Scarabé
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il y a 13 minutes, Wallaby a dit :
C'est n'importe quoi, cette carte : Fidji n'est pas plus au nord que Tahiti, et certainement pas à la même latitude que les États-Unis, ce qui situerait cette île dans le Pacifique Nord, à la place d'Hawaï.
C'est juste un dessin pour faire voir le noeud qui permet en cas de coupure quelque part d'avoir le retour. Et depuis Papeete ou Suva les 2 centres tu peux faire d'autre raccord vers le siles autour.
Les Fidji Suva environ 18° 14 Sud / 178° 44 E et Papeeete 17° 53 Sud / 149 ° 56 W
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il y a 17 minutes, Bechar06 a dit :
C'est encore toujours "l'ordre de bataille" ? ou c'est le choix des moyens ? et encore pire le choix technique ?? ça tricote dans le HS
On est en plein dedans
Dans le PLF il parle de la creation de 21 sections de mortiers de 120 dans les RI et de la livraison de 1100 PL 4-6 T à partir de 2028 + 70 camions-citernes seront commandés en 2024 pour des livraisons prévues à partir de 2026
On va peut bien faire remorquer les M 120 par des petits camions ça aurait l'avantage de pouvoir être utiliser facilement par des reservistes
De toute façon pour basculer les Mortier tractés dans les RI il faut attendre que les Griffons MECAP arrivent et la fin des livraison est prévu pour fin 2028
https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/rapports/cion_def/l16b1808-tiv_rapport-avis#
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Google annonce un nouveau câble sous-marin reliant les États-Unis et l’Australie à la Polynésie
Le vice-président des infrastructures réseau de Google, Brian Quigley a annoncé, ce mercredi, la création à venir de « deux nouveaux câbles sous-marins transpacifiques ». L’un d’eux, baptisé Honomoana, « reliera les États-Unis et l'Australie à la Polynésie française ». « Nous ne pouvions rêver d'un meilleur partenaire que Google dans cette entreprise », s’est félicité le président Moetai Brotherson.
C’est sur son blog que Brian Quigley a annoncé cet ambitieux projet destiné à accroître « la fiabilité et la résilience de la connectivité numérique dans le Pacifique ». « En collaboration avec un certain nombre de partenaires, dont Fiji International Telecommunications, l’Office des Postes et Télécommunications de Polynésie française, APTelecom et Vocus Group, l’initiative South Pacific Connect fournira de nouveaux câbles sous-marins internationaux reliant les Fidji et la Polynésie française aux États-Unis et à l’Australie », indique-t-il.
Le câble Honomoana (nom qui peut se traduire par lien de l’océan) reliera donc les États-Unis et l’Australie au fenua. Des « stations d’atterrissement de câbles » seront, au préalable, installées à Fidji et en Polynésie pour « connecter les routes transpacifiques » et « améliorer la fiabilité » du réseau tout en réduisant « la latence pour les utilisateurs des îles du Pacifique et du monde entier ».
« L’initiative South Pacific Connect créera un anneau entre l’Australie, les Fidji et la Polynésie française. Cet anneau comprendra des unités de branchement prépositionnées qui permettront à d’autres pays et territoires d’Océanie de profiter de la fiabilité et de la résilience résultant de l’initiative. Il s’agit de l’un des premiers projets de ce type dans le Pacifique, offrant la possibilité d’apporter une connectivité internationale redondante à une région exposée aux catastrophes naturelles », écrit Brian Quigley
« Le gouvernement de Polynésie française a choisi l’économie numérique comme l’un des quatre secteurs clés du développement économique et social. Nous ne pouvions rêver d’un meilleur partenaire que Google dans cette entreprise« , a déclaré le président Moetai Brotherson, selon les propos rapportés par le vice-président des infrastructures réseau de Google.
« L’OPT est fier de s’associer à Google pour étendre son réseau et son expertise dans ce projet fantastique pour notre région et nos communautés« , a de son côté indiqué Jean-François Martin, le PDG de l’OPT.
Le second câble, baptisé Tabua, reliera pour sa part les États-Unis et l’Australie à Fidji. « Les câbles sous-marins améliorent l’accessibilité et la fiabilité de l’Internet, entraînant ainsi un développement économique et des gains de productivité (…) Nous sommes enthousiasmés par ce que cela signifie pour nos utilisateurs et nos clients Google Cloud dans le Pacifique et dans le monde entier », s’est félicité Brian Quigley.
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Il y a 4 heures, HK a dit :Et puis le Tonnerre doit souffler et préparer la mission Jeanne D’Arc 2024 non?
(Si j’ai bien compris le roulement, Mistral -> 2022, Dixmude -> 2023, donc c’est au tour du Tonnerre pour JdA 2024)
C'est trés compliqué le planning 2024
Le groupe JDC 2024 doit en principe partir plus tard car il doit participer à Rimpac 2024 a Hawai
Une FREMM DA doit aussi tirer un Aster 30 lors du même exercice . Et l'EAM veut une Fregate en polynesie pour les epreuves de surf des JO
Alors je sais pas si c'est la FREMM DA en escorte du PHA ou la FLF Aconit qui sort de modernisation M V qui va s'y coller, et apres Rimpac desendre sur la polynesie . Ou alors la FS en y collant une equie Mistral de l'armée de terre .
En plus il y une revue navale le 15 Aout pour les 80 ans du débarquement de provence et apres ça le GAN doit partir dans le Pacifique jusqu'au Japon.
Le BRF lui et en DLD quand il revient il doit passer au bassin pour re sortir tout beau tout neuf pour la revue puis ensuite partir avec le CDG
C'est pour ça que les 2 Horizons sont en AT pour etre aussi la le 15 Aout
Quand au CDG il doit reprendre des essais en debut d'année pour remonter en puissance avant son depart
Mais bon d'ici la tout peu changer
mais c'est vrai qu'un 4 em PHA et 4/5 fregates de plus ne serais pas un luxe, sa tire sur la corde partout.
Sans oublier de faire deux nouveaux équipage B pour les FREMM à Brest un autre pour le BRF 2 la FDI 2 le POM 3 et 4
bref il a y du tafs
partout et surtout dans la RH 
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Il y a 4 heures, Fusilier a dit :
Je sais qu'il s'agit d''infanterie mécanisée, qui combat avec les véhicules. Mais, comment tu vois ce dispositif pour les 81, démontable pour utilisation au sol, si besoin?
Dans la version VTI la version « rang-mortier ». Celle-ci dispose après l'intégration d un kit spécifique démontable d'un mortier de 81 mm en caisse pour l'intaller il faut enlever 2 sieges pour ranger le mortier et sa caisse à muntion .
Ils ont meme fait 8 VBCI sanitaire pour Barkhane qui ressemble aux autres VBCI car les VAB sanitaire était systématiquement ciblés
VBCI
VB PC
Pour les Griffon idem les sieges s'enleve aussi pour amenager les differentes versions
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à l’instant, Clairon a dit :
Wiki parle de 492 VBCI et 138 VPC .....
Clairon
Personne est d'accord
Il faut aller chercher sur le site de nexter
Bref de toute facon avec la scopionisation de l'armée de terre et la radio contact les vbci sont juste la pour faire la soudure.
Pour les 200 Leclerc modernisé il parlait sur un PLF de moderniser 22 VBCI PC pour accompagner les escadrons XLR et les faire communiquer avec la bull scorpion.
De grands moment sont prévu dans l'armée de terre
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il y a 13 minutes, Clairon a dit :
Je crois que areion se gourre un tout petit peu, il devait y avoir en tout 700 VBCI à l'origine (550 VBCI et 150 VPC), on est passé à 630 après la moulinette Sarkozienne avec une répartition de l'ordre de 490 VBCI et 140 VPC
Autre chose, la réutilisation potentielle des VPC, il y a 10 Régiments (4 RChars et 6 RI mécas) nécessitant des VPC (7 à 8 par régiment), soit max 80/90 VPC en comptant un peu large, ça laisse facilement 50 VPC qui pourraient être facilement transformés en véritables porte-mortiers de 81 mm et non "emporte-mortier" comme actuellement (ce sont des VBCI 25 qui portent les équipes morties, qui doivent déployer le mortier en dehors du véhicule), le VPC ayant un simple tourelleau quasiement pas intrusif, pourrait sans doute assez facilement être transformé en véritable porte-mortier de 81 mm
Clairon
Fob annonce 520 avec tourelle de 25 et 110 en version PC comme wiki
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il y a 5 minutes, Eau tarie a dit :
Oui, je dis pas que ça ne soit pas techniquement possible.
Mais ça m'étonnerait que l'on mette tous nos œufs dans le même panier c'est à dire cette zone.
Surtout que pour l'instant, le Tonnerre est sur zone, pré positionné, en attente. Mais est ce qu'il y a aura utilité sur zone ? Rien n'est moins sur.
ça donne l'impression que c'est plus une posture diplomatique qu'autre chose. Ce qui ne veut pas dire que c'est inutile d'ailleurs.
Oui sur zone avec une certaine force dans le but de renseignement et un éventuel RESAVAC.
Le Dixmude je le vois plus intevenir aprés un eventuelle cessz le feu. Surtout que l'installation des modules de conteneur medicale pour le passer en mode "full hopital " avec toute la partie hangar inutilsable et des moyens Marins pompier et SC dans le radier .
Peut etre en alerte sur Toulon une foi la configuration términé positionement à Chypre avant d'aller à quai au port EL Arich ou des ambulances civile egyptien pourrait l'alimenter en blessés via la route deppuis la bande de Gaza.
Par contre en Egypte, quai en zone ZAR plus tente pour zone de tri éloigné du navire et check complet avant accés à bord. ça peu le faire
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Il y a 15 heures, Clairon a dit :
Donc ainsi avec un VBCI tracteur de 120mm, une partie de l'équipe de pièce (2-3 pax max) sort par la porte, décroche le mortier, et le reste de l'équipe abaisse la passerelle et sort ,pour alimenter la pièce, la passerelle rabaissée sera nettement plus pratique.
C'est pas ultra-rapide/efficace, mais bon c'est peut-être jouable et cela ne demande pas des budgets de sous-marins nucléaires ...
Comme ont est passé à 6 régiments VBCI au lieu de 8 (2e RIMa et 2e REI vont passer sur Griffon), il y a des VBCI de libres, facilement une petite centaine
Clairon
Sur ce lien des plus sereux https://www.areion24.news/2021/06/18/le-vbci-un-guerrier-sans-nom/
Il parle d'un commande française de 550 en version VCI et 78 en version commandement soit 628 engins
Le dernier VBCI est livré aux forces françaises le 13 mars 2015. À la suite des retours d’expérience du théâtre afghan, un contrat concernant l’étude de l’amélioration de la protection des 95 derniers exemplaires est signé en décembre 2010 entre la DGA et Nexter. Un nouveau contrat est signé en juin 2013 pour la première tranche de 48 VBCI, dont le poids passe de 29 à 32 t en ordre de combat, et un autre en septembre 2014 pour la seconde tranche de 47 véhicules. Le premier prototype du VBCI modifié est déclaré opérationnel le 24 septembre 2014, et le premier tiers est livré à partir d’avril 2015 aux unités.
Les cartes vont être redistribuées à partir de 2022 avec la mise en service du Griffon, année durant laquelle seuls les centres d’instruction et d’entraînement et les régiments des brigades blindées conserveront le VBCI : les trois régiments d’infanterie de la 7e brigade blindée (le 35e RI, le 15/2 et le 1er tirailleurs d’Épinal) ainsi que ceux de la 2e brigade blindée (le régiment de marche du Tchad de Meyenheim, le 16e bataillon de chasseurs de Bitche et le 92e RI de Clermont-Ferrand).
Si seulment 95 VBCI sont aux standards 32 T je rejoins @ClaironCa doit en effet pas être compliqué d'en renvoyer chez nexter pour en faire des engins tracteur de Mortier avec muntions etc..
Surtout que le CEMA T a confirmé une section à 4 pieces de 120 par RI soit 24 engins pour les 6 RI + aller encore 6 pour l'ecole d'artillerie
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il y a 6 minutes, Eau tarie a dit :
Bon, par contre, jamais 2 sans 3, ce coup ci j'y crois pas trop
Normalment quand le CDG est en ATM les 3 PHA sont disponible (C'est un truc planifié par le SSF)
Actuellemnt le Mistral est en Corymbe
https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/golfe-guinee-bilan-lexercice-grand-african-nemo-2023
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il y a 46 minutes, Fusilier a dit :
Franchement je trouve que c'est se casser la tête pour pas grand chose... Les Serval ont des portes, les Griffon ont une porte sur la rampe, tout comme les VBCI. Puis en dernière instance, s'il faut remplacer la rampe des deux derniers par deux portes, sur les véhicules mortiers, ce n'est quand même pas un grand problème technique; pas plus que mettre un crochet s'il n'existe pas.
Les vbci une porte tu es sur ?
Ils ont fait rajouté a nexter après avoir testé le proto une petite fenêtre dans la rampe pour pouvoir jeter un œil dehors avant de descendre la rampe.
Du style ne pas ouvrir la rampe si hostile dernière obstacle etc..
Sur les Griffons et Serval ils ont des caméras périphérique. Pas sur les VBCI.
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À Brest, des travaux en base navale pour accueillir le futur ravitailleur
La venue programmée en 2027 du futur pétrolier-ravitailleur basé à Brest va occasionner des travaux spécifiques en base navale.
Accueillir un navire de près de 200 m et 31 000 t dans le port militaire de Brest, ça se prépare ! L’arrivée du troisième de série de pétrolier-ravitailleur dernière génération est programmée courant 2027. D’ici là, à l’épi n° 4 Est, où le navire devrait trouver sa place à quai, des travaux de modification des réseaux sont programmés (eau, air comprimé, éclairage, hydrocarbures, etc.).
Des travaux structurels sont programmés sur les piles de l’épi, en plus du remplacement des bollards de 100 t par des bollards de 150 t. Des bras de chargement des hydrocarbures seront nécessaires aux opérations pétrolières. Une potence de trois tonnes à 9 m sur la pile 5 est également prévue.
Sur le quai d’armement ouest est envisagée l'installation d’une passerelle d’accès au FLOTLOG sur le ras existant.
Au bassin n° 9, il faudra procéder à la mise à niveau du transformateur HT/BT, ainsi qu’à des travaux légers d’infrastructures autour du bassin. Comme quoi, l’arrivée d’un nouveau bateau militaire s’accompagne le plus souvent de travaux et d’équipements spécifiques. Une bonne nouvelle pour le port militaire de Brest qui va ainsi compléter sa liste de navires à gros tonnage et continuer.
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Il y a 16 heures, Fusilier a dit :
C'est quoi ça?
"Mainteant qui va tracter les 120 dans les RI des BB et BM ? Un nouveau camion avec cabine blinde ? ou des VAB re re valorisés ? On aura bientôt la reponse"
Ben le Serval a bien deux portes à l'arrière. Non?
Il y a 14 heures, LBP a dit :Le Serval ?
Du mistral ou du mica VL ?
Moi je veux bien mais quand vous avez des regiments avec de l'infra adaptés au soutien du VBCI ou au Griffon vous voulez y coller 4 Serval au milieu ?
Serval qui sont prevu pour les BL la BR et la Log ( remplacement de vab dans les regiments du trains)
Je ne vois pas d'autre solution pour le moment de transferer les VAB M120 dans les RI car pour le moment aucu vbci et griffon n'est prevu pour transporter les munitions et les pax pour servir un M120 T.
https://www.chars-francais.net/2015/index.php/154-archives/de-1945-1990/vab/1712-vab-mortier
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il y a 1 minute, ARMEN56 a dit :
Y a plutôt intérêt de prendre les devant ( syndrome T45 ), même si les TAG sont plutôt sensibles coté air
Sinon, toutes des instructions techniques ( ancien testament) marquaient une exigence de température eau de mer à 30 ° .
Le dimensionnement des condenseurs vap ou réfrigérant eau de mer tenaient compte de cette butée , avec un bon coeff d’encrassement. C’est clair que le réchauffement génère du pincement thermique et donc entrave à évacuer les calories à un débit caloporteur donné.
Pour FLF on avait 30 ° en normal , niveau relevé à 32 ° avec du détarage donc sans tenue d’exigences contractuelles
Pour SW2 l’exigence de perf contractuelles de l’appareil propulsif avait été fixé 32 ° avec du détarage donc sans tenue d’exigences contractuelles si 36 ° et plus
Pour Fremm , on avait également pris 36 °
Alors les machines thermiques ont une déclaration de puissance aux conditions ISO soit 25° sur l’eau et 25° sur l’air , lors des essais mer si on a des valeurs différentes on fait des corrections . Ceci dit il faudrait aussi que l’ISO revoit ses copies en regard du réchauffement .
Vu aussi une fois en operation GAN le CDG ne pouvait plus larguer d'avion à cause d' un deflecteurs de jet qui ne refroidisé plus ( mauvaise circulation eau de mer froide ) Et l'avion derriere ne pouvait plus rouler sur le deflecteur trop chaud pour aller pour se mettre en position sur la cata .
Vue aussi un probleme hydraulique du defecteur qui le bloquer au sol .
C'est sur que pour PA ng 'est mieux de prevoir 3 cata
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Il est prevu dans la LPM 24/30 que :
Les 6 Régiments Artillerie des 6 Brigades seront tous équipée sur le même standards 16 CESAR NG + 8 MECAP + un Batterie Sol Air
93 RAM + 35 RAP + 11 RAMA + 3 RAMA + 68 RAA + 40 RA.
Les autres RA passent dans la brigade d'artillerie;
54 RA + 61 RA + 1 RA + 17 Groupes Artillerie + écoles de drones.
Les Mortiers de 120 Tractés passent dans 6 RI des BB et dans les 6 RI des brigades Medianes Une section de mortier lourd à 4 pieces dans chaque RI par compagnie d'appui .
Mainteant arrivent le probleme qui va tracter ses mortiers ? Vu que plus de VAB dans les BB et BM en 2025.
En effet on me dit que les VBCI et Griffon ne peuvent pas tracter un 120 qui empeche la decente de la porte arriere et en plus ils n'ont pas tous un crochet de remorquage
En plus de ça il y encore debat car les 93 RAM et 35 RAP regiment d'artillerie des brigade légere veulent garder les 120 Tractés ainsi que le 61 RA qui dispose d'une section 120
Le 93 en plus a validé les mortier sur ski
Et le 35 RAP veut des mortier tracter pour des OAP et le OP aéromobiles comme le 61 RA
Du coup ses 2 RA devraient rester sur CESAR et Mortier tracter
Pour compenser le 1 Regiment d'infanterie et le 1 RA devraient recevoir des MECAP
Le 1er RI vu qu'il fait partie de la brigade Franco A l'integration de 8 Griffon MECAP boosterer la puissance de cette brigade . Et la 19 BA aurait aussi des Mecap avec le 1 RA
Mainteant qui va tracter les 120 dans les RI des BB et BM ? Un nouveau camion avec cabine blinde ? ou des VAB re re valorisés ? On aura bientôt la reponse
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L'amiral Vandier, major général des armées depuis le 1er septembre 2023, est l’invité d’Esprit défense n° 9.
A voir aussi pour le PA NG
De nombreux groupes de travail sont à l’œuvre, à tous les niveaux. Notre objectif est de conserver des capacités opérationnelles les plus résilientes possibles puisque les zones de fonctionnement de nos matériels sont aujourd’hui challengées par ce dérèglement. Sur le porte-avions Charles de Gaulle, la plage de fonctionnement de température est par exemple prévue pour une eau de mer allant jusqu’à environ 30 °C. Or, aujourd’hui, certaines mers peuvent atteindre 32 °C. Résultat : le rendement de la machine diminue et le bateau peine à générer toute sa puissance, même avec des chaufferies nucléaires. Il nous faut donc trouver des solutions
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il y a 19 minutes, R force a dit :
Les 2 n'ont qu'une hélice. enfin, hélice et pompe hélice.
Je sais je parlais des FDI
Un bateau comme ça avec 2 lignes d'arbre trés proche avancait à 28 N. Il nous avait laissé sur place en 2014 pourtant la FLF Aconit était à 22 N
C'est pour ça que j'ai posé la question à @Eau tarie ou @ARMEN56 Que 2 hélices plus proche l un de l autre donne plus de vitesse. Un écartement plus important c'est plus économique et plus endurant et plus facile à manœuvrer .
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il y a 2 minutes, Eau tarie a dit :
Peut être que le Rubis c'était 9 Nds, et que quand on dit x2 , en fait c'est 1.7 arrondi pour faire plus simple.
Et du coup tu tombes sur 15 Nds, ce qui parait plus vraisemblable.
J ai toujours entendu dire que 2 hélices proche l un de l autre données plus de vitesse. En ayant un plus grand écartement c'est plus économique et plus endurant.
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Il y a 1 heure, Rescator a dit :
La tempête annoncée pour mercredi et jeudi nous laissera un temps propice à la réflexion. Aussi je ne résiste pas à l'idée de vous proposer "la force médiane à roues Scorpion rentre dans Gaza, imaginez la suite". Vous avez quatre heures. Et non je ne suis pas taquin. J'ai longtemps hésité entre ça et "L'hiver arrive, la force médiane à roues Scorpion contre-attaque dans la région de Louhansk" vous avez quatre heures aussi.
Les retex de Mogadiscio restent la reference en milieux urbain densément peuplée. La volontée de ne pas tout détrure fait partie de notre approche . Le choix des calibres 40 CTA et 25 mm en fait partie.
https://www.c-dec.terre.defense.gouv.fr/images/documents/retex/cahier/20131119_NP_CDEF__ORYX.pdf
https://www.c-dec.terre.defense.gouv.fr/images/documents/retex/05_De_Saqui_Mogadiscio.pdf
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Le 28/10/2023 à 09:16, ARMEN56 a dit :
Un dernier mot
« Gustav Pielstick était un ingénieur allemand de chez MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg), il avait développé les moteurs des U BOOTE de la WW1, Il arrive en France après la WW2.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gustav_Pielstick »
Les diesels des Soums on des soufflantes moto-compressée plutôt que turbo-compressée des diesels classique de navire de surface . C'est-à-dire que la soufflante de suralimentation des soums est motorisée à partir d’un train d’engrenage dont le pignon menant est sur le vilebrequin. Le point de fonctionnement d’une soufflante est lié aux lignes d’air d’admission et d’échappement , moins de longueur c'est moins de pertes de charge . Cet artifice est en quelque sorte une respiration assistée du moteur çà évite « l’asthmatique » air comburant en situation snorchel. Un artifice qui pèse au final en cout
Pour en revenir à la motorisation des MMPC elles seront probablement en MTU série 8000 qui équipe les DELTA ( initialement nous les avions motorisée en MAN Pielstick, changement de portage avec du MTU à la demande expresse client) ou des FDI et GWD
C'est quoi la difference entre un MAN et un MTU à puissance équivalente à part que les deux sont gérmanique ?
Les PLG et POM c'est des ABC qui sont plus facile d'entretien en OM
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Il y a 15 heures, zone 51 a dit :
Je suis resté sur ma faim avec les 6 premiers épisodes. La fille Sniper capturée j'attends toujours sa liberation
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il y a 1 minute, Bechar06 a dit :
? Groupe d'Intervention de Fonctionnaires ?
ou de Fusiliers
Pas faux ton raisonement
Si on y reflechis bien les fusiliers sont des fonctionnaires.
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il y a une heure, Eau tarie a dit :
C'etait le Dixmude en 2023 si je ne m'abuse.
Le Mistral
2024 c'est L Aconit et Dixmude
Mais bon pour en revenir au Tonnerre il a embarqué 3 NH90 2 Cougar et 2 Tigre de ALAT. + 1 NH90 de la Marine pour avoir le radar de surveillance.
ils ont pris un GIF
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Il y a 4 heures, Eau tarie a dit :
C'est le Tonerre qui part en Jeanne cette année.
Pas plutôt le tour du Dixmude
mais c'est vrai qu'un 4 em PHA et 4/5 fregates de plus ne serais pas un luxe, sa tire sur la corde partout.
partout et surtout dans la RH 
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ou de Fusiliers
ZEE française La France d'Outre-mer et son voisinage
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
Les américains ils ne savent pas lire une carte.
c'est pour ça qu'ils leur font des dessins.