Clairon

Le problème des belges, de la Belgique, c'est qu'il y en a environ 60 % qui ne se sentent pas belge pour un sou .... Alors en effet, on peut se poser des questions sur la notion de nation ou de peuple belge ... Clairon

Merci Esope, excellent quand un fieleux du net se ramasse un smash en travers de la tronche qui lui rabat le caquet pour de bon. J'imagine que Jiku, on est pas près de le revoir ici bas .... Clairon

Le canon est en effet prédit pour 10 à 15.000 coups .... saviez-vous que le fournisseur d'HK pour les barres d'aciers servant pour la confection des canons en martelage à froid est français : Aubert & Duval Clairon

Remettons les choses en perspective : les études du VBL ont démarré au début des années 80 et on abouti à un engin définitif vers 1989-90 ... A l'époque il fallait d'abord remplacer les Jeeps des pelotons de reconnaissance et d'éclairage qui n'avaient que la discrétion et une grosse bache pour se protéger. On est donc passé d'un engin de 1200 kg absolument non protégé à un engin de 3,5 tonnes protégeant contre les armes d'infanterie, protégé NBC et amphibie, un énorme progrès pour l'époque. On est maintenant près de 20 ans plus tard et le rideau de fer est tombé, la menace NBC n'est plus du tout la même, l'amphibie est devenu totalement inutile ou presque, les notions d'IED et de mines imposantes n'existaient pas à l'époque .... Facile de critiquer le VBL, mais dans son rôle d'origine, jeep blindée discrète et mobile on a pas encore fait beaucoup mieux, si ce n'est mettre au point des engins 2x plus gros, couteux et encombrants Concernant le tourelleau 12,7 mm, le premier modèle de tourelleau posait en effet problème en terme de centre de gravité, le 2e modèle (dont le nom m'échappe) a quelque peu amélioré les choses. Maintenant les derniers MK2 achetés par Koweit ou Bahrein sont avec des tourelleaux téléopérés Kronsberg nettement plus lourd et haut que le simple tourelleau 12,7 TTA, donc .... Pour le 6x6, pour un véhicule de max 4 tonnes, j'en vois vraiment pas l'intérêt. D'autant de nouveau que ces véhicules ont une mission "tout chemins", pas nécessairement tout terrains, ce qui est totalement différent. Clairon

Wouter, tu aurais un lien sur un site d'info annoncant cela ? Clairon

Ils sont pour la plupart au minimum Caporaux, donc le salaire d'un Caporal EVAT + la "prime à l'air" des troupes aéroportées, soit en tout environ 1.500 €, hors OPEX Clairon

Le système d'éjection du F2000 n'est pas sans défaut, il y a un risque d'entraver le couloir d'ejection par un corps étranger et donc de bloquer l'éjection. Il y a aussi le "retard à l'ejection" auquel il faut s'habituer Maintenant un bullpup sera toujours plus cher à fabriquer, plus difficile à entretenir et plus sensible à des incidents de tirs du fait d'une "tringlerie" plus compliquée Clairon

A l'origine le F2000 était proposé avec le système optique particulier capable d'effectuer la visée specifique au LG de 40 mm, ce qui peut expliquer un tel prix. Par la suite seulement une version tactical fut proposée. A noter que le F2000 n'est plus vraiment le cheval de bataille de la FN Clairon

1° : il est vrai que les Pays Bas sont sans doute l'une des démocraties les plus avancées que notre vieille terre connait et en effet il faudrait peut-être lui montrer un peu plus de respect 2° : La présence d'homosexuels dans les armées est vieille comme le monde et, je ne me rappelle pas vraiment de batailles perdues à cause de cela 3° : Sebrenica est peut-être la conséquence d'un certain attentisme, d'une prudence trop grande des troupes néerlandaises sur place, maintenant la complète inadéquation de la chaine de commandement ONU est surtout la principale responsable, rappellez vous ces soldats européens humiliés (en particulier ceux pris comme otages et "enchainés" à des objectifs suceptibles d'être bombardés). Les troupes françaises ont envisagé une intervention en hélicos, la simulation prévoyait un taux de perte énorme, et nos opinions n'acceptent plus cela. 4° : Beaucoup de soldats sont devenus de parfaits démocrates écoutant jusqu'au sacrifice suprème les ordres du commandement et du politique qui souvent ne dit plus rien ....... Les paras codos belges l'ont fait en 1994 au Rwanda, se laissant desarmer et massacrer car ils étaient des soldats entrainés ecoutant les instructions de leurs chefs, qui à ce moment n'en avaient pas (d'instruction). Préfèrerait-on des soldats qui n'obéissent pas aux ordres et au pouvoir politique ? Clairon

Concernant le rôle du Roi, soi-disant dernier rempart du pays, il y a quand même sérieusement intérêt a réduire ses pouvoirs, car si la Belgique a "de la chance" avec le débonnaire Albert II, comment cela sera-t-il avec Philippe ? C'est ce que disait un républicain belge hier dans un débat, si on tombe sur un bon roi ok, mais sur un mauvais ? Et pour l'instant Philippe malgré ses 50 ans fait pas vraiment mature-mature. Ce qui est presque sûr, si Philippe accède au trone dans l'état actuel de la constitution, la volonté séparatiste en Flandre sera encore plus grande, voire totale, car si Albert II y est relativement accepté, par contre Philippe est très mal vu, du fait de son côté très francophone (il parle mal néerlandais, même si il le comprend bien) et de pas mal de bourdes qu'il est capable de sortir. Enfin la perspective de retomber dans les déliriums comme dans les années 90 quand Baudouin ne voulait pas signer la dépènalisation de l'avortement car il prenait ses instructions au Vatican, désolé mais je préfère encore un président flamand. Donc une réforme constitutionelle est plus que nécessaire .... Clairon

Cher Wouter, oui le néerlandais est l'une des langues officielles belges, mais elle n'est parlée que par max. 20 mio de gens dans le monde et elle cotoie une langue parlée par plus de 100 à 150 mio de gens et qui a souvent été la 2e langue enseignée dans bien des pays. Comment aurait réagi notre fonctionnaire Dilbeekois si on lui avait téléphoné en Anglais ? Je te rappelle (j'imagine que tu comprends le néerlandais) que le fonctionnaire précise plusieurs fois "je n'ai pas le droit de parler Français", pas "je n'ai pas le droit de parler une langue étrangère", non, non, "je n'ai pas le droit de parler français", ça c'est une forme claire de racisme. Comment aurait-il réagit face à un anglophone ? Maintenant ce qui est détestable, c'est pas le refus de parler français, ça c'est presque risible, mais c'est la conclusion du même fonctionnaire : "oui-oui, l'ambassadeur pourra acheter une maison à Dilbeek, même si il ne parle pas néerlandais". Je te rappelle que des belges, habitant à moins de 3 km de Dilbeek se voient refusés d'acheter une habitation à Dilbeek, car ils ne sont "pas assez flamands", mais l'ambassadeur de Cote d'Ivoire, lui il peut ..... il est sans doute beaucoup plus proche des flamands, en tout cas son porte-feuilles doit être nettement plus proche .... Pour Wavre, habitant à moins de 5 km de cette ville, je te conseille d'y venir, tu seras étonné du nombre de gens parlant néerlandais, d'ailleurs les écoles flamandes d'Overijse, d'Huldenberg, de Louvain et de Tervuren, sont pleines de petits francophones de Wavre (d'ailleurs les flamands s'insurgent que des francophones viennent dans des écoles flamandes, ils hurlent pour que les francophones s'intègrent et deviennent bilingues, mais quand ils le font les mêmes flamands ne sont pas contents ....), qui demain seront les décideurs en Belgique, car eux seront bilingues ..... Clairon

Le PVP offre 3x plus de protection que n'importe quelle Jeep ou Hummer sommairement blindés, et ceux ci sont légion en Afghanistan (Hummer US, Land Rover UK, Mercedes Néerlandaises, ...) Il a une protection pas eloignée du LMV qui est utilisé déjà par plusieurs forces et livrés en toute urgence pour les anglais. De toute facon, même un char Merkava de 65 tonnes ne résiste pas à une IED de plusieurs centaines de kilos, Clairon

Réalité quotidienne tout autour de Bruxelles ..... Clairon

Serge, j'imagine que tu as déjà été dans un VBL ? alors peut-être que dehors il est silencieux, mais dedans, quelle horreur Sinon, les 2 engins n'ont pas vraiment le même rôle, le VBL est dans la discrétion la plus poussée, le PVP donne l'emport d'une grosse jeep sous Stanag 2, pas tout à fait la même chose. Clairon

Si la rédac de Raids lit de temps en temps nos interventions, une bien sale habitude qu'ils ont avec certains HS, ils les ressortent en librairies en quatimini plusieurs mois plus tard juste avant qu'un n° traitant d'un sujet proche ne paraisse. Ainsi par exemple je recherchais le OPEX 2009, j'arrive chez mon libraire qui est toujours bien fourni, pressé je prends le raids 200... présent dans le présentoir je paye en vitesse, je sors et dans ma bagnole je me rends compte que j'ai en main l'OPEX 2008 acheté un an plus tôt ... Heureusement mon libraire est sympa, je suis vite revenu chez lui, il a accepté de me reprendre le n° "inutile", en rajoutant, "toujours la même chose avec Raids, ils ré-éditent les vieux n° juste avant de sortir un nouveau, c'était le cas sur les spécial chars, l'infanterie méca, ...." Clairon

En passant, peut etre la question a t elle deja ete posee (desole clavier qwerty) : que vont ils faire de 750 engins de recce, c est 3x le nombre de Challengers Clairon, de passage en Catalogne

15 tonnes pour dépanner un VBCI de 28tonnes, ça va être un peu short .... Clairon

260 Cv, et hop 40 Cv de plus sur le Daimler/MTU ..... Nexter a intégré un nouveau turbo ? Clairon

On s'interrage déjà sur le poids du VBCI (28t) sur les pistes Afghanes, alors les 70 tonnes de Hercules M88A2 .... Messieurs faudrait peut-être songer à remplacer la binouze par un tilleul-menthe ..... 8) Clairon

Cet avion ne doit-il pas non plus exister en "atterissage-décollage court", type une piste de brousse de 500 m ? Ce serait peut-être une solution de remplacement pour le ravaitaillement de certains "outpost" et autres FOB, ou seul l'hélico peut venir, mais est et reste très couteux. Ce genre d'avion, tout comme un Pilatus est 10x moins cher à l'achat et à l'usage, et il peut transporter ce que transporte un Caracal. Un peu à la manière des Tucano qui pourrait changer la donne en COIN aérien, des avion simples et robustes atterissant sur moins de 400/500 m pourraient être une réponse au manque cruels d'hélicos, permettant à ces derniers de se concentrer uniquement sur les missions ou l'on ne dispose pas de pistes même courtes. Même si cela ne permet que de soulager de 30 % les missions c'est énorme déjà sans compter l'économie à l'heure de vol. Clairon

C'est pas un 110, mais un 130 (taille de l'empattement en pouces) Clairon

L'integration d'une munition Starstreak dans un obus de 40 CTA est un concept qui existe depuis un certain temps, il été présenté par CTA INternational il y a déjà 3 à 4 ans, de même l'intégration navale. Il y a eu un projet de CTA 105 mm, mais qui serait tombé à l'eau à première vue. Clairon

Rendons à Cesar ce qui est à Cesar, le concept CAESAR a germé dans l'esprit d'ingénieurs de la Soframe, qui sont allé voir le GIAT pour le canon, de fil en aiguille le GIAT a repris le bébé, mais l'initiateur c'est la Soframe. Ce sont d'ailleurs des commerciaux de la Soframe qui ont activement participé à la vente à l'Arabie Saoudite, les commerciaux Giat/Nexter n'ayant pas une réputation de foudres de guerres. Clairon

Merchet est surnommé par beaucoup de militaires "la voix de son maître", et est très proche d'un Général "communicant" du SIRPA Terre Clairon

Cela permet le port plus aisé du gilet pare-balles Clairon