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Pas nécessairement ainsi "manuellement", je me limite à dire que le sous-système radar peut dialoguer avec le sous-système de défense AAW ou avec avec le sous-système TESEO sans passer par le CMS mais dans des cas limites j'imagine que comme défense extrême une FREMM It endommagée puisse également activer en localle le sous-système Strales avec CMS et COC hors service.

Pour moi, cette proposition a très peu de chance: https://www.defensenews.com/industry/2018/02/23/french-shipbuilder-to-move-in-on-german-rivals-territory-in-italian-sub-buy/

Le CMS des destroyers Orizzonte était fédéré et sur le FREMM It ont été maintenues et améliorées les capacités des Orizzonte, donc le CMS peut fonctionner en mode intégré dans lequel chaque sous-système fonctionne sous le contrôle du CMS effectué par le COC, en mode autonome sans le CMS grâce au dialogue entre les différents sous-systèmes et enfin en mode local sans le CMS grâce aux terminaux présents pour chaque sous-système. Dans un CMS fédéré le COC améliore la fusion de l'information et donc améliore les performances du système, mais n'est pas essentiel au fonctionnement mais pour un CMS centralisé si vous perdez le COC et donc le CMS ne fonctionne pas vous perdez toutes les armes et tous les capteurs. Je suis d'accord que pour perdre les COC le navire doit avoir subi de grands dommages mais la capacité de attaquer ou de se défendre au moins en mode dégradé peut sauver le navire du coup de grâce, c'est précisément l'idée derrière le système fédéré.

Supposons qu'une attaque ennemie détruise le Combat Operations Centre du navire, il y aura probablement un COC de sauvegarde avec une paire de stations et ceci est la redondance du CMS centralisé mais elle se termine ici, si le deuxième COC ne fonctionne pas ou est également endommagé il n'y a aucune possibilité de défense ou d'attaque sans réparer quelques consolles et de redémarrer le système parce que le système est vertical et la gestion "locale" n'est pas prévue. Dans un CMS fédéré en cas de perte du COC principal et du COC de sauvegarde l'équipage peut encore attaquer ou défendre le navire en utilisant les terminaux locaux présents pour chaque sous-système qui n'exigent pas la présence du COC pour fonctionner.

Mais le problème est précisément l'architecture du système, un système centralisé met tout sous une seule tête à laquelle tous les sous-systèmes font référence et sans laquelle les sous-systèmes s'arrêtent, ceci c'est sa faiblesse, lorsqu'un système fédéré il y a une tête centrale et beaucoup d'autres têtes pour chaque sous-système, distribuées et autonomes, automatiquement le premier système est plus vulnérable.

Un système fédéré, maintenant la capacité de gestion et de traitement pour chaque sous-système, donne une plus grande capacité à résister aux dommages parce qu'il est "surabondant", distribué et avec un très haut degré d'autonomie de chaque sous-système. On le paye beaucoup plus qu'un système centralisé mais c'est un prix qui vaut la peine d'être payé pour un navire de guerre, je pense que c'est pratiquement la norme dans le domaine de la défense.

Mais un système fédéré a toujours une capacité de survie et à fonctionner supérieure à celle d'un système centralisé.

Le Combat Management System italien est fédéré, alors que celui des navires français est centralisé. C'est donc vrai que le système français exige moins de personnel (en Italie on pense que ceci dépend aussi de la volonté de rendre le navire plus adapté pour l'exportation aux forces navales qui n'ont pas beaucoup de personnel) et est moins cher mais dans le cas de dommages au combat probablement le navire perd toutes ses armes et ses défenses, dans la même situation le navire italien probablement, même si d'une manière détériorée, pourra se défendre et attaquer. Mais les différents CMS ne sont pas la seule cause, la différence dans le nombre de personnel entre les deux versions dépend largement d'un choix volontaire, sur le navire la Marina veut avoir plus de personnel disponible en cas de besoin.

Les FREMM italiennes ont 100 tonnes de carburant en plus que les FREMM françaises, donc autonomie de 6700 miles contre 6000 à la vitesse de 15 noeuds (quand le navire a été allongé de 3 mètres ont été augmentés les réservoirs). Le nombre de personnel augmenté par rapport à la version française est un choix de la Marina, lors d'un combat et sur de longs trajets les marins servent. Les torpilles sont placées dans deux volumes à l'avant du hangar.

Les FREMM It ont une plus grande autonomie que les FREMM Fr L'hangar plus grand a un pont roulant pour la maintenance lourde des hélicoptères

Le ministre de la défense, lors du lancement de la FREMM Marceglia, a annoncé la commande pour deux sous-marins U212 supplémentaires, premiers fonds dans le budget 2018.

L'LSS embarque aussi deux armes de 25 mm, en outre toutes les représentations du navire sont antérieures à l'allongement de 11 m donc le Vulcano devrait être plus long et avec un tonnage plus élevé de ce qui est indiqué dans les articles.

Aujourd'hui à Riva Trigoso le lancement de la FREMM Antonio Marceglia: http://www.primocanale.it/gallerie-fotografiche/fincantieri-a-riva-trigoso-il-varo-della-fregata-antonio-marceglia--746.html

Pour l'Italie: LRIP9: 1 LRIP10: 1 LRIP11: 1 LRIP12: 1

Ils ont commencé à travailler sur les pièces de leur responsabilité (le museau et une partie de la queue de l'avion) qui seront ensuite transportées en Italie pour être assemblés.

Possible, l'image a été prise dans le bureau d'études de la Marina Militare, c'est le projet original.

Il ne manque que la signature pour les Eurofighters au Qatar https://www.defensenews.com/air/2017/11/28/qatar-agrees-to-terms-for-buying-typhoon-hawk-aircraft-from-uk/

Un filtre logiciel est déjà prévu, chaque pays partagera seulement ce qu'il ne sent pas "sensible". L'Italie, par exemple, va installer deux filtres logiciels: celui installé par tous les partenaires, plus un autre national.

Il n'y a pas une force aérienne de la Royal Navy, tous les F35 appartiennent et dépendent de la Royal Air Force qui devrait être la seule à décider.

Les nouveaux LCM pour l'LHA de la Marina Militare: http://www.tonissi.com/wp-content/uploads/2017/10/cantiere-navale-vittoria-military-lc-23-pictures.pdf

Mon opinion personnelle est que les Allemands vont prendre l'F35, l'avion de combat Franco-Allemand, si créé, remplacera l'Eurofighter et le Rafale. Cette coopération permettra de puiser largement dans les fonds de défense européens et maintiendra l'industrie aéronautique militaire allemande dans les avions de combat en vie, chose, qui sans un accord avec la France ou l'Angleterre, était loin d'être sûre.

Pour remplacer les Tornado les Allemands regarderaient à l'F35 comme le "choix préféré", le nouvel avion de combat Franco-Allemand arriverait trop tard. http://www.janes.com/article/75511/germany-declared-preference-for-f-35-to-replace-tornado?from_rss=1

Mare Aperto 2017, même s'ils montrent le décollage d'un Tornado on peut voir deux F35 passer au-dessus de la plage: https://www.difesa.it/SMD_/esercitazioni/Joint_Stars17_JS17/GalleriaFotografica/Documents/26102017_jointstars_social.mp4

Le ministre de la Défense insiste sur le fait que nous aurons bientôt un navire avec équipage mixte: http://ilsecoloxix.it/p/economia/2017/09/26/ASOkmJdJ-fincantieri_troveremo_promette.shtml

RIP, il a été classé comme le premier du cours en académie, premier aussi du cours de spécialisation pour pilotes expérimentaux aux États-Unis, difficilement un tel pilote fait une erreur. Les parents et la fiancée étaient présents au Air Show