Pakal

Ont pourrait aussi demander à la DCN de livrer 2 Scorpènes urgence , payés tout ou partie par le dédommagement du à la perte de la Perle. Ce ne serait pas complètement stupide de disposer aussi de qq SM conventionnels, en complément des Barracuda, pour l'entrainement et les missions secondaires

Je veux la même..

Moi je ne partirai pas battu, on ne sait jamais, mais je ne suis pas chez Dassault Voir photo plus bas https://www.lefigaro.fr/international/2018/08/29/01003-20180829ARTFIG00261-l-armee-de-l-air-se-deploie-en-asie.php

Je ne suis pas suisse et je pense que tu as raison, cela dit c'est le 3eme article, écrit en allemand, que je découvre qui va dans le sens: "Pas d'avion de combat, mais si avions de combat il faut, alors pas américain"

Moi je pense au Vietnam. Ils sont les grands gagnant de la confrontation Chine US, et ils ont de l'argent. Ils sont proches de l'Inde, se méfient des chinois (pour cause) et ils n'achèteront jamais américain. Le rafale , comme en Inde, serait un superbe complément à leurs SU30 https://www.lesechos.fr/monde/chine/leconomie-du-vietnam-en-pleine-forme-1171307

Autre article helvétique qui, suite au résultat de la votation, pousse dans le sens d'un achat européen: https://www.journal21.ch/rafale-oder-eurofighter Dont voici quelques extraits: Si la Suisse n'a besoin que d'une petite force aérienne, elle doit être compatible avec l'Europe. La décision sur le type d'avion doit désormais être prise en faveur de l'un des deux avions européens L'absence d'explications données par le Conseil fédéral pour justifier les coûts a contribué à la décision très serrée pour l'acquisition de nouveaux avions de combat. Il ne suffit pas de parler vaguement de «plus de sécurité» pour la Suisse. La sécurité a un côté doux et un côté dur. Si nous supposons que lorsque des avions de combat sont achetés, une sécurité rigoureuse - principalement mais en aucun cas exclusivement une sécurité militaire - est à l'ordre du jour, alors l'environnement international de cette sécurité doit en être au centre. C'est d'une importance capitale pour un pays comme la Suisse, qui est petit en termes de superficie. ... La police aérienne traverse les frontières Une souveraineté policière efficace sur l'espace aérien suisse ne peut être garantie qu'en étroite coopération avec les agences militaires des pays voisins. La Suisse sera survolée dans quelques minutes. Dans le cadre des tâches de la police aérienne, l'alerte préalable, la coordination et le suivi au-delà des frontières nationales sont obligatoires. ... Bordure dangereuse de l'Europe A l'Est, Poutine tente militairement de ramener ce qu'il considère, en tant que nostalgique soviétique, comme appartenant à la "Grande Russie". Au sud-est, en Méditerranée et à sa lisière sud, l'Europe est directement touchée par la bataille à trois pour la priorité dans le monde musulman entre l'Iran chiite et ses ramifications, les Arabes sunnites avec un argent pétrolier infini et la revendication d'Ankara de reprendre l'héritage ottoman. Les guerres par procuration correspondantes, également stimulées par une grande variété d'intérêts tiers, entraînent des flux de réfugiés et de migrants qui, en Europe, La menace directe pour la sécurité de l'Europe comprend également le terrorisme international, souvent de nature prétendument islamique, qui bouleverse les gouvernements établis sur le lieu d'origine et qui, bien au-delà de sa puissance numérique, peut conduire à une grande incertitude en Europe par une brutalité sans retenue. Neutralité obsolète Face à ces défis, il ne suffit plus que la Suisse évoque les tâches de distance, de neutralité et de politique de paix. ... Bien que géographiquement plutôt petite, la Suisse est l'une des puissances financières mondiales, une puissance économique plus grande même en comparaison internationale et politiquement une puissance moyenne européenne. Le conte de fées de la «petite Suisse», qui ne veut que du bien (et qui gagne beaucoup d'argent au passage), ne nous enlève rien, surtout avec nos proches partenaires européens. La Suisse devrait à juste titre participer aux missions de sécurité européenne en fonction de son potentiel et dans son propre intérêt. Même de manière militaire, c'est exactement ce que nous faisons déjà au Kosovo, où les intérêts paneuropéens (pacification des Balkans) et spécifiquement suisses (ex-diaspora yougoslave) sont en suspens. Des tâches moins évidentes, mais tout aussi urgentes, sont à l'ordre du jour, par exemple dans le Sahel. Vers l'Europe ... Le conseiller national du BPL, Roland Fischer, a percé ce mur de verre tabou en soulignant la nécessité de l'incorporation dans une association militaire européenne avant même le vote. Après la décision, des représentants de la gauche, ont déjà fait une déclaration similaire. Une telle coopération internationale justifie à elle seule les coûts élevés de la modernisation prochaine de l'armée de l'air suisse. Et quand il s'agit de sélectionner le type, il milite vers un avion qui soit fabriqué en Europe et soit euro-compatible, c'est-à-dire soit l'Eurofighter, soit le Rafale.

Cela confirme que les partisans du "non" était aussi motivés à ne pas donner un blanc sein aux fonctionnaires confédéraux pour acheter Américain

Article suisse intéressant qui souligne que les opposants aux avions de combat pourraient revenir à la charge si le choix se portait sur un avion américain , du coup le Rafale devient le favori... https://www.zofingertagblatt.ch/?id=289171&Armeegegner+wollen+Kampfjet+mit+einer+«Express-Initiative»+abschiessen Les adversaires de l'armée veulent (de nouveau) abattre l'avion de combat avec une "initiative expresse" L '«Initiative Express» semble très vraisemblable dans l'hypothèse où le Conseil fédéral se prononcerait en faveur d'un avion à réaction américain

Sur un forum allemand ils analysent la courte majorité de 50,1% comme une prime aux offres les moins onéreuses à priori ,c'est à dire le F18SH et la Rafale, au détriment du F35 et de l'Eurofighter 59,4% de participation par ailleurs ce qui légitime le choix

Vu dans la presse alémanique: la force du non serait principalement du à un effet Coronavirus dans l'opinion https://www.srf.ch/news/abstimmung-27-september-2020/kampfjetbeschaffung/kampfjetbeschaffung-stimmvolk-sagt-hauchduenn-ja-zu-neuen-kampfjets

Djibouti Griffon car le 5RIOM vient de percevoir ses 1er exemplaires

27 Bim 2 ri sur serval/vhm (7 et 27 BCa) et 1 ri sur Griffon (13BCA) Idem pour la 11e BP (8 Rpima sur Griffon ?)

Théoriquement tous les véhicules de l'avant, qui doivent pouvoir faire 1/2 tour rapidement au cas où et franchir des obstacles, devraient être remplacés par le Griffon (Transport de troupe, Observation d'Artillerie, Combat du Génie, Ambulance) Tous les véhicules moins en contact, mais qui doivent assurer une bonne protection contre embuscades et IED devraient être remplacés par le Serval (Transmission, Train, PC, AA, Mécanique) Cela dit cette théorie se heurte non seulement à la réalité budgétaire (un Serval coute moins cher qu'un Griffon) mais aussi à la réalité des cadences de production (si tous les RI devaient être équipés de Griffons, les derniers RI recevraient le leurs dans 5 ans or le remplacement des VAB de 1ère ligne ne peut attendre). C'est pourquoi je pense que les 5 RI qui vont être équipés de Serval (2REP, 1RCP, 3 RPIMa, 7BCA, 27 BCA) ne vont pas les garder très longtemps pour être équipés à leurs tour de Griffons et transférer leurs Serval à des régiments d'appuis, mais je peux me tromper

https://www.livemint.com/ Un article critique sur la gestion des compensations (offsets) en Inde par Dassault / Safran et d'autres constructeurs non cités https://www.livemint.com/news/india/dassault-aviation-failed-to-offer-cutting-edge-technology-to-drdo-cag-11600873999257.html

Le meteor avait été justement raccourci pour tout le monde afin de rentrer dans les soutes du F35... Cela dit sur le papier c'est loin d'être idiot, un F35 qui tirerait des Meteors, sans censé être vu, à une distance plus que respectable serait, en théorie, difficile à contrer L'amram tire aussi à longue distance mais avec une PK très faible , comme la montré la volée de tir d'Amraam pakistanais sur les SU30 indiens qui ont tous manqué leur cible

E7 = AESA me semble t'il, E3= PESA

https://www.heritage.org/defense/report/expensive-f-15ex-does-not-deliver-congress-should-nix-its-purchase Action d'un groupe de pression à la solde de LM ou vérité crue : le F15EX ne tiendrait pas toutes ses promesses,

Article d'Aviation week sur la genèse du NGAD: https://aviationweek.com/shows-events/afa-air-space-cyber-conference/nearly-decade-long-story-led-ngad-flight-demonstrator "two parallel objectives are clear: to revolutionize the air superiority mission by fragmenting the mission set among multiple aircraft types and to disrupt how the defense industry produced most of the state-of-the-art combat aircraft during the past half century"

"Neither aircraft sparkles in the high-alpha regime compared to the Hornet family or anything with thrust vectoring, but the Rafale’s aerodynamically coupled canards give it slightly better high-alpha authority at slow speeds than Typhoon." Là mon interrogation ne va pas à l'encontre du Typhoon mais du F18 et du F35,. En quoi le F18 aurait un meilleur comportement dans ce domaine que le Rafale et le Typhoon ? Le F35, qui bénéficie une poussée semi vectorielle (verticale uniquement), est il vraiment meilleur que tous les autres ?

Plus haut ou moins haut qu'un VBL (hors tourelleau) ?

Weasel si je me trompe pas c'est une belette en Allemand

https://www.tagesschau.de/inland/seefernaufklaerer-bundeswehr-101.html Gabegie confirmée par la cour des comptes allemande pour l'achat des P3C d'occasions et de leur modernisations à prix d'or qui n'e permettraient même pas de maintenir ces avions au delà de 2025, au point de trouver en urgence une solution de remplacement temporaire ...

https://www.dw.com/de/deutsche-luftwaffe-mit-flugzeugen-aber-ohne-piloten/a-50275916 Autre sujet d'inquiétude pour la Luftwaffe: le manque de pilotes qualifiés La très faible disponibilité des EF a eu pour corolaire que beaucoup de pilotes (58% !) étaient en deçà des 180H/an de pilotage et plusieurs d'entre eux , démoralisés, ont démissionné. Si aujourd'hui la disponibilité augmente, du moins pour les versions les plus récentes de l'EF , il manque toujours des pilotes à l'appel

Je pense que c'est une erreur d'affirmer cela, car les indiens s'en doutent que Dassault serait ravi et ils savent alors qu'ils ont l'éternité pour négocier. Qui plus est, ce n'est que quand ils sentent que d'autres leurs passent devant (on l'a vu avec l'Egypte et le Qatar) qu'ils accélèrent pour préserver leurs créneaux de livraison

Visite d'un gros ponte de la Luftwaffe avec un Eurofighter en Finlande