Froggy

Y a rien de nouveau, sur le 30, c'est 5 vitesses et un inverseur de sens. on peut rouler en 5ème en marche arrière.

Le camo non adopté, c'est la STAT qui l'a refusé, pas les généraux. C'est la même STAT qui a défini les couleurs, et les motifs, en partant des teintes OTAN, mais adapté à la moyenne des teintes de notre teritoire suceptible d'être le théatre de combats.

Les Obus du Leclerc ne sont pas des HEAT comme le DM12 allemand qui a la même balistique et que le Leclerc peut aussi tirer. Le DM12 est un OCC, obus à charge creuse. L'OECC 120 F1 est un obus explosif combiné à une charge creuse. Il existe aussi un obus purement explosif, l'OE 120 F1, qualifié depuis 2 ans.

heum, c'est 16 processeurs 68000 qui gèrent le Leclerc... c'est pas un scoop, c'est dans l livre Système d'arme Leclerc de stephane Ferrard.

Pour répondre a la surface a protéger sur le Leclerc vis a vis du M1: Le reste n'est que fioriture pour lisser les courbes et ranger le paquetage.

ya des vrais mili français dans la salle? Si oui, ils devraient savoir que les BMJA ne sont plus commandées depuis 2 ans et que l'on fini les stocks. Les personnels envoyés en afghanistan reçoivent des Meindls, comme plus tard l'ensemble de troupes de contacts. Un modèle plus commun équipera le reste des unités. Donc oui, la BMJA est en fin de vie. Par contre, les retex montrent que les pompes ne durent que 6 mois en usage OPEX, bien qu'elle valent 180€, a comparer avec les 45€ des BMJA, qui elles non plus ne tiennent pas plus de 8 mois.

hier, j'ai marqué de mémoire, la, je viens de corrigé avec ma feuille de résultat de mon dernier tir: B37 en ramenant 7 obus sur 27 en raison d'un problème sur mon char.

Je suis maintenant dans la réserve, toujours a MML

Le classement A correspond à >80% de coup au but. B >65% C >50% D <50% A B et C sont opérationnel, D est non opérationnel. Je vais donner pour un peloton Leclerc, car je ne sais pas pour les autres matériels le nombres de cibles. 27 obus de 120 (3x9) 400 cartouches 12.7 (4x100) 200 cartouches de 7.62 (2x100) les objectifs font 2x2m et représentent des chars ou des VCI. Il y a aussi des cibles fantassins. il y a 27 objectifs char, dont 1 cible partielle (2x1m) il y a 7 cibles VCI il y a 19 fantassins, dont 2 en déplacement. sur les cibles char, 2 cibles sont mobiles et demandent plusieurs coups de canon: lors d'un tir peloton, 3 coups, lors d'un tir binome, 2 coups, lors d'un tir char seul, 1 coup. Si il n'y a pas de cibles mobiles, elles sont remplacées par leur nombre équivalent en cible fixe. Les cibles apparaissent 45s, sauf 4 qui apparaissent 10s ou 20s. Il y a aussi 2 cibles amis et 2 fantassins ami, qui s'ils sont détruits, font perdre 2 points chacuns. Si on détruit un objectif (char ou VCI) cela rapporte 1 point, sauf la cible partielle,qui vaut 2 si on détruit 17 fantassins, on gagne 4 points, 15 3 13 2 11 1 Si on détruit les 2 fantassins mobiles , on gagne 1 point en plus sur le total fantassins. A cela s'ajoute le tir de nuit: 3 VCI et 9 chars à détruire avec 9 obus et 75 12.7. Soit un total de 52 points maximum et un A à 41

ouaip je préfèrerais un ensemble de cabine comme le CATT des anglais à Sennelager (Ger) et Warminster (GB), avec de quoi entrainer tout un GTIA!

les 3 premiers escadrons venaient du même régiment. Les 3 autres venaient de 3 régiments différents. Aucun ne venait de la brigade désignée pour partir, puisqu'elle ne comportait pas de Leclerc. Des 3 régiments d'infanterie, 1 venait de la BP, les 2 autres étaient organiques. L'artillerie était de circonstance (3 régiments). Tous les Leclercs étaient des série 2 (T6,T7 et T8 revalorisés RT8 en 26 jours) Dès février, lors d'un exercice de déploiement, on a changé le nom de l'opération: au lieu de Vérité 2: justice, c'est devenu Evité 2 justesse

45 chars pour la première brigade (1 GE + 5 spare), + 45 en remplacement/renforcement (idem).

Oui, j'ai fais partie de vérité 2.

Proposition d'amménagement intérieur du VAB 6x6 avec tourelleau téléopéré de 20mm proposé à la DGA par RTD

J'ai fait la première démo Leclerc au chef d'état major du Qatar en 1999. 10 ans pour se décider...

Les OFL 120 F2 fabriqués ont été détruit en 2003 pour cause de radio-activité résiduelle. Il n'y a plus, comme le dit ATO, que des OFL 105 (pour export) stockés.

Tu confonds manchon-antiarcure (manchon thermique) et évacuateur de fumées. Le Leclerc est équipé d'un manchon-antiarcure, mais pas d'un évacuateur de fumée, car on utilise la surpression de la tourelle pour évacuer ces fumées. Le char EAU est équipé d'une chasse des gaz par compresseur. Le char proposés au Turc est équipé d'un évacuateur de fumées à compression: les gaz pénètrent dans le manchon au 1/3 du canon par des évents dirigés vers l'avant au passage de l'obus et se compriment. Lorsque l'obus sort du tube et libère la pression, les gaz sont attiré vers l'extérieur par la dépression.

Pour l'échec grec, il ne s'agissait pas de membres d'équipage français, mais grecs, ayant juste appris le maniement des boutons. Après les essais, ils sont venu 15 jours à Saumur pour faire du simulateur et apprendre la séquence de tir correcte pour le tir en mouvement. Et la , à Canjuers, ils ont fait près de 90% de but, au BSCC, qui est l'obus d'exercice dérivé de l'OECC, ou HEAT pour les non initié. Sa précision est aléatoire passé 1700m. Mais le Leclerc n'en a pas pour autant gagné le marché, car contrairement aux allemands, nous ne pouvions pas prêter 100 chars en attendant que les grecs fabriquent les leurs. Quand au tir en mouvement, j'ai fait du challenger 2 (en simu) et de l'aveu même de mes instructeurs (j'instruisais ensuite en français les équipages de l'escadron) le tir en marche est à proscrire en challenger 2. Le pointage de la tourelle se fait avec le pouce (les commandes sont fixes) et le calcul des corrections est beaucoups moins élaboré que sur le Leclerc.

En raison des lois civiles sur la disposition des ceintures de sécurité, le transport en P4 est limité aux seules places avant, sauf impératifs opérationnels.

nous sommes limité par décision de l'EMAT à 60% de disponibilité temps de paix: si c'est plus c'est bien, mais l'approvisionnement en pièce n'est plus prioritaire. Un char peut être immobilisé seulement parce qu'il n'y pas de capteur de sécurité à 30€, ou une tôle de protection à 100€. Il deviendra dispo en remplaçant la pièce, mais il n'y en a plus en stock, et c'est pas (plus) une priorité.

oui

pour tirer et guider un missile, un hélico reste en stationnaire: durée de la séquence à 3500m: >15s Pour tirer un obus sur un hélico, durée de la séquenceà 3500m: <5s

On parle bien d'utilisation temps de paix, pas temps de guerre. Ensuite, ton moteur n'est pas en marche en permanence. Les heures ou il tourne sur la turbomachine ne sont pas comptées. On ne lance le moteur que si on se déplace. ensuite, 3 jours, c'est pareil, c'est temps de paix, avec 6h de travail effectif par jour. En manoueuvre, la même visite dure moins d'une journée. Carburant: à 140L/h, je pense qu'on consomme plus de carburant que d'huile: 28 000 L mini entre chaque visite...

Ce que j'aime dans les forums, c'est le nombre d'aneries qu'on peut lire par page, et les affirmations des pseudo-spécialistes qui connaissent tout, mais qui n'ont vu les choses qu'en photos ou dans des livres (voir sur le net). Tout véhicule, que se soit votre voiture, ou un char, doit passer des visites d'entretien, pour changer l'huile, les filtres à air , a carburant, à huiles... Sur une voiture, c'est 15-20000km, sur une P4 7500km, sur un char 200hrs de fonctionnement du moteur diesel. sur ta voiture, tu paye 100€ par visite, pour 7 litres d'huiles et 3 filtres. la c'est 250 litres d'huiles de synthèse, et une dizaines de filtres. le cout est différent. ton mécano travaille 1h, à 25€ de l'heure. Sur un char, c'est 3 journées de travail pour 3 personnes. En théorie, nous somme limité à 60h par char/an, afin d'étaller les couts de maintenance sur 2-3 ans. En pratique, j'ai déja fait faire 90h à mon S21 depuis sa perception en janvier.

Pour le Leclerc, un triangle et un autre Leclerc, ou un MARS (char T3 sans canon, ni équipement de tir, mais avec du matériel de tractage)