jojo (lo savoyârd)

Idem ... RAF S.E.5 ?

? Selon moi peut-être bien qu'un grand nombre de soldats entrainés et aguerris des rangs de daesh ne sont plus ... Ce qui paraitrait fort logique. Ne trouvant mieux ou ne pouvant pas suffisamment remplacer/former dans l'urgence, Ils envoient peut-être les gamins au front ...

Ôhhh ! Je découvre avec joie que le mot "bonhomie" a été adopté littéralement par nos amis anglois ... Je l'ignorais jusqu'à présent ....

... depuis la "Demoiselle" Môsieur ... Je te taquine ! Edit : concernant la prise ne compte des considérations en terme de fabrication et techniques d’industrialisation, la "Demoiselle" en question justement, était prévue pour être fabriquée (librement et sans licence, Santos Dumont fournissant gracieusement les plans) par quiconque en faisait demande, et dont la fabrication était simplifiée à l’extrême à cet effet. Ce fut le premier avion au monde à pouvoir être fabriquer de façon industrielle "à la chaine", ou bien sûr à l'unité, par qui le souhaitait Un peu à l'instar de la Ford T, mais sans but commercial. Roland (encore un !) Garros, (comme beaucoup à cette époque) apprit à voler sur Demoiselle d'ailleurs ...

Incroyable !!! J'étais justement en train de chercher cette vidéo que voici ... De ce que Je crois être la dernière interview de ce cher Roland "le Grand", le découvreur de la formule delta : https://youtu.be/V86aRVSCAwM Essai de roulage à l'époque (voir les plans "canards" à surface mobile) : http://www.liveleak.com/ll_embed?f=83e57177650c" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 1933 ... A méditer pour les "va plus vite que la musique" ... En l’occurrence, Roland lui, c'était un moteur qu'il attendait pour allez vite ... Les "vieux" ne sont pas toujours ceux que l'on croit !! A méditer ... (encore !) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Edit : Une de ses réalisation les plus emblématiques, le PA-22 ancêtre "génétique" du Rafale, a "enfin" trouvé une motorisation contemporaine au Pérou ... Et il vole ! : https://youtu.be/Uzeu-OafdDI L'aurait été heureux de voir çà le Roland ...

Bien sûr ... Mais quand même, il y a une chose fondamentale concernant le concept aérodynamique-même qui semble ignorée, oubliée ou survolée () par certains : Les formules aérodynamiques, quelque soient-elles ne s'inventent pas, elles existes et ne demandent qu'à être découvertes ! Il y a une nuance qui semble ténue, mais qui est profonde en réalité. Par exemple la formule aéro standart actuelle de la quasi totalité des avions contemporains a été découverte par Santos Dumont il y a plus de 100 ans, et n'a jamais été remis en cause depuis. Ce que je veux dire c'est qu'une formule aéro, si elle est excellente un jour, elle le restera alors indéfiniment parce que tout simplement l'environnement où elle évolue/évoluera, lui, est figé. Et en attendant la "téléportation" révolutionnaire ou quelque chose de semblable, il en sera ainsi. Seule évolue la recherche (donc pour trouver), la technologie, en l’occurrence ici les matériaux, les moteurs et l’électronique. Tant que le Rafale pourra embarquer tout ce dont-il a besoin pour ses différentes évolutions à venir (moteurs, capteurs, électro ...) sans remettre en cause et en profondeur son excellente et vieillissime formule aéro de vénérable "grand papy", on peut dormir tranquille, et sur nos deux oreilles ! La seule contrainte la plus pressente est la place disponible dans la cellule pour ce faire ... Mais actant le fait que la miniaturisation va bon train, elle ne devrait donc pas ralentir et laisse de fait entrevoir des possibilités substantielles pour les décennies à venir, tant en terme d’encombrement que de masse ...

C'est comme à l'école, la seule chose qui importe in fine c'est la moyenne. Que ce soit pour un individu ou pour une machine, la meilleur moyenne est devant, c'est tout. Ce n'est pas pour rien si durant les évaluations lors des appels d'offres il est tirées des moyennes pour chacun des appareils compétiteurs, et la meilleur note globale l'emporte. (je mets de côté la "note" politico/diplomatico/industriel)

... Comme concurrent "commercial", oui assurément ... Je pense que l'on est tous plus ou moins d'accord avec çà !

Petit intermède : Passage il y a 5 min à 11h50 verticale terrain LFLI, de deux paires de Rafale à 5 secondes d’intervalle et environs 1500 pieds ... à faible badin, cap plein sud (axe Evian > Annecy) ... 4 Rafale d'un coup, cela faisait longtemps ! Peut-être parce qu’il fait grand beau chez nous aujourd'hui ... (Edit : aussi parce qu'à cette heure les paras cassent une graine et personne dans le circuit !! ) Petit battement du lead, ce doit-être un des gus de chez nous ...

Et tu n'es pas le seul ... Les dernières tractations (se rapportant au M2000 dans ce dossier) ayant concernées le -5, le raccourci est vite fait. Donc le -5 a été "évalué" (plus pour la forme et raisons diplomatiques) mais évidemment pas testé. Pour terminer là-dessus, il ne faut pas oublier que le M2000 B et C (RDI ?) évalué et testé (lui) a été sorti au premier tour de la compétition (avec tous les autres malheureux), au profit des deux finalistes F16C/D & AN/APG-68M (block 30 je crois) et F/A18 C/D EPE & AN/APG-65. Dès lors le choix est déjà fait en faveur du F/A18, et le retour du M 2000 à ce moment via le -5 n'est que circonstancier et sans conséquence sur la finalité, mais permettra à Dassault de maintenir le contact avec l'état et les forces suisses à toutes fins utiles ... Fin HS, navré ...

Non, pas ce matin ... Elle est partie là haut siffler au sommet de la montagne, je viens de la croiser ! Elle m'a glissé à l'oreille que sieur F35 était parti seul chasser le dahu ... Que ça risquait de lui prendre un temps certain. Elle cherche un nouvel employeur ... Qui préfère le chocolat au dahu dans la mesure du possible, car elle n'en peut plus d'hiberner ...

Il me reste du chanvre, au cas où ...

Oui, article très intéressant, merci. Mais donc le choix du F/A18 est acté en 1988, et à ce moment-là le -5 n'existe pas. Et on parle encore du -5 que comme "avion de papier" au début des années 90 ... Donc c'est bien le M2000 qui a été recalé au profit du F/A18, et non le -5. Les Suisses, comme à leur habitude ont été très courtois sur le sujet comme on peut le voir. Mais la posture n'est pas chez eux force de volonté, ou d’acquiescement. Il ne faut pas se méprendre. Souvenez-vous du Mirage Milan S (qui ne leurs convenait pas plus malgré les modifications apportées par DA, alors qu'ils étaient demandeurs) avec pour suite le MIIIS et ses modifications qui leurs coutèrent fort chères au final, ce dont ils ont (très) mal accepté. Cet aspect des choses, ils l'eurent bien à l'esprit lors de l'évaluation du M2000, comme lors de la solution de replis de DA en la proposition donc du -5. Un chat échaudé craint l'eau froide, donc oui officiellement l'état d'avancement du -5 lors de son évaluation "diplomatique" n'était pas suffisamment concluant pour remettre en cause le choix initial, ce qui les arrangea bien d'une certaine façon, eux qui de plus à cette époque préférait clairement un biréacteur ...

Tu es trop gentil !! Mais si c'est du russe, avec MakeSime dans les parages, même pas en rêve ... On joue pas dans la même cours ... La réussite de l'opération de maquillage est toute relative, tout de même ... !

... Et moi encore plus bas .... !

Moi maintenant je me méfie ... Chat échaudé craint l'eau froide ! IL 14 ? Non, semble bien un DC-3 ou C47 tout de même ... Même avec le drapeau de dérive ... ?

Si je me souviens bien, l'évaluation des appareils à cette époque c'est déroulée au début/milieu des années 80 (entre 82/85 environs de mémoire) ... J'ai vue à cette époque justement des évolutions du M2000B de présentation en Suisse. Dans ces années-là je ne pense pas que le -5 était déjà dans les cartons, si ? Ce n'est pas tant question d'essuyer les plâtres, c'est surtout que les suisses ne voulaient pas réitérer leurs mésaventure (d'ordre financier : adaptation emport d'armes et système d'armes US + évolutions maisons de l'appareil) d'avec le MIII, appareil qu'ils plébiscitèrent golbalement à l'unanimité par ailleurs. Mais absolument d'accord concernant le M2000 !!! Quand au F16 il a d'abord manger logiquement le MF1, et face au M2000 et au début, c'est la force de la machine diplomatique US qui enfonça le clou .... Le nombre colossales d'unités vendues dans le temps permirent de pérenniser son industrialisation et donc son développement jusqu'à aujourd'hui, ce qui n'est absolument pas le cas du M2000. Non pas du tout ! Aucune motivation à te contredire ... On peut échanger sans s’énerver.

Tu as raison ! "Additionally, participating forces will work together to practice procedures of search-and-rescue in cases where vessels are in distress. Participating Maritime Operations Centers (MOCs) will exercise information sharing practices." Au moins au vue du scénario, ils étaient sur place et dans le vif du sujet ! Lien très utile, merci Oui, j'aurais du lire l'édito avant tout ...

Bien noté, merci !

Ok je vois !! merci ! Connaissiez ce site "réseauinternational.net" ?

Après (même absolument extraordinaire que cela puisse paraitre), Il n'empêche qu'il n'y a rien de farfelu a penser qu'un liner puisse être percuté par des débris de météorites ... Après oui, l'hypothèse du lien entre le météorite de la nuit du 17 au 18 mai et le vol est "osée" ... Autre chose, en passant j'ai trouvé ceci : Lien du site : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjv8sm16ffMAhUHuRQKHbrHDeoQFghKMAo&url=http%3A%2F%2Freseauinternational.net%2Fvol-ms804-degyptair-une-rencontre-inopinee-dans-le-ciel-mediterraneen%2F&usg=AFQjCNGk8tV3lnURY8C7XpGT3I_S-xDUpA "Le 17 Mai, débutaient en Méditerranée les exercices Phoenix Express 2016 réunissant plus de 10 pays (Algérie, Croatie, Grèce, Italie, Malte, Mauritanie, Maroc, Espagne, Tunisie, Turquie et les Etats-Unis). Les exercices Phoenix Express sont sponsorisés par AFRICOM avec le concours des forces navales de la 6ème flotte. Le jour de l’accident, il y avait donc beaucoup de monde en Méditerranée. Et personne n’a rien vu ? Avec la présence dans les parages de centaines, voire de milliers d’appareils de détection en tout genre, il est difficile d’imaginer que l’avion de ligne soit passé inaperçu. Bizarrement, la page du site de US Navy consacrée à ces exercices a subitement disparu." Le site de la Navy en question : http://www.navy.mil/no_file.asp La page "retirée" du site de la Navy : http://www.proof-link.com/images/2016/05/24/283ccf42f4a8664de053a998e2aaba11e451de8bd2e91780c0e3288ff7672b28 Bref, que faut-il en penser ?

Oui bon ... Qu'ils commencent déjà à proposer un montage financier digne de ce nom pour ce qui est en cours, et avec des garanties acceptables ...

Oui mais tu oublies un peu vite que le M2000 était déja en compétition en Suisse pour le remplacement des MIIIS et DS, et qu'ils ont choisi un de ses adversaires, le F/A18 à l'époque ... Qui te dit qu'ils en voudraient donc maintenant, et ceci plus de 30 ans plus tard ?? Pas très logique ... Cela voudrait dire qu'ils se seraient trompés, et de plus qu'ils feraient un trait sur 30 ans d'évolution dans le domaine ? Ce n'est pas très sérieux ...

Nom de nom oui, tu as raison ... Le train et les cloisons d'ailes, j'aurai du faire attention à ça ! Les deux différences bien visibles de ces avions très similaires, le reste étant si proche l'un par rapport à l'autre ... Bien vue !

Yakovlev Yak-15 Feather ?