Pakal

Les Russes construiraient une nouvelle classe de porte avion Catamaran de 40000t ! Catamaran pas idiot il fallait y penser https://nationalinterest.org/blog/buzz/russia-building-worlds-first-catamaran-aircraft-carrier-thats-big-deal—here’s-why-31932

Les Russes construiraient une classe de porte avion catamaran de 40000t ! Catamaran pas bête Il fallait y penser https://nationalinterest.org/blog/buzz/russia-building-worlds-first-catamaran-aircraft-carrier-thats-big-deal—here’s-why-31932 Oups mauvais fil (Frégate FTI) , je le reporte dans le fil PA2

Question: le CdG peut il passer les écluses de Panama ? Il a plus ou moins le déplacement des classes Wasp et America qui franchissent (au chausse pied il est vrai) le canal de Panama, alors qu'a ma connaissance aucun Porte Avion US ni britannique ne passe

Article intéressant sur les limitations de la furtivité en combat aérien, entre théorie et pratique https://nationalinterest.org/blog/buzz/f-35-really-just-another-f-4-phantom-30547?page=0%2C2

Pourquoi LM n'a t'il pas pu ou voulu développer de version biplace du F35 ? Ce manque doit peser pour la transformation opérationnelle des pilotes ou pour la pénétration longue distance sans navigateur non?

2600 fusils pour l'armée française cela fera bien plus de 3 par section d'infantrie , non

mea culpa

https://www.haaretz.com/israel-news/israeli-air-force-leaning-toward-f-15-over-f-35-for-next-acquisition-1.5769565 Ils n'en veulent plus….

Article très intéressant sur l'avantage plus que limité qu'aurait le F35 par rapport aux avions Rafale like https://nationalinterest.org/blog/buzz/big-problem-f-35-and-f-4-phantom-have-common-25331

Est il possible de transporter 2 NH90 dans le hangar d'une Fremm ? Les dimensions semblent OK mais il n'y a qu'une seule porte centrale

Sur la photo du F35 posté dans le fil de la composante air belge je suis très surpris que les trappes d'ouverture de soutes à munition du F35 ne soient pas parallèles avec l'axe de l'avion. Cela doit créer une trainée monumentale et annuler la furtivité ?

Merci pour ces réponses Je comprends mieux maintenant la répartition des matériels , mais cela veut dire qu'un régiment CLB, hors opex, ne s’entraîne jamais au niveau régiment, et très rarement au niveau escadron avec ses véhicules.

Question concernant la répartition des Jaguars dans les RCLB: 248 Jaguars à commander cela fait environ 200 en ligne si l'on retire les réserves et les écoles 200 Jaguars à se partager en 18 escadrons (3 pour les RICM, REC, RS et 1RIMa, 2 pour les RHP, 4RCh et 3RH) cela fait 11 Jaguars max par escadron, probablement 10 (3*3+1cdt) si l'on rajoute qq Jaguars en OM (1RImap, 5RIAOM et autre) Si les escadrons ne font que 10 Jaguars c'est quoi le reste des véhicules VBL?, mais il y a déjà beaucoup de VBL dans les ERI Merci pour vos éclaircissements

Suggestion de néophyte sur le design d'avion furtif: 1) tous les avions furtifs ont des double dérives inclinées pour réfléchir les ondes latérales dans de "mauvaises" directions 2) l'armement doit être en soute ou encapsulé sous les ailes dans des blocs ad-hoc pour ne pas compromettre la furtivité Pourquoi ne pas mettre ces dérives inclinées en bout d'aile, dépassant légèrement vers le bas, pour faire écran aux ondes radars latérales et conserver l'armement sous ailes, ce qui serait moins pénalisant que l'armement en soute d'un point de vue aérodynamique ... Oui je sais cela implique des contraintes mécaniques en bout d'aile non négligeables mais ça pourrait ne pas être complètement idiot non ?