèrée.@Serge : t'es sérieux ? C'est réellement ce qui t'intéresse le plus ?
@rodac : sauf que des satellites on sait en faire, on a les ingés/compétences/infra, pas les polonais ni les tchèques. A quoi bon recréer une filière qui ne sera pas compétitive, va encore être portée à bout de bras par les commandes étatiques puis sombrer rapidement ? On en vendrait à qui des fusils ? Je vais reprendre ta phrase : "On n'a pas tous vocation à construire des /FA/ surtout maintenant" alors autant continuer à concevoir et construire des produits à forte valeur ajoutée
PS *costume de modo* : tu es passé par la case "présentation" ? :)
-
on recrée une filière quitte à faire appel dans un premier temps à de la sous-traitance étrangère. + cher mais si ça peut éviter des prélèvements sociaux de solidarité chômage, ça vaut peut-être le coup d'y réfléchir . Ce que la Pologne, Israël etc... font on peut le refaire. On n'a pas tous vocation à construire des satellites surtout maintenant.Il n'y a surtout plus aucune compétence dans ce domaine
-
Il y a trop de boulot en France c'est bien connu!
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Des moteurs dans les roues ce n'est pas très bon pour les liaisons au sol. L'architecture retenue par Oshkosh pour un Hemtt hybride prévoit un moteur par roue mais "in-board " ce qui me semble le plus judicieux, avec l'inconvénient d'un encombrement supérieur bien sur.Le Nexter prototype DPE été un engin a moteur-roue. Rescator nous a raconté qu'au delà le prix et du risque techno il y avait des souci lié au refroidissement des puissants moteurs électriques. Vu l'incapacité qu'on a a financer une solution issue des techno grand public poids lourd, une solution hybride serie meme pas en reve. Même les US on abandonné l'idée sur leur porteur léger. Une description du DPE par ici http://www.maquetland.com/article-phototheque/1129-dpe-prototype-saumur-
Remplacement du Famas fortement envisagé, étonnant personne n'en parle ici
dans Europe
Posté(e)
Je suis le premier à reconnaitre que les particuliers et entreprises manquent de solidarité et agissent en ordre dispersé et que l'Armée comme vous l'écrivez a fait le VRP mais le fait peut-être de moins en moins. Ce que fait Israël ou la Serbie ou l'Autriche etc... la France ne saurait-elle plus le faire ? Le savoir faire perdu ne peut-il pas être retrouvé pour un marché qui est loin d'être anecdotique. Il est plus facile de poser la question à l'Armée qu'à plusieurs milliers de particuliers et d'entreprises et j'attend plus de réflexion à long terme de cette institution.
Vous connaissez mieux que moi les défauts du FAMAS. Personne n'est-il capable d'y remédier quitte à faire appel au savoir-faire étranger ?
La réponse peut être positive encore faudrait-il encore en débattre bien que ce sujet soit ouvert depuis longtemps.
Je ne rappellerai pas tout ce que la France ne fabrique plus hors Défense Nationale et que les autres pays européens continue à produire.
Consommer sans produire ne peut durer qu'un temps. Fabriquer des satellites est très valorisant mais ne permet ni de donner du travail à tous ni de compenser les achats extérieurs. Benelux, Scandinavie, Italie, GB, voire Espagne et Portugal ont encore des industries dites traditionnelles (et qui le sont de moins en moins) ce ne sont pourtant pas des pays sous-développés.
Péchiney vendu: les usines ferment
Alcatel, l'entreprises sans usine, vendue
Renault Véhicules Industriels (Renault Trucks) vendu à Volvo trucks: perte de savoir faire et maintenant suppression d'emplois voire des
licenciements, on m'aurait demandé j'aurais répondu que c'était prévisible.
Achat du PPT à IVECO qui s'empresse de fermer un site CAMIVA
Et je peux continuer
Oui j'oubliais mais c'est un peu hors sujet: la poste qui vit ou a longtemps vécu grâce à nos impôts et qui est actuellement une des premières bénéficiaires du CICE propose des BMW à ses collaborateurs comme voitures de fonction. Vive l'Europe !