Picdelamirand-oil

non un Kaveri Safranisé

On peut encore passer la production de 2 à 3 Rafale par mois.

Buzz in the air France will soon talk with UAE for Rafales again French DM Florence Parly and Minister Jean-Yves Le Drian is expected to lead the talk There is a strong talk of a "Heavy Rafale F3R/F4/F4.2" with the 9T + engines, more points and ability to load different types of arsenal (including replacing the tanks) There is also an Indian connection to this with scope of work from DRAL and possibly assembling them partially as well with the DRAL plant for a part of the deal. (will become export for MII plant) Interesting times ahead even in Switzerland.... Should see some interesting stuff.. http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-449#post-596299

Est-ce qu'ils avaient la PC enclenchée?

C’était une astuce des fabricants des premières machines à écrire pour ralentir la frappe afin d'éviter que les marteaux portant les lettres ne s'emmêlent.

Oui pour moi, un pilote d'essai qui fait face à ce genre de panne, il sait que ça va mal se terminer, et au dessus de l'eau il y a peu de chance qu'il fasse des morts au sol, donc il s'éjecte. De ce fait le malaise me semble plus probable.

C'est comme le vin ça se bonifie en vieillissant?

Peut être que soit pour raison de panne, soit de malaise, il n'a pas pu réduire la post combustion? Mais pourquoi ne s'est il pas éjecté?

Le gros radar du F-15 a à peu près les même performances que le RBE2 AESA, les module T/R sont plus nombreux mais moins efficaces.

Oui mais F4.2 dès 2021 ça semble en contradiction avec F4.1 en 2023 et F4.2 en 2025.

soit 6096 m, pas très loin des 5000 m.

Je t'ai cité parce que tu m'avais posé une question sur la comparaison entre le Pak - Fa et le Rafale NV à laquelle je n'avais pas pu répondre complètement.

Du vrai Parikrama http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-260#post-596035 @Henri K. L.M et Boeing semblent avoir trouvés de "severe deficiencies" au PAKFA....

J'ai trouvé un document que je connaissais qui dit presque la même chose mais qui date de Janvier 2016. C'est intéressant de faire le recoupement parce que ce document en disait même un peu plus.... http://aviationweek.com/defense/test-report-points-f-35-s-combat-limits-0 Traduction En outre, DOT & E prévoit que la flotte d'avions instrumentés et représentatifs de la production, qui sont nécessaires pour le test opérationnel initial et l'évaluation (IOT & E) (les tests menés par le service qui suivent SDD et précède la déclaration de capacité opérationnelle) ne seront pas prêts avant août 2017. L'équipe d'IOT&E les utilisera ensuite pour le «spin-up» et la formation avant que ne commence l'IOT&E, que Gilmore ne s'attend pas à ce que cela se produise avant août 2018. Un élément essentiel d'IOT&E est une simulation haute fidélité de menaces et de scénarios trop complexes pour être résolus lors des tests en vol réels. Gilmore a averti depuis plusieurs années que le sous-système de simulation de vérification (VSim) du programme était vicié et retardé. En août 2015, de façon imprévisible VSim a été annulée (après 250 millions de dollars d'investissements supplémentaires à partir de 2010) et sera remplacé par un Joint Simulation Environment, dirigé par le gouvernement. Mais cela ne sera pas prêt à temps pour IOT&E, de sorte que les testeurs devront ignorer ces scénarios ou ajouter au programme des tests en vol coûteux et longs. On voit que les prévisions de Gilmore ne sont pas spécialement pessimistes puisqu'il prévoyait que les 23 avions de test ne seraient pas prêt avant Août 2017 et que maintenant que cette date est passée on ne le prévoit que pour mi 2018. Soit de l'ordre d'un an de retard sur une prévision qui avait pour but d'alerter pour des retards. Avec cette disponibilité en Août 2017 Gilmore prévoyait que IOT&E ne pourrait pas commencer avant Août 2018...Donc au minimum une nouvelle prévision donnerait Aout 2019! Qu'à cela ne tienne le JPO dit que l'on va commencer L'IOT&E avec l'environnement simulé .... qu'on a oublié de développer bien qu'on ait reçu 250 million de financement supplémentaire pour cela! Au fait l'article que j'ai mis en lien contient d'autres choses intéressantes qui de mon point de vue sont validées par le sérieux du passage cité.

ça pose quand même un peu problème qu'on puisse se trouver dans cette situation, c'était quand même un pilote d'essai.

Oui mais le Rafale mettra en oeuvre tout ça avant le F-35.

Sur cet aspect de la simulation de l'environnement ils disent seulement ceci: These files will change as the threat changes. Currently, Mission Data File production capacity and rapid reprogramming ability is limited for emerging threats. Ce qui est peu si vraiment cette ressource est sur le chemin critique.

On leur a dit qu'il n'y aurait pas d'accélération de la production tant que les tests IOT&E ne seraient pas passés (Ce qui revient à dire tant qu'on aura pas le milstone C), donc l'IOT&E devient prioritaire et Gilmore avait dit depuis longtemps que le chemin critique de ces tests passait par la simulation de l'environnement, que L.M. s'est dispensé de développer, bien qu'il soit payé pour, et qui est réalisé par un laboratoire étatique pas du tout dimensionné pour ça.

Enfin un document à peu près raisonnable.

The F-35: Still Failing to Impress Officials Continue Putting Off Key Tests Needed to Prove Combat Capability Flight Controls Impact Maneuverability Serious Safety Concerns Remain Significant Logistics Software Problems Deferring Cyber Security Testing Leaves F-35 Vulnerable Maintenance Problems Keep F-35s Grounded Simulation Facility Failure Threatens Testing Program Impending Air Force IOC: Aircraft Would Be Combat-Ready in Name Only Concurrency Tax: Extra Costs for Few Aircraft Block Buy Purchase Discussions Are Wildly Premature Conclusion

http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-us-congress-trying-give-the-f-35-pass-all-its-problems-22423

JSF : le simulacre devenu bouffe & avatar http://www.dedefensa.org/article/jsf-le-simulacre-devenu-bouffe-avatar

Et le Pakistan est juste à coté et ne necessite pas de bidons largables dans le plupart des cas.

Pas de bidons, mais on peut toujours faire un ravitaillement à l'aller et un au retour loin de la zone de combat.

Avec ou sans "active cancellation" ?