jeanmi

Certain 2000D ne sont pas limités à mach 1.4, c'est une histoire de piece manquante dans la partie mobile de l'entrée d'air.Il faudrait juste remettre cette piece pour qu'ils puissent passer les mach 2.

La compagnie indienne à bas prix Air Deccan a annoncé samedi l'achat de trente Airbus A320 pour un montant d'1,5 milliard de dollars. "Le contrat d'achat a été signé avec Airbus Industrie cette semaine et la livraison débutera en 2008

Que pensez vous du Tornado comparé à un 2000D ? Il me semble que la fiabilité du tornado n'est pas si bonne, et pour la maintenance il demande plus de personnels qu'un 2000D.

Ah ok merçi, je croyais dur comme fer qu'en 2008 c'etait le 2 escadron de rafale.Cela fait 3 escadrons de rafale en 3 ans,c'est une montée en puissance relativement rapide en fin de compte. :D

Le standard F3 n'etait il pas prévus en 2008 ?

Cela aurait été un gachis de ne pas intégrer l'AASM sur les 2000D, ceux ci auraient été alors limités

http://www.defense.gouv.fr/sites/air/base/breves/271205__retrospective_2005__mars_1/ Je croyais que le programme d'introduction de l'AASM sur les 2000D avait été gelé faute d'argent ?

D'après ce que je crois, en 2008 le 2 escadron de rafale devrait remplaçer un escadron de 2000N.Donc que va faire l'armée de l'air de ses mirages ?

Tu oublis les 2000D ?

La frégate antiaérienne Forbin, première unité du programme franco-italien Horizon, ne sera pas livrée, comme prévu, le 27 décembre 2006. Le navire souffre de problèmes de règlages. Selon la Délégation Générale pour l’Armement (DGA) : « Il s’agit de difficultés sur le module de contrôle et de commande du système PAAMS, mais également sur la mise au point du système de management de combat (CMS) ». Le PAAMS (Principal Anti Air Missile System), est un système de défense aérienne de zone. Il se compose de 48 missiles Aster 15 et Aster 30, de leurs lanceurs verticaux (Sylver A 50), d’un radar de veille tridimensionnel S 1850 M et d’un radar multifonctions EMPAR (conduite de tir). Le système de direction de combat éprouve donc, lui aussi, quelques soucis de jeunesse, à l’instar du CMS embarqué sur le Mistral. La comparaison s’arrête toutefois là. Pour le BPC, il semble que le problème a sans doute été aggravé par une période trop courte d’intégration à terre. Le CMS au banc d’essais Sur les Horizon, la situation est différente. Avant d’être embarqués, les équipements sont testés à terre, opérations qui durent maintenant depuis un an. Deux plateformes d’essais existent, à Rome et à Toulon, pour évaluer les logiciels. Il s’agit d’une phase d’apprentissage longue et particulièrement complexe, compte tenu du niveau de technologie des frégates. « Ce sont les navires de combat les plus compliqués jamais réalisés en Europe. Les Horizon seront capables d’assurer la lutte antiaérienne, la coordination au sein d’une force maritime et le contrôle de l’espace aérien », souligne Reynald Rasset, directeur du programme à la DGA. Pour mener à bien ces missions, le système de combat de chaque bâtiment comprend 22 modules logiciels, 20 consoles, 10 calculateurs et 1 million de lignes de codes. Le tout doit permettre de gérer les armes, les liaisons tactiques et l’analyse des informations transmises par une dizaine de senseurs, à commencer par les radars et sonars. Pour fonctionner, tous ces équipements doivent dialoguer parfaitement entre eux. Or, pour le moment, ils connaissent quelques problèmes de langages. Pour éviter la cacophonie, « nous allons allonger les essais à la mer sur une période d’un an et prendre notre temps pour passer le système en revue à la mer. Malgré la plateforme d’intégration, il n’y a rien de tel que de vraies conditions d’emploi », explique Reynald Rasset. Le PAAMS bientôt à la mer A l’origine, le programme Horizon devait être tripartite, mais Londres a finalement décidé de faire cavalier seul pour ses destroyers, à l’exception du système d’armes. Le PAAMS est donc étudié conjointement par la France, l’Italie et la Grande-Bretagne, au sein d’Eurosam, dont le capital est détenu à 25% par EADS, 25% par Thales et 50% par Salenia. Comme pour le CMS, le système dispose de sa plateforme d’intégration terrestre. Après une reconstitution de la mâture du Charles de Gaulle dans les années 90, les mâts du Forbin trônent désormais sur la presqu’île de Saint-Mandrier. Le radar EMPAR y termine sa qualification et sera bientôt embarqué sur le Carabiniere, pour débuter la phase d’intégration à la mer. Le navire italien, doté d’un lanceur Sylver, devrait procéder à un tir d’essai en février prochain. En attendant, plusieurs lancements d’Aster 30 ont déjà été réalisés par le Centre d’Essais des Landes. Le dernier est intervenu mardi. Pour la direction de programme, la maturité de la munition, capable d’atteindre 100 Kms et d’intercepter des missiles à fortes capacités de pénétration, est acquise. Il reste donc à travailler sur le module de contrôle et de commande avant que le PAAMS soit validé. Des trois pays partenaires, la France était la plus pressée car elle devait mettre sa tête de série en service pour 2006. La Grande-Bretagne, en revanche, a tout son temps puisque le premier destroyer de la classe 45 n’est pas attendu avant 2009. Renégocier le contrat Selon la DGA, de décembre prochain, la livraison du Forbin pourrait glisser jusqu’en 2008 et entraîner un retard de plusieurs mois sur la seconde frégate, le Chevalier Paul : « Il y aura probablement un effet domino car les industriels n’ont pas deux équipes ». Pour DCN, qui fabrique les deux bâtiments français à Lorient, « il est encore beaucoup trop tôt pour chiffrer le délai supplémentaire avec exactitude ». L’entreprise rappelle au passage qu’elle n’a « pas de retard sur le projet » et que c’est la « fourniture des systèmes approvisionnés par l’Etat qui a des conséquences calendaires ». Outre la durée plus longue nécessaire à la mise au point du PAAMS et du CMS, le ministère de la Défense a par ailleurs ajouté des essais au programme initial de sorties à la mer, dont la première est maintenant prévue en juin prochain. Les exercices comprendront notamment un tir de missile Aster 30. Non responsable de l’étalement dans le temps du programme, DCN renégocie actuellement le contrat passé avec l’Etat, pour éviter d’avoir à payer des indemnités de retard. La Marine nationale, de son côté, devra compter au moins un an de plus sur les deux uniques frégates antiaériennes dont elle dispose, pour assurer la protection du Charles de Gaulle.

Ryad s’attend à conclure un marché d’avions militaires avec Londres source AFP L’Arabie saoudite s’attend à "conlure très prochainement un accord sur des avions (militaires) modernes" avec la Grande-Bretagne, a déclaré mercredi le ministre saoudien de la Défense, Sultan ben Abdel Aziz

Un article sur le 2 PA avec quelques photos http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=1003

C'est bien dommage en effet,on pouvait discuter de choses vraiment interressantes sur l'armée Française et ses reportages m'on fait revenir certains souvenirs. :(

Faut aller se coucher :lol: pour le vbci il peut tirer en roulant mais comme il ne possède pas de stabilisation du canon ses tirs ne seront pas trés preçis

Cela aurait été ridicule de dépenser plus pour un engin obsolète et qui doit être remplacé par le vbci

en ais tu sur ? cela m'etonne

Circulaire bouclier CB 52 réalisée par la société CREUSOT-LOIRE. Elle nécessite la sortie du buste du tireur. Pointages effectués par les mouvements du corps du tireur sur la circulaire -15° à +45° en site, 360° en azimut. Visée par les moyens propres à la mitrailleuse. Munitions boite standard de 200 cartouches fixée sur le bouclier voilà ce que j'ai pus trouver sur ce tourelleau

la modernisation des 10 P doit être minimum et concernera le blindage avec un kit additionnel ,les moyens de vision nocturne, des nouveaux poste radio pr4g combinés à des système de navigation et de localisation, de nouvelles suspensions et d'une boîte de vitesse renforcée

AMX10 P ou 10 RC ?

La France va prochainement envoyer des renforts en Afghanistan selon MAM

Entierement d'accord avec toi, le tourellau n'a pas fait partie de cette valorisation

je sais que des VAB revalorisés sont en Côte d'Ivoire mais j'en sais pas plus . La revalorisation devrait concerné normalement 1527 VAB dits de contact -681 VAB P 12,7 -188 VAB Eryx -103 VAB Milan -220 VAB T20/13 -60 VAB Obs -113 VAB Hot -162 VAB sanitaire

Effectivement il n'y a pas de tourelle téléopérée, mais il y avait quand même un projet Sinon la revalorisation porte sur la fiabilisation du circuit de freinage, le remplacement du moteur et de la boîte de vitesse, l'installation d'un treuil électrique, l'intégration d'un système de variation de gonflage des pneumatiques et 600 kg de surblindage

Certainement les futurs blindés de la gendarmerie http://www.armyrecognition.com/europe/France/vehicules_a_roues/Renault_VBMO/VBMO_Renault_Description_Pictures_France.htm

j'ai pas vus :oops: