Scarabé
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Messages posté(e)s par Scarabé
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Il y a 2 heures, Ronfly a dit :
Pour le LMP, Naval Group a noté sur son site: "L’objectif est un développement à deux ans, pour ensuite être monté sur des bateaux de 1er rang*** (FDA, FREMM) et 2ème rang (FLF, FS)... "
Du coup on peut s'attendre à un début de modernisation progressive d'ici 3/4 ans d'une partie de la flotte de surface avec ce système polyvalent. Bien sûr si des budgets sont dispos...
Tu parles de quel développement ?
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il y a 40 minutes, Asgard a dit :
Héééééééééééééé.... Oui et non... A part pour le GAN, nombre de nos coques sont souvent isolées...
Certes mais dans les zones sensibles elles sont rarement isolées. Dans le Golf par exemple les Rafales peuvent rapidement couvrir. En mer Rouge les 2000 de Djibouti et les Rafale de Jordanie peuvent aussi intervenir et souvent on trouve un ATL 2 Standard 6 dans la zone.
Apres quand tu navigues dans le sud du Pacifique tu peux rester des jours sans le moinde contact radar vue les distance .
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Il y a 2 heures, pascal a dit :
Hélicoptère H160, drones, moyens de communication et d'intervention state of the art ... c'est du cerveau musclé quand même ...
d'ailleurs à propos de prix je serais curieux de connaître la différence entre une tourelle de 76 mm basique produite à des centaines d'exmplaires et un 40 mm Rapid Fire
Ils ont quand même prevu d'avoir un simbad RC au centre du toit du hangar hélico et 2 x 12.7 mm Téleporé de chaque cotés du simbad sur les emplacement visible sur la photo
La 12.7mm Naval FN Herstal avec ses optiques de veille jour/ nuit permettront une veille permanente. Et en plus ce tourelleau est trés efficace contre les mini-drones qui vont pululer dans les zones litoral .
FN Herstal en plus des patrouilleurs Castor et polux a été selectionnée pour équiper les 12 MCMV avec des postes de tir télécommandés Sea deFNder
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Un article NG sur les Patrouilleurs hauturiers
Des patrouilleurs multi-missions offrant une véritable supériorité opérationnelle
Le programme des patrouilleurs hauturiers a pour objectif le renouvellement de la composante de navires de surveillance et d’intervention maritime de la Marine nationale, constituée des patrouilleurs de haute mer (ex-Avisos A69) basés à Brest et Toulon, et des patrouilleurs de service public basés à Cherbourg. Ces patrouilleurs hauturiers auront pour mission le soutien à la force de dissuasion, l’appréciation autonome de situation dans les zones de souveraineté ou d’intérêt, l’escorte, l’évacuation de ressortissants, la souveraineté et la protection des intérêts nationaux dans les approches maritimes.
Navires de la classe 2400t et accueillant 84 personnes (équipage et passagers) avec une autonomie de 6000 MN, les patrouilleurs hauturiers sont dotés d’excellentes capacités d’intervention permettant d’embarquer les futures EDO 4G et ETRACO NG ainsi que le futur Guépard Marine.
https://www.naval-group.com/fr/systemes
Naval Group est fier d’accompagner la DGA et la Marine nationale en concevant des navires multimissions offrant une véritable supériorité opérationnelle avec une capacité d’appréciation de situation supérieure aux patrouilleurs actuellement en service. Avec les systèmes SETIS-C© et SHIPMASTER©, Naval Group dote les patrouilleurs hauturiers de systèmes combat proven :
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il y a 7 minutes, pascal a dit :
On annonce le départ du Poitou désormais intégralement sur C-130 vers Evreux et les CPA 10/30 restent à Orléans ... cherchez la logique à part l'idée de regrouper les avions par type; alors qu'il se dit qu'à Evreux il manquera de hangars couverts pour abriter le 3/61
C'est grand Evreux en plus des nouvelles construction les autres hangars ne bouge pas
https://jfs-architectes.fr/projets/evreux-base-aerienne-105/
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Comme prévu dans la LPM des traveaux infrastructure continue sur les bases de l'AAE
Apres Istres pour les A300MRTT
Orange pour Escadron Rafale 5 et 6
Evreux pour les C130
Un appels d'offres de plus pour Orleans Bricy
Relance - Construction de 4 bâtiments d’hébergement à Bricy (45) Base aérienne 123
Détail de l'avis
(45) Loiret
08/02/2024 Consultation de marché public Allotissement : 10 lots
La montée en puissance depuis 2019 de la BA 123, où sont stationnés les A400M, fleuron du transport de l’armée de l’air. Deux nouveaux hangars de maintenance pour les A400M sont en construction, ce qui portera le nombre de ces immenses surfaces couvertes à sept. Un complexe sportif, qui sert à l’entraînement des commandos parachutistes, est sorti de terre et une piste tactique recouverte de substrat végétal, pour l’entraînement aux atterrissages périlleux devrait voir le jour. Par ailleurs, la base a été pourvue de 600 fusils d'assaut HK416F, de 900 pistolets Glock 17 et d'instruments de visée. Enfin la création de 500 chambres supplémentaires, il y en a 900 aujourd'hui, a été actée.
La base aérienne d'Orléans-Bricy n’en finit plus de grossir ses rangs. Cette année, elle compte enrôler 173 nouveaux militaires. Parmi les profils recherchés, il y a des mécaniciens, des armuriers, du personnel de restauration mais aussi et surtout des commandos parachutistes. Au total ce sont 69 soldats d'élite, capables de rejoindre les CPA 10 (Commando parachutiste de l'air) et CPA 30 stationnés sur la base, qui sont espérés. "Cela demande un état d'esprit particulier, des capacités physiques aussi mais on ne recherche pas de surhommes ou des surfemmes mais plutôt des gens biens câblés qui ont une humilité et la volonté d'y arriver" indique le capitaine Marianne Jeune, chef du recrutement au CIRFA d'Orléans.
Un des deux derniers hangars en construction
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Bon courage Gibbs le Cajun
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il y a 14 minutes, Eau tarie a dit :
Depuis 'peu' à cause des US.
Les anglais faisaient bien la différence il n'y a pas si longtemps.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Proche-Orient
Donc perso je préfère rester sur proche Orient pour se côté là
.
There is also a third way for Middle East
"Middle shit"
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Marina militare
dans Europe
Le 05/01/2024 à 20:53, hadriel a dit :On pourrait caser une superstructure de 70cm en MLU pour rentrer des A50 non? Ca se fait sur pas mal de navires.
Le probléme reste que personne ne sais l'avenir Aujourd'hui on demande plus de missiles AA
Demain va savoir ! On va peu être tirer des MU 90 à gogo contre des sous marins voir des essais de mini drone sous marins et la !
Tout le monde va dire il faut équiper nos Frégates de min- torpilles lowcoast pour renforcer leur defense. 
Un autre exemple : Aprés les guerres du Golf et d'autres operations comme la Lybie de 2011 le surnum était le MDCN. On avait même prevu 9 FREMM AVT qui devaient succéder aux anciens avisos du type A69 et être optimisées pour l’action vers la terre (AVT). Ce modèle ne devait pas embarquer de sonar remorqué mais, en lieu et place, une rampe arrière pour un semi-rigide de 9 mètres ECUME des commandos marine, avec possibilité de loger jusqu’à deux autres embarcations de ce type dans les niches latérales. Ces FREMM AVT devaient disposer de locaux et espaces pour dédiés aux forces spéciales et leur matériel, ainsi que l’emploi de drones. Quant à l’armement, il avait été imaginé de remplacer la tourelle de 76mm par une pièce de 127mm mieux adaptée au tir contre terre, alors que des réflexions étaient conduites pour une dotation plus importante que les FREMM ASM en missiles de croisière et même, éventuellement, l’intégration d’une version navalisée du système de lance-roquettes guidées GMLRS.
Aujourd'hui je constate qu'avec le double équipage sur les Sous Marins sur 6 FREMM sur les BSAM etc.. Notre marine fonctionne bien, nos navires naviguent, les équipage sont bien formé, et sont content d'avoir des plannings de navigations carrés.
La Marine n'a pas de probléme de recutement aujourd'hui et c'est un gros plus par rapport à d'autres marines. Alors attendons la suite sereinement avec l'arrivée des POM PO BRF etc..
En 2030 nous serons quand même pas mal avec un coeur de flotte renouveler et des bases navales au top. Nous pourrons attendre l'arrivée du PA NG et des PHA moderniser .
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Il y a 3 heures, ARMEN56 a dit :
D615 Jean Bart en cours d’armement quai Cosmao ; la zone TARTAR bâchée , probablement pour tenir l’hygrométrie lors collage de l’abladur sur roof
un EDIC en carénage au bassin 3
Cliché datant fin des années 80 , la navire ayant réalisé sa TLD en 1991 de mémoire , j’avais suivi sa fin de programme .
Bref rien d'extraordinaire , sinon qu'on devine un voilier ....
Aujourd'hui il a pris la place du SUFFREN comme brise-lame du Port Avis à l'île du Levant
https://www.iledulevanthodie.fr/2023/07/la-coque-du-jean-bart-est-en-place.html
https://www.iledulevanthodie.fr/2018/06/port-avis-les-brise-lames.html
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Marina militare
dans Europe
il y a 2 minutes, Arka_Voltchek a dit :CE N'EST PAS POSSIBLE !!!!
Combien de fois je vais devoir dire que la "réserve de place pour des VLS supplémentaire" sur les fremm ça tient de la légende urbaine !
Oui mais certains ne veulent toujours pas comprendre
Comme les 4 premiers FREMM avec des A43 pour leurs Aster 15 qui ne pourront jamais être remplacé par des A50
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Le Ponton FREMM 3 à Brest operationelle debut 2026
Tout les details sur ces PDF en libre accés
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TCP 2023 : les Lauréats] Un « Coup de cœur » pour l'Armée à Papeete
Pas étonnant que le jury de l’édition 2023 des Trophées de la Commande Publique ait eu un coup de cœur pour l’opération réalisée par la Direction Infrastructure Défense de Papeete ! Alors que la tour en aluminium qui devrait être montée à Teahupoo pour l’épreuve de surf des JO Paris 2024 suscite une véritable levée de boucliers, y compris de la part des surfeurs, face aux dégâts irrémédiables qu’elle va causer aux massifs coralliens, la Marine nationale, elle, a travaillé tout à la fois sur les aspects environnementaux et sociaux.
Nous avons rencontré Stéphane Charlon, ingénieur militaire de l’infrastructure, chef de la Division achats, infrastructure et aide à l’activité de la Direction Infrastructure Défense de Papeete.
Pour la réalisation de ce chantier vos contraintes semblaient énormes, pourtant votre opération est exemplaire et peut être dupliquée dans tous les départements et territoires d’outre-mer. En quoi votre projet peut-il être qualifié d’exemplaire ?Stéphane Charlon - Tout d’abord, je tiens à préciser que je n’ai pas personnellement participé à l’élaboration du projet car je n’ai rejoint Tahiti qu’en juillet dernier. Je n’ai eu en charge que l’inscription et la présentation du dossier aux Trophées de la Commande Publique. L’accueil des nouveaux patrouilleurs outre-mer à Tahiti nécessitait l’aménagement portuaire de la base navale afin de permettre l’accostage, le stationnement et le soutien des navires dans le respect des normes et règlements en vigueur. L’opération infrastructure a porté sur la préparation du fond marin au droit de la construction pour augmenter le tirant d’eau, la construction d’un quai circulable, l’aménagement du quai, l’équipement en postes de livraison des fluides et leurs réseaux.
L’étude environnementale amont a mis en avant le caractère exceptionnel des massifs coralliens présents sur l’emprise : il a été décidé de préserver un maximum de coraux en procédant à une opération originale d’enlèvements, de transplantation et de colonisation de secteurs dépourvus
L’étude environnementale amont a mis en avant le caractère exceptionnel des massifs coralliens présents sur l’emprise. Répondant aux objectifs opérationnels d’augmenter les tirants d’eau, en accord avec l’administration locale, il a été décidé de préserver un maximum de coraux en procédant à une opération originale d’enlèvements, de transplantation et de colonisation de secteurs dépourvus.
Au-delà des retombées manifestes pour la biodiversité, cette opération a eu un impact social auprès de jeunes en difficultés scolaires du Centre de Jeunes Adolescents (CJA) de Faa’a qui se sont chargés de la fabrication des supports métalliques destinés à recevoir les coraux.
Avec un excellent bilan un mois après la transplantation, ce projet, assez inhabituel et porteur de valeurs fortes pour les armées dans son implication à la conservation du patrimoine écologique de la Polynésie française, a suscité un grand intérêt médiatique avec une large couverture locale et institutionnelle.
Qui a eu l’idée de procéder à la protection et à la transplantation des coraux ?
Stéphane Charlon - Le projet prévoyait initialement un dragage important du bassin portuaire de la base navale dont les études en phase amont ont fait apparaître une problématique importante liée aux volumes de roches, sédiments, coraux à extraire avec l’obligation d’évacuation de ces déchets vers la Nouvelle Zélande, ainsi que la nécessité de mise en œuvre d’une procédure d’ICPE (Installations Classées Protection de l’Environnement). Cette solution remettait en cause le calendrier et la programmation opérationnelle d’arrivée des nouveaux patrouilleurs d’outre-mer. Ainsi, la conduite d’opération a dû opter pour d’autres solutions permettant de gagner en tirant d’eau tout en limitant les travaux.
La réflexion de la conduite d’opération de la Division Projet (DIV PROJ) avec Créocéan ainsi menée a abouti à la solution retenue d’enlèvement et de transplantation des coraux, qui a été validée par la maîtrise d’ouvrage du Service d’Infrastructure de la Défense (SID). L’opération a été une vraie réussite “technico-opérationnelle, environnementale”. Outre les objectifs atteints de gagner du tirant d’eau, de sécuriser l’emprise contre les obstacles représentés par les coraux in situ, la transplantation/colonisation a préservé de nombreux coraux remarquables. Les structures servent de nurseries à de nombreuses familles de poissons “demoiselles, coffres, chirurgiens…” Par ailleurs, les tissus coralliens se développent avec une forte croissance de polypes terminaux.
Pour quelles raisons avoir décidé de faire intervenir les jeunes en difficulté scolaire?
Stéphane Charlon - La politique Achat du ministère comporte six objectifs :
la performance économique ;
les achats socialement responsables ;
les achats favorisant la préservation de l’environnement ;
l’accès des petites et moyennes entreprises à la commande publique ;
les achats ayant un caractère innovant ;
les achats propres de nature à assurer la réponse rapide nécessaire à des besoins opérationnels.
Ainsi, chaque projet infrastructure au sein du SID (Service d’Infrastructure de la Défense) fait l’objet d’attention au travers d’analyse en phase précontractuelle pour trouver les leviers répondant à cette volonté d’une démarche de contractualisation socio-responsable.
Chaque projet infrastructure au sein du SID (Service d’Infrastructure de la Défense) fait l’objet d’attention au travers d’analyse en phase précontractuelle pour trouver les leviers répondant à cette volonté d’une démarche de contractualisation socio-responsable
Au titre du dialogue avec Créocéan, une entreprise spécialisée dans le diagnostic de conservation et la préservation de l’environnement lors de la mise en place de projets industriels, ce dernier avait déjà fait appel aux services du Centre de Jeunes Adolescents de Faa’a pour la fabrication des supports métalliques destinés à recevoir les coraux. La Maîtrise d’ouvrage a adhéré à la proposition de Créocéan de reconduire l’expérience avec ces jeunes de Faa’a. Les délais non contraints de l’opération permettaient de faire le choix de ce procédé.
Quelle procédure avez-vous utilisée ?
Stéphane Charlon - Nous nous sommes appuyés sur l’article142 de la loi ASAP relevant le seuil jusqu’à 100 000 HT pour passer un marché travaux sans publicité ni mise en concurrence, au lieu de 40 000 € HT (CCOP, art R. 2123-8) ; de la sorte, la contractualisation d’un MAPA négocié sans publicité ni mise en concurrence avec l’entreprise Créocéan a été retenue. En effet, référente par son expertise technique et son dynamisme liés à la protection de la biodiversité sous -marine à Tahiti, elle était l’opérateur économique immédiatement performant pour l’opération.
Quels ont été les délais nécessaires entre la prise de décision et la demande de subvention ?
Stéphane Charlon - Les délais de réflexion, de décision et de constitution du dossier FIE (Fonds d’intervention pour l’environnement) ont duré environ neuf mois jusqu’à la demande de subvention qui nous a été accordée à hauteur de 56 803,33 € TTC. Le choix des opérations FIE par la DTIE (Direction des territoires, de l’immobilier et de l’environnement) du ministère de laDéfense a été acté en décembre 2021.
Initialement prévue en octobre 2022, la date du début d’exécution a dû être reportée de six mois en raison d’une validation administrative tardive du Port Autonome de Papeete ne permettant plus de pratiquer la transplantation avant avril 2023, en raison de la saison de ponte.-
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il y a 5 minutes, Eau tarie a dit :
Oui mais les CAT 3512 est un des best seller chez Cat et existe toujours.
Donc tu peux acheter un moteur neuf et facilement le remplacer au besoin. Avec l'injection électronique et un niveau anti pollution à jour.
Bon ces jumboisations c'est bien ça fait travailler les chantiers. Mais c'est vraiment moins cher que prendre un bateau plus grand ?
C'est comme l' IFREMER qui commande un navire neuf tout en prévoyant de le jumboiser dans 10 ans. C'est complètement fou.
Je sais aussi que pas mal de paquebots ont été agrandie par jumboisations
mais quand même.
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il y a une heure, Eau tarie a dit :
En effet
En continuant l'enquête :
en fait le navire était le EIDSVAAG JUNIORIMO
et la fiche technique serait celle ci :
9226126 - navire de charge - 49,99x12,02x7,40 m - TE 5,00 m -
JB 1 163 - JN 485 - PL 1 050 t - 1 grue de 14 t, 1 grue de 40 t -
V 11 nds
P 1 250 kW (Caterpillar 3512B)
- Constr. 2001 (Yantar, Ao Pribaltiyskiy Ssz-Russie) - Gérant/Opér. Eidsvaag (Norvège) - Pav. NOR
Peut être qu'il reparte sur une nouvelle motorisation ?
Le bateau reste quand même 120 Jours en AT il a plus de 20ans.
Si il repart pour 20 ans pour avitailler les îles sous le vent c'est pas un luxe de lui changer au moins les DA.
Je me souviens que le bateau d avant.
Avant de couler. En plus de transporter les palettes de vivre habituelles transporter des bouteilles de gaz dans des containers spécial.
Bouteilles de gaz qui sont pas mal utilisé dans les îles.
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il y a 19 minutes, Eau tarie a dit :
En ajoutant 15m faut voir quel est ton nouveau Froude, et voir si la prise de masse et de surfaces mouillées compense ton éventuel gain.
On a les longueurs / vitesses de l'ancien ?
Son AIS Depuis 62 Jours en Pologne
Longueur / Largeur 50 / 12 m
https://www.vesselfinder.com/fr/vessels/details/9226126
Il devront renter les modifs dans le syteme 3 jours avant appareillage avec nouveu pavillon regitration etc..
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Il y a 19 heures, Eau tarie a dit :
Oui mais la jumboisation est faite sur celui la en Pologne
On dirait qu'ils l'ont coupé juste apres la passerelle pour rajouter les 15 M au niveau de la partie en rouge la soudure doit etre en bleu ? Sur la photo du haut cette partie n'y est pas
Il ne touche pas à la partie propulsion ? ca fait perdre de la vitesse si propulsion identique ?
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- C’est un message populaire.
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il y a 21 minutes, Eau tarie a dit :Jamais entendu parlé.
Sympa !
Moi j'ai ça comme radio un "World Receiver " On capte tout avec en je ne sais combien de langue
Je l'avais acheté quand j'étais marin
Au milieu de l'Atlantique ou du Pacifique sur le pont d'un navire tu capte tout en onde courte. Je me conectais sur "Radio France Internationale " et je suivais la journée de championat en direct en pleine matinée. Au large des cotes africaines comme ils sont fou de PMU les black RFI diffuse les courses en direct depuis VINCENNES CABOUR CAGNES etc.. c'est alucinant;
Sur BBC internationale tu as la premiere league.
Je l'ai encore le poste il marche trés bien je le garde en cas de black out . C'est le seule truc qui va te donner des nouvelles
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Noël sur le chantier du nouveau navire Vaitere pour huit Polynésiens
L'arrivée du Vaitere 2 est prévue en mars 2024 à Tahiti. Huit Polynésiens participent au chantier en Pologne. Pour assurer la livraison, ils passent donc les fêtes à plus de 16 000 kilomètres de leur petite famille et adressent tous leurs vœux bonheur à la Polynésie...
Mereini Gamblin / Stella Taaroamea • Publié le 24 décembre 2023 à 18h34
Au nord de la Pologne, dans la ville portuaire de Gdańsk, huit Polynésiens veillent au grain sur le Vaitere 2 depuis le mois d'octobre. Le nouveau navire de la société Ocean Products doit arriver à Tahiti en mars 2024 pour desservir les îles Sous-le-Vent. Profession oblige, les membres de l'équipage fêtent donc Noël loin de leur famille et de la chaleur polynésienne, avec douze heures de décalage. Ils réveillonnent ensemble en attendant impatiemment le coup de fil de leurs proches. Mais pour les marins, c'est un mode de vie.
En faite c'est un navire d'occasion
le navire subie une importante transformation : un rallongement de 15 mètres pour atteindre une capacité de 2 000 tonnes
Vaitere 2 est ainsi nommé parce que TMV a lancé en 2021 Le Vaitere 2, un cargo palletisé construit en 2001 en Norvège, doit répondre à un besoin des îles Sous-le-Vent
@Eau tarieC'est quoi cette propulsion UN PODS ???
Un second navire en construction Il s’agit cette fois d’une construction : d’usage mixte, fret et passagers
Le projet du Vaitere, un navire de 90 mètres et d’une capacité de 2 400 tonnes qui doit arriver en 2025.
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Le 15/11/2023 à 23:33, Clairon a dit :3 ou 4 pelotons par ERI normalement (soit de 26 à 34 VBL) , mais je ne suis pas sûr que tous les ERI avaient des VBL de façon organique. Chaque régiment de cavalerie avait 2 ERI depuis la remontée des effectifs décidée en 2015, mais ils vont devoir dissoudre un des ERI par régiment, comme chaque 5e compagnie des RI, pour redonner des effectifs pour les drones et l'artillerie.
Clairon
Lors de la campagne jeanne d'arc le PHA avait embarqué un escadron d'éclairage et d'investigation (EEI) du 1er RS
Dans ces EEI sur VBL ils ont des drones des SCAR etc.. un truc plutôt orienter renseignement.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Le 31/12/2023 à 00:35, Paschi a dit :Pour contrer la Chine dans le Pacifique, l’aérodrome du bombardement d’Hiroshima, grignoté depuis des décennies par la jungle, est désormais rénové par l’armée américaine.
On fait la même chose en OM
Après avoir parcouru les terrains sommaires en Afrique et au Levant, un détachement du 25e Régiment du Génie de l'Air a réalisé la reconnaissance de la piste de Poum au Nord de la Nouvelle Calédonie, en vue d'accueillir l'A400M.
Ils vont y construire un depot d'essence un hangar et des logements pour une section
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AT PCG JASMIN 2024
Détail de l'avis
AT PCG JASMIN 2024
(PF) Polynésie française
02/02/2024
Type de besoin :
Consultation de marché public
Allotissement : Aucun allotissement
Type de procédure :
Procédure Concurrentielle avec Négociation
Catégorie principale :
Services
Code CPV :
(50600000) Services de réparation et d'entretien des matériels de défense et de sécurité.
Date de publication :
21/12/2023
Les 2 GE Baudoin doivent arriver à Papeete en debut d'année pour une installation lors de cette AT Mars Avril
Ensuite le PCG repart pour 6 ans de service avec plus de puissance électrique
et une nouvelle grue
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Il y a 23 heures, hadriel a dit :
Des nouvelles du CHOF:
Contractualisation en 2025 pour livraison en 2027 ça me semble très très court, sachant qu'en plus du bateau y'a tous les systèmes sonar qui vont avec.
En parallèle les italiens commencent la construction de leur nouveau batiment hydro:
Merci mais pas trop d accord sur la taille
Je dirais plutôt dans les 120 M et 6000T
La modernisation du Pourquoi Pas? Va servir de base pour ces futurs navires avec les nouvelles grues et bossoirs pour la mise en œuvre des drones et autres rebots sous marins
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Tout le monde va dire il faut équiper nos Frégates de min- torpilles lowcoast 
Avant de couler.
/outremer/2023/12/25/chapo-article-4-6588f10f3cac5385003936.jpg)
/outremer/2023/12/25/whatsapp-image-2023-12-23-at-09-40-01-1-658905b0642b1416085522.jpeg)
et une nouvelle grue
Notre Marine Nationale, les nouvelles, les effectifs, la composante
dans Europe
Posté(e)
Semble prévu pour faire de action vers la Terre avec les MMP.
Après renseignement Se système serait développer pour les Corvettes NG en OM.