Ponto Combo

https://corporalfrisk.com/2018/07/22/schrodingers-griffin/

Boeing serait "ravi" de participer au Tempest britannique https://www.boursorama.com/bourse/actualites/boeing-serait-ravi-de-participer-au-tempest-britannique-c0d8f5bb1b6176e2605246296b6b2c1b

Dassault ironise sur le projet d'avion de combat britannique https://fr.reuters.com/article/topNews/idFRKBN1K92VO-OFRTP

Là il y a une source bien placée qui a lâché l'information ou il fallait. Si Air&Couscous publie ça fait sérieux. Ça doit commencer à s'énerver dans certains milieux.

Il y a de l'émulation: Avion de combat du futur : Dassault veut avancer http://www.lefigaro.fr/societes/2018/07/19/20005-20180719ARTFIG00320-avion-de-combat-du-futur-dassault-veut-avancer.php

Et hop: Remplacement des F-16 : La Belgique peut prendre en considération l’offre française http://www.air-cosmos.com/remplacement-des-f-16-la-belgique-peut-prendre-en-consideration-l-offre-francaise-113325

Que les choses ne soient pas parfaites c'est une chose mais quand on voit les projections officielles des conséquences du brexit il y a de quoi remettre les choses en perspective:

Il semblerait que l'augmentation du budget demandé par Williamson soit passée à l'as, du moins provisoirement. Ça commence mal pour le TT... Entre les nouveaux SSBN et les frégates de la RN ça fait beaucoup de choses à financer. https://www.thetimes.co.uk/edition/news/armed-forces-update-postpones-decisions-on-military-spending-vvsbhhggw

Europe’s Combat Aircraft Conundrum: Will UK Partner With France, Germany? Un bon article qui résume les positions des différents pays et les revirements chronologiquement. https://breakingdefense.com/2018/07/europes-combat-aircraft-conundrum-will-uk-partner-with-france-germany/

Un nouveau "Eurofighter World" avec entre autres un article sur le HMD Stricker II et un point sur la Finlande https://www.eurofighter.com/files/magazine/Eurofighter_World_2018-07.pdf

Rafale going for HX https://corporalfrisk.com/2018/07/18/rafale-going-for-hx/

Pour résumer: Eurofighter; masse à vide 11T, masse maxi 23.5T carburant interne 4.95T carburant externe maxi 4T http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2014/10/asd_10_09_2014_typhoon2.pdf Rafale C: masse à vide 10T, masse maxi 24.5T carburant interne 4.7T carburant externe maxi 6.67T https://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/specifications-and-performance-data/ Gripen; masse à vide 8T, masse maxi 16.5T carburant interne 3.4T carburant externe maxi 3.65T

Fighter Jet Price Hits Record Low in Massive Deal But ... high long-term costs and severe maintenance challenges still plague the aircraft. https://foreignpolicy.com/2018/07/15/fighter-jet-price-hits-record-low-in-massive-deal/

Je crois qu'il y a différentes techniques. Celle expérimentés en France (il y a très, très longtemps...) était à base de laser continu CO2 et mesure de vitesse par effet Doppler. Une image sur un hélico, les pales avançantes n'ont pas la même couleur que les pales reculantes. La nature électromagnétique de la lumière certes mais il n'est pas question de photons dans les manuels sur les radars. C'est de la "radio", on ne parle pas de photons dans cette gamme de fréquences.

Ah bon! Radar et photon y a pas trop de lien. Par contre Lidar et photon là je comprends

Les +40% c'est pour le carburant interne 3.4T, il reste donc 5.1T à répartir entre les réservoirs externes et l'armement. Le max de carburant externe étant de 3655Kg (2 réservoirs 450 gallons et 1 réservoir 300 gallons) il reste dans cette configuration 1445Kg d'armement, bref pas grand chose. C'est donc fromage ou dessert... http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2014/09/asd_09_25_2014_jas7.pdf

Farnborough 2018: Saab open to fighter partnership, if Gripen E tech included Donc ils discutent avec tout le monde et puis de toute façon ils développent déjà un avion de nouvelle génération ... http://www.janes.com/article/81766/farnborough-2018-saab-open-to-fighter-partnership-if-gripen-e-tech-included

C'était pourtant clair à l'origine...

P'tain les mecs, vous êtes bouchés ... On parle du seul Gripen E. Données fournies par Saab lors de l'évaluation suisse: masse à vide 7T, masse maxi 16.5T d’où emport carburant armement 9.5T Données actuelles et officielles: masse à vide 8T, masse maxi 16.5T d’où emport carburant armement 8.5T Par rapport aux promesses initiales on a bien perdu 1T d'emport. On va quand même pas refaire la discussion de 2016:

Saab tout seul ne changera pas grand chose, le problème étant les financements étatiques. Si l'état Suédois qui est encore en train de payer le développement du Gripen E n'a pas la volonté de prévoir le budget adéquate en coopération avec le RU, Saab ne va pas financer sur fonds propres. De la même manière on parle sur certains sites d'un projet anglo-italien alors qu'il n'y a pas d'accord entre les pays. Pour l'instant c'est le RU qui paye des filiales anglaises d'un groupe italien... Tout à fait et ça ne devrait pas s'arranger compte-tenu des déclarations actuelles.

Avia News qui découvre que la masse à vide du Gripen E est passée à 8T au lieu de 7 . Admirez la réponse http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/07/16/pylones-suisses-sur-le-gripen-e-865983.html#c147212

On l’attendait tous, le voilà: Justin.... Après le Typhoon quoi de plus normal que le Tempest; Parfaite synthèse de ce qui se fait de mieux à ce jour: Là, on est bien d'accord: early concepts.... Comme une critique là: Incompatible du Queen Elizabeth Class contrairement à ANGE et PA: Version pilotée et version drone: C'est là que le bât blesse, £2 billion et les potential partners : Rappel pour le Typhoon: Et le problème F35 et Donald https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/enter-tempest

N'exagérons pas quand-même, il y a des très bons chez eux comme ailleurs. La différence c'est qu'un expert reconnu chez eux quitte souvent la boite pour travailler en tant que consultant. Et dans ce cas il se fait des c..... en or en œuvrant pour son ancienne boite . C'est du vécu.

C'est la technique de la roue du paon:

Bah, il n'y a pas Saab dans le coup et il s'appelle Tempest: