fool

c'est le nom d'un serpent est-américain ....

Je ne pense pas que ce soit du flan , le FA c'est un peu le multi-role de l'armement léger , rafaler pour faire baisser les têtes n'est qu'une fonction parmi d'autres a la limite une MAT-49 suffirait . 150 mètres c'est pas très loin et encore faut-il determiner le niveau de precision suffisant a 150mètres : toucher le tronc d'un homme debout ? un coin de tête au-dessus du muret ? . ou pouvoir toucher une silhouette assise a 400 mètres ? j'aurais tendance a dire que la meilleure precision possible est la bienvenue . plus le cone de dispersion de l'arme est étroit plus on maximise ses chances de toucher . le meilleur que j'ai essayé c'est le SIG-550 , a 300mètres ça groupe dans un cercle de 10cms sur appui avec les organes de visée métalliques . l'AR-15 est très précis aussi du même niveau . la FAMAS je n'ai pas tiré a plus de 200mètres et c'était un .222 mais ça m'a paru très bon . le G3 et le FAL excellent tout deux , le FAL un poil meilleur tout cela fait que les probabilité d'atteinte jusqu'a 400/500 mètres me semblent bonnes et encore meilleures avec une AGOG. la famille AK est a mon avis sous estimé , une IZMASH en .223 persistait a grouper en moins de 30mm de H+L a 100mètres idem avec une bulgare en 7.62X39 . la ligne de visée courte c'est vrai n'aide pas vraiment . le pire que j'ai tiré : le galil en .223 ou en calibre civil 7.08R ( 4em ) , franchement pas terrible , il faut dire que monter la hausse sur le capot de culasse qui bouge a chaque tir c'est une drôle d'idée =( , en plus le truc pique du nez que c'est pas permis avec son bipied integré . en plus arriver a fabriquer un truc qui tire en rafale et qui peut aussi grouper correctement ne me parait pas trop demander en 2009 , il n'y a que le FAMAS et sa mun pas adapté ou son canon au pas exotique qui n'y arrive pas >:( je ne sais pas si c'est redhibitoire d'un point de vue opérationnel mais je n'aimerais pas me ballader avec un FA qui arrose sans aucune consistance au-dela de 150mètres en A-stan ........la encore ce n'est que mon point de vue de tireur sportif

non , un avion civil qui fait du Tpp ( transport publique de paxs ) en IFR doit avoir un radar météo , tous en sont équipés . ce sont juste des radars MTO qui te signalent les orages ou cumulus actifs et te donnent une tranche horizontale des Cb's code couleur : pourpre/violet = tu vas mourir rouge = ça craint grave jaune = c'est pas cool tu vas te faire brasser vert = ça va mais on peut allumer l'attachez les ceintures fond noir = pas de nuages actifs mais tu peux etre dans une couche d'altostratus , etc ...... ces radars ne peuvent detecter un avion même doit devant a 1000 mètres ( vécu ) , ce sont des dopplers et c'est pas calibré pour ....... g4lly :certains systèmes rajoutent le " spot " d'un avion sur l'écran dedié au radar ou un MFD mais la source de l'info est différente ( TCAS ) .... leur portée est en général d'une centaine de nautiques et tu peux règler le gain , la portée et le pitch ( site ) on s'en sert pour eviter et quand on ne peut eviter comme dans le cas du FIT pour se faufiler : on passe dans le bout de jaune entre deux zones rouges par exemple . c'est assez precis =) , les meilleurs que j'ai utilisé te permettent en mode " MAP "de distinguer un trait de côte par exemple , une grosse ville , un pont en site négatif a fond . il faut apprendre a interpreter l'image mais ce n'est pas précis ce sont des radars dopplers en bande X donc on les coupes au sol pour eviter que les personnels au sol n'engendrent que des filles :lol: édit : un système plus ancien qui équipe pas mal d'avions légers IFR , c'est le " Storm Scope " , ça détecte les éclairs et les plotte sur un écran ; c'est pas du tout précis et la portée est de l'ordre de 25Nm , le problème c'est que ça marche trop bien a courte portée et ça a tendance a detecter tes feux a éclat de saumon si le bidule est mal isolé ...... il m'a fallu plusieurs vols dans un piper navajo pour m'apercevoir du truc , tempête de ciel clair et le satané engin m'affichait des eclairs toujours a 90° de gisement droit quelquesoit mon cap ......ça m'a rendu dingue et les mécanos aussi :lol:

c'est possible , d'après ce que j'ai entendu on a dans l'ordre plusieurs messages du sytème : anomalie d'indication/givrage des sondes ( donc des tempé inférieure a -80° ) , problèmes elecs ( foudre ? ) , et une depressurisation ( défaillance structurelle/turbulences ?) ......bref l'orage monstrueux typique du FIT , d'après les observations d'un pilote de ligne brésilien , il aurait spotté des debris enflammés en mer a environ 200Nm ouest du sénégal ....

il y a eu un message de radio de la part des systèmes de diagnostics faisant état de defaillances de plusieurs systèmes elecs , a ce moment l'avion était peut-etre deja sur batteries le problème n'est pas la redondance des alimentations , mais plutôt le fait qu'il n'y est que deux circuits elecs et un secours a capacité degradées , par exemple si les bus sont grillées c'est cuit , ça depend aussi de l'endroit ou c'est grillé , il peut y avoir defaillances en cascade , etc .......5 radios mais deux circuits c'est prévu pour resister a 99,9% des cas niveau voltage et ampérage ( connus + envisagés ) , c'est comme les turbulences en ciel clair par exemple . c'est prévu pour mais un jour on rencontre le 0.1% restant et l'avion casse comme le F-28 neerlandais , on ne peut renforcer les avions pour encaisser +6/-3 , c'est un choix ...... des pannes elecs totales suite a la foudre il y en a eu pléthore , mon père en a subi une sur F-28 et des pannes partielles sur 737 et 727 , un de ses collègues une autre sur F-100 , un de mes potes sur B-1900D , etc ......toutes dans la zone du FIT , les orages la-bas sont sans communes mesure avec ce que l'on peut rencontrer sous nos latitudes . apparemment avec ce vol : l'équipage signale des turbulences + l'autodiagnostic signale des pannes système elec + tout ça dans la zone du FIT ......... :-[ nota : si on a besoin de l'APU , encore faut-il etre dans son domaine d'allumage , typiquement <FL250 , et ce n'est pas une bonne idée de descendre quand on est a proximité de cunimbs

bon allez , j'avoue :lol: .....le PC-12 est mieux que le TBM-700 AMHA , le truc c'est que comme les TBM il servirait aussi a trimbaler les généraux en gogettes le WE avec leurs familles et amis vers des destinations stratégiques comme la sardaigne , la sicile ,la grêce etc .....j'ai entre autres passé mon service a avitailler ces missions dominicales , les glacières , parasols , masques , tubas et serviettes de plage ne font pas partie du lot de bord standard du TBM . si on leur file des PC-12 ils embarqueront plus de potes c'est tout ......

s'il ont subis une panne elec totale , ils se sont retrouvés avec les instruments secours ( un petit horizon , un alti , un badin et le compas ) , pas moyen de faire grand-chose avec ça dans une tempête .....si les circuits ont été " flashés " , le générateur secours pour l'avionique et les FADEC , la turbine RAT ( ram air turbine ) ne pouvait fonctionner et l'autonomie sur batteries c'est 20 minutes .....quand a amerrir de nuit sans les phares , sans altisonde et sur une mer agitée en volant dans de fortes turbulences , j'ai du mal a y croire a moins d'un miracle .... fait c....!! >:(, paix a leurs âmes .......

non merci :lol: ......je plaisante mais on pourrait aussi prendre quelques PC-6 ( l'ALAT? ), ces trucs là sont toujours très utiles , de bonnes bêtes de somme incassables . en tout cas , j'aimerais voir des Pilatus a Salon =)

?? planer c'est voler , voler n'est pas forcément planer selon que le vol est propulsé ou pas Bourane " vole " ou a volé exactement comme les navettes US , elle est lancé par des moteurs-fusée et booster , elle se satellise et elle fait sa rentrée en utilisant ses moteurs , dans l'atmosphère elle plane comme ses cousines US , aucune différence de fonctionnement ......Bourane était juste plus moderne , plus grande et avait plus de capacité d'emport . quand on fait du planeur , on a un carnet de vol pour logger ses heures , pas un carnet de " planage "

en tout cas ça ne fait que confirmer que l'AR-15 est une daube niveau fiabilité ......j'aurais vraiment aimé voir un AK-47 faire le même test ..... je n'ai jamais vu un AR-15 faire une séance complète en stand sans au moins un incident de tir , que ce soit du colt , DPMS , SDI ou Oberland a + de 3000 euros .....quelquesoit la mun , de la toute roulée d'usine ou de la faite maison avec amour . par contre j'attends encore de voir un AK russe , roumain , bulgare en 5.56 ou 7.62 de toute provenance faire un caca nerveux et on ne parle que de tir en semi .......bon vous l'aurez compris je n'aime pas l'AR-15 :lol: ce test ne tient compte que de conditions poussiéreuses , quid de la boue , du gel , etc ? ............

les AUG que j'ai essayé etaient bridés en semi législation oblige ;) ....le SAR 21 je connaissais de vue mais je n'en ai jamais essayé :'( , c'est un beau fusil .........

je ne connais pas le SAR-21 , mais l'AUG a la pire détente que je n'ai jamais rencontré , c'est " flou " , ça gratte que ça n'en peu plus , une calamité a mon avis , très personnellement sur un FA ma détente preferé c'est l'AK , une vraie double bossette nette le SIG 550 est bien aussi .....l'AR-15 ça va bien a condition qu'elle soit préparée correctement . après c'est selon les gouts et les couleurs de chacun et je suis forcément influencé par mon vécu de tireur de stand/chasseur

Ok , merci pour l'info =) , et je ne connaissais pas leur projet , je viens de lire sur Keypub que ce serait le Mi-28N night hawk le candidat russe , pas le Mi-35 ce qui a du sens , probablement une boulette de journaliste comme les 2.5tonnes ......

les orfèvres suisses , ils font payer cher et des fois la qualité n'est pas au RDV , je connais un tireur qui doit être leur meilleur client civil en france :lol: , et quand je vois le nombre de fois ou il a du renvoyer du matos en SAV , ça fait peur ...... le FAMAS , je ne l'ai utilisé qu'en stand et en .222 , je le trouve bien conçu moi le bidule mécaniquement parlant , après il a pas mal de petits défauts qui auraient facilement pu être corrigés dès le départ , le problème de mun n'est pas un défaut mécanique , mais politique =(. les gars du 21emRIMA qui m'en parlent ne sont pas mécontents . ils m'ont dis qu'il aimait bien la boue qui agissait comme un lubrifiant mais moins le sable ... perso j'ai bien aimé , l'ergonomie , la qualité de la détente et la précision ....suis vraiment pas fan des organes de visée métallique perchés si haut =( ...... pendant mon SN , moi j'ai eu droit a la MAT qui avait du perdre ses dernières rayures de canon une décennie plus tôt , qui était très facile a déclencher mais moins a arrêter :lol: , après niveau robustesse c'est imbattable ! un autre Bull-pup que j'aime bien c'est le Steyr AUG , a part cette p....!! de détente =( ayons une pensée émue pour les anglais qui se sont coltinés le L85A1 première mouture :lol:

avec une population 20 fois moins importante >:( ........sale temps pour les pirates , devraient se remettre a la pêche quelques temps :lol:

le Mi-35 ?? 2,5tonnes ?? :lol: .......et pas le Mi-28 , pas de KA-50/52 , decidemment j'ai bien du mal a saisir la logique des appels d'offres indiens

si c'est juste pour un rail et une poignée , c'est vraiment pas cher =) un rail 4 faces + une poignée pour SIG-550 c'est 850 euros chez brugger&thomet :O evidemment il y a moins cher comme pour la famille AR-15 , mais difficile de trouver un ensemble de qualité correcte pour moins de 200 euros

effectivement c'est costaud , mais pendant le première guerre du golf , 6 ont été detruits et 20 lourdement endommagés sur 165 appareils engagés , ça fait 26 avions mis hors de combat par l'armée irakienne et dans un environnement désertique ou l'artillerie AA a le plus grand mal a se dissimuler ...... en environnement centre-europe avec le couvert offert par la végétation , les bâtiments , etc l'histoire aurait été différente a mon avis , sans compter qu'on ne peut comparer l'armée irakienne de 90 avec l'armée rouge niveau qualitatif et quantitatif .... et les alliés avaient la totale maitrise du ciel en irak , pas sûr que les alliés auraient eu la domination totale dans le scénario guerre en europe ..........

armé comme un gangster , oui , lourd ? non , pataud ? non , très agile au contraire , j'ai assisté a une présentation alpha du A-10 et il tourne trèèès serré et heureusement pour lui , il est très maniable a basse vitesse et basse altitude , c'est conçu pour et ses turborecs a double flux sont excellents en subsonique .... il n'a jamais été employé pour faire ce pourquoi il a été conçu : s'attaquer a un déferlement massif de chars sovietiques accompagnés de SAM , de pléthores de manpads , de ZSU-23-4 , etc ....je ne suis pas convaincu qu'il aurait brillé dans le rôle , a mon avis les pertes auraient été conséquentes . il peut encaisser jusqu'a un certain point . pour les conflits de basse intensité avec des menaces AS limitées , il est très bien adapté et fait le boulot , comme un SU-25

:O Ah ben m....!!! , mon père doit passer gibraltar mardi , il convoie un voilier avec trois potes , ils vont se retrouver entre la RN et la flotte espagnole .....ils n'ont pas fini de se faire contrôler =(

c'est aussi ce que je pense , le typhie est optimisé/designé pour la DA , pour le haut supersonique et haute altitude , pour peu que le EJ200 soit optimisé pour le même domaine de vol ce qui serait logique , il ne serait pas étonnant qu'il ne soit pas a l'aise en basse couche et ambiance chaude , le rendement dégringole et la conso augmente .......on ne peux pas tout avoir , pas quand le bidule ne sort pas de chez dassault :lol:

tiens , je vois que je ne suis pas le seul a apprécier herlé =) .......dans les 3/4 meilleurs auxquels je pensait il arrivait en tête ;)

le 22.250 a une solide réputation de " bouffeur de canons " , la combinaison est petit calibre , très haute vitesse initiale +1150m/s poudre relativement lente , étui très " overbore ".....dans le meilleur des cas ça tient 3500/4000cps , c'est le cone de raccordement qui morfle grave ... les tireurs " varmint " US aiment bien ce calibre et en général ils transforment un canon " match " en tisonnier par saison :lol: le chien de prairie pullule ....certains groupements tiennent 1/4MOA a 200mètres :O pour les 15000cps je me base sur une statistique US lue dans Cibles , mais c'est vrai que je ne connais pas les limites a partir desquels le canon est considéré rinçé 2MOA , 3, 4? ..... un peu HS mais 1000 euros pour un canon de FAMAS c'est un scandale >:( , a ce prix je peux faire monter un canon match inox grade III cryogenisé HART, Lilja ou schillen chez l'un des 3/4 meilleurs armuriers français , le faire tourner au profil souhaité , face arrière rectifiée , portée de verrouillage reprises et glacées , ajustage au quart de pouillème et phosphatage .....et les gars qui savent faire ça ne travaillent pas pour la gloire ......

OK va pour 30 minutes voir une heure pour un armurier regimentaire vraiment pas doué , c'est tout de même plus simple que de renvoyer le FA a l'usine non ? voire en italie pour un changement de tube/reglage de feuillure ? qui a dis que je préconisais que le gars sur le terrain embarque un canon de rechange ? ce serait stupide ,le gars part avec son tube de 5.56mm de longueur standard et revient avec .....je ne parlais pas de la modularité de calibre du SCAR mais juste de la facilité de changer le tube quand il est rinçé . un AR-15 c'est une heure pour un armurier outillé ( étau specifique + pince et jauge GO-NOGO )et experimenté pour ne pas voiler la carcasse , ça reste plus simple et moins cher que sur le FAMAS . un canon de .223 a une durée de vie typique autour de 15.000cps avant de voir sa precision nominale se detorier notablement, le SCAR serait plus économique a ce niveau et cela compenserait en partie le prix d'achat plus elevé Idem pour une PGM Vs FRF2 , M40, accuracy , etc ......5 minutes pour changer le tube sur une PGM , pas de réglage de feuillure , une dizaine de cartouches de réglage et roule .....

je suis d'accord mais je pense que le canon beretta n'est pas complètement merdique mais que le problème vient de la mun , un petit calibre a haute vitesse initiale bouffe rapidement les canons et c'est pire si la mun n'est pas adapté au pas du canon . j'ai vu des canons de 22.250 rincé en 500 coups :O, une TRG 42 en 338LM c'est 1500cps de durée de vie en en prenant soin ... mon FA " ideal " serait derivé de l'AK , le système le plus fiable jamais conçu , j'ai pas mal tiré avec un AK provenance Izmash chambré en 5.56 , le bidule tient 3/4 MOA a 100mètres sur appui avec de la mun de surplus barnaul pas mal ! =), c'est autant un " mécano " qu'un clone d'AR-15 : brugger&thomet fait un fut avec 4 rails/interfaces picatinny/stanag , on y met ce qu'on veut comme optique ( j'ai tiré avec un Eotech ) , on peut mettre une crosse d'AR-15 telescopique ( pour ceux qui aiment ) , changer la poignée pistolet , c'est complètement modulable et tous les accessoires existent . je sais qu'adopter un AK est inenvisageable et reviendrait a reconnaitre le génie de mikhaïl kalachnikov :lol:, alors ma preférence va nettement au SCAR qui possède un système dérivé , la possibilité de changer de tube en 5 minutes simplifierait la maintenance. le SIG-550 en second choix , ce truc est diabolique de précision , fiable , bien construit . je ne connais pas le G-36 ni le HK-416 mais pour ce dernier j'ai un apriori négatif car je n'aime pas l'AR-15 , vraiment pas et même si la fiabilité a été dopée par un l'ajout d'un piston , ce truc reste construit trop " light " ( boitier inf et sup en alu ) a mon gout .....j'attends encore de voir un DPMS , un SDI , un Oberland faire une seance de tir en stand sans incidents =( mon avis n'est qu'une opinion de tireur de stand , donc en condition " idéale " ....pas taper la tête ! :lol: