jojo (lo savoyârd)

On peut comprendre son point de vue, mais tout de même étonnant ... Il doit bien être au fait du sort réservé aux migrants "politiques". Pression sur sa femme et son fils restés au nord ? Il y a des chances pour qu'il soit contraint ou manipulé pour raisons de propagande (comme le suggère une des hypothèses de l'article) ...

Ce doit-être là (?) : http://m.aviationweek.com/defense/russian-fighters-test-us-boundaries-5skies-over-syria ou peut-être ici (?) : http://m.aviationweek.com/defense/no-room-error-airspace-over-shrinking-isis-map (je n'ai pas accès)

Il y en a 2 en option dans le contrat ?

Ouf pour les 8 rescapés !!!!!! Espoirs pour les 3 autres ...

Ah c'étaient donc çà les "Lulus" dixit Dorfmeister !!! Avais pas saisi ... Merci !

... Et qui comme pour le plancher minimal d'évolutions spécifiques ou autres, en pratique ne demande qu'à être enfoncé volontairement ou non ... La majeur partie des cas sont involontaires. Les exemples sont légion, et partout sur la planète aussi ... Si non ces règles régissant la sécurité des vols de démonstrations ne concernent pas les sports aériens comme le championnat du monde de voltige par exemple, où les pilotes affichent régulièrement des taux de +11g et -10g (en positif extrême on se rapproche même quelques fois des +12g) ...

... et qui cite lui-même le Lt-col US qui explique que les procédures d'identification via la radio ne sont pas la panacée ... Ce n'est pas une critique de l'appareil (que je relève via cet article) !! Juste une question sur l'opportunité de l'emploi du F22 pour ce faire ...

8 ?

Je crois que plus que la question logistique, ce doit-être en partie la provenance du nouveau moteur qui a peut-être retardé les choses ... Le temps de la manip plus les tests d'usage avant remise en service ... Ajouté à cela la préparation du site de démontage/remontage là-bas sur place (hangars, météo, l'outillage, les équipes ....) Quand même pas tout simple cette chose-là !

Je suis bien d'accord ... Pour celà j'ai mis les * ... Et je rajoute les " ...

Je sais bien tout çà, là où je m'intéroge c'est pourquoi utiliser le F22 alors que la promiscuité (la bousculade) avec tous types d'appareils et de tous les acteurs sur ce qui est devenu maintenant un "petit théâtre" aérien sensible à ce niveau ... Là où les SH et autres F15 feraient très bien en ce qui concerne l'identification (et qui doit-être une priorité dans ce contexte particulier) ...

"Un avion militaire américain s'écrase en mer des Philippines avec 11 personnes à bord" info Europe1 à 09h08, le 22 novembre 2017 http://www.europe1.fr/international/un-avion-militaire-americain-secrase-en-mer-des-philippines-avec-11-personnes-a-bord-3499778 Ce doit-être un Grumman C2 Greyhound ... ?

Sputnik* : article sur les "lacunes" des capacités d'identification du F22 sur le théâtre syrien ... "Suite à l'absence de matériel spécialisé dans les chasseurs américains F-22, leurs pilotes opérant en Syrie sont parfois incapables de suivre les évolutions des avions russes, selon un militaire US." * (!) C'est du Sputnik, mais pas inintéressant ... Je ne mets pas le lien, ceux qui veulent le voir vont sur le site ...

Dassault Systèmes participe au développement du Calidus B-250 (EAU) "3DExperience de Dassault Systèmes a permis de développer le Calidus B-250, le premier avion léger d'attaque et d'entraînement émirati. La plateforme 3DExperience de Dassault Systèmes a servi lors du développement de l'avion léger d'attaque et d'entraînement émirati Calidus B-250. En deux ans, la plateforme 3DExpérience a permis aux équipes de Calidus de concevoir, développer et optimiser dans un environnement digital les deux prototypes de l’avion dévoilé à l'occasiob du dernier salon aéronautique de Dubai." .... http://www.air-cosmos.com/dassault-systemes-participe-au-developpement-du-calidus-b-250-103459

Vu (merci !), ici : Plier le longeron, ce qui veut dire possiblement modifier la valeur du dièdre de la voilure et rendre problématique le comportement de l'avion, voir entraver le mouvement des élevons ... Bigre ... Le retour aurait pu être problématique ! Après pour les taux de facteur de charges max, il faut avoir conscience que les pilotes de voltiges (championnat du monde, courses Red Bull etc ...) se prennent "régulièrement" jusqu'à +11g (voir quelques décimales de plus !), mais peuvent aussi afficher jusqu'à -10g (oui -10 !! Mais attention c'est l'ordre de la seconde, mais ce n'est plus "inhabituel"). Généralement ces appareils (Extra etc ..) sont certifié +10 / -10, mais sont conçus pour supporter +15 / -15 (=> mais passage du, ou chez le constructeur pour vérification structures plans/cellule si dépassement des facteurs de charges certifiés) => Manuel de vol (simplifié) du Extra 330 SC : http://david.chabe.pagesperso-orange.fr/mpvsecu/avion/Doc_reduite_EA330SC.pdf Si non, juste pour le savoir : https://fr.wikipedia.org/wiki/G_(accélération) https://fr.wikipedia.org/wiki/John_Stapp

Merci belle vidéo, et très sympa l'afficheur de facteur de charges ! Donc en ne tenant pas compte des images manquantes de la démo (mais bon je suppose qu'ils ont choisi les meilleurs morceaux), il en ressort : +9g / - 3g lors de cette démo. Très bien ... C'est-là ce que ne pourra peut-être (?) jamais faire un F35 ... Après ... Le Rafale, suivant le ruban du Rafale Solo Display (et suivant pilote de démonstration), peut afficher jusqu'à +11g / - 4g en démo ... (- 4g entendu d'un membre du team SD Rafale lors d'un meeting). A l'ATLC et autres exercices du genre, les Rafale affichaient régulièrement jusqu'à +11g lors des confrontations dogfight. Mais bon, c'est juste pour dire ... Après çà fatigue les cellules pour pas grand chose.

Oui grosses frayeurs à l'ouest avec les MiG-29 ex-RDA & AA-11 post rideau de fer ... Ce qui l'est un peu plus (le côté pas rassurant de la chose) c'est ce complexe de supériorité chronique quelque part à l'ouest ... Même s'il peut-être "justifié" (ce sentiment de supériorité) et dans bien des domaines il est vrai, il n'est par définition ni une généralité pour tous les sujets et pas plus une démonstration de lucidité, loin s'en faut. Et pourtant ce ne sont pas les contre-exemples et les enseignements qui manquent dans l'histoire, et ce dans nombre de chapitres de celle-ci, anciens comme plus contemporains ... Mais les enseignements de l'histoire sur le fait de sous-estimer* l'adversaire de la part d'une puissance établie est un fait constant depuis toujours. * à tous niveaux de la société, le volet militaire n'en étant qu'une facette.

Pas fou ? Nann ... La cellule (dont les ailes & plans serviront de tables au mess) ce sera pour y greffer 4 roues & système de propulsion électrique Tesla pour un véhicule de reconnaissance de l'avant furtif.

=> Google traduction : Mardi 21 novembre 2017 Les équipages du sous-marin ARA San Juan: les martyrs d'un système pervers Par Irma Argüello - Infobae.com "Je ne veux pas attendre le résultat de la recherche de l'ARA San Juan entre les vagues et les profondeurs de la mer d'Argentine pour faire cette réflexion. C'est que le résultat, quel qu'il soit, sera sûrement assombri par l'euphorie ou le chagrin de ce que nous devons vraiment reconnaître et est la tragédie que les Forces Armées vivent en Argentine. L'équipage d'ARA San Juan était déjà martyr avant le 15 novembre, date à laquelle le dernier contact a été établi. Il est un martyre qui vient de loin, allant du mépris et de l'appréhension de la société envers les « soldats » au manque chronique de financement et de formation pour fonctionner avec la dignité que chaque grande nation doit ses forces armées. Ce que nous avons aujourd'hui est le résultat des années et des années d'une campagne systématique de destruction de la morale et de l'équipement, en faisant semblant d'attribuer à chacun de ses tableaux le blâme total pour les graves erreurs commises par quelques « éclairés » en ces gouvernements militaires qui ont pris fin il y a 35 ans. Cela équivaudrait à ce que l'Allemagne d'après-guerre continue à nourrir la rancune jusque dans les années 1980. Ce n'était pas comme ça, ils ont tourné la page, ce qui n'est jamais arrivé ici et les résultats sont visibles en termes de position dans le monde. Cette érosion intentionnelle, cette destruction sans hâte et sans pause, est maintenant lamentablement illustré par l'incapacité absolue de nos forces pour suivre nos propres compatriotes marins, ce qui nécessite le soutien généreux des pays qui denostamos souvent. L'indifférence et la critique « explicables » bien injustifiable par notre société agissant à trouver les « pirates » au Royaume-Uni et les États-Unis « impérialiste », ainsi que bien formés et équipés au Chili et au Brésil efficace. Nos compatriotes militaires Personne aujourd'hui n'embrasse la carrière militaire pour devenir riche ou pour avoir une reconnaissance sociale, au contraire, celui qui est confronté à des indignités et des privations, alors, pourquoi le font-ils? La réponse est simple, car une vocation vit dans votre cœur, de nobles sentiments vivent et les exemples de ceux qui dans le passé ont fait de notre Argentine un grand pays résonnent. Ils le font aussi à cause du rêve que ce sera encore, en apportant leur petit grain de sable. De l'autre côté sont toutes sortes de difficultés: l'équipement désuet ou défectueux comme dans ce cas, l'indolence et le manque de compétence, pour le moins de ceux qui y ont été mis à envoyer, non pas parce que le plus apte, mais le plus fonctionnel à cette système pervers. Je ne parle pas seulement des civils mais aussi, malheureusement, de l'armée. Donc, et tous ces courageux sont allés de l'avant en mettant tout de lui-même. Une fois que j'ai rencontré un capitaine d'un navire de la Marine qui était en confiance à chaque fois qu'il est venu au port, il a dû aller au magasin de matériel à acheter de leur poche pour les choses essentielles qui étaient nécessaires. Ce petit exemple dont il y a des milliers, retient le désinvestissement et la situation budgétaire critique des salaires prennent plus de 70% du budget militaire, ce qui est inférieur à 1% du PIB (alors qu'au Brésil est de 1,4% et au Chili 1,9%). Cela a donné lieu à des avions et des navires battant sans voile faute d'entretien, personnel sans les heures de formation essentielle, mais surtout, l'absence d'un plan stratégique à long terme pour et une bonne gestion des ressources dans le qui privilégient les intérêts nationaux et les tables opératives, devant les bureaucraties indolentes et les idéologues des relations «civico-militaires». La loi sur la restructuration militaire de 1998, promue par l'ancien ministre de la Défense Horacio Jaunarena, a tenté de renverser la détérioration, mais toujours approuvée, n'a jamais été remplie. Ainsi, nous arrivons à ce point qui devrait être considéré comme un tournant pour nos forces armées, car la situation ne change pas, non seulement les incidents - qui ne sont pas accidentels -continuarán mais atteindra une destruction irréversible, bien que maintenant le budget est injecté La première chose que nous devons nous demander est de savoir si l'Argentine a besoin de forces armées et la réponse immédiate est oui. À ceux qui parlent du Costa Rica comme d'un exemple idéalisé d'un État sans ce besoin, nous pouvons répondre que nous ne pouvons en aucun cas nous comparer au pays d'Amérique centrale. La réalité et non une utopie engueule nous qu'il ya beaucoup à protéger notre Argentine, compte tenu des conditions d'insécurité dans le monde et la situation géopolitique en Amérique du Sud. La deuxième question est de savoir si cela convient aux intérêts nationaux de les avoir tels que nous les avons aujourd'hui et la réponse est non. À un moment crucial de l'histoire de l'Argentine et dans le cadre de ce plan systématique, on a tenté de diviser l'indivisible en États modernes tels que la défense et la sécurité de la nation. Grâce à des lois qui limitaient leur action, ils étaient réduits à la seule destinée de défendre le pays contre les menaces d'autres États, une situation très improbable aujourd'hui. En l'absence de ce type d'hypothèse de conflit, les institutions militaires ont perdu leur raison d'être et avec elle leur moralité. Cependant, ce n'est pas que l'Argentine, comme n'importe quel pays, est exempt de menaces. Au contraire, mais ils sont d'une nature différente. Alors que nous débattons du rôle de nos forces armées, nos frontières, sans la radiotéléphonie essentielle, sans les contrôles terrestres et sans une loi de démolition adéquate, sont poreuses au trafic de drogue, au trafic d'êtres humains et à tout commerce illicite. Cette situation, ajoutée à la corruption à petite et grande échelle installée dans notre société, nous rend également particulièrement vulnérables aux opérations de terrorisme transnational, ce qui a déjà été prouvé. En attendant nos mers sont déprédées presque sans contrôle par la pêche illégale attirée par les richesses de notre biodiversité, presque exceptionnelle dans le monde. Aujourd'hui, nous devons planifier la sécurité des chefs d'État qui participeront à la réunion du G20 l'année prochaine et, pour cela, nous devrons recourir à la protection de l'air d'autres États. Le drame que nous vivons avec l'ARA San Juan et son équipage découvre grossièrement cette réalité, une réalité que nous devons affronter ici et maintenant, d'un changement conceptuel et législatif à l'ordre et la réaffectation des priorités dans nos Forces, avec une vision moderne , celle de ces pays qui vont bien. Il n'y a pas grand chose à inventer, on sait dans le monde comment c'est fait, il suffit que nous le proposions en positif, neutralisant enfin ce système pervers qui s'est installé chez nous depuis longtemps. Alors seulement, toute cette angoisse aura un sens." Voilà.

"Les Babus" ... (je découvre le terme employé pour nommer ces parasites "institutionnels" indiens) Donc si je comprends bien, dans le projet Dassault il y a aussi un volet "d'aide à la lutte contre la corruption" au "bénéfice" du gouvernement indien ? Woohoo ... Quand on dit que le Rafale est véritablement ... "Omnirôle" ! Qualification qui n'est vraiment pas usurpée donc, mais l'on ne se doutait pas à quel point ...

Les malheureux, c'est absolument terrible, et le temps file ... Tellement de scénarios possibles ... Seules 2 choses pour le moment : garder espoir sur les capacités des secours, le fait qu'il soit "intègre" (et qu'il n'est pas sombré en eaux profondes s'il a coulé), et "la chance" ... Navire pas tout jeune, mais donc gros chantier en 2014 ... Devait-être en état logiquement ...

Même si, vous êtes durs sur le coup les amis ...

Bienvenue !

C'est à ce genre de chose-là, entre-autres, que je pense quand je dis :

Intéressant (rien de bien nouveau mais bonne synthèse), article de L'Echo.be: https://m.lecho.be/economie-politique/belgique-federal/Pas-de-contrat-du-siecle-pour-le-successeur-du-F-16/9954780