Kovy
-
Compteur de contenus
3 896 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
6
Tout ce qui a été posté par Kovy
-
Ou alors il n'y a juste aucune corrélation entre les 2
-
Faut pas exagéré non plus ;) On savait très bien que les contrats finiraient par tomber. On ne savait juste pas quand. Le fait qu'ils arrivent tous en même temps montre bien que tout était prêt et ficelé. Il ne manquait que l'étincelle, le facteur déclenchant que fut l'Egypte... qui lui fut totalement inattendu, c'est vrai. Cela dit, tous ces contrats, même s'ils font plaisir, n'ont finalement rien de vraiment surprenant. Ce sont, pour l'instant, tous des clients historiques de Dassault sur au moins 2 générations d'avions de combat. Personnellement, ce qui me ferait vraiment plaisir, ce serait que le Rafale parviennent à convaincre un nouveau client occidental n'ayant jamais acheté de chasseur Dassault ou ayant boudé le Mirage 2000 (Suisse, Belgique, Finlande, Canada). Pourquoi ? Parce que c'était la véritable ambition du Rafale à l'export : parvenir à récupérer des parts de marché perdues au profit du F-16 et du F-18 au tournant des années 80.
-
oui bien vu Tout comme les Mistral russe allaient enterrer les exportations d'armement françaises. Au final c'est tout l'inverse qui se passe ... merci les experts de pacotille :lol: On peut donc compter sur un très prochain achat des EAU avec transfert des -9 à l'Egypte...
-
En effet, c'est un ensemble. Quand tout l'orchestre est à l'unisson parce que chacun joue sa partition et que la salle à une bonne acoustique, il ne reste plus qu'à écouter la musique. Vu dans le time of india : http://timesofindia.indiatimes.com/world/europe/France-and-Qatar-seal-7-billion-Rafale-fighter-jet-deal/articleshow/47112227.cms "Defence Analysis" prétend que le deal au Qatar affaiblit les chances du Rafale aux EAU et pourrait rebooster celles du Tuphoon. ------------------ A leading European defence analyst, however, said the Qatar deal could weaken the Rafale's chances of being chosen by the UAE, and boost the chances of the rival Eurofighter Typhoon. "If recent history is a guide, now that Qatar has gone for Rafale, that should kill the Rafale's prospects in the UAE," said Francis Tusa, editor of Defence Analysis. "It is possibly the only the good news for (Eurofighter) Typhoon, which has been languishing as both Rafale and Gripen have seen significant export sales recently." ------------------ Ca me parait bien tiré par les cheveux tout ça...
-
Il faut seulement espérer que leurs ministres soient meilleurs en règle de 3 que les nôtres :lol:
-
C'est vrai que le KC-135 est un nain comparé au KC-30 :
-
si, le rafale B301 qui a fait l'eval suisse avait un RBE2 AA
-
Mon chauffage (pour les rares fois ou je m'en sers) est électrique de toute manière -_-
-
Et si on le remboursait en emprunts russes, il ferait la gueule tu crois ?
-
Ukraine 3
Kovy a répondu à un(e) sujet de Jojo67 dans Politique etrangère / Relations internationales
Tu voudrais dire qu'il n'y a pas de complot occidental anti-russe ? -
Mouais, on dit plus ou moins la même chose. 1- Le Rafale est aussi clairement un chasseur A/A (pas moins que l'Eurofighteur). 2- L'équipe de dev de l'eurofighteur a sous estimé la partie AS contrairement à l'équipe Rafale (retour d'expérience du Mirage 2000 et de ses limitations AS) Je rappelle juste que la mention d'une capacité "multirole" de l'Eurofighter était dans la fiche programme des le début et qu'au final c'est effectivement en avion multirole qu'on le veuille ou non. Qu'il y est mieux ailleurs n'y change rien.
-
Pascal, à partir du moment ou tu développes un chasseur de classe mach2/9G, c'est que dans sa mission "principale" il y a du AA. Dans cette catégorie tu peux classer aussi bien le Typhoon que le Gripen, le F-16 ou le Rafale. L'autre particularité de ces 4 chasseurs est qu'ils ont aussi été prévus pour faire de l'attaque au sol d'où le qualificatif de multirole/swingrole. Après certains ont été mieux pensés que d'autres pour ces missions air-sol, c'est vrai, mais à la base, l'aspect multirole est quand même dans les gènes de tous ces avions (notamment au niveau du SNA une fois que celui ci a murri) Le Typhoon n'est pas plus un chasseur AA que le Rafale. L'éval Suisse l'a prouvé cruellement (D'ailleurs le premier impératif du Rafale était de remplacer les F-8 dans une mission purement AA) : Alors oui le Typhoon aura mis du temps a développer ses capacités AS pour diverses raisons (Tornado F3 / Phantom / F104 à remplacer, manque d'expérience du de l'équipe de dev conduisant à un design de la cellule mal boutiqué etc..) mais des le départ du programme il devait pouvoir aussi remplacer les Tornado GRx d'attaque au sol à moyen terme.
-
Sauf que le cahier des charges du Typhoon prévoyait des le départ qu'il serait multi-rôle. Le dev fut long et cahotique donc les premières capacité AS sont arrivées tardivement (3 ans après le Rafale) mais Il faut se sortir de la tête qu'il a été conçu pour faire uniquement de la supériorité aérienne. Ca n'a jamais été le cas.
-
Bien sur qu'il pourrait... avec quelques concessions capacitaires. On a quelques exemple où la taille de l' avion a assez peu de rapport avec la taille du pays... Bresil = Gripen NG Singapour = F-15 Sg
-
Les F-15E, F-16C et le F-18C avaient posé les bases avant tout de même.
-
Tous les appareils modernes ci-dessous peuvent faire de la supériorité aérienne. F-18E F-16 bk52/60 F-15 K/Sg/SA SU-27 SM3/SKM SU-30 MKI/MKA SU-35 Mig-29 M/SMT / MIG-35 J-10B F2
-
Euh, pourquoi les Typhoon et Rafale auraient simulé du sparrow alors que c'est un missile qu'ils n'utilisent pas ? Ta mémoire semble te jouer des tours. Les Rafale, en temps qu'agresseurs (red team), simulaient des R-27ER russes (semi actif longue portée) pour entrainer les pilotes de Typhoon (blue team) à ce type de menace. Les Typhoon de leur coté, simulaient des AIM-120.
-
Cachet de la poste faisant foi =) Un 2000C museau gris pré-87 donc à priori RDM.
-
Il me semble qu'on peut trouver des exemples ou on a livré/loué des avions pilotes inclus au moins momentanément (les sue en Irak par exemple). On est bien sur dans des cas atypiques. Mais globalement, Je ne pense pas que la pratique qui consiste à acheter des avions et louer des pilotes soit si rare que ça en situation de crise. Je pense aux su-27/mig-29 + pilotes bielorusse/ukrainien en Etiopie/Erithrée ou aux su-25/mi-24 en cote d'Ivoire pilotés par des ukrainiens.
-
tiens, ce n'est pas la premeire fois que j'entends ça : “The Su-30MKI is more maneuverable in WVR, only at low speeds. The Rafale outmaneuvers the Su-30MKI when energy levels are high. In a typical air-to-air engagement, It takes more than 40-secs of max g maneuvering for speeds to bleed off to an extent where the Su-30MKI begins to gain advantage and most WVR engagements end before 40-secs. The Rafale has an edge over the Su-30MKI in other important ways. Sensor fusion makes the aircraft a single pilot platform reducing costs, and gives it an edge in heavily contested airspace. In simpler words, threat assessment and engagement is automated to a greater degree.”
-
Sauf erreur, ce sont bien des Jaguar assemblés au Royaume Unis que l'Inde a achetés.
-
Je voudrais juste rappeler que devoir embaucher des gens parce qu'une grosse commande vient de tomber, c'est une bonne nouvelle pour tout le monde et non une sorte de calamité qu'il faudrait éviter à tout prix. :P
