Deltafan
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Mirage 4000
dans Divers air
Mondial Relay vient de m'envoyer un mail pour m'indiquer que mon colis avait été pris en charge dans son réseau
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Mirage 4000
dans Divers air
Le 22/06/2023 à 22:29, Bechar06 a dit :Merci pour le sommaire, le nb pages, le nb d'illustrations... et toutes choses pertinentes susceptibles de déclencher un achat sans regret
Maintenant, sur le site de SkyShelf, au niveau de la couverture du livre, en cliquant sur les flèches (gauche ou droite), on a accès aux pages : 5 et 6 (sommaire), 9, 12, 13, 15, 37, 39, 46, 60, 81, 123 et deux autres, dont le numéro n'est pas visible.
https://www.skyshelf.be/mirage-4000
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il y a 8 minutes, Banzinou a dit :
Ne serait-ce pas le moment pour l'Ukraine de lancer son offensive ?
S'ils avaient pu deviner, je pense qu'ils se seraient préparés pour ça. De ce que j'ai pu comprendre, il n'y avait que trois brigades engagées dans l'actuelle "contre-offensive". Si les autres sont toujours en préparation, ça risque d'être compliqué des les amener vite fait sur le front, d'autant plus que leur efficacité au combat pourrait n'être pas encore au top.
Ceci dit, c'est certainement quand même le moment idéal pour cela, même si la crise russe devait se régler rapidement (au profit de l'un ou l'autre des deux camps).
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Mirage 4000
dans Divers air
Je viens de recevoir un mail de Skyshelf, me donnant mon numéro Mondial Relay et m'indiquant que mon colis est en route.
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Il y a 9 heures, Bechar06 a dit :
En dehors du sujet F-35 : que reste t il pour réveiller le présent fil ?
La fuite des résultats réels des tests suisses, comme ça avait été le cas lors du choix du Gripen. Fuite qui avait démontré que le Gripen n'était absolument pas le meilleur, mais seulement le moins cher. Contredisant les déclarations officielles suisses..
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Mirage 4000
dans Divers air
il y a 9 minutes, Bechar06 a dit :Merci pour le sommaire, le nb pages, le nb d'illustrations... et toutes choses pertinentes susceptibles de déclencher un achat sans regret
J'imagine que je le recevrai début juillet. Pour le moment, seuls une petite quantité de privilégiés a reçu le livre en "présérie". Sur un autre forum, selon Fred Marsaly (qui travaille comme Alexis Rocher pour le Fana de l'aviation), il y aurait des scoops, mais il n'a pas donné les détails.
Pour le moment, on sait aussi pourquoi le nombre de pages a augmenté :
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J'aurais une question à l'assistance :
En allant vérifier sur Wikipedia, il est dit que le F-35, à ses débuts, devait être un appareil dont les coûts devaient être "similaires" à ceux du F-16. Mais, si mes souvenirs sont bons, les annonces initiales de LM étaient que l'avion reviendrait moins cher que le F-16. Problème : je n'ai pas gardé mes Air&Cosmos de l'époque et je n'ai pas retrouvé d'éléments en ce sens sur le web.
Quelqu'un aurait-il un lien ou une source disponible sur le sujet ?
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Eurofighter
dans Europe
il y a 38 minutes, emixam a dit :On a une idée du nombre de Typhoon T1 qui seront ou ont déjà été retiré (car inutile ou inutilisable comme avec le pb d'ébavurage)?
Il serait intéressant de savoir combien d'appareils sont en service.
Pas sûr que ce soit exactement ta question, mais, dans mes tablettes, j'ai ça :
-RU : 24 T1 sur 53 mis au rebut d'ici 2025 (16 sur ces 24 avaient déjà été mis au rebut en 2020).
-RFA : 33 T1 et 5 perdus seront remplacés par 38 appareils de la tranche 4 (31 monoplaces et 7 biplaces) dont le dernier devrait être livré en 2030.
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J'avoue que vu le nombre de projets français en ce domaine, je m'interroge sur la faisabilité..., mais j'espère qu'il en restera quelque chose à la fin...
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 11 heures, Patrick a dit :Quelqu'un a parlé d'OPEX360 plus haut?
Je vous livre donc le genre de prose qu'on peut y trouver...
...et dire que je passe pour un nationaliste patriotard aux yeux de certains membres du forum... Allô les gars, un commentaire?
Déjà, je vois pas bien le rapport entre l'intégration européenne du SCAF et celle d'Israël. Donc, à ce stade, la santé mentale de l'individu est déjà en cause. A partir de là, donner un début de commencement de logique quelconque au reste de ses commentaires... Et quand on en arrive à "faire usage d'une violence sans limite" à l'égard de la France, on se rend compte que tous ceux de son genre ne sont pas dans des établissements spécialisés... C'est tout le "charme" d'internet, de nous permettre de faire si souvent ce constat...
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CitationHouse Lawmakers Push Alternate F-35 Engine
In markup, HASC chairman adds more than $500 million to keep the alternate engine alive.
Updated: 11:12 a.m., June 14.
House authorizers want over half a billion dollars to fund an alternative engine for the F-35—despite Air Force officials saying the program is too expensive to ever make it into the fighter.
The Air Force recently decided it will upgrade the existing Pratt & Whitney engine through a program called engine core upgrade, or ECU, and not pursue a new engine through its Adaptive Engine Transition Program, citing cost and the fact that it wouldn’t work on all variants of the F-35.
However, House Armed Services Committee chairman Rep. Mike Rogers, R-Ala., wants to keep the adaptive engine program alive. The chairman’s markup of the annual defense policy bill authorizes $588 million to continue developing the new engine. The bill also would fully fund Pratt’s engine upgrade program, a senior congressional aide said. The Air Force asked for $245 million in 2024 for ECU.
“We [did] the ECU funding and then we did the AETP line to keep that technology going as we head into the sixth-generation aircraft that the Air Force and Navy are hoping to field in the 2030s,” the aide told reporters on Monday.
Air Force Secretary Frank Kendall has previously said building a brand-new, adaptive engine would cost more than $6 billion, which would force the Air Force to buy fewer F-35s.
The aide declined to say whether the adaptive engine would actually ever fly in the F-35.
If the funds are approved in the final version of the annual defense policy bill, and appropriators concur in their own defense-spending bill, this would be a win for General Electric, as it’s been lobbying Congress to continue adaptive engine development. GE said its XA100 adaptive engine, which began testing last year, would offer more thrust while burning less fuel.
(...)
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Le communiqué de presse (non traduit) publié par le ministère indonésien de la Défense :
https://www.secretprojects.co.uk/attachments/siaran-pers-pengadaan-mirage-140623-pdf.701494/
traduction automatique :
CitationDjakarta, le 14 juin 2023 Réponses aux nouvelles dans les médias Acquisition d'avions Mirage 2000-5 Jakarta –
La post-signature de l'achat de Mirages 2000-5 d'occasion au Qatar, apparaît nouvelles dans les médias accompagnées d'un certain nombre de questions du public liées l'approvisionnement. Afin qu'il n'y ait pas de confusion d'informations ainsi que de formulaires l'ouverture de l'information publique, puis la réponse aux nouvelles est transmise concernant l'acquisition des avions Mirage 2000-5 comme suit.
L'acquisition du (A) MRCA/Mirage 2000-5 et de son support a été réalisée sur la base de Lettre du Ministre de la Planification du Développement National/Chef de l'Agence de Planification Numéro de développement national : R.387/D.8/PD.01.01/05/2023 du 17 mai 2023 concernant le quatrième amendement à la liste des plans d'emprunt à moyen terme à l'étranger (DRPLN-JM) Année Spéciale 2020-2024 pour le Ministère de la Défense et des Lettres Numéro du Ministre des Finances : S.786/MK.08/2022 du 20 septembre 2022 concernant PSP Année 2022 pour (A) MRCA / Mirage 2000-5 (Avec Support) de 734 535 100 USD.
L'approvisionnement est indiqué dans le numéro de contrat de vente et d'achat : TRAK/181/PLN/I/2023/AU, daté du 31 janvier 2023 avec une valeur contractuelle de 733 000 000,00 EUR avec le fournisseur Excalibur International a.s., République tchèque. Il est prévu que l'avion sera livré 24 mois après l'entrée en vigueur du contrat et sera affecté à l'escadron aérien 1 Supadio Air Force Base, Pontianak, West Kalimantan.
Le matériel contractuel comprend 12 MIRAGE 2000-5 Ex. Qatar Air Force (9 sièges individuels Et 3 Double Seat, 14 Engine et T-cell, Publications techniques, GSE, Spare, Test Bancs, Livraison A/C, FF & Assurance, Service Support (3 Ans), Formation Pilote Et Technicien, Infrastructure et Armement. Actuellement le statut du contrat est en passe d'être effectif contracter.
Le ministre de la Défense de la République d'Indonésie est très préoccupé par la préparation Combats de l'armée de l'air. Comme on le sait, de nombreux équipements de défense de l'armée de l'air indonésienne se présentent sous la forme d'avions SECRETARIAT GENERAL DU MINISTERE DE LA DEFENSE BUREAU DES RELATIONS PUBLIQUES Le chasseur est entré dans la fin de sa phase de vie utile, comme le F-5 Tiger. Où jusqu'à présent, le plan de remplacement de l'avion F-5 Tiger est l'avion SU-35 Sukhoi a été contraint par la menace de sanctions de l'ACSTA et de la liste de l'OPAC des États-Unis Syndicat. Alors que l'avion Hawk 100/200 entrera également dans la phase d'épuisement durée de vie. Par conséquent, un équipement de défense supplémentaire sous la forme d'avions de combat est nécessaire pour remplacer les avions qui ont atteint la fin de leur vie utile.
Pour augmenter la capacité de combat de l'armée de l'air indonésienne, le ministère de la Défense de la République d'Indonésie a un plan de mise à niveau et Révision/réparation sur les avions SU-27/30, Hawk 100/200 et F-16 où cela conformément à la lettre du Ministre de la Planification du Développement National/Chef d'Agence Numéro de Planification du Développement National : R.387/D.8/PD.01.01/05/2023 du 17 mai 2023 concernant le quatrième amendement à la liste des plans de prêts étrangers à terme Intermédiaire Spécial (DRPLN-JM) Année 2020-2024 pour le Ministère de la Défense. Cependant, la mise en œuvre de la mise à niveau et de la révision/réparation de l'avion mentionné ci-dessus entraînant une diminution de l'état de préparation des avions de combat de l'armée de l'air indonésienne.
Conformément à la lettre du Ministre de la Planification du Développement National/Chef d'Agence Numéro de Planification du Développement National : R.387/D.8/PD.01.01/05/2023 du 17 mai 2023 concernant le quatrième amendement à la liste des plans de prêts étrangers à terme 2020-2024 Intermédiaire Spécial (DRPLN-JM) pour le Ministère de la Défense, en dehors de la mise à niveau et de la révision / réparation des avions SU-27/30, Hawk 100/200 et F-16, il y a aussi l'achat d'équipements de défense sous la forme de nouveaux avions tels que des avions Dassault Rafale et F-15 Super Eagle. Cependant, sur la base du contrat, il est stipulé que l'arrivée des 3 premiers Rafale neufs aura lieu en janvier 2026, Pendant ce temps, le contrat pour l'avion F-15 est toujours au stade de la lettre d'offre et de la discussion Acceptation par le gouvernement des États-Unis (achat d'avions F-15 avec le programme FMS (ventes militaires à l'étranger).
Les raisons pour lesquelles le ministère de la Défense de la République d'Indonésie a procédé à l'achat d'avions Mirage 2000-5 Ex Qatari Air Force est parce que l'Indonésie a besoin d'avions de chasse Alutsista qui peuvent effectuer une livraison rapide pour couvrir le déclin de l'état de préparation au combat de l'armée de l'air indonésienne causé par les nombreux avions de combat de l'armée de l'air indonésienne qui ont expiré, le nombre d'avions qui effectueront des mises à niveau, des révisions/réparations et plus encore délai de livraison des avions pour les nouvelles commandes d'approvisionnement.
Avec les conditions ci-dessus, il est considéré que l'achat d'avions Mirage 2000-5 Ex Qatari Air La force est la bonne étape pour répondre à l'état de préparation de l'avion de chasse de l'armée de l'air indonésienne
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Drone aérien
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Il y a 2 heures, PASE a dit :A ce sujet, cet article d'Opex est à hurler... https://www.opex360.com/2023/06/05/un-rapport-du-senat-denonce-les-liens-troubles-de-certaines-ong-qui-sattaquent-a-lindustrie-francaise-de-la-defense/
Même si l'on peut espérer que l'appelle de certains sénateurs comme Cédric Perrin mettra un coup de pied dans la fourmillière...
Dans l'articles on trouve :
"Il faudrait pouvoir être fier de contribuer à développer des matériels militaires dans un cadre démocratique, au lieu d’être montrés du doigt. Analysons ceux qui montrent du doigt : d’où viennent-ils? Qui sont-ils? On serait surpris de voir que certains attaquent plutôt l’Europe que leur propre pays" E Trappier
Pour le sénateur Cédric Perrin, très au fait de ces questions, il « faut arrêter de croire que les conseils d’administration des banques décideraient spontanément, du jour au lendemain, d’arrêter de financer les entreprises de la défense ». Et d’ajouter : « Il y a une pression exercée par certaines ONG qui, j’imagine, sont financées par des pays étrangers. Il me semble qu’il faut désormais mettre des noms sur ces organisations qui n’ont aucun intérêt à ce que notre BITD se développe ».
M. Vaugrenard [...] appelle à « établir une cartographie précise des ONG et lobbies actifs en matière ESG et dont l’action peut avoir des conséquences sur notre industrie de défense ».
Oui, on sait
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Drone aérien
dans Europe
Pendant ce temps là, les ONG européennes ne trouvent rien de mieux à faire que chercher des poux aux firmes aériennes françaises (et donc pourquoi elles seules parmi toutes les parties prenantes ?) au Yemen (mais, c'est vrai que, déjà là, l'implication iranienne dans ce pays ne les intéressait pas...)
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Le livre d'Alexis Rocher sur le Mirage 4000 sera disponible le 26 juin au prix de 29€, en format A5. On peut déjà le commander auprès de l'éditeur.
https://www.skyshelf.be/mirage-4000
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Le 06/06/2023 à 10:59, mgtstrategy a dit :départ des 2005-5 qatari pour l'indonesie...
https://meta-defense.fr/2023/06/06/les-mirage-2000-5-qatari-bientot-en-indonesie/
https://www.intelligenceonline.fr/grands-contrats/2023/06/06/qui-sont-les-operateurs-de-la-discrete-vente-des-mirage-qataris-a-jakarta,109979537-eveVu le nombre d'annonces, finalement fausses, depuis des mois sur ce sujet, perso, je préfère attendre confirmation. Mais si, cette fois-ci, c'est bien vrai, c'est une excellente nouvelle.
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On en parlait, justement :
Article OPEX 360, avec le titre : Un rapport du Sénat dénonce les liens troubles de certaines ONG qui s’attaquent à l’industrie française de la défense
CitationLa guerre en Ukraine a mis un frein aux projets européens de « taxonomie », lesquels prévoient d’élaborer des règlements visant à classer les activités économiques selon des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance [ESG] afin d’orienter les investissements réalisés par les organismes financiers vers des activités liées à la transition écologique ou dites « durables ». Et, s’agissant de l’avenir de la Base industrielle et technologique de défense [BITD], qui pourrait se voir priver de financements, cela donne matière à débat, notamment en France, où plusieurs rapports parlementaires ont été remis sur ce sujet.
L’un d’eux a d’ailleurs donné lieu à une proposition de résolution européenne qui, déposée par la commission de la Défense en novembre 2021, défendait la nécessité de « protéger la base industrielle et technologique de défense et de sécurité européenne des effets de la taxonomie européenne de la finance durable ». En mars dernier, dans une question écrite adressée au ministère des Armées [qui est toujours sans réponse à cette heure], la sénatrice Catherine Dumas a rappelé que la Commission européenne avait promis de revoir sa position concernant le financement des industries de défense compte tenu du « contexte géopolitique créé par la guerre en Ukraine ». Seulement, aucune nouvelle proposition visant à amender ce projet de taxonomie n’a été faite à ce jour. Et cela n’est pas sans conséquence pour les établissements financiers, qui hésitent à financer des entreprises de la BITD, voire à accorder des crédits à des employés de ce secteur, comme l’a déploré Emmanuel Levacher, le Pdg d’Arquus.
Quoi qu’il en soit, une épée de Damoclès plane donc toujours sur la BITD, comme l’a souligné Éric Trappier, le patron de Dassault Aviation, lors d’une récente audition au Sénat. « Sur la taxonomie, je rappelle que si en Europe la stigmatisation des industries de défense a été mise de côté, il n’en reste pas moins qu’à Bruxelles et au Parlement européen en particulier de nombreux discours critiquent l’industrie de défense. Ce type de discours profite aux Américains ou à nos ennemis », a-t-il avancé. Et d’insister : « La taxonomie sociale a été mise de côté mais n’en demeure pas moins une ambiance de méfiance vis-à-vis des industries de défense. Il faudrait pouvoir être fier de contribuer à développer des matériels militaires dans un cadre démocratique, au lieu d’être montrés du doigt. Analysons ceux qui montrent du doigt : d’où viennent-ils ? Qui sont-ils? On serait surpris de voir que certains attaquent plutôt l’Europe que leur propre pays ».
À ces questions, les sénateurs de la commission des Affaires étrangères et de la Défense ont quelques idées de réponses.
Les « difficultés d’accès aux financements privés résultent de la prise en compte par les acteurs concernés de deux risques : un risque juridique – et force est de constater que les investisseurs privés sont soumis à un nombre croissant de règles et normes contraignantes – et un risque d’image, ‘réputationnel’, alimenté en partie par certaines organisations non-gouvernementales [ONG] et des lobbies », a ainsi affirmé Pascal Allizard, co-auteur, avec Yannick Vaugrenard d’un rapport d’information sur le programme 144 « Environnement et prospective de la politique de défense », remis à l’occasion de l’examen du projet de Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30.
« Cela nous a été très clairement expliqué lors de nos auditions : certaines ONG, qui n’en ont que le nom, sont financées par certains pays et ont pour seul objectif de nuire à la BITD européenne et française. À cet égard, les textes en matière environnementale, sociale et de gouvernance, tels que les projets de taxonomie ou d’écolabels, constituent de véritables épées de Damoclès pour la BITD », a ensuite accusé M. Allizard.
Aussi, selon M. Vaugrenard, le rapport recommande de « pousser la Banque Européenne d’Investissement à revoir sa politique interne qui lui interdit actuellement de financer des investissements dans le secteur de la défense », ce qui serait un « signal fort à l’égard des investisseurs privés », et appelle à « établir une cartographie précise des ONG et lobbies actifs en matière ESG et dont l’action peut avoir des conséquences sur notre industrie de défense ».
Pour le sénateur Cédric Perrin, très au fait de ces questions, il « faut arrêter de croire que les conseils d’administration des banques décideraient spontanément, du jour au lendemain, d’arrêter de financer les entreprises de la défense ». Et d’ajouter : « Il y a une pression exercée par certaines ONG qui, j’imagine, sont financées par des pays étrangers. Il me semble qu’il faut désormais mettre des noms sur ces organisations qui n’ont aucun intérêt à ce que notre BITD se développe ».
Et pour M. Perrin, il faudrait commencer ce travail sans tarder. « Le problème de financement touchait d’abord les PME puis les entreprises de taille intermédiaire, désormais même les grands groupes sont victimes de ces cabales contre la défense qui sont parfaitement orchestrées ».
Pour le président de la commission des Affaires étrangères et de la Défense, Christian Cambon, c’est un « vrai sujet ». « Nous savons que des pays qui veulent nuire à nos industries se servent de certaines ONG. Même si la plupart d’entre-elles sont évidemment respectables et font un travail essentiel, d’autres sont cependant instrumentalisées pour pousser ces projets de taxonomie dans un sens défavorable à notre BITD ».
Cela étant, le rôle trouble tenu par certaines ONG dans les « attaques réputationnelles » contre la BITD française n’est pas une nouveauté. Il avait d’ailleurs été pointé par le général Éric Bucquet, quand il était à la tête de la Direction du renseignement et de la sécurité de la Défense [DRSD, contre-espionnage et contre-ingérence]. « Je pense que lorsqu’une ONG bloque un port français pour empêcher l’exportation d’armes, il y a un intérêt économique derrière, la difficulté étant de le prouver » et « si les militants agissent en toute innocence, avec naïveté, les financements, eux, proviennent parfois de puissances qui œuvrent contre les intérêts de la France », avait-il expliqué aux députés.
Bon, on attend les noms et les sources de financement...
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- C’est un message populaire.
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Le 28/05/2023 à 20:27, Ronfly a dit :On peut ajouter depuis un an également les 3 ONG (ECCHR, ...) qui ont porté plainte contre DA pour complicité de crimes de guerre au Yémen.
Connaissais pas cette histoire...
Et parmi tous les acteurs concernés, y compris, et surtout, ceux d'en face, il n'y a plainte que contre les entreprises françaises de l'aviation ? 'fin bon, je ne devrais plus m'étonner...
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Le 25/05/2023 à 18:25, glitter a dit :
Thailand air force says U.S. has denied request to buy F-35 jets
Perso, je vois ça, je pense immédiatement à ce fil.Ne connaissant rien à la question thailandaise, est que notre rafou national a un potentiel là bas ?
On parle d'un budget budgété (pour le moment j'imagine) de 400millions de $ pour une cible de 8 F-35.
Ayé ! Je sais pourquoi Macron s'est arrangé pour avoir l'oreille de la principale influenceuse thaïlandaise !
https://k-gen.fr/wp-content/uploads/2023/01/blackpink-elysee-emmanuel-macron01.jpg
En plus elle fait depuis longtemps la promo de produits français de qualité mondiale !
https://www.aufeminin.com/news-style/lisa-blackpink-ambassadrice-celine-s4017294.html
Bon, je sais...
Mais on est 'dredi
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Il y a 7 heures, Steph33 a dit :
Pour répondre à Deltafan, le contrat de modernisation des frégates Lafayette/Kang Ding, est signé et engagé par DCI Group.
https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4816983
Merci pour l'info sur les frégates. La France de 2021 a donc montré plus de fermeté que ce que je croyais. Je n'avais pas vu passer la nouvelle. C'est pourtant le genre d'info que je suis avec attention quotidiennement sur mon site défense préféré (Spécial Défense, qui semble apparemment n'avoir pas fait d'article ultérieur sur le sujet).
http://specialdefense.over-blog.com/search/frégates furtives Taiwan/
Il y a 4 heures, mgtstrategy a dit :et on a vendu une modernisation ya pas très longtemps sur laquelle DA est resté tres discret....
Pour les 2000, à ce stade, je ne pense pas être déjugé, dans la mesure où j'ai écrit :
Citationje doute que les industriels français se précipitent pour faire de "grosses" améliorations sur les 2000
Sinon, chez moi, le lien ne donne pas sur des photos de Mirage 2000 taiwanais.
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Il y a 8 heures, Steph33 a dit :
Depuis quelques semaines il y a apparemment un gros lobbying américain pour fournir du F-18 en version avancée à la ROCAF. Ils pourraient remplacer les Mirage 2000-5, « impossible à moderniser ». Les médias taiwanais et leurs « experts »de plateaux TV s’en font l’écho depuis quelques jours. Et allument le chasseur français le caractérisant de «piège-Mirage», jamais modernisé. Ce qui est en partie vrai.
Il y a eu des évaluations et il doit y avoir des négociations finales très compliquées. D’autant qu’il y a des rumeurs de projet de mega-usine TSMC qui oscille entre la France et l’Allemagne…Il y a 7 heures, emixam a dit :Ça fait 10 ans que les américains font du lobbying pour virer les mirage 2000 vieux, dépassés, chers blablabla. Ils utilisent tous les experts locaux et les militaires à la retraite.
Et en parallèles les autorités militaires (en service) payent régulièrement les mises à jours et bichonnent leurs mirages.
Donc pour moi c'est des gesticulations des lobbying US pour filer un contrat à Boeing. Taiwan est face à un ogre, ils sont pragmatiques ils sont en position purement défensive ils ne vont pas sacrifier leur probable meilleur appareils Air-air certes ancien pour un multi-rôle en fin de vie qui n'apportera rien de plus que les F-16V.
A mon avis, il y a deux problèmes :
-quelques années après avoir acheté un premier batch de 50 Mirage 2000, les Taiwanais ont voulu en commander un second. Mais la Chine a menacé la France de représailles économiques (à ce moment là, la France avait de gros contrats en Chine et était notamment en pleine coopération avec les chinois pour les joint-ventures de construction automobile) et la France a cédé. Je doute que la situation soit meilleure aujourd'hui...
(pas retrouvé de liens, mais j'imagine que certains anciens du forums s'en rappellent)
-Quelques années après le contrat Mirage 2000, l'avionneur, le motoriste, le radariste et le missilier ont été accusés et, finalement, condamnés (en 2017) pour corruption dans ce contrat et ont dû payer 226 millions d'euros d'amende. Si mes souvenirs sont bons, Dassault avait nié.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Affaire_des_Mirages_de_Taïwan
Pour ces raisons, je doute que les industriels français se précipite pour faire de "grosses" améliorations sur les 2000 et, encore plus pour y vendre des Rafale...
Pour info, il avait été également question il y a peu de modernisation des "fameuses" frégates de Taiwan par la France, mais je n'ai plus rien entendu là-dessus depuis l'époque de cet article (même si, si mes souvenirs sont bons, Parly avait répondu aux Chinois que la France n'accepterait pas d'ingérence de Pékin dans cette affaire)
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Le 16/05/2023 à 14:01, Picdelamirand-oil a dit :
Il y a longtemps que je n'ai plus de lunettes, par contre tous les européens qui sont satisfait des performances de leur industrie aérospatiale, qui voudraient nous donner des leçons de fair play et de technologie, qui ne se rendent pas compte à quelle point leur performances sont navrantes et la chance qu'ils ont d'être subventionnés par leur gouvernement sans que l'Europe ne dise rien, ils devraient mettre des lunettes pour voir la réalité en face, parce qu'il faut être assez résiliant pour travailler dur pendant 15 ans sous les quolibets comme Dassault, en faisant un sans faute, en se battant contre un acteur géopolitique hégémonique, sur des marchés faméliques en comparaison, avec des moyens d'une petite et moyenne entreprise (l'activité militaire de Dassault c'est 3000 personnes et il n'y a pas que le Rafale) et être toujours là avec un carnet de commande plein pour les dix prochaines années.
J'aurais dit bien plus que 15 ans...
-Avionneur, motoriste et radariste obligés de participer à 25% du programme de développement (pas comme F-35, EF, Gripen, Su-57 ou J-20)
-Campagne de presse contre l'avion (qui a commencé avec l'Express, qui n'avait pas eu son reportage et s'est vengé). Mais bon, là, le Spiegel a bombardé le Typhoon au moins aussi bien. Et, depuis pas mal de temps, les problèmes du F-35 sont toujours plus mis en avant par une partie de la presse US. Le Rafale bashing dans les médias généralistes français a continué jusqu'en 2015 et le marché égyptien, après lequel l'avion "invendable" est soudain devenu le "fleuron" de l'armée de l'air française...
-Coupure des fonds de 2 ans pour raisons politiques (refus de DA d'entrer dans une entreprise étatique), pas comme le F-35 et les autres concurrents
-Passage de la cible à 180 (ou 225) au lieu de 286, avionneur, motoriste et radariste devant se financer sur les ventes exports (alors qu'il n'y avait encore aucune commande export et que l'on ne savait pas s'il y en aurait...), pas comme le F-35 et les autres concurrents (même s'il y a des diminutions de certaines commandes pour certains concurrents, dont le F-35).
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Fuerza Aérea Colombiana (FAC)
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Posté(e)
Le Typhoon et le SH emportent plus que le Rafale ?