Chaps
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Messages posté(e)s par Chaps
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vu que le sujet de ta photo est le B01
sûr?
Et une bonne majorité des F1 était présents sous les astroarches de la 12F, dépouillés d'une bonne partie de leurs équipements, moteurs compris... Pendant la journée, certains d'entre eux ont fait la navette entre les services techniques et le bâtiment de la 12F, visiblement pour des opérations de maintenance ou de mise à niveau dans le cadre de la mise sous cocon.
De plus, vu l'inclinaison du Rafale, on dirait un M quand même avec son train avant plus haut.
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Les drones... encore un marché où EADS se prend les pieds dans le tapis... 115m€ de perte sur deux petits contrats, c'est pas très joyeux.
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Pour illustrer nos propos,
20x139 (HS 820, US M139, GIAT 20M693, Rh 202), 25x137 (M242 Bushmaster), 30x165 (2A42, 2A72), 30x170 (Rarden), 30x173 (Bushmaster II / MK44, Mauser MK30), 30x210B (Zastava M86/89), 35x228 (Oerlikon KDE, Bushmaster III)
le 40x255 c'est la mun du 40CTA (mise tête en bas).
et voici un article, mis à jour, sur le choix du futur calibre du Warrior et du Fres Reco.
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oui je sais que la longueur de la mun est importante aussi.
il n'empêche que le 25mm x"ce que vous voulez" c'est un calibre en fin de vie. C'est un bon en avant par rapport au 20mm de l'amx10p mais ce n'est la norme actuelle, y a pas d'avance technique ou de performances sur l'existant.
qui sont tous des véhicules qui ont déjà une bonne partie de leur carrière opérationnelle derrière eux ou en cours de modernisation intensive.utilisé par les Bradley US, les Dardo et Centauro/VTT italiens, les VMR Espagnol, ...
Donc l'armement du VBCI, premier d'une nouvelle génération ou dernier de la précédente?
30x113 est aussi un standard otan et est souvent dans les cahiers des charges ou les offres actuelles des AIFV. Doit bien y avoir des 30mm flèches ?n'oublions pas la "standardisation", le 25 mm x 137 est un calibre Otan
Tiens si on ajoute les hélicoptères ennemis, c'est pas pile poil le cahier des charges du Tigre HAP et de son canon? Appui des troupes et traitement des cibles à l'exception des blindés lourds (limite qui, à l'époque, devait se situer autour du t-64).Le VBCI est destiné au combat d'infanterie par de cavalerie, le canon est donc destiné a traiter avant tout de l'infanterie ainsi que des porteur blindé d'infanterie.
Je ne dis pas que le 25mm du VCBi est mauvais. Mais Nexter n'a fait que rattraper ses concurrents. Y a pas de longueur d'avance.
Honnêtement, quelle serait la perte de capacités opérationnelles du VCBI 30x113?
Ou si vous préférez, est-ce que la différence de performances entre un 30x113 et ce 25x137 nécessitait de dépenser le budget alloué à la création de ce nouveau canon from scratch, un nouveau calibre de plus dans la chaine logistique de l'armée ?
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le tireur minimi s'appuie sur les pieds de la minimi et non pas sur le canon. On voit bien les pieds beaucoup plus long vers l'avant que le canon.
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Parce que sinon tu brises "la logique" d'avoir un véhicule 8x8 de 28tonnes armé par un canon qui sera obsolète dans 10 ans et un véhicule 6x6 de 20t armés avec un 40mm et des missiles anti-char pouvant faire face à tous les véhicules blindés en service ou à venir... =D
J'ai jamais compris la logique du canon de 25 mm sur VCBI (à part les décalages dans les pojets VCBI et 40mmCTA) alors que dans le même temps le Tigre se payait un 30mm tout à fait compatible (sans parler d'une adaptation du 30mm du Rafale en version terrestre?). Y a des moments où y a trop d'argent à dépenser...
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Voir la réponse d'endorphin, je pensais qu'on ne changeait pas de cam ??
si c'est celle-là,...
Le mariage des couleurs et la forme actuelle de nos treillis sont ce qui se fait de mieux afin de ne pas être détecter par les yeux de l'homme. La superposition des taches de couleur fait confondre le relief et permet ainsi de retarder la détection. Si vous prenez des pixels, à 200 m ça fait comme une grosse tâche au milieu de rien car rien ne s'y rapporte dans la nature.
... je crois que tu peux ne pas perdre trop de temps sur ses "analyses".
C'est bien connu le CE français était le meilleur uniforme, bien taillé, confortable et les couleurs dont les tâches noires ont permis d'être au top de la discrètion notamment IR... ;)
Et puis en 20 ans, aucune technologie appliquable aux textiles et uniformes n'ont fait de progrès. Ce qui était bon dans les années 80, c'est toujours le top. On avait tout prévu, tout connu.
Et puis les pixels, c'est affreux. D'ailleurs je n'ose pas m'éloigner de mes écrans, plus je m'éloigne plus je vois les pixels... La preuve en est l'échec commercial mondial de toutes les technologies d'affichages à base de pixels.
Manquerait plus qu'on nous annonce que les ordinateurs permettent de simuler et analyser la visibilité des motifs par l'oeil humain dans différentes conditions et on aura tout vu !
Saletés de progressistes !
Bon je vous laisse, je vais à la cave chercher du charbon pour mettre dans mon foyer en fonte.
Et n'oubliez pas, achetez français, c'est toujours le meilleur !
PS: attention ce post peut avoir une teneur en ironie dans des quantités suffisantes pour provoquer des réactions épidermiques. Consulter votre bistrot du coin en cas d'inflammation.
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Pff voilà qu'on avait trouvé un grand somnifère à nos problèmes communautaires et l'Europe nous le pique ! Scandale!
Mais c'est vrai qu'il correspond bien à l'image de l'Europe : il est vieux, discret, sans autorité, sans opinion tranchée et sans grand projet d'avenir. Il convient pil poil.
Bon ben il parait qu'on va se taper Leterme à nouveau: en route pour sa 5ième démission !
Donc on a un président UE flamand, un commissaire UE belge flamand, un premier minsitre flamand, un ministre de la justice flamand, un ministre de l'intérieur flamand, un ministre des affaires étrangères flamand, un ministre de la défense flamand. Y a pas à dire, on est dans un pays d'équilibre et de compromis. :lol:
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bah c'est depuis longtemps mais la presse n'en a jamais fait grand echos... ou ne l'avait pas compris.
La logistique passe essentiellement par la route. Les convois sont civils et non escortés. La route est au mains des bandits en certains points. On paie les bandits.
C'est assez surréaliste mais comme on est pas là pour gagner mais pour être solidaire des USA, et que ca coûte moins cher que de déployer 50000 troupes de plus pour sécuriser les axes et bien ca continue.
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Eurofighter
dans Europe
Mouais et puis dans ce cas de figure, comment tu fais pour locker deux cibles aux opposés de ta zone de couverture ?
Tu le fais pas non plus avec un radar à antenne fixe. C'est pas 360° en 3D. Avec deux cibles à 9h30 et 2h30 ou une vertical, tu dois bouger le nez de ton avion.
C'est assez compliqué d'imaginer la bulle de détection d'une antenne inclinée vu les interférences probables sur les bords des zones d'émission...
J'imagine ca comme un gros projecteur orientable, tout en sachant qu'un AESA est orientable électroniquement aussi. J'ai l'impression que c'est plus pour voir dans les coins si nécessaire (puisqu'il parait que les perfomances "latérales" des AESA sont leurs faiblesses) ou pour garder le tracking en fort dénivellé lors de manoeuvres et de guidage de missiles, guidage qui doit sûrement être la priorité dans le logiciel d'orientation de l'antenne.
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Guerre urbaine comme seule zone de conflit pour Israel?
Wikipédia cite la même source
http://en.wikipedia.org/wiki/IMI_Tavor_TAR-21
The Micro Tavor (M.T.A.R 21), also designated X-95 and sometimes called Tavor-2, is a stand-alone extremely compact weapon specifically designed for special forces units, as well as military personnel who are normally not issued long assault rifles.
With the use of a relatively simple conversion kit, the M.T.A.R 21 can be converted from a 5.56 mm assault rifle to a 9 mm submachine gun loaded with 20, 25, and 32-round magazines. A suppressor can also be added to the weapon, it is part of the 9 mm conversion kit. An internal grenade launcher is currently being developed for the Micro Tavor. In November 2009, the Micro Tavor was selected as the future standard infantry weapon of the IDF, ahead of all other forms of Tavor.
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Eurofighter
dans Europe
une masse de quelques dizaines de kg tournant à plus d'une centaine de tours par minutes, ça va pas un peu stresser la cellule?
tu as une source pour ca? J'avais compris que c'était des orientations lentes (dizaine de tours minutes max) et temporaires en fonction des besoins et de la situation tactique.
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Si ce centre au EAU est calqué sur le TLP (qui était à Florenne, Belgique jusque cette année.. il est actuellement transféré vers l'Espagne pour cause de traffic aérien trop chargé en Belgique. Fin du paradis des Spotters :'( ), il n'y aura pas uniquement des confrontations aériennes. Il se peut même qu'il y en ait aucune.
Un des but pricnipaux du TLP, c'est d'apprendre le métier de leader de dispositif large et international. Comment faire travailler et coordonner des missions complexes avec des appareils différents et de différentes nationalités.
Ce n'est en aucun cas une compétition.
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Puisqu'on a parlé de ces qualités, je vais signaler son défaut dans la campagne solo :
C'est ultra dirigiste. Y a pas 36 façons de réussir la mission, y a très peu de libertés tactique et l'IA est nul, la difficulté étant la quantité d'ennemis arrivant par vagues sur un point désigné.
Une mission, c'est genre :" vous devez tenir le pont" - vague d'ennemis 1,2,3,4,5 "vite, ils nous contournent, tenez l'autre pont" - hop tu déplaces toutes tes unités - vague d'ennemis 1,2,3,4,5 - "vous avez des renforts" - "attention attaque d'hélicoptères" (toujours au même endroit au même moment sur une même mission)... ha ok bon j'achète de l'AAA alors... "allez vite aider le sergent machin coincé dans un supermarché" hop on reclique vite pour se déplacer pour arriver à temps " -"défendez vos positions" - vague d'ennemis en surnombre 1,2,3,4,5,6.... il te reste 1 tank et un humvee à la fin tellement ca pète... "vous avez réussi". Mission suivante.
N'essaie même pas de coordonner des mouvements ou de prendre l'offensive, l'ennemi est trop nombreux et attaquera/apparaitra de toute façon à l'endroit programmé quelque soit le cours de la bataille.
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J'ai pas vraiment lu que ECO signifiait économie de carburant. C'est surtout diminution des coûts de MCO et/ou augmentation des performances tout en gardant des consommations raisonnables.
On parle plutôt de pièces moins sensibles à l'usure, de nouveaux matériaux mono-crystallin, de changements de température de fonctionnement, ect...
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Tu peux pas seulement "entasser" le carburant sous diverses formes dans une plate-forme et considérer que tu as gagner en autonomie d'autant...
Déjà un moteur à 9t ou 11t (qui n'existera sans doute jamais pour un Rafale... question de forme et de coût de modification de cellules et de re-qualification de l'intégralité de la plate-forme, système d'armes compris) n'est pas nécessairement aussi économique qu'un moteur 7.5t. Si ca consomme plus, ton carburant en plus ne te donne pas d'autonomie.
Et puis chaque kilo de carburant est un poids mort à trainer jusqu'à sa consommation (+ la trainée de son conteneur). La relation carburant emporté - autonomie n'est pas linéaire.
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les prototypes AF-01 et BF-01 viennent de voler pour rejoindre leur site de test
Un autre article sur les essais dans l'arène de test de vol vertical du F-35B, pas mal d'info et photos sur les trappes de distribution du flux et sur le moteur (21 tonnes de poussée dans un moteur !)
http://www.codeonemagazine.com/archives/2009/articles/jul_09/f-35b_hover/index.html
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Je me trompe ou on peut comprendre que les futur Fremm DA auront dans 10 ans les mêmes capacités que les F-124 et De Zeven Provincien en service depuis 10 ans???
Ou vous parlez des Horizons qui ont actuellement les mêmes capacités que les navires susnommés?
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juste une remarque perso:
Une flotte d'avions de combat anciens style Mig-21, mig-29 première version n'est pas égale à 0 en valeur de combat. C'est pas des math.
Rien que leur présence en vol et en nombre peut interdire le survol, dérouter la mission de strike, lui faire perdre du temps, du carburant donc échouer dans sa mission.
Et 2, 3, 4 "vieux" missiles au cul d'un Rafale, ca doit rester un vrai challenge pour le pilote et l'électronique des systèmes d'auto-défense. Même tiré sans lock, je ne connais pas un pilote qui ne va pas entamer des manoeuvres défensives et nier ces matériels obsolètes.
Même chose pour la menace sur un navire.
Ce n'est pas parce qu'on est presque sûr de l'emporter qu'on le fera sans casse ou sans perte de potentiel (missiles consommés, carburant brulé plus vite que prévu, pièces usées prématurément...)
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tiens encore un transport des émirats arabes unis pris avec une cargaison illégale d'arme (comme l'avion en Inde en direction de la Chine). J'espère que la France a pris des assurances pour se parer du paquet de merdes que ses nouveaux meilleurs amis vont leur apporter.
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On montre toujours ce qu'on veut bien.
La force aérienne qui a le plus de pilotes étrangers en stage est l'USAF (même un britannique sur F-22 !...)
Et puis quand tu veux le vendre, tu montres ses capacités aussi. L'important n'est pas la capacité mais comment la construire, la mettre en oeuvre et l'améliorer.
Ce serait plus embêtant s'ils partaient avec les puces de Spectra évidemment mais tant qu'ils font que pousser sur les boutons, c'est pas grave. Tu peux pas évaluer/copier des systèmes électroniques de manière scientifique juste en les utilisant.
Quant à Peter Collins, dommage que son expérience d'un avion récent se limite au mirage 2000. Évidemment passer d'un Hawk ou d'un Harrier à un Rafale, ca décoiffe.
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euh.. on va peut-être pas commencer à prendre une série télévisée comme source d'analyse et d'étude.
C'est du divertissement post 9/11 et rien d'autres.
Rien ne te prouve que le profil des personnages correspond en quelque chose à des ou un profil type de terroristes convaincus.
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Je ne suis pas expert.
Mais les USA sont un cas à part.
- un budget défense supérieur à l'ensemble de la planète réunie.
- une industrie de défense hors de toute proportion en comparaison avec tous les autres pays occidentaux.
- une imbrication assez forte de l'industrie de défense, de l'industrie civile et du monde académique
- un équipement majoritairement conçu et produit localement
- une industrie de défense moteur d'une partie du développement technologique du pays et de sa position de leader technologique mondiale.
- une industrie de défense et un niveau technologique qui soutient fortement le poids diplomatique des USA (et l'inverse).
Tout cela brouille un peu la question simple "est-ce que cette nouvelle technologie X est directement utile pour le US Marines sur le terrain?"
F-22
dans Amérique
Posté(e)
C'est avec ce genre de photo qu'on se rend compte de la taille de cette bête... qui n'est qu'un chasseur (lourd).