arctor

De toute façon l'usage du nucléaire tout court est assez improbable. La B61 ça a toujours été un symbole de dissuasion Otan plus qu'autre chose, mais le fait est que la réno à mi-vie de la bombe a été financée, donc faudra bien lui trouver un porteur chez les pays qui mettront leurs F-16AM/BM etc au placard, non?

En ce qui concerne l'Adla, il y a aussi une grosse partie de PCO et sous-CP qui volent depuis Zara quand même (Rafale & 2000D surtout).

Question bête : ce serait pas tout simplement parce que le pilote ne peut pas choisir l'ordre dans lequel les bombes partent du tribombe?

Source?

Je réagis vite fait tant que je suis devant l'ordi. Effectivement les capacités standoff de l'AASM sont remarquables - et combat-proven avec la version GPS, bientôt peut-être avec l'IR. Mais une voie SAL supplémentaire ne va rien faire gagner, par exemple dans un contexte SEAD. Le target set qu'on veut ajouter c'est celui de la cible mobile, et je suis pas certain que pour faire de l'AI dans un conflit un peu sérieux on va illuminer des cibles à 50 kils (mais je peux me tromper...) J'ignorais que la GBU-49 avait coûté ce prix dans le premier lot, mais de toute manière ce que demandait la Marine c'était une intégration pour pouvoir utiliser son stock aussi bien sur Rafale que sur SEM. Et je continue de penser qu'ajouter la GBU-49 "lot 5" (cibles > 80 km/h) à l'arsenal du Rafale serait pas mal pour renouveler les vieux kits Paveway II.

Sinon d'après ce que j'en ai compris la SAMP va mettre la clé sous la porte cette année (pas assez de commandes, etc.) On va se remettre à acheter des corps de bombes américains?

Tu veux dire les mêmes Marins qui demandaient d'intégrer la GBU-49 sur Rafale mais qui se verront contraints d'utiliser les AASM laser à watmille euros à la place? A mon avis va falloir compter sur quelqu'un d'autre pour faire la promo de l'AASM125 :P A moins que... sur ATL2...

Aucune différence au niveau de l'avionique alors? Il m'avait semblé qu'une dizaine des avions avaient du RDY. Légende urbaine, sans doute.

Perso j'ai du mal à croire que ça se fera sur avions d'armes (a fortiori sur Rafale) en France. Entre autres parce que la DGA ne financera pas toute seule l'ouverture du point 3, qui plus est pour y mettre un truc aussi bordélique niveau aérodynamique/séparation que de la roquette. Tout le monde sait que chez DA ça coûte les deux bras d'ouvrir des confs.

Autre question 2000 : j'avais cru entendre un jour que les avions indiens avaient été livrés en deux batchs. Une première cinquantaine au standard RDM, puis une dizaine supplémentaire à la fin des années 90 (attrition sans doute), qui eux étaient à un standard plus pêchu. Quelqu'un a plus d'info sur le split entre les deux versions dans l'IAF?

Moi j'ai toujours mis la MHD (appliquée à l'aéro) au même niveau que l'extraterrestre de Roswell, mais bon, mon bagage scientifique se limite à un bac S, hein =)

Bah non mat, le tir de Sagem était une "simple" démonstration technologique financée sur fonds propres, mais pour l'instant il n'y a aucun programme, PEA ou quelconque ligne de budget prévue pour développer l'AASM 125 ou pour l'intégrer sur Rafale. Je pense qu'on cherche encore une vache à l... heu, un potentiel client export pour "partager les coûts d'intégration", comme on dit. EDIT : Pascal, ta roquette pour 2000D, c'est du wishful thinking de l'AdlA ou c'est vraiment financé? Et si oui, c'est quoi l'objectif de MSO? J'ai jamais entendu d'infos à ce sujet...

Oui peut-être, le jour où quelqu'un en paiera le développement et l'intégration sur un avion ;)

C'est plutôt courant comme pratique, j'ai déjà vu ça à plusieurs reprises sur des 2000 du CEAM.

http://www.air-cosmos.com/a-la-une/201103290143493/libye-mirage-2000-5-francais-et-qataris-en-crete.html

Trois fois moins cher, c'est un peu plus proche de la réalité non?

Bon, pas de kill air-air au final, désolé... http://www.defense.gouv.fr/operations/autres-operations/operation-harmattan-libye/actualites/libye-point-de-situation-operation-harmattan-n-6

Ouais, et il me semble aussi que si un pétaf avait pas oublié d'armer les missiles du 2000C avant le décollage bah c'est lui qui aurait eu le kill, et pas le F-16 néerlandais avec Amraam...

Ouais enfin bon, on fait pas du CAS avec des cartes SAR. On pointe un endroit avec le pod, qui lui même est synchro avec la centrale INS de l'avion - et paf!, magique, ça nous fait des coordonnées GPS. Je vois pas de moyen plus simple, franchement.

Bah avec Damocles, les LDPs maintenant ça sait faire de l'extraction de coordonées. Heureusement d'ailleurs, sinon ils largueraient pas beaucoup de JDAMs les ricains.

Une hypothèse quant à la base frappée par les Scalp-EG cette nuit : http://www.air-cosmos.com/a-la-une/201103240143007/libye-bapteme-du-feu-pour-le-scalp-eg.html Sinon y a une autre source qu'ABC pour le kill du Rafale?

D'un point de vue purement factuel, ton type de MP.net a en partie raison : à ce jour, l'EC-1/7 n'est censé assurer que des missions monopilotes. Doctrine, procédures et concepts d'emploi sont articulés autour de ça, et à part si les équipages du Gascogne montent vraiment en puissance sur le conventionnel à l'avenir, les concepts de CAS pilote/NOSA ne sont plus pratiqués tels quels depuis fin 2008/début 2009 je crois. D'ailleurs il n'y a plus de NOSA au Provence depuis un moment. Le principe de la flotte Rafale c'est quand même de pouvoir prélever indifféremment des mono ou des biplaces pour faire toutes les missions conventionnelles. Donc tenons-nous le pour dit, c'est pas la dernière fois qu'on voit un seul pilote dans un Rafale B, même en temps de guerre.

L'update du jour apparemment... rien de très neuf côté français : http://www.air-cosmos.com/defense/201103170142459/libye-pas-de-frappe-francaise-depuis-48-heures.html

C'est pas la famille Mirage III?

C'est beau. M'est pas venu à l'esprit d'aller chercher dans ce topic là avant de poster. ^-^