flanker

'toshop

Bon, suite à l'héritage de l'URSS, il y a le bureau d'étude Saturn et l'usine de production Salyut. Saturn développe les réacteurs AL-41F1A (alias 117S, avec une partie du financement fournie par Sukhoi et Salyut) et AL-41F1. Une fois que les réacteurs sont mis au point, la documentation sera transférée à Salyut qui en assurera la production. Mais Salyut s'est aussi lancé de son coté (et avec ses fonds) sur le développement de versions modernisées du AL-31F (M1, M2 et M3) et les propose à l'export et au gouvernement russe. Jusqu'à présent cependant c'est les réacteurs AL-41F1 qui sont prévus sur le T-50. Dans le rapport annuel d'activité de Sukhoi, ils parlent du développement du I-21 (terme signifiant avion du 21ème siècle pour désigner le T-50) et du I-21E (pour export). Ensuite, on ne peut pas vraiment dire que Sukhoi a envoyé balader les indiens. C'est plutôt le cadre de coopération proposé qui ne convenait pas à l'Inde (en gros, vous payez mais vous ne pouvez pas décider des spécifications).

Le design a été figé en 2005. Sur que 2007 ça parrait court. Là je ne suis pas d'accord. Ce sera vraiment un appareil entièrement nouveau et pas une conception réchauffé du Flanker. Déjà il sera furtif (et rendre un Flanker furtif c'est pas évident), et sera nettement moins lourd (MTOW de 30T). Ensuite tous les organismes de recherche russe sont impliqués dans ce programme, sur tous les composants. Un exemple, 2 organismes sont impliqués dans la conception de la verrière. Un article vaut mieux qu'un long discours Un autre article indiquait que les questions financières pour le T-50 avaient étés réglés pour cette année. A 34 roubles pour 1 euro, ça nous fait 441 millions d'euros pour une année. [30] Dans toutes les déclarations, la date de mise en service est 2015. Ils espèrent sans doute utiliser le Su-35BM pour développer les technologies utilisées dans le PAK-FA et gagner du temps, mais c'est vrai que 6 ans c'est très court. [14]

Du même site, mais après : Confirmation du premier vol du chasseur de cinquième génération pour 2009. http://www.red-stars.org/spip.php?breve68 [29] Mouais, moi je me demande si Mikhailov ne nous a pas tout mélangé et prend le Su-35BM qui effectuera sont premier vol en 2007 pour un avion de cinquième génération. Les moteurs 117S seront les réacteurs d'intérim montés sur les premiers protos. Si tu te bases sur le dessin pour affirmer celà, celui de gauche est le Berkut, celui de droite est une représentation de ce que pourrait être le PAK-FA. Quant à l'avionique (c'est à dire l'électronique de bord), le Berkut n'en avait pas, c'était juste un banc d'essai.

Autre photo : Appelé Koalicija (coalition). Possibilité d'utiliser le chargeur automatique dans n'importe quel angle. Canons fait en alliage en acier léger spécial et tirant l'un après l'autre (quand le premier canon est en avant, le second est en arrière). La cadence maximale est de 16 coups par minute avec provision de 70 obus.

Joli exposé, mais tu prèches à un convaincu. Je sais bien que les missiles ont une propulsion pendant les premières secondes uniquement (mais tous ne sont pas capable d'une trajectoire ballistique pour augmenter la portée), et des distances d'engagement variant selon l'altitude, la vitesse et de face ou non. Mais ici on parle d'une cible abbatue à 300km de distance, pas qui se trouvait à 300km lors du tir. Ensuite chacun l'interprète dans le sens qui l'arrange le plus. [50] J'ajoute que l'AWACS ne pourra pas être défendu par plusieurs vagues de chasseurs et se tenir loin en retrait, car sinon il ne sert plus à rien s'il ne porte pas plus loin que le radar d'un chasseur. Dans ce cas autant utiliser 1 chasseur allumant son radar.

Un R-37 a abattu une cible volant à 300km de distance en trajectoire ballistisque (l'info provient d'un télégramme de félicitations que le président russe de l'époque avait adressé aux pilotes). Il possède un autodirecteur EM actif, donc je pense que le MiG-31 n'a pas besoin d'illuminer la cible pendant des heures... Ensuite, en tablant sur une détection à distance des émissions de l'AWACS, puis en réalisant une pénétration à grande vitesse à haute altitude pour arriver à portée de tir et prendre de cours l'escorte, ça me parait faisable. J'aurais été d'accord avec toi s'il s'agissait d'un avion de combat, mais avec un AWACS ta liberté de manoeuvre est très réduite. Je dirais qu'au mieux il se sera éloigné de 50km. Donc distance de tir pratique de 250km (et une cible aussi peu manoeuvrante aura bien du mal à l'éviter).

Top secret [08] Elle vient d'un forum sur l'armement russe d'ou je repompe la plupart des infos que je poste, les membres pompant eux-mêmes leurs infos chez les agences de presse et des revues sérieuses genre milparade. Pas de risque de photomontage.

Une autre photo de la bête [57]

Celui qui a écrit ça est un idiot qui ne mérite pas d'être appelé journaliste [20] Le cinquième test réalisé est un semi-échec, les premier et deuxième étage ayant fonctionné de façon nominale, mais le troisième étage a échoué. article sans conneries (en anglais) N'importe quoi! Le programme sera terminé quelle que soit les difficultés rencontrées car il est d'importance vitale pour la Russie. 12 missiles pour le premier sous-marin, mais 16 missiles pour les suivants. Mais d'où il sort celui-là? [22] Deux essais d'éjection d'une maquette depuis le Dmitry Donskoi : http://www.astronautix.com/lvs/bulava.htm Premier tir réussi : http://russianforces.org/blog/2005/09/first_flight_test_of_the_bulav.shtml Deuxième tir réussi : http://russianforces.org/blog/2005/12/successful_launch_of_a_bulava.shtml C'est quoi, ils ont pris un stagiaire qui n'y connaissait rien? [26] La cadence actuelle est de 1 tir tous les 1.5 mois (7 septembre, 25 octobre et celui de cette semaine). D'ailleurs ça confirme ce que j'avais dit auparavant : après le succès du deuxième test qui remplissait toutes les conditions requises, il a probablement été décidé de passer directement à la production en série pour réduire au maximum la durée de développement (dans la même logique les essais en caisson immergé ont étés supprimés), en effet une telle cadence ne peut être tenue avec la fabrication de prototypes. Et que les échecs actuels viennent de problèmes d'industrialisation et non de conception. En Russie il faut savoir que conception et fabrication sont souvent 2 entités distinctes, n'appartenant pas à une entreprise commune.

French Mirages to have Russian Fire IAF Mirages to get more firepower through upgrades By Ajit K. Dubey FORCE Dec 06 “The French Mirage 2000 fighters Indian Air Force will have more firepower, as they will be upgraded soon by the HAL with support from the Original Equipment Manufacturers (OEM), said HAL, MD (MiGs) Mr K. P. Puri in Chandigarh . The IAF from time to time seeks the help of the OEMs for the maintenance of the aircraft. The aircraft will now be fitted with a whole new range of weapons and avionics. As part of the planned fleet up gradation, the Mirages will be modified to operate Russian missiles and bombs. The upgradation of the aircraft will start in 2008 onwards locally in one the HAL facilities in Kanpur and Bangalore . One of the major facets of the upgrade programme is to integrate Russian weapon systems with the Mirage 2000. This may require certain modifications to the aircraft's weapon mounting pylons as well as the holding points on the ordnance. The command and control computer software as well as the triggering mechanisms would also have to be suitably customised. At present the Mirage are armed with the short-range Magic and the 40-km range Matra 530-D missiles, besides guided and free-fall bombs. There are a large number of Russian origin air-to-air missiles, with some types like the R-27 Beyond Visual range missile having a range in excess of 100 km, as well as precision ground attack munitions and anti-ship missiles in the IAF's inventory. The cross integration of the weapon systems will not only help the IAF to increase the combat potential of the aircraft but will also help the increase the interoperability of weapons in the IAF inventory. According to Mr Puri, Cross-integration of weapon systems was not a difficult preposition and it had been done before. About some time ago, the MiG 21s of the IAF used to fly with western origin MATRA Magic missiles. The IAF does not use these missiles anymore. Inducted in the mid-80s, the Mirage 2000s equips three IAF squadrons that include the No.1 “Tigers”, No.7 “Battle Axe” and No. 9 “Wolfpack”. The former two carried out precision attacks over Kargil heights during the Op Safed Sagar in 1999. IAF engineers for the missions carried special innovations. The upgrade will include installation of many multi functional displays in the cockpits and the cockpit will be totally redesigned. Conventional instruments and gauges will be removed from the aircraft and will make way for more multi-functional display panels. New avionics, augmentation of its radar’s seek and track capability and a new mission computer would also be included in the upgrade package. The Mirage 2000s had also been recently modified to incorporate aerial refueling capability. Earlier, these aircraft used to be sent to France for periodic overhaul, but since 1998, this is being done by HAL at its Bangalore and Kanpur units. Some spares are also being manufactured there in these units. The retrofitting of the Mirage 2000 would take place at Bangalore's Hindustan Aeronautics Limited (HAL) and this would upgrade the fighter to the Dash-5 category. According to sources, the upgrades will help to increase the life of the aircraft by another 25 years. In 2004 the India government approved purchase of ten more Mirage 2000Hs, with these machines featuring improved avionics, particularly an upgraded RDM-7 radar. India also purchased appropriate stores along with the fighters, including ATLIS II pods and laser-guided weapons. Indian Airforce has recently decided to purchase 40 Mirage 2000-5s including 10 Qatar Mirage 2000-5s. According to sources, the whole fleet will be of dash-5 level after the completion of upgradation project. Seven countries, besides India, fly the Mirage 2000. These are Egypt, France, Greece, Peru, Qatar, Taiwan and the United Arab Emirates. MiG-29 also to be upgraded The Indian Air Force has proposed a mid life upgrade and Total Technical Life (TTL) extension of MiG-29 aircraft. Upgrade of the aircraft is expected to commence somewhere in June or July next year. The Defence Minister Mr A.K. Antony stated this in the Parliament. The life of aircraft will get an extension 2500 hours 3500 hours after the upgrades. The upgradation will include the replacement of the old RD 33 engines with the RD 33 MK engine whose production will also start in HAL’s Koraput facility next year. Its afterburner thrust is increased to 9000 kgs comparing to 8300 kgs on RD-33. RD-33MK has total service life 4000 hours, comparing to 2000 hours of RD-33.The changes would be carried out in the avionics and radar of the aircraft also. The aircraft will now have a more powerful radar that the present No19E radar of the aircraft. According to the sources, the new radar would the Zhuk-ME radar. The cockpit will also be changed to fit in new cockpit instruments and multi functional displays. The ferry range of the aircraft will be improved by making some structural changes for accommodating larger fuel tanks. This will require structural modifications to its fuselage and will have a hump similar to the naval MiG 29K variant being produced for the Indian navy by Russia. The proposed life enhancement is based on the studies done at Russian Federation facilities. 66 MiG 29s were procured from Russia between late eighties and early nineties to fill in the gap of falling force levels of the IAF.

Ouais, il est même amphibie [08]

Sauf qu'il n'y a rien de + facile à abattre qu'un missile de croisière (voir le Kosovo), et qu'a 500m de hauteur, une rafale de 30mm ne fait aucune différence entre furtif et non-furtif.

Quelques précisions : La photo montre un Topol (SS-25 possédant 7 essieux) et non un Topol-M (SS-27 qui lui en a 8) C'est le Bulava (12.10m de long et 2m de large) qui est lancé depuis les sous-marins, pas le Topol-M (22.71m de long et 1.85m de large). La photo est probablement un fake, car elle est apparu avant le premier tir immergé, et après les 2 premiers tests de l'ejection du silo mais qui eux n'impliquaient pas d'allumage.

On s'en doutait, un certain nombre d'indices existant déjà, mais cette fois-ci ça a l'air officiel, la Russie rééquippera ses Topol-M avec des têtes multiples dans quelques années [20] http://en.rian.ru/russia/20061215/56980585.html

Pour ce qui est du système de vol, une description en est donnée par l'entreprise MRPC Avionica qui développe les systèmes de contrôle de vol des Su-35 (KSU-35) et T-50 (KSU-10M). Description du KSU-35 pour le Su-35 : http://mnpk.ru/index_ing/des/ksu35/

C''est un classe Bora http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/1239.htm

La durée de construction du Iury Dolgoruky s'explique en plus du manque de crédit à l'époque par le changement de SLBM en remplaçant le SS-N-28 par le SS-N-30 et les modifications qui ont du être apportées. Maintenant que l'argent arrive, les durées de construction racoursissent. Pour le Severodvinsk (classe 855 Yasen), si jamais la construction est terminée (en tout cas pas dans l'immédiat) la série réalisée sera peu importante. Actuellement, la Russie a lancé un nouveau programme de SSN, plus petits (du tonnage des Victor) destinés a être les anges gardiens des SSBN Borey.

Il me semblait que justement sur l'AIM-120D la réduction de la place prise par l'électronique devait permettre de caser plus de propulseur, mais je ne suis pas non plus spécialiste en armement US. Par contre, le R-37 russe a été obtenu à partir du R-33 auquel a été appliqué ces solutions, avec au final une portée passant de 120 à 300km.

La portée peut s'augmenter sans toucher au poids où à la taille en réduisant la place prise par l'électronique grâce à la miniaturisation pour augmenter la longueur du propulseur, en améliorant le rendement du propulseur à poudre, en intégrant un propulseur à poudre à deux régimes (un de départ et un de croisière), en optimisant les trajectoires de vol, en réduisant la trainée aérodynamique en réduisant les ailettes. Pas besoin de ramjet.

Si, c'est possible Bon, ils font quoi les fans du F-22 ?

La caractéristique principale de l'APG-77 c'est d'avoir été développé pour être indétectable (enfin, aucun radar n'est vraiment indétectable, mais d'avoir une probabilité de détection très faible). Tu ne peux affirmer que c'est impossible, car personne ne connait la réponse. Il faudrait pour cela que le F-22 affronte le Rafale. Par contre, dans les combats simulés, les F-15 et F-18 se sont fait descendre sans avoir détecter le F-22 et son radar, donc...

ça me fait mal à la gueule de venir defendre le F-22, mais sa doctrine d'utilisation c'est : Le radar APG-77 grâce à sa capacité LPI détecte les Rafales sans que le Spectra ne sonne. Avec les futurs AIM-120D le Raptor tire ses missiles en BVR avant que l'OSF n'ai pu le détecter. Avec les actuels AIM-120C il devra peut-être contourner le Rafale pour éviter d'être détecter, et le tirer par derrière. Ensuite la question c'est : est-ce que l'APG-77 serait vraiment indétectable par Spectra ?

Heu non, c'est le Ka-50 qui a vu sa production relancée et qui doit rentrer en nombre limité dans les forces spéciales.

Le système anti-missile indien est une conception locale se situant encore très loin des meilleurs, mais constituant un bon début. Evidemment il ne va pas être au niveau du S-400 qui est le résultat de dizaines d'années de recherche. Pour rappel, le S-400 est capable d'intercepter des missiles de 3500km de portée (aux limites de ce que permet le système ABM), et le système indien a intercepté un Prithvi-II de 250km de portée.