Delbareth

Hey les gars... Vous savez l'effet que ça procure de voir qu'on a 10 messages en attente sur le fil Rafale, qu'on imagine qu'une super nouvelle est arrivée, qu'on va lire une info croustillante, et qu'on tombe sur 10 messages pourr... HS ?

Si seulement tout le monde avait des bases de statistiques. Ooh trop fois rien, juste le concept de gaussiennes, de moyennes (ça ça va) et d'écarts types...

Je suis pas sûr de comprendre... Que les bidons soient pleins ou vides, ça joue sur la masse du bouzin donc son accélération, mais pas sur le fait que les couilles ne s'arrachent pas des ailes à M>1. Non ?

Mais c'est génial ! C'est dommage que cette infos ne circule pas plus souvent, parce qu'un Rafale qui vole en supersonique (je n'ose pas dire supercruse quand même ;) ) avec deux gros bidons dans une longue mission air-sol, je trouverait ça énorme.

Mais si les US arrêtent la production, les autres pays vont pas pouvoir "en acheter 2x plus". Ils vont se rabattre sur quoi ? Du F16 ? du F15-XGHZ ? Du Rafale ? Du J-20 ?

J'ai un peu de mal à croire que les pigeons se feront encore pigeonner, mais ça c'est mon côté optimiste et idéaliste. On est toujours surpris de l'étendue de la bêtise humaine. J'entends bien que des pièces seront encore fabriquées, et qu'ils sont déjà arrêté le F22. Mais là c'est une autre histoire : ils arrêteraient un avion qui n'est pas encore déverminé, justement parce que ce déverminage serait jugé impossible. Est-ce que les F35 US voleraient en opérations ? Et les F35 à l'étranger ? (les Isréaliens le font bien)

Je me demandais... Et si le "Too big to fail" ne suffisait pas à protéger le F35 ? Faisons un peu de politique fiction et imaginons que les USA mettent un terme à l'aventure F35. Que se passerait-il pour les armées US ? et que se passerait-il pour les différents pays européens qui en ont acheté (et pour certains reçus) ? Je ne parle pas de l'aspect légal, mais de comment ferait tout ce petit monde pour ne pas se retrouver à poil militairement parlant.

Tu as des morts. Ça c'est un chiffre fiable, franc. Et puis tu essaye de savoir combien sont morts du COVID. Tu fais ou pas des tests. Tu comptabilise ou pas ceux-ci ou ceux-là. Et bien l'Italie par exemple, compte 30 000 morts du COVID, pour une surmortalité de 60 000. Si l'on fait l'hypothèse raisonnable que seul el COVID contribue réellement à la surmortalité, on se rend compte qu'ils ont "oublié" 30 000 morts. Lis le lien c'est bien expliqué.

Sans dédouaner les différentes erreurs des Belges (gouvenrements et population), la Belgique a le mérite de compter très "efficacement" les morts du COVID. Les chiffres présentées étant très proche de la surmortalité globale (102% (!) au dernières nouvelles). https://www.economist.com/graphic-detail/2020/04/16/tracking-covid-19-excess-deaths-across-countries?utm_campaign=coronavirus-special-edition&utm_medium=newsletter&utm_source=salesforce-marketing-cloud&utm_term=2020-05-02&utm_content=cover_text_url_2 La France ne s'en sort pas si mal dans la comptabilité des morts, pas comme l'Italie et les Pays-Bas. Donc au final, la Belgique n'est pas le pire du pire de ce qui arrive.

Je vois que j'ai été induit en erreur par la vidéo journalistique. A 1'19, on ne voit que la dernière partie de ce partage en c... mais si je comprend ça faisait plusieurs secondes que l'avion ne répondait plus correctement. Je trouve le parallèle avec Até disant dans sa vidéo contre le F22 "là l'avion vous dit que le système de commande de vol à rencontré une erreur, il faut absolument laisser l'avion tranquille et ça revient, sinon ça peut très mal se terminer".

Je suppose que si on doit faire des tests au delà des limites du domaine de vol, on doit plutôt les faire à 10 000 pieds qu'à 500 pieds non ? Cela dit, est-ce que quelqu'un peut m'expliquer ce qui a merdouillé dans ce vol du gripen. Mes yeux de néophyte ne voit rien de "bizarre", limite l'avion se rétablissait déjà quand le pilote s'est éjecté... Alors quoi... les moteurs se sont éteint ? la structure n'a pas résisté ? quelle info avait le pilote qui l'a conduit à s'éjecter ? Edit : grillé par Pic !

Je me disais quelque chose en regardant cette vidéo. Une raison de ne pas avoir annoncé les tirs pourrait-elle être "politique" ? genre "Les gars les amérloques adorent leur zinc, si on leur démonte ils voudront plus jouer avec nous alors si vous avez une opportunité vous souriez et vous continuez le fight." Até n'en parle pas mais cela ne pourrait pas être une hypothèse crédible ?

Ca me fait penser. On a d'autres exemples d'avion utilisant les capteurs (ici IR, je pense pas que EM soit compétitif) de leurs missiles ?

Je me trompe peut-être, mais avoir un bidon de 1250L ne veut pas dire qu'il est plein. Surtout si le combat a lieu "en marge" d'autres exercices et avant de rentrer au port...

Non c'est vrai. Un EF qui décollerait d'un porte-avion chargé comme ça peut couler tous les navires du coin. C'est une configurations solide et crédible, vous n'êtes que des mauvaises langues !

C'est vrai que c'est surprenant, mais cette situation ne date que depuis fin avril. Avant, Paris avait autant voire plus de tests que Toulouse. En proportion de la population ça fait toujours beaucoup moins, mais moins beaucoup moins quoi... :-)

Quand tu es à la verticale, tu portes tout ton avion sur la poussée des moteurs. Quand tu es incliné, tu portes seulement (poids - portance). Non ?

Mais quand l'avion monte, son poids n'a pas disparu pour autant. Donc à moins de monter à la verticale (la portance du Rafale posé tout droit doit pas être terrible), toute portance qui amoindrie la résultante (poids - portance) est la bienvenue. Enfin... c'est comme ça que je comprend la remarque de Pic.

Dans mon labo c'est comme pour @Akhilleus. Télétravail pour tout le monde, seuls sont restés les deux gardiens habitants sur le site. Quelques personnes ne pouvaient pas faire de télétravail (par exemple à l'atelier), ce qui ne veut pas dire que tout ceux en télétravail ont forcément de quoi remplir leurs journées (en particulier les Ingé et Tech qui bosse sur de l'expérimental). Le retour se fait très progressivement, 20% cette semaine, et jusqu'à 50 fin juin je crois sachant que le télétravail doit rester la règle (donc les 50% ne sont pas un objectif). Je pense que je remettrai pas les pieds au labo sur une base régulière avant septembre (si pas de reconfinement d'ici là). Jusque là le télétravail avait vraiment débuté début 2019, mais seuls quelques ingés avaient demandé une journée. Et si c'était autorisé, c'était plus regardé avec dédain par un peu tout le monde. Pour ma part, j'avais demandé une journée toute les deux semaines, et j'étais le seul chercheur à avoir fait cette démarche (de toute façon ça sautait 3 fois sur 4).

Certes, mais ça donne une bonne idée du R0 qu'on a pu obtenir avec le confinement, et la "marge" qu'il y a au déconfinement avant un ré-emballement.

Oui merci de confirmer mon propos. On voit bien la stagnation des chiffres allemands, encore qu'une échelle log le met plus en valeur ;-)

Euh... Je trouve cette affirmation hautement contestable. Le nombre de morts est passé d'un vingtaine par jour au jour du confinement, à un maximum (moyenné) de 600-800/j, pour redescendre actuellement à 150/j Pour l'Allemagne, ces chiffres respectifs sont une vingtaine par jour, 200-250/j au max, et environ 100/j actuellement. Bref, une réduction d'un facteur 4-5 pour la France, et 2-2.5 pour l'Allemagne.

C'est vrai que c'est une possibilité ? Mais si ça a été fait et était concluant, c'est curieux que personne ici en moultes années de gueguerre avec le Typhoon n'ait vaguement sous-entendu autre chose que : "l'avion peut certainement le faire, c'est juste une question de combi". Et d'ailleurs le sang français bout plus "bas" que le sang anglais ? Une question de norme je suppose ? Edit : Pour FATac, oui je me souvenais de cette histoire de M2000, comme quoi une telle expérience à mon sens aurait "fuité"

Je sais que ça fait très yakafokon, mais pourquoi Dassault n'a pas mis un pilote en combi pressurisée pour prouver les performances de son avion ? Parce que c'est pas utile pour l'AdlA/Marine ? Parce qu'une telle combi n'existe pas/demande masse de développement/adaptation à l'avion ? Parce que ça intéresse personne à l'export ?

Le radar ne s'oriente pas. Le faisceau oui, mais vu qu'il peut changer de cible toute les millisecondes (si je dis pas de bêtises), ça va faire du boulot au pilote... Sans même parler de la possibilité d'affecter des cibles différentes suivant les modules T/R !