Pakal

Après j'ai également un doute sur la capacité financière de l'inde de signer des contrats pour plus de 100 exemplaires. Pourquoi parce que , même si les livraisons sont échelonnées sur une dizaine d'années, il y a toujours un acompte à la commande ("down payment" ) à verser qui reste proportionnel avec la valorisation du contrat (en général de l'ordre de 15%, soit pour un contrat de 10 milliards d'euros entre 1 et 2 milliards d'euros. Ce qui , par les temps qui courent, va poser des problèmes La raison voudrait que les indiens abandonne ces 2 appels d'offres pour des commandes au fil de l'eau au profit d'un mixte Tejas/Rafale, supplémentaires qui, soit dit en passant, a le mérite d'éviter le cauchemar logistique d'avoir à gérer un 6ème type d'appareil en plus des 5 existants (Rafale, Tejas, SU30, M2K, Mig29). Mais les indiens sont ils raisonnables?

Sauf que 57 avions pour l'IN je n'y cois plus depuis l'abandon du 3ème PA indien au profit de SM supplémentaires. Ce sera au mieux 38 et plus vraisemblablement 19

Moi je ne crois pas en un griffon AA et un griffon Ground Master: Pourquoi parce que ces 2 versions, n'ont pas vocation à être en première ligne et donc à avoir besoin d'une mobilité 6*6 ou de roues directrices arrière. Seule la protection anti IED est importante, donc un Serval AA ou Ground Master devrait suffire. Pour la version VOA ,qui doit être au plus près des lignes de fronts, le Griffon se justifie complètement

Que vaut cette source ? (top beau pour être vraie ?) https://www.avionslegendaires.net/2020/12/actu/lindian-navy-veut-en-finir-avec-ses-chasseurs-embarques-mig-29k/ trop

Pour le Vikrant une extension d'un ou 2 mètre de la rampe de l'ascenseur côté mer, sans découpe devrait suffire Pour le Vikramaditya ça sera plus compliqué

Je suis étonné par les 2 raccords dérive-fuselage qui me paraisse pas très optimisé. Visiblement seule une toute partie de la dérive serait mobile

Pourquoi 1,5 par mois puis 1/mois puis 3 par mois ? La production de 108 Rafale (9 Qatar + 18 Inde + 18 Grèce + 12 Croatie + 19 AAE + 36 Indonésie) de début janvier 22 à fin décembre 2025 correspond exactement à une fréquence de 22/an Janvier 21

N'oubliez pas que Sissi sera en visite en France lundi, d'ici qu'il signe pour une douzaine supplémentaire... Concernant la cadence de 11/an mini, 33/an maxi ce n'est probablement pas tant Dassault/Thales/Safran qui seront le pb mais les petits sous traitants, d'où probablement l'annonce de Me Parly pour les informer qu'il vont devoir lancer des processus de recrutement rapidement

Le premier qui signe aura ses avions avant les autres...

Maintenant que l'Indonésie veut des rafales, il y aurait une carte à jouer pour faire en Inde un centre de maintenance régionale de Rafale. Mais pour ça il faudrait qu'elle en commande plus que les indonésiens pour être crédibles A noter par ailleurs que les indonésiens ont exprimés leur intérêt pour le mini Brahmos , qui devrait être intégré sur les Rafale indiens

Plus que les écolos en France je me méfie d'une manipulation par des concurrents mal intentionnés de l'opinion publique et de l'opposition indonésienne dans le style Rahul, sous fond de caricature de Mahomet

Attention, maintenant que ces négociations sont publiques il va falloir s'attendre à la contre attaque de l'oncle Sam..

Dérive comprise je suppose

Multi Role Carrier Borne Fighter, qui a fait l'objet d'un RFI (et non RFP) pour 57 appareils

N'oubliez pas le Vietnam, qui a des liens avec l'Inde, qui se méfie de l'hégémonisme chinois, qui n'achètera pas américain, avant longtemps et qui (cerise sur le gâteau)......... dispose d'une une très bonne capacité financière

Il s'appelle Mig29K mais il a une fâcheuse tendance à tomber...

Ce n'est pas une si mauvaise nouvelle. Une mauvaise nouvelle aurait été qu'il sélectionne le F18SH ou une resucée de Mig29/Mig35 Perso je n'ai jamais cru dans la capacité financière des indiens à se payer ces 57 chasseurs embarqués (soit la taille de notre aéronavale embarquée). Je ne crois pas plus en leurs capacités technique à (re)développer un nouveau Tejas bimoteur( quels moteurs ?) pour 2030 Tôt ou tard une commande "intérimaire" de 19 voire 38 Rafale M devrait s'imposer, surtout si entre temps l'IAF se renforce en Rafale, surtout si les Mig29K continuent de tomber comme des mouches C'est visiblement le temps des remises en questions en Inde et je ne serais pas étonné que le MMRCA soit également annulé au profit d'une commande mixte de Rafale et de Tejas MK2 supplémentaires car cela leur éviterait, entre autres, de se planter une épine du pied supplémentaire au niveau logistique pour gérer un avion supplémentaire de plus des 5 déjà en ligne (Rafale, Tejas, SU30, M2K, M29) et des 3 en phase de décroissance (Jaguar, Mig27, Mig21)

C'est ce que je pense en rallongeant d'un simple mètre l'ascenseur https://zupimages.net/viewer.php?id=20/49/ping.png

https://zupimages.net/viewer.php?id=20/49/ping.png https://zupimages.net/viewer.php?id=20/49/zleq.png

Si le côté mer est bien celui de 10m une solution à moindre coût serait alors: Faire déborder l'ascenseur de 1 ou 2 m de plus sur la mer (le grand côté passerait de 14m à 16m) De reculer le rafale sur l'ascenseur dos à la mer de façon à ce que les saumons d'aile, qui dépassent, soient complètement au dessus de la mer mais que les roues arrières soient bien sur l'extension de l'ascenseur De légèrement augmenter la largeur de la porte d'entrée du hangar pour laisser passer les saumons d'ailes une fois la rampe de l'ascenseur en position basse Je me suis amusé à faire un dessin (mais je ne sais pas pourquoi air.defense.net m'empêche d'incruster une image) et, moyennant ces modifications ça devrait passer

Mais au vue des photos du Vikrant le coté ouvert sur la mer c'est le petit côté de 10m , pas le côté de 14m

Il y a le Vikramaditya (ex Amiral Gorshkov.) en service mais surtout il y a le Vikrant qui doit entrer en service dans qq mois Si ces porte-aéronefs ont tous les deux des ascenseurs sous-dimensionnés, ce ne sont pas exactement les mêmes dimensions d'ascenseurs. La raison pousserait à laisser les Mig29 restants sur le Vikramaditya et à trouver la meilleure solution pour équiper le Vikrant de Rafale

Mais , si j'ai bien compris, Spectra brouille les émissions EM des autodirecteurs de missiles, comme celui de l'Amraam. L'autodirecteur d'un missile IR (que n'est pas l'Amraam) est lui complètement passif et donc Spectra ne pourra rien contre lui , non ?

Et pour être plus précis: Evangélique

Les Grecs devraient pouvoir nous aider, ils ont des Amraam et l'immunité du Rafale face aux Amraam turcs serait susceptible de les intéresser ... Reste à être discret pour contourner les garde fous américains, d'un point de vue légal avec probablement des clauses contractuelles interdisant un tel transfert, et d'un point de vue opérationnel avec un contrôle sur place de l'utilisation de ces missiles