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funcky billy II

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Messages posté(e)s par funcky billy II

  1. Le 01/05/2022 à 14:05, prof.566 a dit :

    Comme j'ai la flemme d’écrire, un joli (je crois) cadeau aux amoureux du 4000. Certaines teams dcs pourraient aussi être intéressées. J'ai d'autres documents papier (plans de masse, y compris d'une version biplace), mais souvent en A3. 

    Tadaa

    https://app.photobucket.com/u/emouchet/a/dd868eb3-771e-48d0-901e-5bf6004b9cce

    Merci pour les photos. :smile:

    Celle du cockpit fait très moderne en comparaison des Mirage 2000 du début des années 80, je trouve. C'est une modification ultérieure dans la vie de l'avion ?

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  2. Il y a 1 heure, tom24 a dit :

    La communication ukrainienne autour de l'offensive de Kherson est curieuse, voire-contre-productive.

    Lundi, ils annoncent la grande offensive que tout le monde attend depuis des semaines. 

    On ne sait pas pourquoi ils ont communiqué comme ça en fait.

    • Est-ce qu'ils étaient sous pression dans le Donbass et ils voulaient absolument diviser les forces russes en les forçant à renforcer le Sud au détriment de l'est.
    • Est-ce que c'était délibéré pour attirer le plus de forces possibles entre la ligne de front et le Dniepr afin d'en piéger le plus possible ?
    • Est-ce que c'était pour des motifs politiques ? Faire du bien au moral de l'armée et des civils présents dans les zones occupées par l'armée russe ? Ou encore montrer aux occidentaux que leur fournir des armes allaient déboucher sur un résultat ?
    • Est-ce que c'était autre chose (ou bien une hypothèse citée précédemment) et finalement ça s'avère être idiot ou contre-productif ?

    Pour le moment, c'est quand même très compliqué de conclure. 

    Il y a 1 heure, tom24 a dit :

     

    - les ukrs accréditent l'idée que les opérations ne se passent pas comme prévu, et qu'ils escomptaient des résultats rapides, 

    À la limite, s'ils escomptaient un résultat rapide, ils auraient communiqué à balles. Là ils ont fait un black out dès le début ou presque. Encore une fois compliqué de conclure. Peut-être qu'ils ne disent  rien parce qu'ils pensent que ça va patiner un peu au début pour s'accélérer ensuite ? Encore une fois on ne sait pas. 

    Il y a 1 heure, tom24 a dit :

    - ils laissent le champ libre aux médias pro-russes qui eux "informent" à fond et glosent sur le soi-disant échec ukrainien

    Entre rien et des communiqués lénifiants du type "Tout va bien, laissez la police faire son travail" chers au commissaire Bialès de la Cité de la Peur, je ne vois pas tellement la différence.

    Qui plus est, la communication n'est pas une fin en soi. C'est une dimension importante mais ce n'est qu'un outil au service de l'objectif final. S'ils ne diffusent rien pendant trois jours et que l'offensive finit par fonctionner à peu près comme ils veulent, personne n'en aura rien à faire. Inversement, si c'est un échec absolu, tout le monde aura oublié les vidéo d'auto-promo qu'ils auraient pu faire au début de l'offensive.

    Un fil très intéressant à ce sujet (et sur d'autres choses):

    En gros, l'Arménie a balancé tout un tas de vidéos où on voyait des soldats ennemis en très mauvaise posture pendant les trois premiers jours de la guerre en 2020. Est-ce que quelqu'un s'en rappelle aujourd'hui et est-ce que ça a influé sur le résultat final ? 

    Qu'est-ce que tu gagnes en sécurité opérationnelle vs qu'est-ce que tu perds en maîtrise du narratif ? C'est une question qui mérite réflexion avant d'y répondre. 

    Après, j'ai de toute façon l'impression qu'une large part de ceux qui accordent de la crédibilité à la com russe ("T'inquiète frère, on a détruit 250 Himars rien qu'hier") rejetteront la com ukrainienne de toute façon, et boiront les paroles de n'importe quel hydrocéphale qui annoncera la victoire russe dans les deux jours à venir (allez voir les commentaires sous les vidéos de Stratpol, c'est édifiant), donc bon...  S'ils visent plus les populations des pays alliés ou la leur, c'est pas une semaine d'arrêt qui va changer la donne. Le résultat de leur opération (et à la limite, le spin avec lequel ils l'exploiteront) aura plus d'importance au final à mon sens.

     

    Il y a 1 heure, tom24 a dit :

    - surtout, ils se mettent une pression supplémentaire, 

    On peut retourner le truc. Si ça rate, ça leur laisse la possibilité de dire que c'était juste une attaque pour tâter le terrain.  Alors que s'ils disent que ça y est, cette fois c'est la bonne, ils sont coincés.

     

     

    Bref, je ne dis pas que je ne suis pas d'accord avec toi mais je trouve que tu t'avances un peu. La com c'est important bien sûr, mais Bagdad Bob n'a pas permis à Saddam de rester à Bagdad.

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  3. Pendant que le Sud s'enflamme, les journalistes de la BBC se sont rendus sur le front (du côté ukrainien bien-sûr) dans le Donbass, au nord de Siversk. 

    L'article est un peu chelou: le titre et le chapeau indiquent que les Ukrainiens préparent une autre offensive dans le Donbass mais le corps de l'article n'en parlent pratiquement pas et laisse à penser qu'il s'agit plus d'un espoir partagé par les soldats ukrainiens qu'une réalité tangible. 

    Quelques points intéressants néanmoins: 

    • Le front ne bouge que très lentement.
    • un combattant qui avait connu les attaques russes à Severodonetsk expliquent qu'elles ont changé de nature depuis juillet. Les attaques ne sont plus le fait de bataillons constitués mais d'unités plus petites comme des simples sections. Les Ukrainiens disent être toujours en infériorité numérique mais celle-ci est beaucoup moins prononcée qu'au moment des avancées russes de juillet.
    • Un soldat ukrainien remarque que contrairement aux combats qu'il a connus dans la banlieue de Kiev, dans le Donbass, la loyauté des civils qui sont restés est plus partagée.  

    Après, ce qui a l'air de se dégager de l'article, c'est que l'offensive sur Kherson a un effet très positif sur le moral des Ukrainiens qui se battent dans le Donbass. 

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  4. Il y a 5 heures, Felixcat a dit :

     

    Quelqu'un pour m'aider à y voir plus clair?

    Au vu du visuel un peu daté, la deuxième doit être une ancienne collection (celle que j'avais achetée il y a près de vingt ans d'ailleurs, ça ne nous rajeunit pas...) et la première doit être une réédition où ils se sont amusés à modifier un peu la liste des épisodes. Donc si tu continues sur la même collec, tu seras sûr de ne pas avoir de doublon

    Tiens, par exemple, sur le site de Dargaud, j'ai cliqué au hasard  Mission dernière chance" et "Un DC 8 a disparu" sont dans le tome 8 de la nouvelle collection par exemple...

     

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  5. Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    Le Typhoon n'est pas un Rafale. Et ça, c'est impardonnable.

    Je me suis permis de résumer ton post à sa substantifique moelle, j'espère que tu ne m'en veux pas. :chirolp_iei:

    Personne (en tout cas pas moi, le discours n'est peut-être  pas le même chez BAE :biggrin:) ne dit que le Typhoon est trop bien de la mort qui tue et que la France aurait dû rester dans le programme.

    Oui, le Rafale a été mieux pensé, a plus de capacités et le programme a été mieux géré. 

    Voila c'est dit. 

    Maintenant si on considère l'avion pour ce qu'il est:

    Mon seul point, c'est de dire que moderniser 40 Typhoon avec un AESA, ce n'est pas déconnant au regard des besoins de nos amis outre-manche. Et oui, ça a mis un temps fou, mais s'ils profitent du développement du Tempest alors tant mieux pour eux. 

    Oui l'avenir nous dira si c'est de l'argent gâché ou pas, mais pour le moment on n'en sait rien. Ça peut devenir une MLU très profitable. Ou une gabegie débile. 

     

    Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    Si, bien entendu, mais à l'image de l'AESA du Rafale qui n'a pas été acquis en grands volumes en France, mais l'a été il y a plus de 10 ans maintenant, et pourra soit trouver preneur à l'export en occasion à l'arrivée d'un AESA GaN, soit être conservé en reliquat parce qu'il restera suffisamment pertinent pour certaines tâches, l'ECRS mk2 aurait pu conserver une utilité s'il est rétrocompatible même s'il n'est pas entièrement à l'état de l'art. Or, d'une part, les échéances entre arrivée en parc de l'ECRS mk2 et arrivée théorique du Tempest en unité avec son nouveau radar, sont supposées être très resserrées dans le temps. Ce qui rend l'idée d'acheter 40 ECRS mk2 assez discutable, et d'autre part, s'il n'y a que l'antenne à changer, avec éventuellement un swap des modules GaAs vers des modules GaN (si c'est une antenne constituée de briques, je ne sais pas ce qu'il en est) plutôt que tout le radar avec sa backplate son hardware et les logiciels derrière, le prix ne sera pas le même. C'est là que l'architecture modulaire du Rafale prend tout son sens en comparaison.

     

    Au début, il ne faut pas qu'il soit compatible parce que c'est du gâchis de mettre un "vieux radar" dans le Tempest et puis ensuite ça n'est pas si grave, ce qui l'est, c'est si le radar n'est pas montable en l'état dans le nouvel avion...

    Ce sont deux avions différents. Est-ce que tu exiges que le SCAF français soit compatible avec le RBE2 parce qu'il va bien en rester dans un coin sur une étagère de l'AA et qu'on va pas gâcher ? Sinon, c'est deux poids deux mesures.  

    On discute sur du sable. On n'a pas les dates d'entrée ou de sortie du service de ces deux appareils, on ne sait pas combien de temps le Typhoon T3 AESA va rester en service avec son radar.

    Parce que c'est ça qui compte dans la rentabilité de l'investissement au final. Pas autre chose. Pas que le radar soit ré-utilisable dans le zinc d'après. Si les Anglais gardent leurs 40 T3 AESA vingt ans de plus, ça n'a aucun sens de vouloir absolument pouvoir monter leurs radars mk2 dans des Tempest. 

    En plus, ils disent bien que le Mk2 est une base de départ pour le radar du Tempest. C'est pas comme s'ils faisaient deux trucs totalement décorrélés: le développement du Mk2 va servir  celui du radar du Tempest. 

     

    Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    Je suis d'accord mais ils ont voulu un repositionneur qui pose beaucoup de contraintes à ce titre à lui seul. À partir de là difficile de dire qu'ils souhaiteraient éviter les compromis.

    Ce n'est pas qu'une question de repositionneur. Ils veulent un nouveau radar* sur le Tempest. S'ils veulent absolument pouvoir monter un Mk2 dedans, ça pose une contrainte supplémentaire qui peut les empêcher de faire ce qu'ils veulent.

    *Dans le sens une évolution significative du radar 2.

    Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    2028 en Escadron, 2030 le temps d'avoir déverminé le radar et l'avoir rendu parfaitement opérationnel (quoiqu'ils ont l'expérience de l'emploi de l'APG-81 donc savent à quoi s'attendre). Oui, "s'il n'y a pas de retards" comme tu dis et à ce stade c'est du domaine de la prière. Et enfin si le Tempest respecte en effet son calendrier.

    Mais, justement, plus le Tempest est en retard, moins la question de la pertinence de l'investissement sur le Typhoon se pose. C'est tout ce que je voulais dire. 

    La nullité de son concepteur joue ici directement en faveur du Typhoon :wub:

     

    Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    Il y a quand même un souci: la consommation des indices de fatigue. 6000 heures par cellule, avec peut-être 80-90 appareils en ligne, ça va aller vite. C'est un tiers de moins que pour le Rafale quand même. Certes ils ont des F-35B pour compenser. Mais là c'est la maintenance qui est demandeuse d'une grande attention, avec des coûts afférents.

    Le problème des Anglais, ça a toujours été d'arriver à générer suffisamment d'heures de vol pour leur pilotes avec leurs Typhoon. Pas l'inverse. (Et oui, c'est un argument à mettre au débit de l'avion). 

    Les Tranches 3 restent relativement jeunes à tout point de vue qui plus est. 

    (En plus, 6000 heures par cellule, ça peut aller tout aussi vite avec 9, 90 ou 900 avions... )

    Après, l'incertitude quant au vieillissement du Typhoon, c'est un argument que l'on peut entendre, effectivement, au vu des casseroles de l'avion. Maintenant, les Anglais (avant de changer d'avis à nouveau) et les Espagnols ont fait le pari d'utiliser leurs T1 le plus longtemps possible. Est-ce qu'ils l'auraient fait s'ils pensaient que le bazar allait exploser en vol au bout de 3 000h ? Idem pour l'installation du radar 2. Je pense que non mais la question reste ouverte. 

    Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    Oui, qui plus est avec un radar capable de faire du SAR à longue distance et la présence de SPEAR3 à l'inventaire.
    Reste que le souci principal de cette solution c'est la persistance. Pour ça ils ont essayé les réservoirs conformes de 1500 litres chacun, pendant plus de 15 ans ça a été vendu comme solution miracle, on allait voir ce qu'on allait voir, résultat le programme fut abandonné. Ils ont ensuite essayé de faire la publicité pour des réservoirs pendulaires de 1800 litres chacun pour remplacer les 1000 litres en points de voilure: programme abandonné aussi. Airbus de leur côté ont dessiné des petits bidons sous les points d'épaule d'une version ECR du Typhoon, sauf qu'il n'y a pas la plomberie à ce niveau et que pour de simples questions de résistance structurelle, avec un bidon accroché très en avant et un pylône dont la jonction à l'aile est très en arrière, même s'ils essayaient cette solution, ils arracheraient tout...
    Et pendant ce temps-là il n'y a toujours pas de point d'emport dédié pour une nacelle, qui pourrait pourtant trouver place justement sous un point d'épaule! Et bien non, c'est point ventral, et rien d'autre.

    Alors franchement pour autre chose que du strike pur "on entre on sort" ça ne vend pas du rêve. Ou sinon il leur faut aussi une flotte de ravitailleurs furtifs et trisoniques pour venir les ravitailler discrètement avant de se carapater.

    Oui, au jour d'aujourd'hui, vouloir augmenter l'autonomie du Typhoon se ferait à des coûts sans doute prohibitifs (ré-écriture des commandes de vol, changements structurels majeurs...). Et oui, un nouveau radar ne changera pas cet état de fait. 

    Mais donc, ça justifie qu'ils n'installent pas d'AESA

    Ok, tu ne feras toujours pas de la frappe en profondeur avec ton avion dans un contexte de haute-intensité. Mais est-ce que ça justifie de ne pas le moderniser du tout pour toutes les missions qui restent et que j'ai évoquées ?

    Vraie question. 

    Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    Après pour l'avenir du Typhoon je pense au contraire plutôt que l'Eurofighter en a fait plus cette année pour le F-35 que n'importe qui d'autre. Parce que tous les pays membres d'Eurofighter veulent désormais des F-35, ou sont en passe d'acheter des F-35, ou ont acheté des F-35. Le véritable naufrage est là.

    Difficile de convaincre de la viabilité d'une solution quand tu ne l'achètes pas toi-même.

    Excuse-moi mais c'est juste faux. 

    L'Espagne en a repris 20 (peut-être plus on verra) et a modernisé les T1, l'Allemagne en a repris 53 (et peut-être plus à l'avenir) et les Anglais vont en moderniser 40 (et peut-être les T2 en sus).

    Oui, ils prennent du F-35 mais ils continuent à faire confiance au Typhoon et d'investir dedans (à tort ou à raison, c'est une autre question).

     

    Sincèrement, peut-être que toute cette histoire de modernisation est une idée stupide qui va leur revenir dans les dents, oui l'Eurofighter est un avion qui a des faiblesses, mais imposer des critères de réussite démesurément exigeants (la compatibilité avec le Tempest + on a un problème d'autonomie sur le Typhoon pour une partie des missions, donc si l'AESA ne le résout pas, ce n'est pas la peine d'en installer un) pour juger de la réussite d'une telle démarche n'est, à mon sens, pas pertinent.

    Si l'avion est un minimum efficace et qu'il reste en service assez longtemps, alors la démarche est profitable*. Sinon, ils se seront encore livrés à l'occupation favorite des Anglais quand il s'agit d'acheter des choses pour leurs forces armées: le gaspillage de fonds publics. 

    *Et ce, quelles que soient les performances du Rafale en regard. 

     

    Bon, sinon, j'ai encore écrit l'équivalent de Guerre et Paix donc je vais arrêter de saouler tout le monde. Si je n'ai pas été convaincant, je ne le serai pas plus en monopolisant encore davantage la parole.  Donc j'arrête là et je vous souhaite une bonne fin de week-end.:wub:

  6. il y a 25 minutes, Heorl a dit :

    Dès lors, vient la question logique : pourquoi ne pas l'avoir fait depuis le début ? Vu que de toute manière c'était censé être une opération éclair, pourquoi dépenser de coûteux équipements modernes alors que de vieux bousins auraient pu faire le travail et obtenir ainsi une fin de vie honorable ?

    Les résultats sont quand même moindres. Un S-300 embarque beaucoup moins d'explosif qu'un missile sol-sol prévu pour ça à la base, par exemple. Et la tête du S-300 est prévue pour s'attaquer à des avions, pas à des cibles au sol. Quid de la précision du guidage, qui plus est ? Ça a pas l'air d'être la folie. Donc, si tu envisages une campagne éclair (ie qui ne va pas nécessiter d'employer beaucoup de missiles une fois la première phase de la campagne passée) c'est plus intéressant d'employer tes missiles récents, vu qu'en plus tu en as un gros stock. Par contre si ça dure, ça peut devenir pertinent de vider les fonds de tiroir pour augmenter ton volume de feu.

    Note qu'on n'est pas en désaccord sur le fond et que je ne dis pas que tu as forcément tort. J'indique juste que la pertinence de cet argument en particulier a été remise en cause.

     

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  7. Le 26/08/2022 à 18:12, Heorl a dit :

     Typiquement le cas des missiles : il reste des missiles, oui. Mais plus des masses, si les Russes utilisent maintenant des S-300 et des vieux Kh-22 en sol-sol. 

     

    Juste sur le point précis des missiles et de l'utilisation de vieux engins pour des frappes sol-sol ou air-sol. Les interprétations divergent quant à savoir si c'est un indicateur pertinent de la fin du stock des missiles russes modernes. 

    Ces missiles anciens vont être certes moins dévastateurs contre des cibles au sol mais il possible que les Russes les considèrent comme du consommable et se disent que, vu l'âge qu'ils ont, autant les tirer contre les Ukrainiens plutôt que d'attendre qu'ils ne fonctionnent plus.

    Mais ça ne veut pas forcément dire qu'ils ne leur reste plus de missile moderne. (ni l'inverse d'ailleurs)

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  8. Il y a 15 heures, Patrick a dit :

    Je comprends bien, simplement quand le Tempest arrivera, avec le F-35 qui lui est là pour rester, que deviendront les eurofighters? Au vu es échéances temporelles aussi resserrées, il aurait probablement été malin de prévoir un "swap" entre les avions pour équiper les nouveaux avec les "anciens" radars.

    Mais, comme tu le faisais remarquer il y a deux posts, ça voudrait dire accepter que ton Tempest soit équipé d'un radar inférieur à l'état de l'art. Tu gagnes peut-être de l'argent en ne rachetant pas de radar mais est-ce que tu ne t'engages pas sur une pente glissante en voulant assurer la rétro-compatibilité du Tempest avec un radar de Typhoon ? Ça te contraint sans doute à des compromis de design que tu préférerais éviter (rien que le radome par exemple). Mais, bon ça dépasse de beaucoup ma compétence. 

    Après sur le devenir de l'Eurofighter, ils prévoient l'arrivée du radar 2 en 2028 en escadron sur le Typhoon et une IOC en 2035 pour le Tempest et FOC en 2040. Mais bon ça, c'est s'il n'y pas de retard et si j'avais à prendre un pari, je dirais que le Tempest se fera attendre un peu :biggrin:. Donc la fenêtre de tir s'élargit peut-être un peu pour le Typhoon.

    Une fois qu'on a dit ça,  d'après la ligne du parti (AFM de septembre, l'équivalent de la Pravda outre-manche), le Typhoon est prévu pour rester en première ligne dans la RAF (ie être capable de mener à bien les missions les plus exigeantes) au moins jusqu'en 2040. Je n'ai pas vu (mais je ne vois pas tout :tongue:) de prévisionnel clair pour la mise à la retraite de l'appareil (hors T1 s'entend). 

    Donc oui, j'imagine qu'il y a un monde où les Anglais mettent à la benne des Typhoons avec encore beaucoup d'heures de vol dans le ventre* et un radar qui a à peine plus de 10 ans. Ils ont déjà montré avec les Tranches 1 (même s'ils ont dit beaucoup de choses différentes sur leur degré d'obsolescence mais bref), les Harrier ou les Tornado F3 qu'ils n'avaient aucun problème à envoyer des appareils, parfois fraichement modernisés, à la ferraille et ce bien avant leur butée de potentiel. 

    Pour autant, rien n'est sûr et comme je le disais plus haut un Typhoon AESA modernisé aurait quand même beaucoup de pertinence (QRA en Grande-Bretagne et aux Malouines, mission air/sol en environnement relativement permissif comme en Syrie ou en Irak, faire le nombre lors d'un conflit de haute-intensité, que sais-je encore...) même après 2040. De plus, on ne sait rien de l'avancement ou du retard du Tempest, du rythme de livraison qui sera adopté, du programme de modernisation futur du Typhoon (s'il existe) qui allongerait sa durée de pertinence, des évolutions géopolitiques futures (Poutine a plus fait cette année pour l'Eurofighter que Jon Lake en 30 ans je pense :bloblaugh:)...

    Donc, bon en en reparle en 2040 :biggrin:

    *De mémoire, en plus, les T3 ont en proportion été moins utilisés que les T2 au même âge. Ils sont restés un petit moment sur le parking de l'usine de BAE.

    Il y a 15 heures, Patrick a dit :

    Merci c'est vrai j'ai toujours du mal avec ce montage industriel bizarre.

    C'est un peu le symbole des errements du programme au final. 

     

    Il y a 21 heures, cicsers a dit :

     @Kelkin en a même vu plus que moi qui trouvait que : programme Eurofighter/pertinence à long terme est assez oxymoresque. 

    La blague m'était passée complètement au-dessus, je dois bien l'admettre.:bloblaugh:

  9. Il y a 4 heures, Patrick a dit :

    Nos grands anciens nous ont assez expliqué les problèmes qu'il y a à fermer une chaîne pour ensuite la rouvrir, les pertes de compétence, etc. C'est pas des légos.

    Ah mais nous sommes bien d'accord. J'abondais justement dans ton sens. 

     

    Il y a 4 heures, Patrick a dit :

    Et bien justement je ne sais pas si ce radar arrivera un jour sur Typhoon. Idéalement ils les démonteraient pour les installer ensuite sur Tempest, mais je pense qu'ils attendront plutôt que les premiers Tempest sortent pour s'en équiper. 2035 ils disent... Soit 7 ans plus tard. La raison étant qu'il n'y a pas besoin de dizaines d'exemplaires d'un radar pour le déverminer et le porter à un haut niveau de performances ensuite. Et que se retrouver avec potentiellement des antennes qui, en 7 ans voire un peu plus, auront pris un coup de vieux, dans un contexte où ce radar n'est même pas complètement GaN mais a seulement certains secteurs d'antennes utilisant cette techno, le reste étant en GaAs, n'est pas très intelligent, sauf à vouloir jeter de l'argent par les fenêtres.

    De ce que j'ai lu, et ce sans avoir la moindre compétence technique pour ne serait-ce qu'avoir une compréhension basique de la chose, ils prévoient quand même une évolution entre le radar 2 qui sera présent dans le Typhoon et celui qui sera monté dans le Tempest, notamment au niveau de l'antenne. J'imagine qu'on peut discuter du sexe des anges pour savoir s'il s'agit du même radar un peu pimpé ou d'une évolution majeure du radar en question, toujours est-il que le développement du radar du Tempest s'appuiera sur celui du radar 2 mais le radar 2 du Typhoon ne se retrouvera pas à l'identique dans le Tempest.

    Donc, reste à savoir ce qui va se passer en réalité, mais, en tout cas, ce qu'ils annoncent est bien différent de ton scénario. Le Tempest aura bel et bien un radar au goût du jour (ou en tout cas "nouveau") et qui sera amélioré par rapport à celui présent dans le Typhoon.

    Franchement, tu as des Typhoon T3 relativement récents, au vu de la situation internationale qui est un chouïa tendue ces derniers temps, ça ne me paraît pas absurde de te dire que tu vas leur filer un coup de jeune pour exceller dans la mission pour laquelle ils ont été conçus au départ: intercepter des avions soviétiques russes. Les Typhoon AESA seront sans nul doute très utiles à la RAF, et pas juste pour qu'ils s'approprient le concept.

    Pour le moment, ils ont commandé 48 F-35 et ont une centaine de Typhoon en parc. Ils parlent certes à intervalles réguliers de commander plus de F-35 (pour arriver à 73 dans un premier temps) mais à date, on en est là. Une quarantaine de Typhoon AESA n'est pas forcément une idée absurde ou une dépense superflue par les temps qui courent.

    Sinon, le truc est signé et financé. C'est pas "peut-être qu'on mettra un AESA dans le Typhoon un jour si on a le temps". On peut toujours tout annuler j'imagine mais pour le moment c'est gravé dans le marbre. 

    Il y a 4 heures, Patrick a dit :

    bien que le radar vendu au Koweit et au Qatar soit un produit BAE/Leonardo si je ne m'abuse.

    Alors (prend une grosse inspiration) c'est le radar 0 qui est l'enfant de Leonardo Italy (pas Leonardo UK qui gère le développement du radar 2, même si Leonardo Ita est aussi impliqué dedans :bloblaugh:). BAE ne s'occupe pas de la conception de radar pour le Typhoon à ma connaissance.

     

    Il y a 4 heures, Patrick a dit :

    Oui. Et c'est pour ça que je dis que l'intérêt principal de ce radar est de financer en sous-main un développement pour le Tempest tout en annonçant en faire bénéficier le Typhoon.

    On n'est pas forcément en désaccord, mais, sincèrement je ne vois pas en quoi c'est un problème. Ils ont déjà jeté tellement d'argent par les fenêtres, on ne va pas les blâmer de faire des trucs utiles pour une fois :biggrin:.

     

    Il y a 3 heures, cicsers a dit :

    Oxymore !

    Tout à fait prêt à croire que le chapitre "Mes posts sur Air Defense" ne constituera pas le morceau de bravoure stylistique des Oeuvres Complètes de Funcky Billy II mais je ne vois pas d'oxymore :wacko:

     

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  10. Le 26/08/2022 à 21:23, Patrick a dit :

    Ouais ouais... J'aimerais bien voir ça. :laugh::rolleyes: Rien que sur le contrôle qualité tous les ingrédients sont là pour donner des résultats dantesques. Et on appréciera également les effets potentiels sur la durée d'assemblage des cellules.

    Le dernier Typhoon sorti des chaînes en Allemagne c'était en 2019 et, si j'ai bien suivi, la livraison du premier Quadriga sera pour 2025 a priori... Et comme les Allemands n'ont pas de commande export à honorer...

     

    Le 26/08/2022 à 14:25, Claudio Lopez a dit :

    Donc, il ont encore de quoi faire tourner leurs chaîne de production jusqu'à 2028/2030 si ils adoptent un rythme de 1 avions par mois. 

    Au moment de la commande des Quadriga, ils parlaient d'une fin des livraisons en 2030. Après ça dépend de comment ils ventilent la production des ECR, mais vu la capacité du consortium à se hâter avec lenteur et attendu qu'ils ont une nouvelle version à mettre au point, on peut espérer voir la chaîne allemande tourner après 2030, qui sait ?

     

    Le 26/08/2022 à 21:23, Patrick a dit :

    Je te parie ce que tu veux que ce radar est en réalité celui qui sera monté sur le Tempest, et que son financement sert à justifier les dépenses afférentes tout en prétendant continuer à exercer une position dominante sur l'avenir du Typhoon en termes d'AESA, au risque sinon de donner à Hensoldt proches d'Airbus D&S plus de poids programmatique dans les évolutions revendiquées de l'avion.

    La raison principale? Les anglais promettent un radar AESA sur leurs Typhoon depuis 2003... Avec les dernières annonces ils en auront un en 2028... :laugh:

    Ne vas surtout pas croire que je me refuse à financer ton train de vie, que j'espère fastueux, mais je ne prendrai pas ce pari :biggrin:.

    Sinon, je ne vois pas en quoi c'est un argument à mettre au débit du programme. Au contraire, ils font d'une pierre deux coups en équipant le Typhoon d'un radar moderne et qui servira à la prochaine génération de chasseur. Et ça donne des assurances que le développement sera mené à bien. C'est plus une bonne nouvelle au final. 

    Quand on a mis un radar RDY dans les mirages 2000-5, les pilotes n'ont pas refusé de monter dedans sous prétexte que c'était un radar supposément prévu pour le Rafale une fois pimpé un peu. 

    Évidemment, en creux, cela souligne le retard (qui d'ailleurs ne cesse de s'allonger) du consortium par rapport au Rafale, personne ne le nie, mais vu la situation actuelle (ou même potentielle, comme tu l'as souligné il y quelques postes, dans la RAF tout le monde ne voyait pas l'installation d'un AESA dans le Typhoon d'un bon oeil), c'est plutôt une très bonne nouvelle pour le programme ainsi que sa pertinence à long terme.

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  11. Le 26/08/2022 à 11:22, Claudio Lopez a dit :

     

    Mais pourquoi AIRBUS DS fait preuve d'aussi peu de lobbying pour vendre leur avions à leur gouvernement respectifs ?

    Le consortium Eurofighter s'est effectivement toujours distingué par la sobriété de sa communication ainsi que par un souci de véracité omniprésent à chaque fois qu'il prenait la parole dans le débat public. Et Airbus en Allemagne n'a jamais rappelé le nombre d'emplois qui dépendait de l'Eurofighter au moment de parler avec le ministère de la défense. Ce sont là des bassesses dignes de Dassault aviation.

    Blague à part, sans forcément remettre en cause ta conclusion quant à l'avenir du programme, et sans être spécialiste du sujet, il me semble que les faits sont un chouïa plus compliqués.

    Si ne dis pas bêtise, ce qui est toujours possible, le programme est tellement complexe qu'il faudrait y consacrer toute son existence avant d'y comprendre quoi que ce soit, on en est là: 

    Italie

    Ils n'achèteront pas d'avions supplémentaires mais ils se sont engagés dans la coopération avec le Royaume-Uni sur le développement du radar 2. Avec peut-être une modification des appareils existants à un moment donné ? En tout cas, initialement ce n'était pas forcément quelque chose de prévu, donc qui sait ? Même s'ils n'ont jamais beaucoup investi dans le développement des capacités de leurs exemplaires.

    Ils sont de plus engagés avec les britanniques et les suédois dans le financement du Tempest, un programme dont certaines avancées pourraient à terme, bénéficier au Typhoon en cas de modernisation. 

    Allemagne

    Ils ont commandé, si j'ai bien suivi, 38 T4 Quadriga (2019) et 15 ECR (2022), donc de nouvelles versions à développer avec radar 1. C'est quand même pas si mal (sur le papier en tout cas). 

    Reste à voir, ce qu'il adviendra des commandes ultérieures et pour quel appareil ils opteront pour remplacer les derniers Tornados (si commande il y a).

    Espagne

    Modernisation des T1 (les seuls à l'avoir fait) plus commandes de 20 T4 avec radar 1. C'est pas Byzance mais ça a le mérite d'exister.  

    Incertitude quant au remplacement des F-18 restants (ceux commandés neufs par l'Espagne à l'époque mais qui ont l'âge de leurs artères) Typhoon ? F-35 ? Pour le moment, le F-35, c'est le choix des militaires mais est-ce qu'ils auront ce qu'ils demandent ?

    Pour ce qui est des Harrier de l'armada, en revanche c'est F-35 ou rien...

    Royaume-Uni

    Pas de commande supplémentaire mais ils se sont très récemment engagés sur un programme de modernisation de près de 3 milliards d'€ pour leurs 40 T3 (Ils leur reste 67T2 qu'ils voudraient bien moderniser aussi, reste à savoir si le budget suivra...) avec le radar 2. Idem que pour l'Italie, ils bossent sur le Tempest dont certains développement pourraient/vont bénéficier au Typhoon (le contenu de l'enveloppe de 3 milliards n'est pas vraiment explicité).

     

    Pour l'export, ils sont en train de livrer des avions au Qatar et au Koweit si ma mémoire ne me trahit pas. 

    Donc bon, c'est pas incroyable mais de là à dire que le programme est mort... C'est lent, compliqué, pénible même, mais la bête bouge encore (un spasme de temps en temps :chirolp_iei:).

    Et encore, il y a peu, tu avais un scénario où l'Italie était tellement empêtrée d'avoir fait tapis avec le F-35 qu'elle lâchait tout, où l'Allemagne se disait que, vu qu'elle était bras-dessus bras-dessous avec la Russie, ça ne servait à rien de remplacer les Tornados, et où l'Angleterre n'installait pas d'AESA sur ses Typhoon parce que d'autre chats à fouetter, donc ça aurait pu être bien pire...

     

    Le 26/08/2022 à 11:22, Claudio Lopez a dit :

    Mais il y a aussi le front anglais avec la modernisation du Typhoon LTE et je ne serais pas surpris que le gouvernement britannique n'ait plus trop envie de financer  le futur du typhoon (Il y a le TEMPTEST et le F35 à financer )

    Encore une fois, ils ont remis 3 milliards au pot il y a à peine 1 mois.

     

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  12. il y a 5 minutes, Mangouste a dit :

     Cela porte sur les conscrits ou plutôt sur des actives. S'agit t'il de fidéliser les volontaires actuels sachant que la solde semble variable selon les statuts.

    Pour ce contributeur d'Oryx, cela concerne les troupes sous contrat: 

    Pour ce qui est de la formation, au vu de ce qui est prodigué aux divers volontaires d'après les témoignages, ça n'a pas l'air d'être un sujet brûlant à leurs yeux :sad: (si cela concerne des fantassins s'entend)

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  13. Il y a 22 heures, Valy a dit :

    Quelques nouvelles de la BBC. [...]

     

    Un point que j'ai trouvé très intéressant à la lecture de l'article et que je me permets de rajouter c'est que les officiers supérieurs et généraux russes ont manifestement arrêté de mourir sur le front en grand nombre. 

    La BBC estime que c'est parce que les Russes ont fini par mettre en place des systèmes de communication fiables entre le front et les postes de commandement ce qui n'oblige plus les responsables russes à venir commander à l'avant pour venir gérer le foutoir. 

     

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