TarpTent
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Messages posté(e)s par TarpTent
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Je l’avais raté en 2021, mais je le reposte parce que c'est finalement d’actualité tous les. La fin paraissait largement de circonstance aussi, à l’époque
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Une vidéo très inhabituelle et particulièrement intéressante de la rentrée atmosphérique de la Capsule d’Orion le 11/12/2022, les 25 dernières minutes en temps réel et entièrement filmé depuis l’intérieur de la capsule :
https://images.nasa.gov/details/art001m1203451716
À mettre en grand écran pour vraiment en profiter.
Si vous allez vite saturer du bruit de clapet des propulseurs auxiliaires de contrôle de trajectoire, ceux de l’ouverture des trappes de parachutes sont reconnaissables entre tous.La trajectoire de surf est elle parfaitement compréhensible grâce à cette vidéo, et forcément un poil plus complexe que celle représentée sur les schémas.
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19ième tir avec succès et récupération pour le Booster 1058 :
En attendant, il s’agissait du 94 ième lancement de l’année.
Faut croire que ça n’est pas si compliqué…
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Parait qu’il y a un autre gros machin au sol qui bouge et fait des trucs… en attentant, moi, je note qu’Ingenuity vient de réaliser son 69ième vol, et devrait mener le 70ième dans les prochains jours !
Le vol a duré 135 sec, pour 705 m parcourus, la plus grande distance franchie par l’engin jusqu’à présent.Pas mal pour une expérience qui ne devait concerner que 5 vols et s’étaler initialement sur 30 jours.
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Le réacteur à détonations successives rotatif, une folie d’ingénierie impossible à maintenir stable dans le temps.
La Nasa vient de poster une vidéo d’un réacteur imprimé en 3D, avec aérospike en prime, et qui vient de fonctionner sur banc d’essai… 251 secondes, pour 2,6 tonnes de poussée, approximativement :
Pour mémoire, la très bonne explication en video de ce concept, de rotating detonation rocket engine (RDRE) :
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Si je vous montre cette photo, vous pensez comme moi peinture, nettoyage de vitres ou autre travail de bâtiment. C’est en réalité la maquette presqu’à l'échelle 1 en cours de test de l’ascenseur qui permettra aux humains de quitter le Starship lunaire et y remonter :
Pris de beaucoup plus près, le test d’ouverture de la porte de distribution de satellites :
On est évidemment bien loin du concept de départ, mais cela a le temps d’évoluer dans les prochaines années.
E. Musk considère que SpaceX sera techniquement près d’ici 3 à 4 semaines à réaliser IFT-3 (la question posée concernait la préparation des matériels pour le prochain tir). Il précise également qu’il y a 3 vaisseaux en production finale en Hugh Bay.
On peut considérer qu’il y a un objectif de 4 vols Starships sur 2024, en incluant IFT-3 qui devrait se dérouler entre le 15 janvier et le 15 février (en attente toujours de la nouvelle licence de vol restant à délivrer par la FAA).
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Il y a 12 heures, Ardachès a dit :
… Une autre vue
Une comparaison en vidéo :
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Il y a 5 heures, TarpTent a dit :
Pareil, j’édite ce message dès qu’il aura eu lieu.
CSI Starbase va expliquer ce qu’il s’est passé beaucoup mieux que je ne saurais le faire :
"Le test d'aujourd'hui du Booster 10 devait initialement être un test de tir statique, mais il semble que certains problèmes se soient produits avant que le chargement du LOX puisse être terminé.
Le test s'est terminé par un détank inhabituel de B10. Généralement, tout le CH4 et une majorité de LOX (avec certains résidus irrécupérables) sont évacués par gravité vers les réservoirs de stockage.
Cette fois-ci, il semble que tout le LOX ait été vidé du côté du support de lancement. Il est clair que quelque chose s'est produit qui a empêché la récupération du LOX d'être effectuée comme d'habitude.
Il y a de nombreuses causes possibles à cela, mais je ne vais pas spéculer là-dessus car il est difficile de l'étayer avec des preuves à l'appui.
Mais étant donné qu'une énorme mise à niveau a récemment été effectuée au niveau des pompes, des sous-refroidisseurs, des vannes et de la plomberie du côté LOX de la ferme, il y a de fortes chances que cela ait quelque chose à voir avec cela.
Dans ces cas, SpaceX commente rarement les problèmes GSE qui surviennent lors des tests au sol. Il ne reste plus qu’à espérer que le problème inconnu pourra être résolu rapidement.
"
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Après le test du S28 hier, c’est au tour du Booster 10.
Le remplissage cryo n’a pas encore commencé, même si la ferme à carburant est déjà très active.Pareil, j’édite ce message dès qu’il aura eu lieu.
Quant au test mené hier par S28 après le tir statique, il serait dommage de le passer sous silence mais il va nécessiter de bons yeux : SpaceX a en effet testé la bonne ouverture de sa porte pez, pour la distribution de satellites type Starlink.
À ouvrir en grand pour mieux voir :
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à l’instant, Ardachès a dit :
… Alors, le suspens étant a sont comble … Spring time or not Spring time ?
Il a eu lieu plus tard que prévu mais sans encombre. Je viens d’éditer mon précédent message pour rajouter la vidéo.
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Le premier tir statique du S28 préparatoire du vol ITF-3 va avoir lieu d’ici 1 heure, normalement.
le chargement de carburant va débuter, et toutes les notifications ont été faites.Je posterai la vidéo ici dès qu’il aura eu lieu.
EDIT : le tir statique s’est finalement déroulé à 13h37, les 6 Raptor se sont allumés normalement.
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B10 vient d’être hissé sur le pas de tir orbital, et une coupure de route pour possible tir statique est annoncée ce jeudi 21/12, avec date de repli le 22/12.
Compte-tenu des dernières modifications apportées à la ferme de carburant et et au QDArm, il y aura au moins un test cryo complet.Pendant ce temps-là, 2 réservoirs et le 1er segment assemblé de la second tour de lancement viennent de prendre le bateau depuis la Floride à destination de Boca Chica.
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Sur le discours d’E. Macron et France 2030, je pense que l’on aurait vraiment tort de se limiter à quelques phrases d’un tweet.
Si (pour une fois) on peut laisser de coté les ressentis politiques, il y a beaucoup à analyser, critiquer - positivement ou négativement -, compléter, éclairer, débattre et démonter, parce qu’énormément de sujets sont abordés.
Par contre, pour ce qui est de la qualité de l’écriture, on sent que le discours n’a pas été rédigé et les yeux vont fortement saigner.
Pour les courageux qui liront tout, peu importe les sensibilités politiques, il y a énormément de matière à réflexion et à débat, si possible de manière la moins manichéenne possible.
Je le poste ici, mais ça aurait eu sa place dans 7 ou 8 fils de ce site, au moins pour alimenter les discussions.
https://www.elysee.fr/emmanuel-macron/2023/12/11/point-detatpe-du-plan-france-2030-depuis-toulouse-
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Maintenant que les premiers essais du second étage si particulier ont été couronnés de succès, Stoke Space se lance dans la conception du 1er étage, à l’architecture beaucoup plus classique.
Le réservoir à l’échelle quasi-1 (même diamètre et même niveau de complexité que le réservoir qui sera utilisé pour un vol, mais un peu plus court) vient de passer ses premiers tests sur le site de test de Moses Lake, et retourne à l’usine pour finir d’être assemblé, avec notamment l’ajout de toutes les canalisations internes.
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Pour entretenir l’engouement, une photo bien sympathique de Dream Chaser , qui permet de bien voir sa configuration lorsqu’il sera lancé sous coiffe :
Au programme : tests de vibrations, puis tests sous vide thermique,-
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Le 12/12/2023 à 19:36, Tetsuo a dit :
Apparemment,ce n ai pas la première fois qu Intelsat investi dans une nouvelle fusée
Trouvé cette intro sur un article dont je n' ai pas l accès.
"Dans le respect d’une longue tradition de soutien aux nouveaux entrants du marché qui avait commencé avec Ariane en 1977, l’opérateur Intelsat a signé un accord multi-lancements avec Relativity Space pour le lancement d’un nombre non-spécifié de satellites à partir de 2026."
https://www.aerospatium.info/intelsat-choisit-le-terran-r-de-relativity-space/
Pour Relativity Space, les bonnes nouvelles s’accumulent après un tir statique de 143 sec (durée totale d’un vol) à 70% de poussée, moins de 48 heurs après une première mise à feu pour la mission Aeon R :-
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> S28
Pour S28, c’est demain que cela deviendra intéressant : probable tir statique, après avoir vécu ces derniers jours des tests cryo ainsi qu’un test d’amorcage des Raptor.
> S26
Le S26 fait lui montre d’une curieuse activité.
Le test d’efforts du réservoir S24.2 a été mené à son terme (avec semble-t-il une ligne d’affaiblissement près de la porte pez ressoudée - dont on ne saura pas si cela désigne une faiblesse aux alentours de Max Q ou si les tests ont été poussés au maximum afin d’identifier les efforts nécessaires jusqu’à rupture).Après ces résultats de test - même si la corrélation n’est pas certaine, bien que pressentie - ce sont des soudeurs qui se sont affairés autour du S26 afin de renforcer a priori les soudures dans cette section, alors que le S26 ne possède lui aucune porte pour la distribution de satellites.
À titre personnel, j’ai toujours considéré que le S26 servirait de démonstrateur de transfert de carburant en interne. Mais comme il n’est pas prévu sur ce troisième vol, peut-être s’agira-t-il plutôt en réalité du premier réservoir positionné en orbite pour test de transfert entre 2 Starship, le S28 réalisant le test de transfert interne.> Booster 13
Quant il y en a encore, il y en a toujours plus : B13 est en cours d’assemblage en high bay.
> Ferme à carburantsAu moins 1 des grands réservoirs verticaux de la ferme à carburant (ou juste son isolation) va prendre son envol.
Manifestement et c’était attendu de longue date, un des plus cabossés va être retiré, ce qui semble tôt dans la mesure où la ferme horizontale n’est elle pas encore terminée (sur les photos aériennes, les supports sont positionnés pour encore 3 à 4 réservoirs).
L’autre hypothèse étant que les réservoirs actuellement verticaux soient repositionnés à l’horizontale, mais ils ne sont pas de même volume et ne possèdent pas d’isolation intrinsèque suffisante, a priori.
Bref, c’est de la plomberie, mais ça reste intéressant à suivre, au moins par pure curiosité.Sur cette photo, on voit très bien les supports pour des réservoirs horizontaux supplémentaires, à droite de ceux déjà positionnés (et un entre 2, mystérieusement non utilisé) :
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La campagne de tests pré-vol FT-3 va démarrer pour SpaceX, avec le Starship S28 en train d’être amené sur le site de lancement.
Le tout, avec les décorations de circonstance, comme il se doit :
Les différentes pompes de la nouvelle ferme à carburants horizontale ont également été testées hier. Cette partie-là avance également rapidement, et sera en place et opérationnelle pour le 3ième vol de test.
Quant à la maquette de l’espace-vie, elle est maintenant en place et visitée :-
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Pendant que le pad suborbital A est en train d’être démantelé, la CIO de SpaceX a confirmé que Massey’s Range allait devenir le lieu des tests cryo et tirs statiques.
L’objectif premier est de ne plus avoir à fermer l’accès à la plage (et donc s’enlever des contraintes administratives en plus des protestations des usagers).
Il s’agit également d’avoir une ferme de carburant adaptée aux Boosters, ce qui n’était pas le cas de la toute première construite.On peut dès lors supposer que le Pad suborbital B sera lui aussi démantelé, et que la zone servira pour construire la seconde tour de lancement.
SpaceX maintient que Starbase lui sert de prototype (zones de lancement, de test, de construction et zone vie), et souhaite dès 2025 avoir une cadence de tirs du Starship significative.
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Second test pour Hyperbola-2, avec cette fois-ci une apogée à 340m et un petit déplacement latéral :
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Possibles tests du Booster 10 les 8, 11 et 12 décembre : 2 fermetures de route sont localement annoncées à ces dates.
Si c’est le cas, nous devrions avoir un premier remplissage cryo, un test d’amorçage ainsi qu’un possible 1er tir statique.
Outre les modifications de la ferme à carburants, SpaceX est en train de changer toutes les pinces de tenue du booster sur le Pad Orbital, comme après le 1er tir.
Des plaques de protection sont pourtant intégrées à ces pinces de maintien, mais la solution ne semble pas encore satisfaisante.-
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Ô surprise, SpaceX envisage maintenant de certifier ses 1ers étages de Falcon 9 pour 30 tirs.
En parallèle, Vandenberg vz fortement monter en puissance sur 2024 / 2025
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Pour les réservoirs en question, il s’agit de 2 des 4 réservoirs du 4ième étage AVUM+, produits par ArianeGroup.
Les 2 solutions explorées sont :
- L’utilisation des quatre réservoirs qui ont été utilisés lors de la phase de qualification du véhicule avant son premier vol en 2012. L'entreprise espérait utiliser deux de ces réservoirs pour effectuer des tests de requalification, laissant les deux autres pour le vol lui-même. Cependant, cette solution n'est pas sans poser de problèmes. Ces réservoirs sont restés inutilisés pendant plus de dix ans et il est pratiquement impossible de garantir l'intégrité de plusieurs éléments qu'il serait incroyablement difficile d'inspecter. Bien que cette solution soit toujours envisagée, un autre plan est également en cours d'élaboration.- La seconde solution consiste à modifier l'étage supérieur AVUM pour l'utiliser à bord de Vega. Cette solution "Frankenstein", qui utiliserait des éléments de l'étage AVUM+ de Vega C, n'aurait absolument pas fait ses preuves. Il parait difficile d’avoir confiance en cette solution quand on a une charge utile de 229 millions d'euros… pour ce qui est essentiellement un vol d'essai.
Voilà voilà, on baigne dans la joie et la félicité.
À un moment, il faudra bien que le top management d’Avio soit félicité pour l’ensemble de son oeuvre…-
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Second test en approche pour le Stratolaunch, avec un premier vol captif pour cette seconde version dite TA-1 :
[Chine] Programme Spatial
dans Engins spatiaux, Espace...
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Avec un drone, on ne filme jamais d’assez près !
Mais on s’en rapproche