Chaps
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Messages posté(e)s par Chaps
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merci pour cette video géniale !
Moment d'émotions puisque les 2 Rafales réels vu dans le reportage sont le m22 et m25 avant leur collision funeste.
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Brice Hortefeux a peut-être pas encore vu la facture... :lol:
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En même temps, avoir UN gros groupe européen, ca reviendrait à ête totalement otage de leurs produits, de leurs intérêts de R&D et de leurs coûts !
Si Boeing est si performant, c'est parce que L-M et d'autres lui soufflent dans le nez sur le marché US et inversément.
Le monolythique dans le secteur de la défense, c'est une catastrophe potentiellement énorme.
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un container de détruit et une distance coque-container de 5-6m max. A cet endroit tu peux pas mettre deux containers cote à cote à cause de la courbe de la coque vers la proue.
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je ne voudrai pas diverger mais regarder l'Egypte : 1000 M1a1, 400 M2... zont oublié que la guerre froide était finie et qu'ils ont un pacte avec Israel??
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Un premier web documentaire (assez bien fait point de vue design et ergo) est apparu sur le site du Mindef pour expliquer et illustrer le re-déploiement des forces en Afghanistan
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bon c'est pas vraiment rigolo vu que cela se passe en Afghanistan mais quand même... on me l'aurait dit je l'aurais pas cru
Soldiers on the bike in Uruzgan
October 21, 2009, 9.17 hours
Dutch marines yesterday on the bike patrol in Tarin Kowt. It is now safe enough to do that. Usually the soldiers riding in open terrain vehicles and armored vehicles through the provincial capital.
On bicycle patrol in Tarin Kowt. (Photo: Defense)
The marines, part of the battle group, got the bike so they can make better contact with the population. It is also a practical means faster in inaccessible locations in the city to come. The Afghans responded enthusiastically to the Dutch initiative
Résumé/
les hollandais estiment que leur zone est devenue suffisamment sûr pour remplacer les patrouilles à peid par des patrouilles à vélo. En plus, ca fait plus sympa envers les Afghans.
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ouais bon je reconnais que Tancrède a mieux répondu que moi. =D
Quand je disais meilleur, c'était le niveau d'équipement, d'opérationnalité de celui-ci (disponibilité, entretien, quantité) et le niveau d'activité entrainements/opérations réels.
Les unités de l'armée britannique ont, en proportion, un taux d'activité supérieur à celles du continent. C'est aussi sensible dans la marine. Je n'ai pas référence pour la RAF.
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et y a pas grand-monde non plus qui conteste que le UK a la plus importante/meilleure armée conventionnelle du continent.
Ils en ont pour leur argent.
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dans la même liste pour wargames, le leopard2a5 a plus.
Ce qui est marrant, c'est l'amx30b2.... construit en fer blanc :-X
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Marine Britannique
dans Europe
bah ils parlent de deux coques quand même... ca semble peu probable qu'ils déchirent les plans du deuxième et relance l'étude pour transformer 65000 T en 25000T d'un LHD d'assaut.
"More than half of the £5 billion contracts to build the two new carriers have been contracted, so it is too late to get out of building the ships. ”
"Since both aircraft carriers will still be built, there are unlikely to be job losses at the Rosyth ship yards, close to Brown’s constituency. "
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Marine Britannique
dans Europe
euh pour résumer... parce que l'article est loin d'être clair...
les Anglais vont contruire deux PA strictement identiques au niveau dimensions et équipements mais ne commander qu'un groupe aéro de F-35 et désigner le second "porte-hélicoptère d'assaut"? Et ainsi sacrifier l'achat d'un "vrai" porte hélicopètres d'assaut pour remplacer l'Ocean?
L'économie se situant sur le non-achat d'un nouveau Ocean et sur la moitié de la flotte de F-35 mais pas sur la coque CVF2?
Pourquoi alors parlent-t-ils d'absence de porte-avions pendant l'IPER? Puisque le porte hélicoptères pourra recevoir leur F-35 © ?
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KC-46 A Pegasus
dans Amérique
Ca fonctionne depuis un certain temps. Il avait déjà ce système sur les KC-135. Il serait juste un peu plus limité en débit , 900 gallons/minute. Le ravitaillement par perche c'est une invention et une spécialité US.
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C'est vrai qu'un véhiculé "Croisé" en Irak ou Afghanistan, ca le ferait vraiment... comme cible de choix. >:(
- les noms de grandes victoires
Qui sont les grandes défaites de quelques clients potentiels... tu veux pas qu'il se vende ton blindé?
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C'est une vidéo d'un combat de l'année passée (celle vue à la tv).
En tout cas; celle qui est passée ce jour avec des vues depuis hélicoptères pour illustrer la perte des 8 gi's
edit: correction
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Drone aérien
dans Europe
L'OTAN va acheter une flotte une flotte de huit avions sans pilote RQ-4B Global Hawk.
La France (a ses propres projets), UK (a accès aux ressources US) et la Belgique (plus de sous) ne participent pas.
Quinze pays de l'OTAN ont terminé la procédure de signature de l'accord qui doit permettre l'achat en commun d'une flotte d'avions sans pilote "Global Hawks" pour doter l'Alliance d'un système de surveillance terrestre aéroporté (AGS), un projet souvent retardé mais qui devrait enfin aboutir en 2012, a annoncé vendredi l'OTAN.
Les quinze pays concernés sont la Bulgarie, le Canada, la République tchèque, le Danemark, l'Estonie, l'Allemagne, l'Italie, la Lettonie, la Lituanie, le Luxembourg, la Norvège, la Roumanie, la Slovaquie, la Slovénie et les Etats-Unis. La participation au programme reste ouverte à d'autres allies intéressés, a assuré l'OTAN.
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KC-46 A Pegasus
dans Amérique
Le problème est aussi là Philippe. On peut pas vraiment mettre face à face le 767 (surtout si c'est pas le 767AT) et le KC-30/45.
Y a une demi génération d'écart, 12 mètres d'envergure en plus, 10 mètres de longueur en plus, 38 tonnes de masse à vide de différence et 43 tonnes de masses max de différence, tout ca en faveur de l'Airbus ! (ou défaveur, parce qu' un avion plus lourd, plus gros, ca ne se déploie sans doute pas partout facilement).
C'est pas la même catégorie ! Je ne vois pas comment on pourrait écrire une RFP qui serait neutre vis-à-vis de ces deux avions assez différents.
Le vrai match aurait été A310 vs 767 et A330 vs 777 (avec un avantage pour le 777 qui est plus jeune d'une demi génération que le A330 mais encore un peu plus gros et plus cher). Evidemment, EADS ne pouvait pas présenter le A310 beaucoup trop vieux.
D'ailleurs, Boeing se réserve le droit de proposer le 777 en cours de compétition s'ils pensent que l'USAF penchent vers un gros tanker (bluff? Où en est réellement leur version tanker?).
D'ailleurs , EADS a accepté d'entrer dans le concours à la condition que le tout premier RFP soit ré-écrit. L'USAF l'a fait car elle était obligée par le Congrès de faire une compétition (= trouver au moins un autre fournisseur) suite aux malversations du premier contrat de leasing en faveur de Boeing.
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M6 replay ne fonctionne que si ton IP est attribuée à la France.
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Mirage 2000
dans Europe
Ce programme de modernisation mi-vie met en lumière que le 2000-D a vraiment été l'enfant batard, le canard boiteux de la famille 2000 dans l'ADLA. C'était vraiment un avion bouche-trou en attendant le Rafale ou le mot d'ordre était low-cost et le moins possible.
Ca me choquait toujours un peu quand des gens de l'Adla m'en parlait comme cela mais ca se révèle assez vrai.
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Bah alors tu passes à une format à 14 frégates de 1er rang. C'est politiquement difficile à assumer. C'est plus joli 18 frégates sur papier (dont 5 dépassées) que 14.
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Le clip de promotion du Gripen Brazil présenté à Lula (sous-titres anglais)
"Gripen NG Brazil : a brasilian fighter, developped in Brazil, made in Brazil."
Plus qu'à offrir SAAB pour un euro symbolique et le compte est bon.
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Afghanistan : un Français chez les GI’s ("66 Minutes" sur M6).
Dommage, on ne peut voir qu'un extrait de 1'30 sur le site de M6
Aéronavale et l'avenir
dans Europe
Posté(e)
Aie !
Les comptables de l'armée et du gouvernement commencent à se rappeler qu'un bi-réacteur, même vendu comme économique, ca coute plus en MCO qu'un mono-réacteur...
Curieux de voir comment l'Adla et la Marine vont pouvoir s'adapter face à cette difficulté très longtemps minimisée