Scarabé

Je pense pas ils veulent un fardier et en plus je crois qu'il doit renter dans le NH 90. Regarde en page 22

Oui c'est ça 46 livrés sur 48 commandés et sur les 46 quatre ont été perdu. Mais avec les commandes exports la livraison des 2 derniers est suspendu. Et je pense que l'on va surement rester à 42 Rafale M. Même si certain dans l'aéronavale fond du lobby pour avoir 8 Rafales de plus aux standards F3 R pour être utiliser dans les missions les plus pointus et surtout pouvoir embarquer le missile air-air longue portée Meteor à bord du CDG. D'autre préférant suivre la voie américaine à savoir des drones embarqués. Maintenant il faut voir se que nous aurons dans la prochaine LPM (PA 2 + PA3 en remplacement du CDG en 2040) ou si le Lobby de l'armée de l'air qui aura reçu ses nouveaux tankers et qui veut aussi armer ses drones ne l'emporte pas sur l'aéronavale.

RETEX des chemins de chèvres afghans en automne.

C'est un B2M. avec 2 x 12.7mm qui fait une patrouille. Alors que d'autre font des patrouilles avec une seule 12.7 mm Les belges comme les douaniers ont une seule mitrailleuse 12.7 Mais elle est téléopérés avec les capteurs qui vont bien sur leur Castor et Pollux Par contre leurs cousines françaises La Confiance et la Résolue ont reçu un 20 Mm Narval téléopérés avec 2 support Mag sur l'arrière de la passerelle.

Dans les navires à double équipage et seulement à quai le Commandant A commande l'équipage A et B. Et c'est aussi lui qui dirige les IPER et par délégation le planning des Marins des équipages A et B. En cas de départ pour une mission d'urgence il peut en fonction des permes et des malades composer un équipage de circonstance avec A et B pour réaliser la mission.

Cérémonie de prise de commandement du Bougainville jeudi 5 janvier 2017 Une cérémonie de prise de commandement s’est déroulée hier sur le pont du Bougainville. (© Claude Jacques) Arrivé le 16 décembre dernier à la base navale de Papeete, le bâtiment multimissions Bougainville est désormais commandé par le lieutenant de vaisseau Alexis Gollnisch. Une cérémonie de prise de commandement s’est déroulée hier sur le pont de ce navire de la marine nationale. Le Bougainville rejoint ainsi le Prairial, dont Alexis Gollnisch était le commandant adjoint “opérations” depuis un an et demi. Le Bougainville est le deuxième d’une série de quatre B2M (bâtiment multimissions), dont le premier est affecté à Nouméa, deux autres étant prévus pour rejoindre bientôt les eaux de La Réunion et celles des Antilles. Il a pour vocation d’accomplir des missions de souveraineté, de soutien logistique et d’assistance auprès des populations. Mercredi matin, une cérémonie de prise de commandement du navire a été organisée en présence d’officiers de marine sous l’autorité du commandant supérieur des forces armées en Polynésie française, le contre-amiral Denis Bertrand. Ce navire, “moderne et adapté aux missions dans l’outre-mer”, a rappelé celui-ci , “va permettre de bâtir des programmes plus lisibles et cohérents pour nos missions”. Expliquant que le Bougainville répondait “à une attente des citoyens, du Pays et de l’État”, il a également voulu saluer “un renouvellement des moyens” de la part de ce dernier “qui ne s’arrêtera pas”. 200 jours en mer par an C’est le lieutenant de vaisseau Alexis Gollnisch qui dirige désormais officiellement les deux équipages de ce navire destiné à être opérationnel en mer, hors de son port de base de Papeete, 200 jours par an. Sa mission essentielle va être la surveillance de la zone économique exclusive (ZEE) de la Polynésie française, notamment comme force de police des pêches. Mais il va aussi participer à des missions de soutien et de projection des forces du régiment d’infanterie de marine du Pacifique (Rimap), dans les différents archipels. Et, le cas échéant, être en mesure de porter assistance à des populations en danger, par exemple en cas de cyclone. “C’est la première fois qu’un bateau de ce type pourra accueillir deux équipages qui se relèvent tous les quatre mois. Cela permet une très grande disponibilité du bâtiment et une plus grande activité là où un bâtiment à un équipage n’a qu’une disponibilité de cent jours en mer”, explique le désormais commandant du Bougainville. Des entraîneurs sont attendus pour renforcer la qualification des équipages et “s’assurer que nous sommes en mesure d’accomplir toutes les missions pour lesquelles ce bateau est arrivé en Polynésie”, précise-t-il encore. http://www.ladepeche.pf/ceremonie-de-prise-de-commandement-bougainville/

Il y aussi le cas d'un scenario à la breivik ou un tireur fou attaquerez une ile. A Marseille les GM des PSMP on travailler sur ce cas de figure . Pour les iles du Frioul depuis la Joliette leur port base des bassins Est, ils leur faut 10 minutes environ pour arriver sur place et essayer de fixer le tireur . Pendant ce temps la police nationale active l'antenne RAID qui embarque sur la vedette de la brigade nautique afin de rejoindre les GM pour neutraliser le tireur. Et dans le même temps les vedettes des marins pompiers convergent vers l'ile pour évacuer les victimes. Et les hélicos du SAMU et de la SC attendant le feu vert de la police pour débarquer les équipes médicales. Pour les iles d'ors c'est un peu plus long mais ça reste plus rapide que le Dauphin d'alerte de la marine qui doit attendre l'arrivée du détachement PSIG pour décoller. Pour Cannes c'est 10 Minutes pour débarquer sur les iles du Lérins avec un groupe de combat (quand les GM sont en renfort) . Quand à l'antenne RAID elle est à Nice un peu plus long pour intervenir. Tu vois les scenarios ne manquent pas.

Tu le vois Tu le vois le WC sur ce plan Ces vedettes ont été construite après la série des VSMP qui elles n'avaient pas de WC (gros reproche des GM sur ses vedettes). Et dans la gendarmerie maritime il y a aussi des femmes qui naviguent. Et elles ne vont pas pisser par dessus bord comme semble le penser fusilier. En plus de ça c'est le Général ( qui commande la GM) qui va valider l'appel d'offres et pour elle c'est hors de question de faire naviguer des femmes une journée entière sans WC. Sur l'appel d'offres on peut lire motorisation, de type hors-bord ce qui bien sur va libérer de la place à l'intérieur de la vedette. Quand aux moteurs ce n'est pas 24 Moteurs de commandés mais 30. Ce qui permettra d'en mettre en maintenance sans immobiliser la vedette. Si les budgets suivent en 2018 il y aura d'autres appel d'offres de vedettes protégés pour la GM et les fusiliers marins Mais bon vu que vous préférez attendre la sortie des articles de presse. A partir de maintenant je vais m'adapter .

Extrait appel d'offres: Lieu principal d'exécution des travaux, de livraison des fournitures ou de prestation des services : dans les locaux du titulaire ou de ses éventuels sous-contractants concernant l'exécution des travaux. Lieu de livraison et de réception des fournitures : dans des ports militaires en Métropole (10 vedettes) et Djibouti (2 vedettes). La répartition des lieux de livraison par embarcation pourra éventuellement être modifiée dans les documents de la consultation. Code NUTS FR. II.1.3) Information sur l'accord-cadre II.1.4) Information sur l'accord-cadre II.1.5) Description succincte du marché ou de l'acquisition/des acquisitions: le marché consiste en le développement et la fourniture de Vedettes Protégées de Défense Maritime et Portuaires (Vpdmp) neuves au profit de la Marine nationale et en la réalisation de prestations associées. A titre indicatif, ces vedettes, auront une longueur maximum de 15 mètres, et seront capables d'atteindre une vitesse de l'ordre de 35 à 40 noeuds. Ces vedettes auront des missions de courte durée, de l'ordre de la demi-journée ou de la journée. Leur motorisation, de type hors-bord, devra leur permettre d'atteindre les 15 noeuds sur un seul propulseur et de bénéficier de bonnes capacités de manoeuvrabilité. Les vedettes seront partiellement blindées. Les prestations associées comprennent notamment la formation de l'équipage, la documentation d'utilisation et de maintenance. Des rechanges seront également fournis.

Il y aura 2 VPDM à Toulon et 2 à Brest. Pour sécuriser les sorties des bâtiments sensible comme les SNLE ou le CDG. Il faut aussi savoir que les PSMP envoi des groupes de renfort dans les ports pour sécuriser des Manifestations internationale. (comme par exemple le festival de Cannes ou le sommet du G20 à Deauville ) ou par exemple une revue naval ou l'anniversaire du D Day . Chaque PSMP c'est 40 GM commandé par un officier. C'est une sorte d'escadron de Gendarmerie Mobile Maritime qui peux intervenir en renforts sur n'importe quel point de la côte.

@Nicks il y a un fil ouvert ou tu pourras discuter avec la secte verte et ses amis .

Non elles se rajoutent aux: 24 Vedettes côtières de surveillance maritime (VCSM). 20 M long 6/8 hommes d'équipages avec cabines cuisine et douche. Prévu pour rester entre 3/5 jours en missions. e 8 Vedettes de surveillance maritime et portuaire (VSMP) 11 M long 6/8 Hommes à bord pas de WC pas de Frigo prévu pour des missions de - de 4 heures mais qui souvent dure plus. 11 Vedette de surveillance côtière pour les "brigades nautiques Littorales" les "brigades nautiques intérieurs" ayant d'autre embarcations adaptés à leur zone. 12 M de long Equipage 4 hommes Equipée d'une Cabine WC lavabos et d'un coin cuisine. Missions de surveillance de 8/10 heures Maintenant avec la création de 3 nouveaux PSMP La MN lance un appel d'offre pour 12 Vedettes Protégées de Défense Maritime et Portuaires (VPDMP) Ces vedettes de 15 M avec 4 hommes d'équipages équipé avec cabine WC lavabos devront être apte à projeter un groupes d'intervention de 6 hommes (PISG sabre ou GIGN ou Groupe d'interventions fusiliers Marins ou groupe NEDEX ) sur Navires ou iles du littorales. La cabine sera protégé contre les tirs d'armes légères . Si j'ai bien compris à l'horizon 2020 chaque PSMP devra être équipés de 2 EDO NG d'une VSMP et d'une VPDMP. Les 2 VPDMP de Djibouti seront armés par les fusiliers marins. Prochain appel d'offre renouvèlement des Patrouilleurs hauturiers de la GM.

Je vous copie un appel d'offres MN pour des nouveaux pousseurs Description succincte du marché ou de l'acquisition/des acquisitions: Le marché consiste en la conception et la fourniture de pousseurs neufs, destinés à la Marine nationale, et en la réalisation de prestations associées. Ces pousseurs auront, à titre indicatif, une capacité de poussée (" Bollard pull avant ") de 6 tonnes et une capacité de traction ("bollard pull arrière") de 2 tonnes. Ils évolueront dans les enceintes des ports militaires, leurs rades et eaux protégées, depuis des bases navales en France métropolitaine (6 unités) et sur une zone outre-mer (Degrad des Cannes : 1 unité). A titre indicatif, ces pousseurs auront une longueur inférieure à 12 mètres, une largeur d'environ 4,5 mètres, un faible tirant d'eau et seront capables d'atteindre une vitesse de l'ordre de 8 noeuds. Ils seront armés par un équipage de deux personnes, et pourront recevoir une équipe de lamaneurs de 8 personnes, pour des missions de courte durée, de l'ordre de la 1/2 journée ou de la journée. Pour permettre leurs missions et faciliter la maintenance, la coque et les superstructures seront en acier. En application de l'article 84 du décret no2016-361 du 25 mars 2016 relatif aux marchés publics de défense ou de sécurité, le marché pouvant présenter des aléas techniques importants, pourra comporter une part provisionnelle de prestations. II.1.6) Classification CPV (vocabulaire commun pour les marchés publics) 34513200, 34522300. Il a aussi une commande pour 2 vedettes de 15 M aménagé pour l'entraînement des plongeurs et des pilotes d'hélicoptères Et sur blog "ligne de défense" il en parle sur se lien. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/01/03/marine-17395.html

Commande de 12 Vedettes Protégées de Défense Maritime et Portuaires (VPDMP) neuves au profit de la Marine nationale et sur la réalisation de prestations associées.A titre indicatif, ces vedettes, auront une longueur maximum de 15 mètres, et seront capables d'atteindre une vitesse de l'ordre de 35 à 40 noeuds. Dix de ces vedettes iront en métropole et deux à Djibouti. Création d'un PSMP Boulogne Calais, Nantes Saint Nazaire en 2017 et Nice Cannes 2018. Environ 90 postes en plus pour la GM

Un petit hommage à un montagnard de mes connaissances. Ce week-end, nous avons perdu un de nos camarades, le SCH Thierry DECOUT, victime d'un accident de montagne , pendant son temps libre, sur l'arête de la Beccaz, dans le secteur de la Tournette (74). Servant au bataillon depuis 1998, le sergent-chef Decout s’est élevé par le rang et a servi sur les théâtres d’opérations les plus exigeants. Commando montagne expérimenté, il s’était orienté sur la voie expertise montagne et avait obtenu son diplôme de moniteur guide militaire cet été. Tout le 27e bataillon de chasseurs alpins est en deuil suite à la perte de notre camarade en cette période de fin d'année Repose en paix

Celui la il ne veut plus d'armes nucléaires. Si c'est lui: "démantèlement de la dissuasion".

C'est qui JLM?

Ils proposent quoi comme navires ces bureaucrates ? Ils pourraient dire, on construire en 18 mois pour un prix modéré deux LSPV 90. http://www.kership.com/fr/navires/lspv-90 pour nos zones maritimes ou la demande de projection lourde est plus importante (Antilles, Réunion) Afin de repositionner dans le Pacifique deux B2M de plus . Avec 2 B2M à Papette et 2 autres à Nouméa on double notre capacité de patrouille. Tout en permettant de garder un moyen hauturier dispo pendant les IPER. Ce qui bien sur nous laisse un peux de temps pour s'organiser à construire en 5 ans une série de 14 patrouilleurs hauturiers à prix modéré . Ensuite vous présenter l'ensemble bien ficeler au prochain MIDEF en Mai qui ne pourra que valider cette commande qui assurera la protection de notre ZEE pour les 20 prochaine années. Mais non ils préfères blablater pour rien ces Messieurs

C'est le chef de district de Kerguelen on le vois aussi sur la vidéo d'Armen Je reprend quelque extrait du lien d'Armen Dans les îles Éparses La desserte des îles Eparses (Tromelin, Glorieuses, Juan de Nova, Europa) est essentiellement assurée par voie aérienne (avion Transall C160 opéré par les Forces armées dans la zone sud de l’océan Indien - FAZSOI) depuis La Réunion. Le remplacement prochain du Transall par des appareils plus modernes mais disposant de capacités d’emport moindres (CASA) va nécessiter une révision en profondeur des rythmes et des modalités de ravitaillement logistique des îles. La solution pourrait venir de la mer. Une à deux fois par an, un bâtiment de transport léger de la Marine Nationale (La Grandière) assure en effet l’acheminement maritime des matériaux lourds. Des rotations du Marion Dufresne II ont également été réalisées dans les Éparses en 2009, 2011 et 2014 (passage sur chacune des îles). En raison de la diminution capacitaire des moyens des FAZSOI (notamment retrait du service de plusieurs navires), les TAAF se sont fixées comme objectif d’organiser une rotation du Marion Dufresne II par an dans les îles Éparses à partir de 2016, qui permettra d’acheminer sur place le fret nécessaire aux missions civiles (travaux divers, recherche scientifique) et militaire (protection, souveraineté, entraînement), en soulageant les moyens aériens. La jouvence du Marion Dufresne II Le navire ravitailleur des terres australes françaises aura 20 ans en 2015. L’avenir de ce moyen constitue donc une problématique immédiate, dans un contexte peu propice aux grands bouleversements. Alors que d’autres pays ont opté en pareil circonstance pour la construction de bâtiments océanographiques flambants neufs (le sud-africain « Agulhas II », l’allemand « Die Sonne »), il est vite apparu aux TAAF et à leur partenaire scientifique l’IPEV qu’il ne serait pas possible de lever 120 millions d’euros nécessaires à un tel chantier. Dans la mesure où 20 ans ne représentent pas un âge canonique pour un bateau, une décision rationnelle et réaliste de « jouvence » du Marion Dufresne II a été prise en 2013, à la fois sur sa partie « coques et machines », très sollicitée par une navigation permanente sur les mers les plus difficiles du globe, et sur ses apparaux scientifiques, moins performants aujourd’hui qu’en 1995 en raison de l’obsolescence de certains matériels, notamment électroniques. Pour la modernisation des équipements scientifiques, l’IPEV investit 13 millions d’euros, financés par le programme Investissement d’avenir à travers l’Equinex CLIMCOR, dans le cadre du plan d’évolution de la flotte océanographique française. Ces montants serviront au remplacement du sondeur multifaisceaux grand fond, des sondeurs de sédiment, petit fond et monofaisceau, et divers autres équipements (gyroscope, gravimètre, magnétomètre…). La jouvence des apparaux englobera également la refonte du treuil SIAMOIS (carottage) et des systèmes associés (portique latéral, câble, tangons), l’amélioration de l’ensemble hydrologique (ILOT) et le redimensionnement du portique arrière afin de permettre l’interopérabilité et le déploiement des engins de la flotte. Enfin, il est prévu un réaménagement des laboratoires. Côté coque et machines, les TAAF ont souscrit en mai 2014 un emprunt de 10 millions d’euros auprès de l’Agence Française du Développement, qui serviront au remplacement des systèmes de supervision et d’automatisation, de commande et de puissance de la propulsion électrique, à la réfection des gaines de ventilation, des chambres froides et de la climatisation, au changement de type de carburant (passage de fuel lourd au diesel marine), à la réfection des grues et des treuils, à la visite des moteurs ainsi que de leurs alternateurs, au sablage et peinture des œuvres vives, à la modernisation des appareils de communication et de navigation et à la remise en état des emménagements intérieurs. Les travaux auront lieu dans un chantier européen, vraisemblablement française, au premier semestre 2015, sous le pilotage de la CGA-CGM. Ces investissements permettront au Marion Dufresne II de poursuivre sereinement ses bons et loyaux services pendant 15 années supplémentaires

La Marine maintient une FS dans la zone Kerguelen Crozet entre le passage du premier et du dernier voiliers du Vendée globe dans ce secteur .

On verra combien ils vont faire de remorquage opérationnel au cours de leur carrière. Le remorquage c'est juste une option dans la multimissions. Par contre un des premier Retex de l'Entrecasteaux c'est de ne pas pouvoir monter dans la barge. Sur la photo du haut vous pouvez voir qu'Ils utilisent un escabeau. Les Marins du Bougainville second B2M ont bricolé une échelle de pilote. Ils ont aussi modifiée l'amarrage de la barge. Afin de corriger se défaut de jeunesse le service de soutient de la flotte a commandé 4 échelles en alu adaptées aux LCVP Sur cette image de l'Entrecasteaux on voit aussi que le bosco est obligé de monter dans la barge pour guider le grutier qui manque de visibilité sur le pont pour décharger les 4 tonnes d’holothuries saisies Le bateau en infraction lui navige à couple à vitesse constante pendant les opérations de transbordement. Cette opération riche en expérience donnera de bon retex aux équipages des prochains B2M

On dirait l'ancêtre de l'aérotrain

Meilleurs vœux à tous et plus particulièrement à ceux qui veillent sur nous 24H24. Notamment à notre SNLE tapis au fond de l'océan et aux marins aviateurs et terriens toujours prés à intervenir . Sans oublier nos Policiers et Pompiers qui vont avoir beaucoup de travail demain soir. Nos Médecins et infirmiers qui sont de service dans nos hôpitaux . Nos Restaurateurs qui vont nous régaler. Et bon courage à tous ceux qui travaillent en ce weekend de nouvel an. Et que 2017 apporte plein de navires d'avions et d'engins de combats à nos armées .

Six blessés légers, le 28 novembre, à Kidal: ce sont des soldats du 1er RI, selon le Premier ministre http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2016/12/29/six-blesses-francais-le-28-novembre-a-kidal-17385.html

Je pense que vous faite fausse route avec les qualifications de pilotes qui est relativement facile à obtenir par contre savoir utiliser le 25 mm d'un VBCI c'est pas la même chose. Dans tout les retex d'opex la qualification qui manquent le plus c'est la qualification tourelle. Pour le VBCI et pour la 12.7 téléopérés. Je vous explique pourquoi, lorsque un SGTIA ou un DLAO se déplace dans la BSS et quand le chef du détachement arrête le convoi pour nomadiser. Tout les véhicules du convoi forme un grand cercle. Et comme la nuit on ne voit rien venir ils postent 4 véhicules avec tourelle téléopérés comme un Avaris ou un VAB TOP ou un VBCI et les gars se relais dans la tourelle pour les gardes. Mais comme on n'a pas assez de gars formés aux maniements des tourelles c'est toujours les mêmes qui si collent. Et on se retrouve avec des operateurs tourelle sur employer. Mais bon ce problème est générale dans l'armée françaises le pire c'est les FS qui manquent le plus d'operateurs et qui sont obligés d'enchainer les opérations.