herciv
-
Compteur de contenus
19 560 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
65
Messages posté(e)s par herciv
-
-
C'est probablement passé inaperçu mais coup sur coup deux pachas de navires de premier rang viennent d'être débarqué pour savoir-être incompatible avec la fonction.
-
5
-
-
Video de présentation :
-
1
-
-
US Air Force
dans Amérique
Un c-17 prend feu après l'atterissage.
-
Il y a 2 heures, herciv a dit :
Il arrive sur un marché très concurrentiel du chasseur moyen multi-rôle et moi en tant que commercial ma question est simple. C'est quoi son différentiateur ? Son armement ? Son coût ? Sa capacité à pénétrer les défenses ? Ses performances pures ? Son côté solution asiatique pour des asiatiques ? Ce que le gouvernement Coréen peut amener en accord stratégique ? Je rappel que normalement n'importe quel client doit annoncer l'horizon des menaces prévisibles auxquelles il veut répondre et j'ai beaucoup de mal à lui trouver un marché, si ce n'est national, par rapport au différents horizons que je regarde.
On aime éviter les comparaisons mais elles ont un intérêt : connaitre les différenciateurs de marché.
65 Million de dollar d'après métadéfense (avec ou sans TVA ? flyaway ? avec quel objectif de production ?)
Plafond, vitesse max et MTOW idem rafale
distance franchissable 1800 km inférieure au rafale mais les moteur pousse plus fort => le rafale favorise les missions de pénétrations là ou le kf-X doit intervenir sur des missions plus courte de défense.
Le kf-X pour moi est plus proche du Typhoon que du rafale mais sa conception a prévu des réserves d'évolution plus importantes que le Typhoon comme la baie ou la conception furtive à venir.
En tous cas le marché visé semble plus proche de celui du typhoon que celui du rafale. Reste que en général rafale et typhoon se sont souvent retrouvés opposés. Le Boramae sera donc souvent un concurrent supplémentaire. Le rafale en Indonésie est donc un véritable problème pour les coréens Mais peut-être qu'il ne sert que de lièvre ?
Question pratique est-ce que la baie peut servir à mettre un réservoir de carburant complémentaire ?
-
Il y a 12 heures, Chachnaq a dit :
Justement cet avion n’est pas du tout ITAR free et ne peut être vendu à quiconque sans l’accord préalable de l’oncle Sam
Il va accomplir assez vite et sans problème les objectifs de son développement puisque il repose sur des éléments déjà développés par les fournisseurs américains/européens
Donc à mon humble avis il ne risque pas d’accuser du retard
Le projet similaire turc était en principe un partage avec les coréens pour le même avion puis y a eu séparation et les coréens ont pu continuer seuls alors que les turcs stagnent
Cet avion repose sur un modèle de développement identique au Gripen et n'est pas ITAR free sauf la cellule. Mais l'intégration est un chantier extrêmement complexe qui relève d'expertises très pointues. Si les Coréens n'ont pas commencé à s'y attaquer inévitablement il va y avoir du retard. Les tests n'ont pas encore commencés. Je rappel par exemple qu'il faut des cellules pour éprouver la durée de vie d'un tel oiseau pour l'instant elles n'existent pas. Les commandes de vol ne sont pas non plus un chantier facile. Donc pour l'instant le développement se passe plutôt bien mais la phase test risque de rajouter beaucoup d'incertitude.
Il arrive sur un marché très concurrentiel du chasseur moyen multi-rôle et moi en tant que commercial ma question est simple. C'est quoi son différentiateur ? Son armement ? Son coût ? Sa capacité à pénétrer les défenses ? Ses performances pures ? Son côté solution asiatique pour des asiatiques ? Ce que le gouvernement Coréen peut amener en accord stratégique ? Je rappel que normalement n'importe quel client doit annoncer l'horizon des menaces prévisibles auxquelles il veut répondre et j'ai beaucoup de mal à lui trouver un marché, si ce n'est national, par rapport au différents horizons que je regarde.
On sait que : - son côté ITAR free est déjà un différentiateur en moins, ses armement spécifiques ne sont pas prêt, on ne parle pas de réseau et à peine de furtivité.
La phase commercial s'annonce donc elle-même compliquée.
-
Cette affaire rebondi ici :
Edit : en fait déjà débunké par @Patrick.
-
1
-
-
Le JPO fait l'impasse sur les test des MDL en vol :
EGLIN AFB, Fla. (Tribune News Service) - Le F-35 Joint Program Office, un groupe combiné de civils et de personnel en uniforme de l'armée de l'air et de la marine qui supervise le développement continu de l'avion de combat furtif F-35, a fait l'objet de critiques de la part du ministère de la Défense pour des déficiences apparentes dans un laboratoire de logiciels F-35 à la base aérienne d'Eglin.
Dans un rapport publié en janvier, le bureau du directeur des tests et de l'évaluation opérationnels du ministère de la défense, qui supervise les principaux programmes d'acquisition de la défense, a indiqué que le laboratoire de reprogrammation des États-Unis pour le F-35 Lightning II ne remplissait pas sa mission consistant à tester et à améliorer les logiciels essentiels pour le chasseur furtif de cinquième génération.
Entre autres responsabilités, le DOT&E veille à ce que les tests soient adéquats pour prouver l'efficacité d'un équipement comme le F-35 dans un environnement de combat. Dans son rapport annuel sur les essais et les évaluations pour l'exercice 2019-20, le DOT&E indique que l'USRL n'est pas en mesure de tester et d'améliorer de manière adéquate les fichiers de données de mission des F-35.
Ces fichiers, également appelés charges de données de mission (MDL), donnent au chasseur la capacité de rechercher et d'identifier des cibles hostiles, et de distinguer ces signaux des signaux amis. Selon le rapport DOT&E, les MDL sont "essentiels à la capacité de mission du F-35".
Le rapport note également que l'USRL - qui fonctionne depuis plus de dix ans à Eglin et dont le personnel est composé d'une combinaison de militaires, de civils et de contractants - "ne dispose toujours pas de l'équipement adéquat pour pouvoir tester et optimiser les MDL dans des conditions suffisamment stressantes pour garantir des performances adéquates face aux menaces actuelles et futures dans des environnements de combat proches (adversaires tels que la Chine et la Russie)".
En outre, le JPO F-35 "a récemment réduit ou éliminé le soutien financier pour les essais en vol des nouvelles MDL, réduisant essentiellement les essais à des lieux inadéquats en laboratoire", selon le rapport.
Faisant remarquer que les charges de données de mission sont "essentielles à la capacité de mission des F-35", le rapport insiste sur le fait que l'armée américaine "doit disposer d'un laboratoire de reprogrammation capable de créer, de tester et d'optimiser rapidement les MDL, ainsi que de vérifier leur fonctionnalité dans des conditions de stress représentatives de scénarios réels".
Parmi les recommandations du rapport, le bureau demande d'obtenir "un financement adéquat pour développer et maintenir des environnements de laboratoire et de simulation robustes". Le rapport demande également de garantir une "infrastructure de laboratoire adéquate" pour respecter les délais des exigences opérationnelles des derniers F-35 et la stratégie de développement et de livraison continus des capacités du programme de chasseurs.
En outre, le rapport note que les tests de cybersécurité liés au programme F-35 ont "identifié des vulnérabilités qui doivent être traitées" pour assurer le fonctionnement sécurisé du laboratoire de reprogrammation américain.
Il y a quelques jours, le Daily News a présenté au Joint Program Office une liste de questions par courrier électronique sur les lacunes constatées dans le rapport DOT&E.
Parmi la demi-douzaine de questions soumises au JPO figuraient les raisons pour lesquelles le JPO avait décidé de réduire les tests en vol des charges de données de mission, ce que le JPO faisait, le cas échéant, pour augmenter la rigueur des tests de ces MDL et ce qui était fait, le cas échéant, pour améliorer l'USRL.
Une porte-parole du Joint Program Office a envoyé un courriel au Daily News vendredi pour dire que le JPO "travaille toujours sur les informations plus détaillées" demandées dans les questions, certes très spécifiques, du journal et qu'il était "proche d'avoir quelque chose" en réponse à ces questions.
En guise de réponse provisoire aux questions du Daily News, le JEA a noté dans une partie de l'e-mail de la porte-parole que le rapport du DOT&E a été "réalisé avec la pleine coopération du JEA, y compris en fournissant au DOT&E l'accès aux données et informations détaillées du programme".
Le courriel ajoute que les problèmes mentionnés dans le rapport du DOT&E "sont traités de manière agressive". Ces problèmes, écrit la porte-parole, "sont bien connus du JPO F-35 ... et de nos coéquipiers de l'industrie".
"Les risques du programme existent toujours", concède le courriel, mais il ajoute que ces risques "sont bien compris et activement gérés", et que le JPO "s'engage à continuer à travailler en étroite collaboration avec nos clients et nos partenaires industriels".
Le courriel poursuit en disant que le F-35 "reste le premier système aérien de choix pour trois services américains (l'Air Force, la Navy et les Marines), sept partenaires internationaux (le Royaume-Uni, l'Italie, les Pays-Bas, l'Australie, la Norvège, le Danemark et le Canada) et six clients de ventes militaires étrangères (Israël, le Japon, la Corée du Sud, la Pologne, la Belgique et Singapour)".
Le courriel note également que "le F-35 démontre régulièrement ses capacités de pointe aux mains de nos combattants interarmées et internationaux, effectue des opérations de combat depuis la terre et la mer, et continue d'arriver sur les côtes de nos nations partenaires dans le monde entier".
En plus de l'USRL, Eglin accueille la 33e escadre de chasseurs, une escadre d'entraînement au vol et à la maintenance pour le F-35.
Le F-35, dont le maître d'œuvre est la société aérospatiale Lockheed Martin, se dirige actuellement vers la production à plein régime, une étape importante qui exige que le programme d'avions de combat démontre le contrôle total du processus de fabrication, des performances et une fiabilité acceptables, ainsi qu'une infrastructure et des ressources adéquates pour le soutien continu du programme.
Le vol du F-35 coûte actuellement 36 000 dollars de l'heure, et son coût de vie, jusqu'à sa durée de vie prévue en 2065, est estimé à 1 700 milliards de dollars.
Il est intéressant de noter que, dans des remarques récentes adressées aux journalistes et largement relayées par les médias, le chef d'état-major de l'armée de l'air, le général Charles Q. Brown, a appelé à une utilisation plus judicieuse du F-35.
"Je veux modérer l'utilisation que nous faisons de ces avions", a déclaré Brown dans ces remarques rapportées. "Vous ne conduisez pas votre Ferrari au travail tous les jours, vous ne la conduisez que le dimanche. C'est notre avion de combat haut de gamme. Nous voulons nous assurer que nous ne l'utilisons pas entièrement pour les combats bas de gamme. ... Nous ne voulons pas brûler la capacité maintenant et regretter de ne pas l'avoir plus tard."
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
-
2
-
-
-
il y a 41 minutes, Patrick a dit :
si vous voulez que je fasse une traduction en anglais du laïus du mec pour que les indiens aient une base de travail afin de contredire ce mec point par point, ce sera avec plaisir.
GO MERCI
Il y a 1 heure, PolyPhen a dit :Ah la seconde rafale de mediapart. Elle n'a pas tardé tellement la première à râté son objectif.
Le debunk de la première rafale a été tellement simple qu'ils sont obligés d'en remettre une couche sans aucun élément nouveau.
La preuve ?? C'est Edwy qui en parle le mieux
:
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 19 minutes, Patrick a dit :Ma réincarnation tantrique, sans doute.
Non seulement il écrit des romans comme toi mais en plus il a ton style.
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
J'ai trouvé le @Patrick indien. Il s'appelle @falconzero sur https://defenceforumindia.com/threads/rafale-f4-order.82775/page-3#post-1894759
Je ne met pas tout son post mais voici son point n°6 :
6) D'autres preuves qu'il s'agit d'un "coup monté" :
Maintenant, encore merci d'avoir fourni des informations plus spécifiques, un peu plus de preuves sur la raison pour laquelle tout ce drame était un coup monté, je vais citer toute sa déclaration :
Mais, je vais ajouter une chose très importante que tout le monde devrait savoir et qui rendra plus clair le fait que c'est un coup monté.
Le 4 avril au soir, à 16 heures IST, la nouvelle est sortie que Modi allait se rendre en France. https://www.dnaindia.com/india/report-pm-modi-to-visit-france-in-may-focus-also-on-italy-and-denmark-2884610lien
Le 4 avril soir 23h30 IST - Le site d'information français Mediapart a publié cet article. https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:xmjVlBQbb0AJ:https://www.mediapart.fr/journal/international/040421/sale-french-rafale-jet-fighters-india-how-state-scandal-was-buried%3F_locale%3Den%26onglet%3Dfull+&cd=1&hl=en&ct=clnk&gl=in
Le 5 avril au matin, 8 heures IST - Une nouvelle à ce sujet a été publiée dans TheScroll. https://www.mediapart.fr/en/journal/international/040421/sale-french-rafale-jet-fighters-india-how-state-scandal-was-buried?_locale=en&onglet=full
Et la nouvelle concernait un rapport d'audit réalisé par un organisme français il y a plusieurs années (2017-18)... Alors, pourquoi cette nouvelle MAINTENANT ? Et est-ce une simple coïncidence qu'elle ait été publiée quelques heures après l'annonce de la visite de Modi en France ?
En dehors de cela, même l'agence française anti-corruption qui a fait l'audit n'a trouvé aucun problème... Cet article à charge a dû s'accrocher à des brindilles en écrivant juste sur une question posée par l'agence.
De plus, comme vous le montrez dans votre propre article, il existe des preuves que les modèles ont été offerts à divers bureaux de l'armée de l'air dans les médias indiens eux-mêmes. En outre, la société qui a fabriqué ces modèles a maintenant fourni des preuves qui incluent la facture fiscale.
Rappelez-vous que lorsque nous avons commandé des Rafales la dernière fois, il s'agissait également d'une annonce surprise faite lors d'une visite de Modi en France. Il est donc fort probable que quelqu'un ait paniqué à l'idée que cette fois-ci, Modi allait également signer une telle chose, et qu'il ait donc fait ce coup monté.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
e as generally democratic leaders don't want even the allegation of corruption against them. Billions of dollars and International strategic relations are at stake here, so these kinda things will keep happening.
-
1
-
-
Le 05/04/2021 à 18:34, Pakal a dit :
L'armée de l'air Indonésienne assistera à la sortie cette semaine du prototype de KF-X Sud-Coréen (voir fil adéquat).
Coréens qui mettent les bouchées doubles pour développer au plus vite leur nouveau chasseur et barrer la route au F15 et Rafale...
Je vois toujours pas comment un démonstrateur d'un pays qui n'en jamais fait avant peut être placé au même point que deux solutions éprouvées au combat. Je rappel que les suisses ont jeté le gripen e pourtant bien plus avancé dans son développement. Je rappel également que l'Indonésie a un voisin pas très loin qui est gros et qui montre les dents ...
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
Bon et là le mmrca (mrfa) serait supprimé au profit d'une commande directe de 72 rafales. On y croit ou pas.
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 15 minutes, herciv a dit :Oui mais facturées à Dassault donc fournies à Dassault qui ensuite les a offertes à l'IAF (et pas à des personnes apparemment).
Lapsus linguae : une aurait également été donnée à PARRIKAR.
-
1
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 3 minutes, Patrick a dit :Mais justement là dans l'histoire qui nous intéresse les maquettes n'ont pas été fournies par Dassault mais par DEFSYS.
Oui mais facturées à Dassault donc fournies à Dassault qui ensuite les a offertes à l'IAF (et pas à des personnes apparemment).
il y a 5 minutes, Patrick a dit :Et si on peut les voir aisément, alors dans ce cas d'où vient l'histoire de "Dassault pas capable de fournir une photo" des maquettes en question?
C'est invraisembable dans ce contexte.
Sincèrement tu as vu la date de l'article que j'ai posté. Je crois vraiment que ces maquettes sont bien celles dont on parle.
Je crois que Mediapart c'est proprement ridiculisé sur ce coup là parce que en 5 minutes chrono sur la base des info de vstol Jockey j'ai mis la main dessus.
J'ai simplement tapé "rafale IAF modele house " dans Google et les premières photos étaient les bonnes.
Même si çà n'était pas vraiment le cas la réponse à ces calomnies est d'une grande simplicité et je doute que TRAPPIER ou les communicants de l'IAF ne s'en servent pas.
il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :Est ce que cela pourrait être une nouvelle antenne bande basse pour SPECTRA?
Sur strategicFront tu vas les rendre dingue si tu ne trouve pas la réponse. Il y en a au moins deux qui croient que tu les fait marcher.
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 23 minutes, Picdelamirand-oil a dit :Sur la maquette le point 3 est ouvert.
excellent !
il y a 23 minutes, Shorr kan a dit :Bon, je vais poser la seule question qui vaille et que personne n'a posé : où est ce qu'on trouve des maquettes comme ça ?
Ah non moi d'abord et j'ai suggérer d'ouvrir une cotisation à mon entier bénéfice ! 20000 euros ou dollars c'est à la portée des gentils membres de ce forum.
il y a 45 minutes, Patrick a dit :Ça expliquerait leur nombre (panachage), leur prix (c'est pas de la resine peinte), le recours à DEFSYS (spécialistes des deux domaines-clés), et l'absence de photos (configurations d'emport secrètes, ou risque de disséminer des infos sur la SER des maquettes via observation de leur construction, donc de l'avion).
Non regardes les maquettes sont visibles de tous regardes quelques post au-dessus.
-
1
-
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
L'Inde
dans Asie / Océanie
Monsieur Trappier je crois que vous avez le sens de l'humour. Puis-je vous suggèrer d'installer une de ces maquettes devant le siège de Mediapart ? Je crois qu'il n'y aura pas mieux pour répondre à ces insultes.
Crise de rires garantie.
-
2
-
3
-
2
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 32 minutes, bubzy a dit :Non ça, ça ne fonctionne pas. Parce qu'il te faut un avion fabriqué de la même façon avec les mêmes matériaux pour avoir ta ser exacte. En gros, on fait ça avec un véritable avion, pas une maquette.
Oui @Picdelamirand-oil a dit que par contre c'est pour l'étude de la position des antennes.
Ces maquettes sont de notoriété publique. Elles ont fait l'objet d'articles de presse et de photo sur Internet comme celle-ci :
"IAF sources said the model was supplied by Dassault, as manufacturers did under any other contract. The first model of the Rafale was put up inside the Air Headquarters: A fully-loaded Rafale is the first thing one sees as they step through the gates of the heavily- guarded Air Headquarters."
“The second model has come up at the chief’s house,” one of the sources said.
Si quelqu'un veut m'en payer une je sais où il y a des stocks ..
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 16 minutes, Picdelamirand-oil a dit :La réponse de Vstol Jockey est intéressante :
Il n'y a pas besoin d'expliquer quoi que ce soit sur ce paiement. La DA a effectué ce paiement pour des modèles réduits de Rafale créés par l'une de ses entreprises partenaires en Inde et l'argent a été versé pour cette raison. Ces modèles ont ensuite été offerts à de nombreuses entités en Inde, dont la maison du chef de l'IAF et le bureau de la RM. Si vous passez devant sa maison, vous pouvez voir un de ces modèles exposés à l'extérieur de sa maison. Donc les cadeaux ici n'ont pas été donnés à un individu mais ils font plus partie de la promotion des affaires. Enfin, l'argent n'a pas été versé pour un quelconque service de conseil en tant que pot-de-vin.
Ce n'est pas parce que DA l'a inscrit sous la rubrique des cadeaux dans ses livres de comptes qu'il s'agit d'un pot-de-vin. Ces modèles peuvent être comptabilisés. La commande portait clairement sur 50 modèles de ce type, mais seuls 25 ont été produits et, par conséquent, seuls 50 % ont été payés sur une commande d'une valeur totale d'un million d'euros.
Il s'agit clairement d'une tentative de saboter d'autres commandes de Rafale par ceux qui sont en concurrence avec DA pour vendre plus de chasseurs à l'IAF. Il pourrait s'agir de n'importe qui, des Russes à l'équipe Eurofighter en passant par les Américains ou même les Suédois.
C'est bien à un truc comme çà que je pense. Mais çà n'empèche qu'à un moment il faut justifier d'une livraison ... Reste que retrouver 25 modèles de Rafale çà reste faisable même en trois semaines.
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 6 minutes, Zalmox a dit :Le supposé maquillage comptable de la somme. (Rachat de maquettes pour grands garçons au lieu de virement franc sur facture de commission)
Moi je soupçonne surtout une vrai fabrication de maquettes et un suivi manquant de sérieux.
il y a 5 minutes, bubzy a dit :Heu... Sinon, ça sert à quoi concrètement des "répliques de Rafale destinés aux mesures radio-fréquence" ? J'arrive pas à comprendre.
Tu passes tes maquettes en chambres anechoide pour mesurer ta rcr en fonction de plusieurs configurations par exemple avec Brahmos sur point 3. Tu en a besoin pour ton active cancelation pour chaque configuration et sous configuration possible si tu veux intégrer de nouvelles armes et equipements externes.
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 41 minutes, Skw a dit :Du même avis. En revanche, le problème est que j'ai encore moins confiance dans l'éthique journalistique de Médiapart que dans l'éthique commerçante de Dassault/France.
Quand on regarde le fond de l'article on parle d'une facture pour des cadeaux à hauteur de 1 millions. C'est l'absence de preuve de l'existence des maquette qui pose problème pas qu'il y ait des cadeaux.
La facture date de 2017 mais le BL n'existe plus et le bon de fabrication et ...
Si c'est vrai c quand même une connerie des commerciaux de Dassault qui n'ont pas apporter toute l'attention nécessaire a ce genre de détail.
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
Je résume aux alentours du 15/04 on a :
- livraison de 8 rafales en rab
- visite du ministre des affaires étrangères Indiens
- article en forme de contre-feu de médiapart
Et enfin Visite du PM Indien courant Mai. C'est moi ou les planètes s'alignent ?
Genre 6 SM + 72 rafales + 6 MRTT + 100 Panther ?
Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :Rafale deal: Dassault paid 1 million euros to Indian middleman as ‘gift’, claims report
Voilà on connait le contenu de l'article de Médiapart
Moi aussi je suis rémunéré pour mes ventes par mon fournisseurs. Pourquoi qualifier de cadeau ce qui est une rémunération d'intermédiation si vraiment elle a eu lieu.
-
1
-
-
il y a 7 minutes, Wallaby a dit :
La France est une sorte d'aberration sur la scène Européenne. L'Allemagne représente la normalité.
Là je suis d'accord.
Mais est-ce que la normalité est la bonne politique ou pas ?
- Sur le plan russe d'abord puisque c'est ton sujet. Quel est la menace réelle ?
- Sur le plan US ensuite. Peut-on garantir un non retour d'un TRUMP like ?
- Sur la menace chinoise. Ou est la politique de défense européenne par rapport à la Chine ?? Si même on ne voulait pas intervenir directement en mer(s) de Chine il faudrait que les US dégarnissent leur présence ailleur par exemple en méditérannée ou plus dur dans la corne arabique donc il faudrait les remplacer ... par quoi ? La France peut positionner le CDG et la veille aérienne qui va avec mais il y a un veille aérienne avec le QE ou le PW ou tout autre moyen européen ??
Actuellement à part la France tous les autres pays européens sont inutiles aux US.
-
2
-
1
-
-
à l’instant, DEFA550 a dit :
Cette probabilité est négligeable.
D'abord, la courbe qu'a trouvé @Delbareth est tout à fait classique et s'applique à tous les avions de combat (entre autres choses). Ce n'est pas qu'une question de prototypes ou de pré-série, ça marche aussi pour la série parce qu'il faut du temps pour s'approprier les spécificités, découvrir des modes de pannes, expérimenter des solutions, obtenir des mises à jour, etc, etc, etc.
De plus, l'introduction en service d'appareils plus aboutis (si on peut dire) implique de facto de faire baisser le CPFH de la flotte F-35. Si tu as 100 bouses qui coûtes $44000 de l'heure et que tu en rajoutes 200 qui sont à $30000 de l'heure, mathématiquement le coût global tombe à ... $34666. Etonnant, non ?
EN fait je parle bien de la même chose que toi. C'est-à-dire le moyennage du CPFH à partir de deux mesures faites sur un parc à différent moment. Je dis en plus de toi que pour faire tomber ton coût c'est plus facile (voir de bonne gestion) de supprimer la part de ton parc qui te coûte cher.
Mon hypothèse est donc la suivante :
AU départ tu as 100 bouses (qui te coûte 50000)
Puis tu rajoute 150 (qui te coûte 40000) qui te font passer à 44000
Puis tu rajoutes 350 (qui te coûte à 43000) et tu n'utilise plus les 100 premières (en les gardant sur le parc : je compte pour forcer le trait coût CPFH à 0) qui te font passer à 35000.
Eh oui on arrive à une aberration qui n'en est pas forcément une ou le coût de tes 350 block3F est plus important que le coût de tes block3i soit 43000 euros.
ET en plus je pense que le GAO aurait pu passer à travers une telle embrouille sauf si il est capable de vérifier les heures de vol des bouzins. Le cas échéant c'est ton hypothèse qui est la bonne.
En conclusion je ne pense pas que le CPFH du f-35 soit remonté à 43000 dollars compte tenu de toute les approximations de ce calcul. Mais faire baisser le coût de maintenance des 108 premiers en les utilisant le moins possible permet bien de camoufler le vrai coût CPFH du block3F.
C'est invraisembable dans ce contexte.
Notre Marine Nationale, les nouvelles, les effectifs, la composante
dans Europe
Posté(e) · Modifié par herciv
Non tu vas pas forcément chercher là où il faut. Le savoir-être dans la marine est un paramètre qui est surveillé depuis Mathusalem. Il ne faut pas simplement savoir diriger un navire, il faut aussi que son équipage et son commandement soit en phase.
La question posée est comment la marine n'a pas repéré avant le problème. Je peux te dire que la question est posée en très haut lieu.
Le contexte est que l'on passe d'une situation où la marine avait le choix de faire monter qui elle voulait ("fait du prince") à cause de la baisse des effectifs à une situation où les commandements possibles se multiplient et où elle a moins le choix.