Froggy

Suffit de réduire le nombre de postes de Chefs de pelotons officiers et mettre des sous-off à la place. De 1, ils maîtrisent mieux la chose, qui nécessite des années de pratiques. De 2, ils coûtent ~500€/mois de moins à poste équivalent. De 3, ça évitera de voir de bon sous-off ne jamais accéder à un poste de chef de peloton faute de place pour eux.

Non, parce qu'elle est utilisable uniquement depuis l'extérieur sur le T72, et donc met en danger le chef de char. Donc inutile en combat urbain.

On a formé des équipages Leclerc sur AMX10RCR pour l'Afghanistan.

sauf que les missiles sont beaucoup plus contraignant d'emploi qu'un obus. La zone de tir doit être dégagée de tout obstacle (arbres, buissons, ligne électrique, constructions). Le délai d'engagement peut être multiplié par 20... Nos chefs ne prennent en exemple que le cas de l'Afghanistan, où les tirs se font depuis des montagnes, avec des zones de tirs exempt de végétation, et non depuis les bas, là ou se trouvent les véhicules. Et pas de warning shot avec un missile... Ah, et très peut de possibilité de tir missile en zone habitée, car les distances ne permettent souvent pas d'avoir le missile sur trajectoire. Ou alors, c'est que l'on prévoit de n'engager nos matériel que dans des zones come le Mali...

J'ai escorté des CBH385 avec remorques lors de ma mission Licorne en 2003. J'étais en peloton d'éclairage sur VBL. Et ils nous collait aux basques tellement ils avaient la trouille après avoir franchi le 1er barrage avec des mec en RPG...

2 essieux (moteur ou non) jusqu'à 19 tonnes 3 essieux (1 ou 2 moteurs) jusqu'à 26 tonnes ( en fonction de l'écart entre les essieux) 4 essieux ou plus, jusqu'à 32 tonnes. Pour la maniabilité, il faut appliquer ce qui se fait pour beaucoup de camions poubelles: 3ème essieu orientable en fonction du braquage volant, pour faire pivoter l'ensemble autour de l'essieu central, et donc réduire le rayon de braquage.

L'accronyme EBRC signifiait au départ Engin Blindé à Roues de Contact. Le changement de nom est intervenu quand ils ont envisagé la supression pure et simple des chenillés...

Reconnaitre: aller chercher le renseignement d'ordre tactique ou technique, sur le terrain ou sur l'ennemi, sur un point ou dans une zone donnée, en engagement éventuellement le combat. Eclairer: Rechercher du renseignement sans engager le combat pour contribuer à la sûreté rapprochée du chef et de la troupe. Renseigner: Acquérir et transmettre des informations opérationnelles, tactiques ou techniques, sur les forces adverses ou le milieu, à l’initiative ou pour répondre à des demandes formulées dans ce but. variantes: Reconnaitre offensivement: Action de combat destinée à neutraliser les éléments de sûreté adverse et préciser le dispositif qu'ils couvrent afin d'en préparer l'attaque. Reconnaissance par le feu: Méthode de reconnaissance dans laquelle on effectue un tir sur une position ennemie supposée pour amener l'ennemi à révéler sa présence par un mouvement ou par tir de riposte. Il n'y a pas d'unité de reconnaissance, car c'est une mission commune à toute formation de combat, qui peut déboucher soit sur une attaque dans la foulée, ou une base pour fixer l'ennemi, ou d'autres missions. Par contre, il y a des unités d'éclairage (section d'aide à l'engagement débarqué, escadron d'éclairage et d'investigation,...) et des unités de renseignements (13ème RDP, 2ème RH...)

Pour faire simple: La COTAC s'appui sur un tiroir électronique M579 contenu dans la boite de jonction N°1. Elle est analogique car elle fonctionne a l'aide de signaux électriques contenant des tensions, et non des bit. Mais sinon, les capteurs qui servent à élaborer la correction-but sont du même type que ceux du Leclerc. Elle prend en compte: - Le déplacement de la tourelle par rapport au châssis (vitesse angulaire) via une roue dentée située sur la circulaire - La distance de l'objectif via un télémètre laser - la balistique de la munition sélectionnée via une eprom qui contient l'angle de hausse à appliquer par rapport à l'angle de visée en fonction de la distance - Le vent via un potentiomètre qui va faire dévier la croix de X millièmes à gauche ou à droite - la température poudre via un potentiomètre qui va faire dévier la croix de X millièmes vers le haut ou le bas - la température extérieure via un potentiomètre qui va faire dévier la croix de X millièmes vers le haut ou le bas - l'altitude (en fait la pression extérieure) via un potentiomètre qui va faire dévier la croix de X millièmes vers le haut ou le bas A la prise en compte, la croix de tir se déplace des valeurs des paramètres t° poudre, t° extérieure, altitude et se recentre en appliquant sur le déplacement du canon des valeurs opposées. La vitesse du vent est prise en compte si il y a appui sur le bouton introduction vent (idem pour les autres paramètres, recentrage automatique) Lors de l'appui sur le bouton de télémétrie, le tachymètre se met en route et initie la mesure de l'angle de déplacement de la tourelle. Le Laser s'arme. Si le bouton de télémétrie est relâché avant 3s, la valeur de la tachymétrie n'est pas prise en compte, et la croix de tir ne se déplace que de la valeur de la hausse calculée en fonction de la distance mesurée. Elle se recentre automatiquement en appliquant sur le déplacement du canon des valeurs opposées. Quand elle est stable, l'appui sur la mise de feu déclenche le tir (mise de feu électrique) Si le bouton de télémétrie est relâché entre 3s et 10s, l'angle entre l'appuyé-mesure et le relâché-mesure est divisé par le temps d'appui pour connaitre la vitesse angulaire, qui est appliqué à la croix sous forme d'un déplacement de x millièmes dans le sens opposé au mouvement, en plus du déplacement de la valeur de la hausse calculée en fonction de la distance mesurée. Le repointage se fait automatiquement en appliquant sur le déplacement du canon des valeurs opposées. On continu de suivre la cible au centre et l'on fait feu. Si le bouton de télémétrie est maintenu plus de 10s, le télémètre se décharge, et il faut le relâcher et recommencer. Il n'est pas nécessaire de pointer exactement le centre de la cible, ni de suivre exactement la trajectoire de la cible entre l'appuyé-mesure et le relâché-mesure. Par contre il est impératif de relâcher le bouton de télémétrie EXACTEMENT sur le même point visé au moment de l'appuyé-mesure.

Il y a juste la fonction repointage automatique en plus, présente sur 32, mais pas sur le B2.

Le gars ne sait clairement pas de quoi il parle. Il n'y a qu'un ramassis de conneries dans son explication sur le fonctionnement du calculateur de conduite de tir du x10rc...

Pour info, les tirs en déplacement avaient lieux entre 1000 et 1500m, A la limite, tu fais juste du tir à la hausse de combat... Si ils avaient été à 3000m, y aurait pas eu beaucoup de but chez les concurents...

Toutes les pannes mécaniques que j'ai vu dans ma carrière avaient une origine humaine (mauvaise manip durant l'appro ayant entrainé la rupture d'une alvéole, non respect de la procédure de chargement dégradé (culot revenu en chambre) entrainant la détérioration du refouloir...) La seule panne electronique que j'ai vu c'est la perte des info du becal.. La relance du CHA résout le pb)

Le pb vient surtout du fait que les gens confondent reconnaître, éclairer et renseigner, trois missions ayant des philosophies différentes.

le DAL est une fausse bonne idée. Si il n'est pas installé sur les Leclerc et 10RCR, c'est par choix. Lors de l'expérimentation, on pouvait rendre fou un équipage qui était dans les bois en effectuant des télémétries dans la lisière. Le DAL en mode réponse automatique balançais tous les fumigènes et tournait la tourelle dans la direction de la pseudo menace, qui était en fait un écho sur un arbre, faisant taper le tube sur des troncs. En cas de dote, quelques télémétries avec le viseur chef d'un SXXI, et vous déclenchez un festival de fumée pour vous indiquer la position de l'ennemi, qui en plus ne vous pointera pas! Et si on n'est pas en mode automatique, et bien vous savez juste que dans 2s max vous vous prenez un pruneau... D'ailleurs, un Merkava IV a balancé ses fumigènes après qu'un XL ai effectué une télémétrie à coté de lui pour faire un compte rendu de position...

Le problème c'est que l'on n'avait qu'un nombre fixe de support et de poste par régiment, et que pour équiper les camions, on prélevait sur des VAB et des VBL en panne (cas de mon régiment de chars). C'est comme les SITEL, plus de support dans des véhicules que de tablettes en dotations...

à l'heure actuelle, aucun véhicule existant ne résiste à une attaque plongeante par un missile lourd (il faudrait soit un blindage composite de +60cm, soit une solution hard kill orientable à la verticale

C'est la raison doctrinale qu'à invoqué l'EMAT pour justifier en 2007 le refus de cette munition (bien avant le coût prohibitif...)

J'avais déjà donné la réponse 4 pages avant... Le 120 OFLE F2 serait peut être dérivé du M829A1, mais avec la perforation coté @2000m portée à @4500m...

J'ai au passage changé les appellations pour correspondre à la nouvelle nomenclature (calibre, 4 lettre de désignation, modèle)

il y a de l'explo dedans

raté... J'ai mis en place les dit caissons réactifs. sauf si tu parle des solutions 100% réactifs dont il y a 2 schémas page 63 du livre de MC.

La fibre de verre sert a recouvrir les caissons composites du blindage rapportés sur la carapace de tourelle en acier.

tu veux peut être parler des coffres à munitions? car les coffres à lot de bord en tourelle sont sur les flancs...