Ardachès

… Ce que tu appelles de tes vœux arrivera bientôt et porte le doux nom d’ … IA ! Tu peux être certain que dans les 10 années qui suivent une partie des « liners » bénéficieront d’un pilotage entièrement géré par une IA … alors certes dans un premier temps il s’agira de ceux qui gèrent le fret, c’est à dire sans pax à bord mais la dynamique est lancée, c’est inéluctable, et je suis persuadé - tout du moins dans ce cadre là - que ça ne peut être que bénéfique.

… Un plaisir ;-) Je serai très intéressé par ton retour, surtout si tu as suivi cet évènement avec la curiosité d'une personne qui cherche à comprendre … Là, franchement, j'ai vraiment compris -de façon assez précise- l'enchainement des circonstances, le pourquoi du comment pour en arriver au drame. A te lire

… Je viens de regarder une vidéo d'un "Youtubeur" spécialisé dans le domaine aérien et qui avait réalisé une vidéo sur le crash du AF447 … Honnêtement c'est bluffant ! J'en ai lu des articles et aussi des pages sur ce fil mais là, pour le coup, sa démarche, sa pédagogie, sa maîtrise et indéniablement ses talents de conteur en font une référence pour la compréhension de ce qui a conduit au crash. Croyez-moi sur parole, on reste scotché pendant plus d'une heure et tout devient clair (pour un non pilote s'entend). A voir absolument pour tous ceux qui s'intéresse a ce triste évènement et qui veulent pénétrer de façon plus intelligible les arcanes du fonctionnement d'un Airbus .

… C’est moi ou le remorqueur presque à la toute fin de son passage (dans la vidéo) est tête-bêche ? Si j’ai pas la berlue, quelle en ait la raison ?

… Vidéo en x8 de la sortie d'un fjord en Norvège du majestueux Gérald R. Ford dit le 78 ème ! Quel monstre … (bon par contre il y a autant de F-35 sur son pont d'envol que d'Hirondelles en Arctique … J'dis ça, j'dis rien, hein)

… je note surtout le commentaire de l’ingénieur « Thomas » qui précise que pour la première fois le contrat d’achat du Guépard a été accompagné d’un contrat de soutien de 10 ans ! A priori une grande importance à été donné à la M.C.O.

… Je crois que je me suis laissé « intoxiquer » par la vidéo du « Sterone » pas mauvais dans l’absolu mais sans doute plus calé en aviation (quoique) qu’en expertise de matériaux soumis aux stress des grandes profondeurs ! Pour autant, je ne peux qu’encourager le trésorier AD.net à financer, dans un but de partage des connaissances, une réservation pour un aller-retour chez CW avec - faut voir large - une bonne semaine sur place pour que l’on s’imprègne bien des problématiques. Tu es plutôt hublot ou couloir ?

@ARMEN56 Je colle ici l'article dont tu as tiré les images du Titan. Je sais que tu es bien plus compétent dans tout ce qui touche le domaine naval … Peut-être que tu trouveras matière a réflexion … A la lecture, il semblerait que tu aies raison, l'image que j'ai posté et qui apparait sur la vidéo de Sterone ne représente pas le corps du Titan … Il s'agit bien d'une seule pièce monobloc en composite …

… Euh, je ne comprends pas … Qu'est-ce qui te fait penser qu'il ne s'agit pas de la même pièce ? Dans les différents articles, dans les déclarations du responsable des Coast Guard ils évoquent systématiquement une "chambre de pression" manufacturé en métal (lequel ?) et sur laquelle ils ont "enroulé" du carbone mélangé avec de la résine sur une hauteur de 13 cm. Sur cette image, on distingue bien de part et d'autre les "épaules" en métal qui à la fin du processus de tissage ne se verront plus. Ensuite ils sont venu "fixer" a chaque extrémité les 2 demi-cloches dont une possédait un hublot. De ce que je comprends, il s'agit bien d'une pièce monobloc mais qui a été créé sur une matrice en métal, celle qui accueillait l'équipage. Dans le cas contraire, comment tu "insères" un tube en métal dans une pièce monobloc en carbone ? Ce n'est pas plus simple de faire l'inverse ? Attention, je n'ai pas dit que c'était dans les "règles de l'art"

… Je colle ici les détails techniques assez incroyable de ce télescope … Fascinant.

… Mais carrément ! Ils auraient voulu faire pire qu'ils auraient pas fait mieux … Plus je regarde des images/vidéos et lis des articles plus je me demande comment en 2023 il y a des ingénieurs qui ont pensé que cette conception était réalisée "dans les règles de l'art" ! C'est incroyable ! Tu rajoutes - a priori - facilement 2 ou 3 plongées et tu comprends immédiatement qu'ils n'avaient aucune chance … Si ce n'était pas a celle-ci ça serait tombé sur la suivante !

… Non, effectivement, d'après ce que j'ai compris c'est une hérésie ! Encore une fois, comme déjà énoncé, je crois que ce sont les coûts ou plutôt la réduction des coûts qui ont orienté les ingénieurs … Tu veux descendre a 3800 m ? Tu construit une réplique du "Nautile" et a chaque fois tu remontes … entier ! (mais ce n'est pas le même prix)

… Sur cette - courte - vidéo il y a des images ( à 3'29 ) de la section en métal qui se voit recouvrir par du carbone tressé.

… Oui et accessoirement il y a aussi l'élingue qui la soulève qui passe dans l'orifice ! Toujours pas d'image du tronçon en carbone contenant la chambre de pression … 2 possibilités : 1/ Ou c'est l'ensemble du cylindre (Carbone + Chambre de pression) qui s'est effondré sur lui même, grosse défaillance structurelle et éparpillement des débris … 2/ Ou on se rapproche de la théorie de A. Sterone qui postule qu'une infiltration d'eau a lentement mais surement frayée son chemin a travers le tissage du carbone pour venir au contact de la surface de la chambre de pression - qui n'a pas une grande épaisseur - et y a exercé une pression provoquant son effondrement. Dans tout les cas de figure, les 2 "bouts" en composite on été soufflés par l'implosion.

Tout est là ! Effectivement, du moment que c’est privé et qu’il n’y a pas « commerce » je pense que rien ne pourra s’y opposer. (Je met un gros, un gros billet sur le fait que JAMAIS Cameron aurait plongé à bord du Titan)

… Ah ! On pourra pas - cette fois ci - nous accuser d'êtres "revanchards" (Maudits français)

… BIM … Dans mon groin ! Ça m'apprendra a mieux lire le fil F-35 ! (Bon nous sommes un peu H.S. on va se faire taper dessus)

… J'entends ce que tu veux dire mais je pense que le retentissement et l'impact de ce drame, qui plus est chargé symboliquement puisque lié au Titanic, va profondément modifier les us et coutumes qui avait trait jusqu'a ce jour. Plus aucune compagnie d'assurance, plus aucun armateur et -sans doute- plus aucun "client" ne voudront prendre de tel risque ! La preuve, beaucoup pensait qu'il n'y aurait pas d'enquête vu que la cause de l'incident est assez évidente (dans les grandes lignes) et pourtant les U.S. en lancent une avec tout ce que ça peut impliquer en terme de responsabilité (Certains doivent se faire tout petit en ce moment). A mon avis, il y aura un avant et un après … et c'est tant mieux !

… A priori - et sauf erreur de ma part - je crois que c'est un choix qui a été avant toute chose dicté par les coûts. Une enveloppe, cylindrique de surcroit dans un métal HLE (voir du Titane) représente ne serais-ce que pour sa conception et sa fabrication des coûts manifestement élevés (chantier ?)… A la différence des fibres de carbone. Enfin je suppose, car sinon, pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple et déjà éprouvé ? Là, Ils ont privilégié le carbone pour sa résistance en pensant que 13 cm d'épaisseur suffirait mais manifestement ils avaient oublié la fatigue du matériau (cyclage). D'ailleurs a ce sujet, c'est assez nébuleux mais on ne sait toujours pas combien de plongée a effectué le Titan sur l'épave … 2, 3, 5 ?

Il n'empêche que comme le précise @Obelix38 la "FOC" n'est toujours pas effective (sauf pour la version C B (Marines) si je m'abuse)

… Sans les photos du "reste" de l'engin (si il y en a) on ne peut pas savoir si c'est l'ensemble de la coque épaisse qui a implosé ou seulement la "chambre de pression" suite a un délaminage de l'enveloppe en carbone. Clairement, les prochaines expéditions en profondeur extrême ne seront plus les mêmes.

… Au fur et a mesure de l'avancement du projet, les prototypes perdent leurs décorations "Tiger Meet" pour un camo bien plus adapté a leurs futures missions (F-35 Style). Une autre preuve de la maturation du KF-21

… Comme prévu l’ensemble des débris (dont des restes humains) qui se situaient à 500 m de l’épave du Titanic ont été remontées. Sans jeu de mot, un travail titanesque d’après les experts. A priori, selon le court article du Monde - ça doit être une dépêche - ils vont quitter le Canada pour êtres expertisés aux États-Unis où une enquête officielle a été ouverte.

… La personnalisation de chaque Rafale sera assuré par le département "BeSpoke" de chez Bentley On est Saoudien ou on le l'est pas !

@ARMEN56 … En retravaillant l'image sur Photoshop je crois discerner le chiffre 52 tout en haut et suivi juste en dessous par le chiffre "50" … Ça te parle ? … Je confirme grâce à la vidéo de "Vincent" A ce sujet, puisque je te tiens, tu peux m'expliquer le sens de ces chiffres et leurs applications concrètes, s'il te plaît