jeanmi

Bonjour Est ce que les VAB revalorisé ont reçus une mitrailleuse de toit manoeuvrable depuis l'intérieur comme prévus au départ de ce programme ?

[AUX FAIT IL Y COMBIEN DE VAB T20-13? APPARAMENT NE SONT ILS PAS QUE DANS LES REGIMENTS D'ARTILLERIES?] L'Armée française à reçu 220 VABT20-13

Tourelle santal sur sagaie Ce système devait équiper la FAR pour environ 40 exemplaires.Le santal est doté d'une caméra thermique et d'un radar de veille et de conduite de tir.

Cetait la sagaie rodéo si je me souvien bien, j'ai eu la chance de voir cet engin à Munsingen en mai 90 (ma meilleur manoeuvre) ;)

Le 1er Régiment d'Artillerie (1er RA) de BELFORT sur LRM et mortier 120 Le 12e Régiment d'Artillerie (12e RA) d'HAGUENAU sur LRM Le 16e Groupe d'Artillerie (16e GA) de RENNES Le 17e Groupe d'Artillerie (17e GA) de BISCARROSSE sur mistral et canon de 20 Le 35e Régiment d'Artillerie Parachutiste (35e RAP) de TARBES Le 40e Régiment d'Artillerie (40e RA) de SUIPPES sur AUF1 mortier 120 et ceasar Le 402e Régiment d'Artillerie (402e RA) de CHALONS-EN-CHAMPAGNE sur HAWK Le 54e Régiment d'Artillerie (54e RA) d'HYERES sur roland et mistral Le 57e Régiment d'Artillerie (57e RA) de BITCHE sur roland et mistral Le 61e Régiment d'Artillerie (61e RA) de CHAUMONT Le 68e Régiment d'Artillerie d'Afrique (68e RAA) de LA VALBONNE sur AUF1 et mortier Le 8e Régiment d'Artillerie (8e RA) de COMMERCY sur AUF1 Le 93e Régiment d'Artillerie de Montagne (93e RAM) de VARCES sur 155 TRF1 et mortier L'École d'Application de l'Artillerie (EAA) de DRAGUIGNAN http://www.defense.gouv.fr/sites/terre/decouverte/presentation_de_l_armee_de_terre/armes_et_composantes/artillerie/copy_of_arme_blindee_cavalerie/

Le Leclerc 2010 devrait effectivement être doté d'un système de protection active.Il sera constitué de 4 lanceurs de charges à fragmentation, couplés à autant d'antennes radar, qui seront capables d'abattre en vol tous types de roquettes et de missiles antichar attaquant sous n'importe quel azimut.Mais il y aura aussi une protection active soft-kill qui sera constitué d'un detecteurs ultraviolets de missiles et detecteurs laser, et d'effecteurs qui vont agir sur elle : les lanceurs de grenades fumigènes, les chaffs infrarouges et les lampes à éclats qui imitent et leurrent les traceurs de guidage des missiles. Et aussi un detecteur d'optiques couplé à un brouilleur d'optiques.

C'est juste, mais un char hors de combat c'est quand même une perte dans une opération .

Il faudrait arrêter de croire que le merkava est invulnérable et que c'est le meilleur des chars. Il est comme les autres chars, il n'est pas parfait il a des qualités mais aussi des défauts.

Au cours de l'opération paix en galilée, 2 merkava engagés de nuit à l'entrée deKhalde, dans les faubourgs sud de Beyrouth, pénétrèrent dans la ville en couvrant leur avance par des tirs à la mitrailleuse.Des miliciens chiites embusqués ouvrirent le feu aux RPG7.Un projectile toucha le premier char dans le train de roulement et le ralentit. C'est alors qu'un milicien se planta debout à quelques mètres devant le char et tira un autre rpg qui le toucha au défaut de la cuirasse, sous le canon à hauteur du chemin du roulement. L'équipage périt, le 2 char tenta de sortir du piege en poussant son équipier, mais fut atteint par une salve de RPG7 tirés à courte distance et de côté.Le char prit feu et son équipage fut perdu. Et ce ne sont pas les seuls merkava de perdus au liban, un quart des 250 merkava engagés ont été touchés

Le sistership du Bâtiment de Projection et de Commandement (BPC) Mistral a quitté Brest, mardi, pour sa première sortie en mer. Ces essais porteront principalement sur la navigation, avec des exercices de giration et des tests moteurs. Les différentes installations du Tonnerre seront également passées en revue, notamment les portes étanches et les systèmes de sécurité. Cette première campagne porte, aussi, sur la validation de la plateforme et des spots d’appontage pour hélicoptères. Construit par DCN et Alstom Marine, ce navire de 21.500 tonnes sera capable d’embarquer de 12 à 16 hélicoptères NH 90 et Tigre. Doté de vastes garages, il pourra également projeter 70 véhicules et 450 soldats. Son radier peut abriter quatre chalands de transport de matériel (CTM), ou deux engins sur coussins d’air du type LCAC. Les essais de ballastage et d’enradiage sont prévus cet hiver, probablement en février, au large de Royan. Avant que les treillis ne remplissent les coursives, le Tonnerre embarque, pour l’heure, 400 ingénieurs et techniciens de DCN et d’entreprises sous-traitantes. Le retour du navire à Brest est prévu ce week-end

Les chaines sont destinée à faire exploser les RPG avant qu'ils n'atteignent la caisse, sinon israel à quand même perdus plusieurs merkava suite a des tir de RPG

Superbe photos, je me suis toujour demander comment les servants intallaient les missiles sur le lançeur. C'est pour quand le SAMPT ?

L’Inde met sur cale son premier porte-avions de construction nationale http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=962

Le Leclerc guépard n'a jamais interéssé l'armée française, ce projet n'avait comme seul but que de vendre les tourelles guépard. La firme Krauss-Maffei se rapprocha de giat pour travailler à l'intégration de la tourelle sur un chassis Leclerc.

Un leclerc guépard ça serait pas mal !

La guerre en Irak commence à avoir des répercussions assez dramatiques pour les armées anglaises, contraintes de désarmer à tour de bras pour faire des économies budgétaires. La flotte britannique avait déjà consenti à réduire son format à deux porte-aéronefs et 25 destroyers et frégates mais ce ne sera pas suffisant. Selon la lettre d'information stratégique TTU, Londres a donc décidé de mettre en vente 5 nouvelles frégates de la classe Duke. Cette série, qui comptait à l’origine 16 unités, a déjà été amputée de trois bâtiments, dont le transfert au Chili a été confirmé cet été (HMS Norfolk, Grafton et Marlborough). Le Pakistan s’est vu proposé 2 nouvelles frégates et la Belgique 3 autres. Il s’agit en fait des bâtiments qui ne verront pas leurs moyens de lutte anti-sous-marine modernisés. Bruxelles, qui était sur les rangs pour acquérir les navires vendus à la flotte chilienne, s’est également dite intéressée par l’achat de frégates néerlandaises du type Karel Doorman. De 150 à 34 bâtiments de combat en 17 ans Pour la Royal Navy, la pilule est difficile à avaler et les marins de sa gracieuse Majesté voient leur flotte réduite à bien peu de chose, en comparaison de ce qu’elle était encore dans les années 80 et 90. Avec la mise en réserve de l’Invincible en août dernier, la Grande-Bretagne ne dispose plus que de deux porte-aéronefs. Le nombre des destroyers anti-aériens a été réduit de 12 à 8, quant aux frégates, elles passent de 20 à 17 et, si cinq nouvelles unités sont vendues, elles ne seront plus que 12. La situation n’est guère meilleure du côté des sous-marins nucléaires d’attaque. De 12 SNA il y a deux ans, ils ne seront plus que 8 fin 2006, avec le retrait de 3 Swiftsure. Pour bien comprendre cette décrue impressionnante, il faut se rappeler qu’en 1989, la Royal Navy alignait 153 navires de combat (hors navires amphibies) pour un total de 360.450 tonnes. Fin 2006, elle risque de retomber à seulement 34 bâtiments de combat (sans compter l'Invincible et le porte hélicoptères Ocean)pour à peine plus de 200.000 tonnes, le ratio nombre/tonnage étant atténué dans la mesure où les navires récents sont plus gros. Les retards s’accumulent sur les nouveaux programmes Par ces temps de disette, pour ne pas dire de famine budgétaire, de nombreuses menaces planent sur les programmes de constructions neuves. Le remplacement de la composante sous-marine est laborieux. Les SNA de classe Astute, dont trois exemplaires seulement ont été commandés en 1997, ont vu leur coût doubler, passant à 4 milliards de livres. La livraison du premier n’est plus attendue avant 2009, alors que le désarmement des Trafalgar doit débuter à cette période. Vu le contexte, il y a fort à parier que les Astute remplaceront non seulement les 6 Swiftsure, comme initialement prévu, mais également les 7 Trafalgar, avec, au bout du compte, une décrue du nombre de submersibles en service. Du côté de la flotte de surface, l’assemblage des destroyers lance-missiles du type 45 se poursuit. Le lancement du HMS Daring doit intervenir en 2006, mais la série a été réduite de 12 à 8 navires. Pour les frégates, aucun remplacement n’est programmé avant 2016, ou même 2023, après le report sine die du projet VSC. Même les chasseurs de mines sont touchés, avec 3 type Hunt désarmés en septembre. Pour faire face à la situation, la Royal Navy procède donc à un nombre conséquent de désarmements et de reventes. Elle joue aussi sur l’entretien des navires avec une redéfinition récente de travaux à effectuer pendant les périodes de maintenance. Enfin, elle retarde les programmes de construction, comme c’est le cas des T45 et des Astute. L’autre projet majeur du moment, celui des porte-avions Queen Elizabeth et Prince of Wales, ne devrait pas échapper à cette tendance. Officieusement, le calendrier a déjà pris un an de retard et il reste maintenant à savoir si le Royaume-Uni sera capable de commander ces bateaux en 2006, comme la Navy l’espère.

Le premier des deux Bâtiments de Projection et de Commandement (BPC) construits pour la Marine nationale rejoindra la flotte « au plus tard dans les prochaines semaines ». C’est ce qu’a indiqué la semaine dernière l’amiral Oudot de Dainville, chef d’Etat major de la marine. En fait, le Mistral est attendu à Toulon fin janvier, autour du 30, pour être plus précis. En raison de la mise au point délicate du système de combat de ce prototype, le navire sera livré avec six mois de retard, alors que sa construction éclair laissait envisager au printemps plusieurs semaines d’avance. L’installation de nombreux matériels civils aurait en fait compliqué le fonctionnement du SDC, d’autant que la célérité du programme n’a semble-t-il pas laissé suffisamment de temps, en amont, pour réaliser son intégration. Pour DCN, qui mène ce projet, le contretemps va se traduire par le versement des premières pénalités de retard de son histoire. Commandé le 30 juillet 2001, le Mistral a vu sa partie avant construite par les Chantiers de l’Atlantique et les blocs de la moitié arrière réalisés en Pologne. L’ensemble a ensuite été assemblé à Brest. Un second navire du même type, le Tonnerre, est en achèvement et entrera également en service en 2006. Retard de six mois sans incidence opérationnelle Ces grands navires de 21.500 tonnes à pleine charge et de 199 mètres de long sont capables de transporter 16 hélicoptères, 70 véhicules, quatre chalands de débarquement et 450 hommes de troupe. D’un montant global de 570 millions d’euros, ce programme permettra le remplacement des transports de chalands de débarquement (TCD) Ouragan et Orage. Les deux bâtiments seront transférés à l’Argentine en mars prochain pour le premier et en 2007 pour le second. En attendant, ils assurent la transition avec les Mistral, ce qui permet à l’amiral Oudot de Dainville d’affirmer que « le retard ne nous pose pas de problème opérationnel ». Profitant de l’expérience acquise sur la tête de série, la construction du Tonnerre avance vite. Ce type de navires est proposé à l’export. L’Australie, qui souhaite acquérir de grands bâtiments amphibies, fera son choix entre le BPC français (allongé) et le porte-hélicoptères d’assaut espagnol en 2006. L’Inde s’est également dite intéressée pour assister à une démonstration des capacités du Mistral.

Ce sont les sections de mortiers lourd des régiments d'infanterie qui ont disparues, les mortiers ont été cédé à l'artillerie en double dotation. L'infanterie a mis en service des mortiers de 81 LR pour justement remplacer les 120

la Malaisie commande 4 Airbus A400M et rejoint le programme industriel source AFP La Malaisie a commandé quatre appareils militaires Airbus A400M, et va rejoindre le programme industriel de cet appareil de transport de marchandises et de troupes, a annoncé jeudi le groupe d’aéronautique et de défense EADS dans un communiqué

Je crois que le leclerc à 6 galets et que le dcl en à 7 La future munition POLYNEGE devrait avoir une capacité antihélicoptère

Il me semble que la Turquie utilise la dragar sur M113

Le SeaKeeper ne surveillera pas le goulet de Brest DCN n’est pas parvenue à placer son nouveau drone naval au sein de la Marine nationale. Le marché de modernisation du système de lutte contre les mines dans le goulet de Brest a été remporté par Thales. L’électronicien s’est imposé avec une offre de nouveaux sonars et de remise à niveau des matériels embarqués sur les BRS (bâtiments remorqueurs de sonars), qui assurent la sécurité de la Force Océanique Stratégique (FOST), dont les quatre sous-marins nucléaires sont basés à l’Ile Longue. Thales Underwater Systems équipera les BRS Antarès, Altaïr et Aldébaran d’un sonar DUBM-44, en remplacement du DUBM-41, capable de détecter des engins explosifs à 80 mètres de profondeur. La solution retenue par le ministère de la Défense est donc des plus classiques. Au sujet du SeaKeeper, la Marine nationale explique toutefois que « l’appel d’offre ne concernait pas qu’un drone mais surtout la fourniture de nouveaux sonars. L’engin ne pouvait être choisi qu’à partir du moment où il entrait dans le budget ». Avec une enveloppe de seulement 34 millions d’euros, le challenge était très difficile. Ne fabriquant pas de sonars, et sans partenariat avec Thales, DCN n’avait finalement guère de chances de l’emporter. Les Etats-Unis à la rescousse ? Faute d’argent, la France passe donc à côté d’une avancée technologique non négligeable. Malgré l’échec de ce premier contrat, SeaKeeper n’est toutefois pas enterré. Le système a en effet retenu toute l’attention de l’US Navy, lors d’une campagne d’essais à Corpus Christi, les 29 et 30 juin derniers. Les officiers américains se sont dits particulièrement impressionnés par les performances du drone français, engagé dans l’exercice de protection des approches maritimes « Homeland Defense ». Au-delà des mots, l’intérêt des Etats-Unis est bien réel puisque, après le passage de Katrina, l’armée américaine a demandé à DCN de déployer le SeaKeeper afin d’assurer la sécurité des ports du golfe du Mexique, ravagés par l’ouragan. Alors que Lockheed Martin ne parvient pas à mettre au point un appareil équivalent, DCN espère remporter son premier marché de l’autre côté de l’Atlantique. D’autres pays, dont on ne connaît pas l’identité, seraient également intéressés. Drone semi-submersible, le SeaKeeper est un engin imposant. D’un poids de 7 tonnes, il mesure 11 mètres de long pour une hauteur de 8 mètres. Autonome en opération, le SeaKeeper est téléopéré depuis un shelter (centre de commande amovible), embarqué sur un navire ou installé à quai. Il remorque un sonar à balayage latéral capable de détecter et de classifier les mines dans un rayon de 150 mètres. L’ensemble du système, comprenant le drone, le shelter de commande et les différents équipements nécessaires, est aérotransportable à n’importe quel point du globe, en moins de 72 heures. Lot de consolation Le SeaKeeper non retenu, DCN a toutefois remporté l’appel d’offres organisé par la Délégation Générale pour l’Armement (DGA) sur l’intégration navale des drones (IND). Ce contrat d’étude, d’une valeur de 3,6 millions d’euros, a pour objectif d’évaluer l’ensemble des contraintes physiques et fonctionnelles liées à l’embarquement de drones aériens (UAV) sur les navires de combat. Ce projet stratégique aura des applications directes sur le programme des futures frégates multi-missions et pour des contrats à l’export. Pour mener à bien cette étude, DCN fera appel à Sagem et à l’Office National d’Etudes et de Recherches Aérospatiales

Totalement d'accord avec toi leclercs

Merkava Longueur ht 9,04m Longueur chassis 7,97 m Largeur 3,72 m Hauteur ht 208 m Hauteur toit de tourelle 2,66 m Leclerc Longueur ht 10,08 m Longueur chassis 7,03 m Largeur 3,71 m Hauteur ht 2,92 m Hauteur toit de tourelle 2,52 m

Le black eagle est il entré en service ? [soviets/russes: Char d'assaut. Rapide, grande puissance de feu, mais survavibilité moindre ] Le leclerc fait mieux dans tous ces domaines [Le blindage de front de la tourelle d'un T-72 peut encaisser sans problème un coup direct du Rhinemetall 120 de 52P OTAN, l'inverse n'est vrai pour quasiment aucun char occidental qui se font trouer comme des passoires du fait d'un profilage qui optimise l'impact des obus flèches et autres charge creuses (béni soit le blindage réactif mais bon, il ne fait pas tout) ] J'y crois pas [On peut le voir avec la conception du Black eagle qui est basé je le rappelle sur le T-90 (avec de profondes et heureuses améliorations/modifications) ] faux le T90 est un T72 avec l'electronique du T80, Le black eagle est un T80 à 7 galets et chargement automatique de nuque. [Concernant les tourelles éjectées, il faut savoir que les chars abandonnés sont quasi systématiquement sabordés donc BOUM et hop la tourelle valdingue] Il faut savoir aussi que dans les char type t72 que l'équipage est littéralement assis sur les munitions.]