Serge
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Armée Suisse
dans Europe
CitationPhilippe Rebord est le nouveau chef de l'armée
16. SEPTEMBRE 2016 - 16:39
Le nouveau chef de l'armée s'appelle Philippe Rebord. Le Conseil fédéral a nommé le Valaisan âgé de 59 ans vendredi. Philippe Rebord succédera le 1er janvier 2017 à André Blattmann, qui prend sa retraite à la fin mars 2017.
Originaire de Bovernier (VS) et de Lausanne (VD), Philippe Rebord est militaire de carrière depuis plus de 30 ans. Depuis le 1er avril 2016, il assume la fonction de remplaçant du chef de l'armée.Le chef du Département fédéral de la défense (DDPS) Guy Parmelin n'avait pas proposé d'autre personne au Conseil fédéral, mais ce choix est le fruit d'une procédure de sélection minutieuse. Une commission de sélection où étaient représentés les cantons avait retenu quatre candidats, deux Romands et deux Alémaniques.
Philippe Rebord a évoqué la candidature de l'actuel commandant des Forces terrestres, le Thurgovien Daniel Baumgartner, âgé de 54 ans. Après des auditions supplémentaires, un examen médical et le contrôle de sécurité, le chef du DDPS a finalement retenu Philippe Rebord. Le Conseil fédéral a entériné ce choix vendredi.
Le nouveau chef de l'armée correspond en tous points au profil recherché, a expliqué Guy Parmelin devant la presse: il est capable de mettre en oeuvre le projet de Développement de l'armée (DEVA) dans les quatre ans, de mener à bien les objectifs prévus par le Parlement, d'anticiper d'éventuels problèmes, il sait convaincre ses pairs, il est reconnu par ces derniers et il doit s'agir de son dernier engagement avant la retraite.
Rassembleur
De plus, Philippe Rebord est une personnalité calme, pondérée et réfléchie, "ce qui est extrêmement appréciable par les temps qui courent", a ajouté le chef du DDPS. Interrogé sur ses propres forces, le futur chef de l'armée a cité sa "capacité de rassembler" et sa "volonté inébranlable".Le Valaisan n'a pas souhaité s'exprimer sur les récents incidents survenus à l'armée. Il a rappelé que l'institution va procéder à un contrôle général des processus et des déroulements internes. Il discerne toutefois un problème d'effectifs, avec le "boom" du service civil, qui peut sembler trop attractif.
Sa priorité sera de désigner les commandants chargés de réaliser la réforme de l'armée DEVA, qui prévoit une réduction des effectifs de 200'000 à 100'000 militaires (avec un effectif réel de 140'000 hommes) en échange d'une plus grande disponibilité opérationnelle. Les tâches demeureront la défense, l'appui aux autorités civiles et la promotion de la paix.
Redorer le blason de l'armée
Philippe Rebord devra également redorer le blason de l'armée et défendre les différents programmes d'armement prévus les prochaines années, entre autres pour pallier le refus par le peuple d'acheter des avions de combat Gripen. Le chef de l'armée sera par ailleurs impliqué dans la réforme attendue de l'obligation de servir.Un défi sera également de dépenser judicieusement 5 milliards de francs par an. Le gel par Guy Parmelin du projet de défense sol-air devisé à 700 millions ne rend pas la tâche facile.
Depuis sa création en 2003, le poste de chef de l'armée n'a jamais été occupé par un représentant des forces terrestres, la brève parenthèse de Roland Nef mise à part, en 2008. Le Neuchâtelois Christophe Keckeis était pilote et le Zurichois André Blattmann spécialiste de la lutte anti-aérienne.
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Armée Suisse
dans Europe
Bernard est passé à la radio :
Le sujet débute sur le contrôle des armes puis évoque plusieurs axes vis à vis des menaces intérieurs ainsi que certains fondements du modèle suisse.
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Il y a 7 heures, Philippe Top-Force a dit :
Le GIGN, lui est passé au HK416A5
Tout comme la BRI, le RAID au MININT
Pourtant, les unités d'élites ont de beaux HK416
Ces unités ont des lignes budgétaires propres. Ainsi, la BRI se fait payer son matériel par le DGPN mais aussi et surtout par la préfecture de police.
Et je ne rappellerai pas que certaines de ces "forces spéciales" n'ont un fusil par homme que depuis quelques semaines.
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Il y a 2 heures, Rob1 a dit :
Effectivement, je l'avais oubliée cette photo.
Tu penses à quelles références ? J'ai déjà lu son Combat Land Rovers Portfolio No. 1 et un de ses articles sur le site de Land Rover Monthly qui retraçait l'histoire des Land Rover SAS, effectivement très utile (mais quand il dit qu'il n'a jamais vu de photos de Pink Panthers en ops... je me dis qu'il n'a pas dû trop chercher). Mais ca remonte à 2002-2003.
Bon cela dit, on ne déborde pas pour autant d'infos et de photos de Land Rover SAS/SBS postérieures à cette période.
Je pense à lui de façon générale. Il est bien connu dans le monde des collectionneurs. C'est comme, à un degré supérieur, Charlie Cutshaw sur l'armement.
Son porte folio regroupe pas mal de bons articles.
Pour la période moderne du SAS, c'est le contre coups des bouquins des anciens. Il y a eu un verrouillage.
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Peut être ne sont-elles pas capable de fournir ce qui est demandé.
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Seul un juge peut déterminer les responsabilités. Et dans ce cadre, mieux vaut suivre ce dont dispose la loi.
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Non.
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Le 5 septembre 2016 à 16:58, Clairon a dit :
Oui, oui, et perso je m'en tapes que le Chili con carne ou le riz curry aille à un "estranger" .. Ce sont des boites française qui ont gagné quasiement tous les lots, sauf ces 3 là ...Mais l'Aligot ou le Boeuf Bourgignon, non, il y des limites !!
Clairon
Connaît-on la raison de l'échec ?
c'est pas par ce que c'est français que c'est bon.
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Présentation de Next :
Intéressant mais c'est tout ce qu'il ne faut pas faire en présentation.
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Sinon, je me suis trompé.
Sur ta photo, c'est un Wolf WMIK.
L'entologiste par excellence des Land, c'est Bob Morisson
La référence est la photo d'Yves Debay en Sierra Leone :
Sur la tienne, on voit le carré du coffre latérale typique Wolf.
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Ca, ce sont des Wolf.
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Il est en marche avant ici.
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Les essais ont fait l'objet de grandes controverses.
Les britanniques demandaient à ce que le moteur puisse fonctionner hors du véhicule pour la maintenance et réparation sur le terrain. C'est techniquement faisable mais trop compliqué et donc cher, pour un usage contestable dans la réalité.
Enfin, petit détail, les tests ont choisi la solution Piranha IV Evolution alors que le Piranha IV Evolution n'était disponible que sur papier. C'était un projet au moment des tests. Donc qui a fait les tests ? Un Piranha IV.
De la magouille en somme.
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il y a 21 minutes, Rob1 a dit :
Je n'avais pas remarqué pour la conduite à droite... Bien vu.
Les Britanniques ont des Pinzgauer 4x4, bien que pas dans les FS à ma connaissance (Unimog puis ACMAT). Les Néo-Zélandais ont des Pinz' 6x6 seulement depuis 2005 environ, quant aux Australiens ils n'en auraient pas vraiment besoin vu leurs LRPV Jaguar-Rover Perentie. Peut-être un test ou un véhicule intérimaire britannique...
PS : j'adore ce forum
Ces gars là sont anglais.
Ce sont des 110DPV du 22 SAS. Le camouflage ne trompé pas sur la période.
La structure de la roll cage est assez particulière. La hauteur de la circulaire est plus basse et plus étroite que l'arceau central. À gauche, tu as le high lift et surtout, le support de la 12,7 est différent de ce que tu as sur un Wolf WIMK.
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Pour ceux qui voulaient voir un VBCI pour servir d'EBRC, voici le Boxer CRV :
https://pbs.twimg.com/media/Crq8sgMVIAAdwbQ.jpg:large
Sa taille doit faire réfléchir.
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Pas tout à fait.
Ils ont essayé le châssis français face au Boxer et au Piranha 4 Evolution.
Là, il s'agit du VBCI 2 dont l'intérieur est réarrangé pour dégager des volumes.
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Depuis quand les américains conduisent à droite ?
;)
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Le candidat Nexter :
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C'est parti.
Les livraisons commencent :
CitationJLTV deliveries to begin in September
Daniel Wasserbly, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly
15 September 2016Oshkosh, for a demonstration, integrated an EOS R-400S-MK2 remote weapon station and Orbital ATK M230 LF 30 mm automatic chain gun on the JLTV. Source: Oshkosh
Key Points
- Oshkosh is scheduled to make its first JLTV deliveries by the end of September
- The company is demonstrating a JLTV integrated with a 30 mm chain gun to highlight potential future upgradesThe Pentagon's Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) programme is rolling ahead with the first production vehicles to be delivered before October.
JLTV production began about a year ago and Oshkosh Defense, which is building the armoured trucks to supplant legacy Humvees, is scheduled to make its first deliveries by the end of September, Dave Dierson, vice-president and general manager for joint programmes at Oshkosh Defense, told IHS Jane's on 12 September.
Oshkosh was awarded a USD6.7 billion firm-fixed-price production contract (if all options are exercised) and low-rate initial production was scheduled to begin in the first quarter of fiscal year 2016 (FY16), but was pushed back a bit by a protest effort from Lockheed Martin, which along with AM General lost the JLTV competition.
The protest escalated to US federal court, but Lockheed Martin dropped its lawsuit in February and the programme is now moving forward. Oshkosh will begin a modest ramp up in production over the next few years, as the Pentagon has budgeted for 804 JLTVs with FY16 funding, before steadily increasing to a high of 5,019 in FY20 within the five-year funding plan.
The US Army, which is the JLTV programme lead, and the USMC are to buy 16,901 vehicles through the initial contract with Oshkosh Defense, before deciding upon a full-rate production deal about 2019. All of the USMC's planned 5,500 JLTVs are included in that contract and the corps hopes to complete its procurement by 2022; the army expects to buy a total fleet of 49,099 vehicles by 2040. Unit costs could come down further in future procurements if foreign military sales (FMS) are booked, which would be likely if the US production run is successful.
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La rationalisation du parc blindé britannique continue. Le programme pour les Multi Role Vehicle-Protected va débuter. Et à cet instant, pas de français sur la liste :
CitationUK MRV-P moves ahead
Christopher F Foss, London - IHS Jane's International Defence Review
15 September 2016A down select has been made for the British Army's Multi Role Vehicle Protected (MRV-P) Group 2 vehicle and five contractors will be issued with an Invitation to Tender (ITT) in the October/November 2016 timeframe, IHS Jane's understands.
The army has a requirement for three vehicle groups under the MRV-P programme.
The Group 2 MRV-P requirement is for two variants, which could take the form of 4x4 or 6x6 vehicles. One variant will be the Troop Carrying Vehicle, with around 180 required. It is envisaged that this will have a crew of two and carry six dismounts.
The second variant is the Future Protected Battlefield Ambulance (FPBFA), with around 70 required. The FPBFA will have a crew of four, consisting of the driver, co-driver, doctor, and medical assistant and have space for two stretcher casualties or one stretcher casualty and two walking wounded.
The five contractors contractors down-selected for the Group 2 vehicle are BAE Systems Land (UK) with a vehicle from Penman (which is currently in administration), General Dynamics Land Systems UK with the Swiss MOWAG Eagle 6x6, Mercedes-Benz, Rheinmetall MAN Military Vehicles with the Survivor-R, and Thales with the Thales Australia Bushmaster.
The ITT will be followed by a down select to two contractors who will each provide a vehicle for automotive trials plus another vehicle for blast trials.
MRV-P Group 1 will be met by an off-the-shelf purchase of Oshkosh Defense's Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) via a Foreign Military Sales (FMS) deal.
JLTV is now entering low-rate production for the US armed forces following extensive competitive trials; 66,000 vehicles are expected to be procured for the US Army and Marine Corps through 2040
The JLTV would be fitted with UK sub-systems such as radios, battle management system, and electronic devices to counter improvised explosive devices.
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Le problème des FdO étant que leurs contraintes tactiques ont une pondération juridique que ne connaissent pas les armées.
Ainsi quand il s'agit de choisir le type de sélecteur de tir, les policiers ne voudront pas d'un mode rafale par trois car c'est juridiquement incorrect. Ils veulent plus que du coups par coups car en face, il y a des méchants. Donc ils choisissent des rafales de deux alors que cela ne sert à rien.
La longueur du canon est trop déterminée par des considérations balistiques théoriques. La partie "vie avec l'arme" est absente. En véhicule, c'est une horreur. Pourtant, c'est en véhicule que les utilisateurs travaillent.
Enfin, le programme d'instruction sur l'arme réserve trop de temps à du verbiage et n'aborde pas certaines réactions en cas de mal-fonction de l'arme.
L'avantage est que l'essentiel est présent vis à vis des juges.
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Denel en quête de partenariat :
CitationAAD 2016: Denel looks for artillery partner
13th September 2016 - 16:10
by Sam J Basch in Pretoria
Denel is pushing ahead with the development of its 105mm LEO artillery project for the South African Army and needs and industrial partner.
The company is doing this in response to a Request for Information from Armscor, South Africa’s defence procurement agency.
At the announcement last month of Denel's latest financial results, acting group chief executive Zwelakhe Ntshepe affirmed that the company was looking for a partner to co-develop the light gun. *
‘Although the LEO project was started many years ago, we have not abandoned it. *The nature of conflict demands consideration of light air-transportable artillery,’ he stated.
Interestingly the 105 mm Light Experimental Ordnance (LEO), also called G7 (following on the South African family of G5 towed and G6 self-propelled 155 mm artillery systems), was unveiled at AAD in 2000. *Denel was then collaborating with General Dynamics Land Systems to fit the LEO 105 on the LAV III Stryker vehicle to demonstrate a potent C-130-transportable wheeled artillery system to the US Army (see photo above).
The term Light Self-Propelled Howitzer (LSPH) was conceived, with Denel advancing the technology to the point of firing the weapon from a manned turret in 2011. *Its aim was a ‘weapon with the logistic footprint of a 105 mm howitzer but the range and terminal performance of a 155 mm system,’ Denel stated at the time.
Denel was clearly hoping for a domestic launch customer, and Ntshepe said that if the SA Army's requirement proved to be limited, Denel would look for other investors.
He also indicated that the T5-52 truck-mounted artillery system, under development by Denel for some years now, was proving highly successful in overseas trials. *He alluded to Denel's focus on the Asia-Pacific market, which would seem to indicate the T5-52 was the subject of this focus. *
Media reports have revealed that Denel is confident of securing significant artillery business with India, where Denel has collaborated with that country's industry in the past, including on truck-mounted 155 mm artillery systems.
According to Ntshepe the South African Army would soon be acquiring the T5-52 as replacement of some Army G5 howitzers delivered to the United Arab Emirates. *
Denel continues to invest a significant amount in the wheeled self-propelled 155mm 52-calibre G6 gun-howitzer,’ Ntshepe said. *Some of the G6 upgrades, driven by customer requirements, include an improved barrel, more advanced electronics and greater vehicle mobility. *
The company is promoting its 52-calibre variant to the Middle East, where the G6-45 calibre has been sold, and Ntshepe indicated that they were confident of closing two potential deals in the near future. *
[Blindés] les dépanneurs
dans Divers Terre
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