Picdelamirand-oil

Chatters on the meeting for LM F-16 by PMO/MOD with IAF The meeting between PMO, MOD and IAF on F16 related discussion took place in a tense environment PMO outlined a plan for a total of 170 odd F-16s which will require in the range of USD 25 Bn. The plan of total numbers is the overall plan inclusive of the envisioned break up of first lot flyaway+ Indian production + follow on The estimated amount pegged is close to over USD 145 Mn per plane for the complete deal The above deal still has additional elements which will require further contracts with Indian entities which will push the price up eventually by another USD 25-30 Mn per plane. It was discussed that since its a separate contract, the same figure is not clubbed in USD 25 Bn figure. otherwise, the overall figure is much closer to USD 29-30 Bn in range. IAF responded saying the whole deal and price is not correct for fleet modernisation aspect IAF said single engine Tejas Mk1A and future variants are envisioned for the planned roles and inclusive of program sunk costs the cost for such a platform with numbers would come down closer in the range of USD 60-65 Mn over time IAF also pointed that if Rafale is considered since there is a considerable Sunk cost of Indian specific customizations, the average price will be cheaper than this F-16 deal average allowing better numbers IAF is confident that for a total outlay of USD 30 Bn, close to 220+ Rafales can come in easily inclusive of MII and more strategic deals which benefits India overall One of the major points IAF pointed was Tejas program role with AMCA route and network-centric warfare aspect coming in Rafale MII and proposal with MOD. PMO insisted that F-16 deal may be better to look at for the time being as it adds to quicker inventory build up and will help IAF in forward bases. IAF at that point clarified that F-16 Block 70 has issues as well and is not suited for the terrain India utilises all over the country IAF said the specific packages built in like PBL, High altitude and anti-corrosion issues in the case of Rafales, will need to be built in the F-16 package escalating the overall USD 30 Bn figure further up. In technical aspects, IAF said the modified Soufa test done had shown issues with hot and cold extreme climates, altitude performance limitations, payload and mission issues in different speed regimes, and a big practical issue of Infra Red heat emission in the engine portion. IAF also said such a powerful bigger engine is also not enough owing to complexities involve for Indian terrain and the plane being overall bulky for the roles envisioned, requiring higher thrust which is now showing up in IR signatures IAF said for the roles planned, the need is for a much lower MTOW and lower thrust engines with improved heat signature management. MOD asked for a way out to then take this to a conclusion of either a buy or a rejection. IAF insisted on a practical test of a block 70 plane in real-world conditions with a visual and technical scrutiny for evaluating versus its positioning and roles wrt IAF fleet fighters IAF also said that this might require some time and hence priority should be for the Rafale deal asap over this platform with an increased focus on funds for the proper MII plan. PMO agreed to both these points and asked MOD to take things forward accordingly. If MOD/PMO does not call a proper block 70 for a practical test, the F-16 deal would be put out for the quiet burial as planned in dragging of timelines. IAF still has a long way to fight but slowly it is fighting its way through for Rafales and Tejas plan LM and USA will be informed about the meeting outcome and some urgent pending purchases will be made to keep the FMS route busy and focus on LM MII program for helo over fighter jets.

Tu veux les transformer en Rafale?

Est-ce que la nacelle ASTAC est opérationnelle sur 2000 D? http://www.defens-aero.com/2014/03/le-pod-astac-ne-sera-pas-immediatement-operationnel-sur-2000d-apres-le-retrait-des-mirage-f1-cr.html

Il y a les besoins pour les portes avions, cela dépend quand même un peu du nombre de porte avions. Jusqu'à présent ils en avaient un (avec des Harrier) puis transitoirement ils en ont eu 2 avec le Viki et ils sont repassé à un(avec des Mig 29). Ils envisagent l'IAC1 STOBAR et l'IAC2 CATOBAR. Les 57 sont pour ces portes avions, ça fait beaucoup pour 1 et pas assez pour 2, mais ils estiment que ce serait bien que le même avion puisse aller sur les deux. Il y a quand même un potentiel pour plus d'avions en ne considérant que les portes avions. En plus la Marine voudrait être chargée de protéger les cotes Indiennes en ayant des bases au bord de la mer. L'IAF n'est pas d'accord bien sûr donc c'est une lutte de pouvoir. Si la Marine l'emportait les besoins en avions exploseraient.

Non c'est une déclaration officielle de la Marine, la presse en parle, mais il parait que cela fait 10 ans que la marine fait ce genre de déclaration.

Oui ça montre qu'il y a un besoin.

Ils achètent les derniers C-17 disponibles (des queues blanches) je ne sais pas combien il en reste, sans doute pas beaucoup. Ils ne savent plus quoi acheter pour ne pas être obligé d'acheter du F-16 ou du F-18, je pense qu'ils vont acheter une ou deux centaines d'hélicoptères pour la Marine. La réunion de Modi avec LM n'a sans doute rien donné de décisif, LM a voulu faire un état des lieux, bien comprendre la situation, et va maintenant faire des propositions. Ça bouge ailleurs, mais désolé, il faut que ça reste secret pour l'instant, des contrats sont en cause.

Juste la gamme Falcon qui représente 70% de son chiffre d'affaire (Dont le milliard du 5X qu'ils passent par profit et perte sans que les employés en souffrent) C'est à peu près 15. (pardon 180, j'ai confondus les mois et les années)

Je ne crois pas que Dassault ne fasse pas assez d'investissement, ni que son personnel ne soit maltraité.

Oui mais Marcel il avait donné 26% des action de Dassault à l'état au moment de la "Nationalisation" par Mitterand en échange de pouvoir garder 51% . Donc la famille a racheté des actions qu'elle avait donné.

C'est beaucoup mieux que de distribuer des dividendes, Les dividendes payent l'Impôts, la destruction des actions achetées fait monter la valeur des actions restantes qui payent les plus valus seulement si on les revend. Si on les as depuis longtemps on est exonéré des taxes sur les plus valus, ça doit être le cas de Serge

Oui Trappier il n'est pas très technique, c'est un commerçant, il lui faudrait un directeur technique maousse costo, moi par exemple

Oui pour une élection il n'y a pas besoin de preuve!!!

L'IAF ne veut absolument pas du Single Engine, donc on tombe dans la problématique que j'ai déjà exposée: http://www.air-defense.net/forum/topic/20595-parikrama-story/?do=findComment&comment=1082200 http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1078873

Attention, sur le M2000 ce n'est que de l'intégration d'équipements reçus de France et du "recâblage" d'un avion déjà existant. Thales, pour MMRCA, était dubitatif sur la revendication d'HAL de gérer la production et d'intégrer le RBE2 notamment, au lieu de le faire faire par BEL.

DA et Thales ont accepté une certaine co-responsabilité de HAL pour l'intégration des M2000. Il semble que ça marche ... mais il n'y a pas de production et, a priori, les français sont financés pour partager la co-responsabilité, les risques et surtout pour contrôler les travaux. Pour MMRCA, il se dit que, notamment à cause du "devis plombé" de HAL, le MOD voulait réduire, voir annuler, ce financement tout en maintenant la co-responsabilité, donc ne permettant plus un vrai contrôle de toute la chaine locale.

C'est garantie parce que privilégier l'industrie nationale ne rend pas plus dépendant.

Je pense que sur rail tu es moins limité que par éjection dans tes manœuvres, ceci dit en BVR tu dois être rarement en manœuvre serrée au moment où tu tire.

Il l'ont échappé belle chez HAL.

Le meeting est avec Lockheed Martin.

Surtout que maintenant l'IAF menace de dévoiler les coulisses si on ne la satisfait pas avec le nombre de Rafale dont elle estime avoir besoin, sans aucune réduction quelque soit le nombre de SE que MODI veut acheter (en gros de son point de vue les SE compte pour zéro!!!)

Chatters confirm the prime agenda for the meeting to include 120 approx deal + 50 follow on - 10 squadrons approx G2G route Stiff resistance from IAF and favouring Rafale. It's PMO who is pushing for this deal owing to the letter gone out inviting LM to India for a MII Project No clarity on any tangible technology for DRDO or private entity as of now. It's fight till the end now

Russia's New Su-57 Stealth Fighter Has A Big Problem That Won't Be Fixed Until 2025 http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/russias-new-su-57-stealth-fighter-has-big-problem-wont-be-23643

C'est comme Nostradamus, faut Interpréter

1. We are facing some grim moments. PMO insistence for pro-USA has burned our hands with few of our close allies. 2. We are facing some challenges with UAV fleet with support from Israel facing some teething issues. One of the chief issue being support packages pricing and renewals. 3. LCA Tejas has been given a strict deadline for FOC by Dec 18 failing which there will be a severe curtailment of future orders for HAL and its ecosystem. HAL products will be moved further into the private sector. 4. LCA MK1A iteration is also given a deadline by mid of 2020 failing which Mk1A program will be wound up. 5. These deadlines have been given with extra time to ensure no more additional time is needed to be given. 6. On Rafales following has been the chatter A IAF has notified that its willing to go public with its requirements of Rafale numbers if needed and also what is happening in this deal background. B. IAF has rejected first Gripen E, Mig35, then F18s, then F16s and even F15 SEs C,. PMO is hellbent on getting a frontline fleet of USA planes which IAF is steadfastly refusing. D. IAF wants an MII Rafale and France/Dassault joint programs for LCA and future AMCA E. IAF clearly said it does not want SE planes at the cost of Rafale number curtailment under any circumstances. F. Navy has said they can wait for Rafale M orders for IAC1 but want that plane under MRCBF and has recommended the same in file G. Support for Rafale M has grown with now clarity of evolving situations and arrival of Chinese specific planes over next decade in east wen west front. 7. PMO is now looking at a big UAV fleet for all surveillance activities and strikes roles from the USA. There are talks of moving ISTAR like systems to an unmanned fleet concepts as well. Same as Guardian B having new versions for ASW roles 8. IAF has made it clear that it supports Rafale MII for itself and IN is onboard this plan. With this in future, it wishes just Super MKI and LCA if its available on time.. 9. Super MKI deal will be green-lighted soon as IAF is looking at Rafale Super MKI combo. 10. The radars, EW, AAMS and network-centric abilities will be given a big boost in Super MKI in order to perform a big role in future missions and communicate freely with Rafales. Primarily limited OEM involvement is planned and a Pvt company will be given a role in this as well. 11. Also, there is a confirmation that a High Altitude Pseudo-Satellite Zephyr is on offer with sufficient know-how for an Indian version. It's not given much weight owing to first USA relationship leaning thinking. Traduction On verra demain.