Picdelamirand-oil

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Everything posted by Picdelamirand-oil

  1. Oui mais combien seront mis en ligne vu le coût du rétrofit?
  2. Espèce de suprémaciste
  3. Le but c'est d'être capable à la fin de produire sous License 100% de l'avion. Le modèle c'est ce qui a été fait avec le Jaguar ou les SU 30 - MKI. Mais dans la réalité HAL qui est censé produire 100% des SU-30 MKI importe en catimini toutes les pièces qui sont plus chères à produire en Inde qu'en Russie, et il y en a pas mal. C'est pour ça que les Russes ne veulent travailler qu'avec HAL. Si par exemple la même approche avait été menée pour le Mirage 2000, ce qui a failli se faire, ils seraient en train d'envisager une remotorisation de l'avion, ou alors de remplacer le Radar avec un AESA Israélien et ils tenteraient d'intégrer des missiles Indiens comme l'ASTRA par exemple.
  4. Conclusion les 6 réacteur EPR coûtent 33 Milliards.
  5. Un extrait de l'article Air&Cosmos
  6. C'est l'Inde qui est demandeuse parce que l'Inde sait que le MRFA prendra entre 5 et 7 ans avant d'être signé et il y a urgence à contrer les Chinois. Il y a surtout un volonté de soutien de la France envers l'Inde ce qui est apprécié. Le prix du package n'est que de 5 milliards, on se demande même comment on fait. Dassault a déjà dit officiellement que le prochain batch de Rafale serait en "Make in India" quelque soit la quantité, la limite de 100 avions au moins n'est plus d'actualité.
  7. On Rafale and deadly Panther choppers, India gets a huge offer from France Un article qui corrobore celui de Air&Cosmos.
  8. UAE Air Force to help 3 Rafale fighters reach India, 7 more in April Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) L'armée de l'air des EAU aide 3 chasseurs Rafale à atteindre l'Inde, 7 autres en avril L'Inde et les Émirats arabes unis devraient porter leurs relations bilatérales à un niveau supérieur, les deux pays, ainsi que la France, discutant de l'organisation d'exercices militaires trilatéraux. Lors d'une réunion du comité consultatif du ministère des affaires étrangères le 16 janvier, le ministre des affaires étrangères S. Jaishankar a souligné l'approfondissement des relations entre l'Inde et les pays du Golfe. Il a déclaré aux députés du Congrès que c'est grâce aux efforts intenses du Premier ministre Narendra Modi que les relations de l'Inde avec les pays du Golfe sont allées bien au-delà de la diaspora et de l'énergie comme par le passé. L'état de ces relations sera mis en évidence à la fin du mois lorsque l'armée de l'air des Émirats arabes unis se chargera du ravitaillement en vol des trois avions de combat Rafale de l'Inde en provenance de France et à destination de la station de l'armée de l'air indienne à Ambala, selon des personnes au fait de la question. L'avion-citerne multirôle Airbus de l'armée de l'air des EAU ravitaillera deux fois les trois avions de chasse indiens lors de leur vol non-stop de huit heures depuis la base de Bordeaux-Merignac en France pour rejoindre l'escadron Golden Arrows à Ambala. Lorsque cinq chasseurs Rafale ont effectué un vol sans escale vers l'Inde depuis la France le 29 juillet 2020, l'avion a été ravitaillé quatre fois par un MRTT français. Le geste de l'armée de l'air des EAU est le premier du genre et reflète la façon dont les deux pays cimentent rapidement leurs liens en matière de sécurité, a déclaré une personne familière de la question. Le prochain niveau serait des exercices militaires trilatéraux impliquant la France, les EAU et l'Inde. Des responsables ont déclaré que le conseiller à la sécurité nationale Ajit Doval, l'un des principaux architectes des relations avec les EAU et l'Arabie saoudite, et le conseiller diplomatique du président français, Emmanuel Bonne, avaient discuté des exercices militaires trilatéraux au cours du dialogue stratégique organisé lors de la visite de Bonne en Inde le 6 janvier. L'Inde et les Émirats arabes unis ont noué des relations très étroites depuis 2014, sous l'impulsion du Premier ministre Modi. Cela contraste fortement avec l'état des liens bilatéraux en 1999, lorsque les EAU n'avaient pas autorisé l'ambassadeur indien à entrer dans la base aérienne où l'avion détourné d'Indian Airlines, l'IC-814, avait fait le plein avant de s'envoler vers l'aéroport de Kandahar contrôlé par les Talibans. Aujourd'hui, New Delhi et Abu Dhabi entretiennent non seulement des liens sécuritaires à multiples facettes, mais échangent également des informations essentielles sur leurs régions respectives. C'est en raison de ces liens étroits que les Émirats arabes unis ont expulsé plus de 100 criminels indiens qui y avaient trouvé refuge depuis 2014, a déclaré un diplomate de haut rang. L'armée de l'air des EAU fournira également un ravitaillement en vol au prochain lot de sept chasseurs Rafale qui arrivera en Inde dans la deuxième quinzaine d'avril. Pour l'instant, quatre chasseurs Rafale de l'armée de l'air française et un Airbus MRTT s'entraînent avec l'armée de l'air indienne dans le ciel de Pokhran. Les chasseurs français participeront ensuite à des exercices annuels avec l'armée de l'air australienne. L'Inde considère également l'Airbus MRTT comme l'une des options permettant de renforcer la projection de puissance et l'endurance de l'IAF en Asie.
  9. Galileo : contrat de 12 satellites à ThalesAleniaSpace et Airbus Par Le Figaro avec AFP Publié il y a 5 heures La Commission européenne a annoncé mercredi avoir octroyé un contrat de 12 satellites à ThalesAleniaSpace et Airbus pour 1,47 milliard d'euros, pour la prochaine génération du système Galileo de positionnement par satellites. «Les premiers satellites de cette seconde génération seront placés en orbite d'ici à la fin de 2024», a indiqué l'exécutif européen dans un communiqué. «Avec leurs nouvelles capacités sur la base de hautes technologies innovantes (...) ces satellites amélioreront la précision de Galileo», a souligné la Commission. Galileo : contrat de 12 satellites à Thales Alenia Space et Airbus AFP•20/01/2021 à 17:06 La Commission européenne a annoncé mercredi avoir octroyé un contrat de 12 satellites à Thales Alenia Space et Airbus pour 1,47 milliard d'euros, pour la prochaine génération du système Galileo de positionnement par satellites. "Les premiers satellites de cette seconde génération seront placés en orbite d'ici à la fin de 2024", indique l'exécutif européen dans un communiqué. La construction de six satellites a été attribuée à Thales Alenia Space en Italie, les autres à Airbus Defense and Space en Allemagne. A l'issue d'un appel d'offres lancé en mai 2018, les deux industriels l'ont emporté aux dépens de l'allemand OHB, qui avait remporté les contrats pour la majeure partie des satellites de la première génération de Galileo. Thales Alenia Space et Airbus ont présenté "les meilleures offres techniques et financières", justifie la Commission, qui avait délégué l'étude des offres à l'agence spatiale européenne (ESA). "Nous sommes surpris et déçus de ne pas avoir été retenus dans l'appel d'offres. De notre point de vue, nous avions soumis une offre compétitive" a réagi auprès de l'AFP un porte-parole d'OHB, selon qui "les conséquences économiques pour OHB sont limitées". Les contrats doivent être signés d'ici la fin du mois. Le commissaire européen chargé des questions spatiales Thierry Breton avait annoncé la semaine passée une accélération du calendrier, arguant de la nécessité de "projeter l'Europe dans les prochaines courses technologiques". Avec cette seconde génération, Galileo doit se maintenir "à la pointe de la technologie par rapport à la concurrence mondiale" et contribuer à l'autonomie stratégique de l'Europe, selon la Commission. Le système de positionnement par satellite est l'un des programmes phares de l'Europe dans le secteur spatial. Ses 26 satellites (30 à terme) fournissent une alternative aux systèmes américain GPS, russe Glonass ou chinois Beidou. Deux autres satellites de la première génération de Galileo doivent encore être lancés au troisième trimestre 2021, selon la Commission européenne. Galileo fournit un service de navigation et de positionnement par satellite accessible à deux milliards d'utilisateurs dans le monde. "Avec leurs nouvelles capacités sur la base de hautes technologies innovantes (...) ces satellites amélioreront la précision de Galileo", souligne la Commission. Les satellites de deuxième génération seront en effet dotés d'antennes configurables numériquement, d'une liaison permettant aux satellites de communiquer entre eux, de nouvelles horloges atomiques et d'une propulsion entièrement électrique, autant d'innovations qui doivent permettre à Galileo d'"améliorer sa précision et la robustesse de son signal".
  10. Alors le seul problème ça peut être la radiologie?
  11. Non non, pas sur l'A400 M par exemple.
  12. Il y a 45 ans c'était mon cas, sauf que c'était avec finesse, mais avec une agressivité ratée.
  13. L'OBOGS prélève des gaz qui viennent de l'atmosphère que traverse le F-35 laquelle n'est pas forcément pure.
  14. Physiquement, tu as des drôles de goût! J'ai peut être une chance?
  15. C'est certainement décontaminable, mais est ce que le casque sera encore en état de marche après? il coûte quand même 600 000 $.
  16. Recommandations Le programme (i.e., F-35 JPO, Services, Lockheed Martin) devrait : http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=1374006 The END
  17. Test et évaluation du feu en direct F-35 Vulnérabilité aux menaces cinétiques Activité En avril 2018, Lockheed Martin a présenté le rapport d'évaluation de la vulnérabilité du F-35, qui résume la protection des forces et les vulnérabilités des trois variantes du F-35, ainsi que le rapport consolidé sur l'entraînement et l'entraînement au tir, qui résume les essais de tir réel et les efforts d'analyse à l'appui des évaluations de la vulnérabilité. Évaluation Le DOT&E publiera une évaluation indépendante des vulnérabilités des variantes d'avions F-35 aux menaces attendues et émergentes dans le rapport combiné de l'IOT&E et du LFT&E pour appuyer la décision de production à plein régime. Vulnérabilité du F-35 aux menaces non conventionnelles Activité Au cours de l'année fiscale 20, la division aéronautique du Centre de guerre aéronavale de Pax River a achevé les essais au niveau du système de la variante F-35B afin d'évaluer la tolérance aux menaces liées aux impulsions électromagnétiques (EMP). Afin d'évaluer la capacité de protection du système d'affichage monté sur casque (HMDS) de génération (Gen) II contre les agents chimiques et biologiques, le JPO a effectué une analyse comparative des matériaux du HMDS avec ceux d'une vaste base de données de matériaux aérospatiaux du DOD. Évaluation Les tests EMP au niveau du système ont été effectués au niveau de menace de 6 décibels défini dans la norme militaire 2169B. Seules des perturbations mineures et récupérables du système ont été enregistrées. Pour évaluer la capacité de protection du HMDS Gen II contre les agents chimiques et biologiques, le JPO a effectué une analyse comparative des matériaux du HMDS avec ceux d'une vaste base de données du DOD sur les matériaux aérospatiaux. L'analyse montre que les matériaux utilisés dans l'équipement de protection du F-35 peuvent survivre à l'exposition à des agents chimiques et aux processus de décontamination ; cependant, le processus de décontamination du HMDS n'a pas été démontré et doit être testé dans le cadre des essais du bloc 4. Létalité des armes F-35 Activité L'armée de l'air a remis deux rapports au DOT&E détaillant les tests de létalité au sol et air-sol. La Marine termine l'analyse de la létalité des rafales de canons d'engagement air-sol. Évaluation Le DOT&E fournira une évaluation indépendante de la létalité des canons F-35 après que la Marine aura terminé l'analyse de la létalité des rafales de canons d'engagement air-sol contre les autres cibles au sol, comme le précise la stratégie du LFT&E pour appuyer la décision de production à plein régime. Essais opérationnels de cybersécurité Activité Le JOTT a continué à réaliser des tests pour soutenir l'IOT&E sur la base de la stratégie de cybersécurité approuvée par le DOT&E en février 2015. Le JOTT a effectué des tests d'interface d'armes de cybersécurité sur le véhicule aérien F-35 (AV) en juillet 2019 et juillet 2020 au laboratoire d'intégration du système de mission (MSIL) de Lockheed Martin à Fort Worth, Texas. Une équipe de test de la station aéronavale (NAS) de Point Mugu, en Californie, a fourni un soutien technique et des outils pour le test. Le JOTT a effectué des tests de cybersécurité des systèmes de navigation F-35 AV en juillet 2019 à la MSIL, et des tests de navigation F-35 AV en avril 2020 dans une chambre d'essai anéchoïque à Pax River, Maryland. Une équipe de test de Pax River a fourni un soutien technique et des outils pour le test. Le JOTT a effectué des tests de cybersécurité du format de message variable F-35 AV en janvier 2020 à Pax River. Une équipe de test de Pax River a fourni un soutien technique et des outils pour le test. Le JOTT a effectué une évaluation limitée de la vulnérabilité et de la pénétration de la coopération ALIS Enterprise (CVPA) sur l'ORE à Fort Worth, Texas, et Edwards AFB, Californie, en juillet 2020. Le JOTT a réalisé une évaluation contradictoire (AA) d'ALIS Enterprise en octobre 2020. Les tests de cybersécurité du JOTT en 2020 ont été réalisés conformément à leurs plans de test individuels, approuvés par le DOT&E. Tout au long de l'année 2020, le JOTT a continué à travailler avec les parties prenantes du DOD pour identifier les scénarios pertinents, le personnel de test qualifié et les ressources adéquates pour mener des tests de cybersécurité sur les composants et les systèmes de support audiovisuels. En 2020, le JPO F-35, le JOTT et le UOTT ont continué à développer une stratégie de test pour évaluer la cybersécurité de la chaîne d'approvisionnement du JSF. Cette stratégie s'appuie sur les résultats d'un exercice de cybertest de la chaîne d'approvisionnement mené en 2019, une plongée en profondeur dans la chaîne d'approvisionnement globale qui n'a pas encore été programmée, et sur les accords entre le programme et les communautés de test des entrepreneurs. Le CTT a analysé les menaces potentielles pour deux systèmes audiovisuels, ainsi que les conséquences possibles sur la capacité de mission des F-35 et l'adéquation d'un compromis de production ou de réapprovisionnement de certains composants de ces systèmes. Évaluation Bien que certaines divergences liées à la cybersécurité aient été résolues, les tests de cybersécurité effectués pendant l'IOT&E ont continué à démontrer que certaines vulnérabilités identifiées lors des périodes de test précédentes n'ont pas encore été corrigées. Malgré plusieurs tests réussis à ce jour, d'autres tests sont nécessaires pour évaluer la cybersécurité de l'AV. Des avions réels, ainsi que des installations appropriées de matériel et de logiciel en boucle, doivent être utilisés pour permettre des cyber-tests AV représentatifs sur le plan opérationnel. À cette fin, l'administrateur auxiliaire F-35 a fait en sorte qu'un F-35 AV opérationnellement représentatif soit mis à disposition à Pax River pour faciliter les essais en 2020 et continuera à soutenir les essais de cybersécurité en 2021 et au-delà. Jusqu'à présent, les tests de la chaîne d'approvisionnement du JSF n'ont pas été adéquats. Des essais supplémentaires sont nécessaires pour garantir l'intégrité des composants matériels et logiciels pour la production initiale et le maintien des AV et du système d'information de maintenance, ainsi que le réapprovisionnement en pièces de rechange. Le JEA F-35 est en train d'élaborer une stratégie complète de test de cybersécurité de la chaîne d'approvisionnement qui, en conjonction avec le CTT de 2019, guidera les futurs tests de cybersécurité de la chaîne d'approvisionnement. Les tests de cybersécurité effectués à ce jour ont permis d'identifier les vulnérabilités qui doivent être traitées pour garantir la sécurité du SIA, des systèmes de formation, de l'USRL et des opérations audiovisuelles. L'administrateur auxiliaire F-35 a l'intention d'utiliser un logiciel SecDevOps et agile, avec des mises à jour fréquentes sur le terrain, pour soutenir la voie de l'ODIN. La construction des séries Block 4, 30 et 40 fournit également aux forces de combat des mises à jour OFP plus fréquentes que les SDD. L'augmentation de la fréquence des déploiements de nouveaux logiciels peut mettre à l'épreuve la capacité des équipes de test de cybersécurité à évaluer minutieusement chaque mise à jour. Avec ces nouvelles constructions, la pertinence des tests de cybersécurité des environnements de développement de logiciels augmentera. Selon le JPO F-35, l'AV est capable de fonctionner jusqu'à 30 jours sans connexion à ALIS via le SOU. À la lumière des menaces et des vulnérabilités actuelles en matière de cybersécurité, ainsi que des menaces liées aux bases et aux communications entre pairs et quasi-parents, DOT&E a demandé au programme et aux services du F-35 de procéder à des tests d'exploitation des avions sans accès au protocole d'accord ALIS pendant des périodes prolongées, dans le but de démontrer les 30 jours d'exploitation. Le programme prévoit actuellement un test du plan d'opérations de contingence ALIS en 2021, qui traite des procédures standardisées pour le manque de scénarios de connectivité.
  18. Je croyais que les personnes qui étaient positives dans les Ephads étaient prises en charge dans les Ephads et donc ne surchargeaient pas les hôpitaux.
  19. Rafale, A330 Phénix et A400M. L'Armée de l'Air et de l'Espace a annoncé le lancement le 20 janvier de la mission Skyros, qui se tiendra jusqu'au 5 février prochain. Au départ de Djibouti, quatre Rafale B, deux A400M Atlas ainsi qu'un A330 Phénix participeront à cette tournée, lors de laquelle des exercices bilatéraux seront également conduits. 170 aviateurs de l'AAE accompagneront ce déploiement, qui sera dirigé depuis le JFACC (joint force air component command), basé à Lyon. L'objectif de cette mission est ainsi de « démontrer les capacités opérationnelles des forces armées françaises, de compléter la formation des équipages et de renforcer les liens entre la France avec les pays visités », décrit le Ministère des Armées. Projection de forces. Grâce à cette mission la France continue à s'entraîner à la projection rapide et loin d'un dispositif aérien. « Projeter ses forces vite et loin, s'entraîner ensemble, valoriser l'interopérabilité, pour être prêts à agir demain en équipe, partout où l'on aura des aviateurs », décrit ainsi le CEMAA, le général Lavigne. « Cette mission Skyros est un jalon capital pour l'Armée de l'Air et de l'Espace dont l'objectif est d'être capable de déployer en 2023, 20 Rafale et 10 A330 Phénix aux antipods (20 000 km) en 48H », complète l'Armée de l'Air et de l'Espace. Clients Rafale. A travers cette tournée, l'AAE visitera des pays stratégiques, soit clients actuels du Rafale, à l'instar de l'Inde (36 Rafale) ou encore de l'Egypte (24) soit des prospects, qui ont fait part de leur intérêt pour le chasseur français. Le contrat avec la Grèce devrait ainsi prochainement se concrétiser et les Emirats Arabes Unis ont été au cœur de toutes les rumeurs fin 2020, quant à un contrat pouvant aboutir d'ici 2022. En déployant également l'A330 Phénix et l'A400M Atlas, la France témoigne du savoir-faire de son industrie et positionne ses avions de transport et ravitailleurs sur le terrain de l'export. Outre un renforcement de « la coopération militaire de la France avec chacun des pays visités », il semblerait qu'il s'agisse également pour la France d'une campagne visant à démontrer les capacités de ces aéronefs, afin de pouvoir décrocher de nouveaux contrats. Après avoir décollé de Djibouti, qui accueille la base aérienne 188, l'AAE arrivera donc en Inde le 20 janvier. Elle se rendra aux Emirats Arabes Unis le 24, puis en Egypte le 28 et enfin en Grèce le 2 février.
  20. C'est presque cohérent: 8 milliards pour le contrat de 36 moins 1,7 milliards pour les deux bases moins 1,8 pour les "extensions spécifiques Indienne (ISE)" ça fait 4,5 milliards moins 20 % pour construction en Inde ça fait 3,6 Milliards reste donc 1,4 milliards pour 6 MRTT et les hélicoptères. C'est un peu juste parce qu'il y a beaucoup d'hélicoptères mais ils peuvent avoir décidé de ne pas acheter d'armement et de le faire un peu plus tard sur un contrat séparé, à passer entre les deux livraisons après 2022 et avant 2024.
  21. http://www.air-defense.net/forum/topic/22657-qui-sera-le-prochain-client-du-rafale-à-lexport/?do=findComment&comment=1374811
  22. Rafale, Panther, MRTT : Les dessous du futur méga contrat indien Alors que la ministre des Armées, Florence Parly, et le Pdg de Dassault Aviation sont attendus le 23 janvier à Athènes pour la signature définitive du contrat d’acquisition des 18 Rafale destinés aux forces aériennes grecques, l'Elysée mène actuellement en Inde une offensive diplomatique sans précédent pour décrocher un « package deal » de 5 milliards d’euros. Un package qui porterait sur la commande de 36 Rafale supplémentaires, de 6 avions ravitailleurs, et de plus d’une centaine d’hélicoptères Panther. Offensive diplomatique A l’occasion de la 34e session du dialogue stratégique franco-indien, le conseiller diplomatique du président de la République, Emmanuel Bonne, ainsi que son chef d’état-major particulier, l’Amiral Bernard Rogel, ont posé les conditions d’un futur « Package Deal » avec New-Delhi qui porterait sur l’acquisition de 36 Rafale supplémentaires, de 6 avions de transport et de ravitaillement A-330 MRTT, de 111 hélicoptères multi-rôle AS565 Panther, ainsi que la fourniture de 6 réacteurs EPR par EDF pour un montant de 38 milliards d’euros. Les discussions dans le domaine de la défense ont porté sur deux thématiques. Tout d’abord le renforcement du lien stratégique entre Paris et Delhi afin de contrebalancer l’influence chinoise grandissante dans la zone Asie-Pacifique et le Golfe Persique, mais aussi la participation des forces indiennes à l’European Maritime Awareness dans le détroit d’Ormuz, les exercices navals bilatéraux avec les EAU, Singapour, la Malaisie, l’Indonésie et l’Australie. La signature d’un accord portant sur une capacité de surveillance maritime commune, l’accès à la base militaire de Djibouti, une intensification des échanges de renseignements. Et enfin, l'aide de la diplomatie française pour permettre à l’Inde de devenir membre permanent du conseil de sécurité de l’ONU. Mais les concessions dans le domaine industriel ont été tout aussi spectaculaires. Ainsi l’Elysée aurait proposé de délocaliser en Inde 70% de la chaîne de production du Rafale, 100 % de celle de son moteur M-88, et 100% de celle de l’hélicoptère polyvalent Panther. Compréhension du besoin Les échanges menés avec le conseiller national à la sécurité, Ajit Kumar Doval, ont démontré que les propositions françaises répondaient aux priorités opérationnelles et économiques du gouvernement Modi. La délocalisation de ces chaînes d’assemblage permettra en effet à l’industrie aéronautique indienne d’atteindre un standard international en termes de process (qualité, délais de livraison, formation, automatisation, digitalisation) qui ne lui ai toujours pas accessible. Mais aussi de permettre aux autorités indiennes de concrétiser leurs promesses en termes de création d’emplois, alors que la pandémie liée au Covid a durement impacté l’économie indienne. Ainsi, l'acquisition des Panther permettrait à la JV Airbus Helicopters/Mahindra de lancer son projet Global Hub India pour adresser le marché de remplacement de plusieurs gammes hélicoptères (projets NUH, RSH, NMRH) et celui des besoins dans le sud est-asiatique, soit une enveloppe de prés de 36 milliards d’euros et l'assurance de créer localement plus 10 000 emplois. En outre, et alors que la Chine est sur le point d’atteindre l'autonomie stratégique en termes de motorisation de ses avions militaires, Paris a remis sur la table l’offre de Safran pour co-développer le futur moteur du LCA et de l’avion de 5e génération AMCA. Au niveau du calendrier opérationnel l’initiative française tombe à pic. La Marine indienne à la peine pour remplacer ses 111 hélicoptères utilitaires, serait sur le point de recourir à une offre de leasing. Le gouvernement Modi a en outre débloqué depuis l’été dernier un budget de 2 milliards d’euros pour acquérir en urgence plusieurs vecteurs aériens et systèmes d’artillerie afin de répondre à la pression chinoise dans le Ladakh. Et si les 36 Rafale constitueront la tête de pont de la défense frontalière indienne dans l’Himalaya à partir de 2022, date de la fin des livraisons, ceux-ci ne seront sans doute pas suffisants. Et ce, non seulement en raison de l’attrition des capacités aériennes de l’Indian Air Force, mais surtout à cause des nouvelles capacités chinoises dans la zone (avions de cinquième génération J-20, bombardiers stratégiques H-6K avec missiles de croisière KD-20, renaissance de la composante aérienne nucléaire, missiles balistiques …). Or, lors de sa conférence de presse annuelle du lundi 4 octobre 2020, l'Air Chief Marshal Bhadauria a déclaré que l'Indian Air Force étudierait, une fois l'acquisition des 83 LCA MK1A sécurisée, la possibilité de poursuivre soit l’appel d’offres MRFA (Multi-Role Fighter Aircraft) pour l’acquisition de 114 avions de combat, soit de commander dans le cadre d’un accord inter gouvernemental avec la France deux escadrons supplémentaires de Rafale. Or, les 83 LCA évoqués ont été signés le 13 janvier dernier, et le programme MRFA s’il est maintenu ne répondra pas à l’urgence opérationnelle actuelle, car trop chronophage. C’est pour cette raison que dans la plus grande discrétion, les industriels français se préparent depuis plusieurs semaines à une commande supplémentaire de Rafale. « Silver Bullet » Ce scénario est d'autant plus probable que la France reste un partenaire stratégique en raison de son implication dans le programme de dissuasion nucléaire indien (Jaguar, Mirage 2000 ...). Et c’est précisément cette carte que l’Elysée cherche à jouer. Ici il ne s’agit pas seulement de permettre aux forces indiennes d’étendre leurs capacités de frappe avec des Rafale supplémentaires, ou des avions ravitailleurs qui en étendront la portée, mais bien d’incapaciter le Pakistan qui constitue la puissance nucléaire la plus dynamique au monde en raison de son rythme de production qui lui offrirait un arsenal de 350 têtes en 2025. Selon des sources indiennes proches du dossier, la France se serait engagée à ne pas renouveler ses contrats de maintenance sur les Mirage III/V pakistanais, ainsi que sur les sous-marins d’attaque Agosta réalisés par Naval Group et Thales. Deux vecteurs vitaux pour la triade nucléaire du pays. Ce sont en effet les escadrons de Mirage de la base de Masroor qui constituent les forces aériennes stratégiques, avec pour vecteurs des bombes tactiques et des missiles de croisière Ra’ad 2, dont les charges nucléaires seraient stockées dans un bunker situé à 5 km de cette base. Quant aux cinq sous-marins diesel Agosta, ils devraient intégrer prochainement le missile de croisière Babur 3, à tête conventionnelle ou nucléaire, d’une portée de 450 km. Les derniers propos du premier ministre pakistanais, Imran Khan, à l’encontre d’Emmanuel Macron n’auraient fait que précipiter la décision française.