TarpTent
-
Compteur de contenus
5 707 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
24
Messages posté(e)s par TarpTent
-
-
Le 19/01/2024 à 17:16, TarpTent a dit :
LEV-2 (ou Sora-Q) est un robot en forme de boule , qui est transformable et ultra-compact (8 cm)
Petit point de détail concernant ce petit robot qui a été fabriqué par une société de jouets : il s’agit du 1er robot au monde à mener une exploration entièrement autonome de la surface lunaire.Un détail.
-
2
-
1
-
-
Le 19/01/2024 à 21:00, TarpTent a dit :
Même s’il n’y a pas d’annonce officielle, l’hypothèse la plus souvent émise est celle d’un roulé-boulé à l’atterrissage, ce qui ne permet pas d’avoir une orientation correcte des panneaux solaires.
Cette hypothèse était la bonne :Voici la photo de SLIM prise par LEV-2, avec LEV-1 ayant réalisé le relais de transmission, validant au passage le bon fonctionnement de ces derniers.
Cette position acrobatique, avec le fait qu’un des thrusters a été apparemment arraché, permet 3 hypothèses :
- le rover avait encore une vitesse de déplacement latéral lorsqu’il a essayé de se poser ;- le rover a rebondi à l’atterrissage après sa manoeuvre de bascule, et a roulé-boulé ;
- les 2 combinés.EDIT - on a l’explication :- la sonde a perdu un de ses 2 moteurs alors qu’elle était au moins encore à 50 m d’altitude, en vol stationnaire à prendre des photos de navigation (quelle idée de jouer les touristes dans un moment pareil !)
- de là, elle part de travers et se vautre en douceur sur le plancher des vaches (ce qui permet une note technique correcte au final)- petit roulé-boulé pour parfaire la manoeuvre (ça augmente significativement la note artistique, et ça aussi c’est important).
Bref, les panneaux solaires ne voient plus qu’à l´ouest, mais les 2 LEV ont été proprement largués.-
2
-
1
-
-
La guerre est sur le point d’éclater entre les UK et les USA !!
Il s’agit d’un communiqué officiel de l’ambassade US à Londres, et elle ne laisse pas de place au doute avec cette dernière provocation, sous couvert d’apparente volonté d’apaisement :
-
3
-
-
SpaceX vient de soumettre à la Nasa ses conclusions définitives et les mesures correctives prises faisant suite à IFT-2.
Il en a profité pour faire la demande de licence de vol pour l’IFT-3, au profil de vol forcément modifié par rapport à IFT-2, puisqu’il y aura mise en orbite, largage de satellite et redémarrage de Raptor pour effectuer la desorbitation du Starship.-
1
-
-
Sierra Space, qui conçoit le Dream Chaser, se place également en concurrent de Bigelow Aerospace en développant ses propres modules gonflables pour l’espace.
Ainsi, la société a décidé de nous régaler avec la vidéo d’un test jusqu’à rupture d’un de ses modules.
Censé pouvoir être opéré à 15,2 psi de pression maximum, la Nasa impose que la structure soit en capacité de résister à 4 fois celle-ci, soit 60,8 psi.
Au final, le module aura résisté jusqu’à 77 psi, +27% par rapport à la pression de sécurité exigée par la Nasa.
(soit respectivement 1,05 bar, 4,19 bar et 5,31 bar approx.)
Et la vidéo longue :
Prochaines étapes : mener à plus grande échelle les tests sur tout 2024, et commencer le développement préliminaire des couches primaires servant de barrière atmosphérique et de protection contre les débris orbitaux et les micrométéorites (MMOD).
-
1
-
1
-
2
-
-
All is NOT lost (yet).
La communication avec l’hélicoptère a été rétablie, après une longue session d’écoute par Perseverance d’un éventuel signal émis par l’hélicoptère.
Pour le moment, le JPL analyse les données récupérées afin de mieux comprendre pourquoi le signal a été coupé avant l’atterrissage d’Ingenuity, et quelle est réellement sa situation actuelle.
-
1
-
1
-
-
Une petite dernière pour la route : la Terre vue depuis le rover, lors de la séparation d’avec la fusée Vulcan.
-
1
-
1
-
-
Il y a 11 heures, TarpTent a dit :
LEV-2 (ou Sora-Q) est un robot en forme de boule , qui est transformable et ultra-compact (8 cm)
@Ardachès Ci-dessous en image de synthèse de LEV-2, tel qu’il devrait se comporter :
-
1
-
1
-
-
Ce n’est pas encore le clap de fin pour Ingenuity… du moins on l’espère.
"Le #MarsHelicopter a exécuté son 72ième vol le 18 janvier, mais lors de sa descente, la communication entre Ingenuity et perseverance s'est terminée avant l'atterrissage. L'équipe analyse les données disponibles et envisage les prochaines étapes pour rétablir les communications."
Perseverance n’a actuellement pas en vue l’hélicoptère. Le JPL envisage d’obtenir des images de celui-ci lorsqu’il aura Ingenuiy en ligne de mire.
Les positions respectives de Perseverance et d’Ingenuity : https://mars.nasa.gov/mars2020/mission/where-is-the-rover/-
1
-
1
-
-
La Chine continue ses développements à marche forcée, avec un 1er test réussi de décollage et atterrissage d’une maquette de 1er étage de fusée tout en acier par la compagnie Landscape.
Et comme on ne pourra pas s’empêcher de faire le rapprochement, il est propulsé par un réacteur au méthane et oxygène liquide, a atteint une altitude d'environ 350 mètres au cours de son vol d'environ 60 secondes avant de se poser dans une zone d'atterrissage prévue à cet effet. La précision de l'atterrissage était d'environ 2,4 m et la vitesse d'atterrissage d'environ 0,75 m/seconde, selon Landspace.
Une autre société chinoise Nayuta Space compte bien faire de même, toujours en 2024 :
-
2
-
-
Pour mieux appréhender la complexité de la manoeuvre finale, notamment due à la particularité de la zone d’atterrissage choisie :
-
2
-
-
Même s’il n’y a pas d’annonce officielle, l’hypothèse la plus souvent émise est celle d’un roulé-boulé à l’atterrissage, ce qui ne permet pas d’avoir une orientation correcte des panneaux solaires.
Les déclarations de la Jaxa sont à la fois pragmatiques et empreintes d’un sentiment d’impuissance :
- JAXA estime qu'il est peu probable que les cellules solaires soient endommagées.
- « un succès « minimum » a été atteint même si les cellules solaires ne parvenaient pas à redémarrer. Le succès « total » ou non dépend de l’obtention ou non d’une précision d’atterrissage à 100 m, ce qui prendrait des mois à analyser. En cours d'analyse des données pour déterminer la posture de SLIM »
La JAXA ne tentera pas de relancer les cellules solaires à ce stade en raison du manque de connaissance de la situation. Au lieu de cela, ils préfèrent attendre un autre cycle lunaire lorsque le soleil éclairera à nouveau SLIM.
- "L'objectif de SLIM n'est pas de survivre à la nuit lunaire, mais nous souhaitons qu'il survive et espérons que les cellules solaires pourront redémarrer."
- "Le plan initial de téléchargement et de publication des images lunaires prises par SLIM et LEV n'a pas pu se poursuivre en raison du problème des panneaux solaires. Il est possible que nous puissions en partager dans plusieurs jours mais ce n'est pas la priorité à ce stade."
Le lander fonctionne donc sur batteries actuellement - avec une autonomie de quelques heures -. La Jaxa essaye de maximiser les mesures scientifiques et a pour cela décidé de cesser d’alimenter certains systèmes, dont le chauffage.-
1
-
-
Il y a de fortes chances qu’il s’agisse d’une réussite partielle :
- réussite parce que l’atterrisseur ne s’est pas écrasé et a bien largué Lev-1 et Lev-2 avant de toucher le sol
- partiel parce qu’il semble(rait) que l'atterrisseur ait basculé sur le dosil y a 30 minutes, Ardachès a dit :J'ai pas trop compris a quoi servent les 2 "objets" éjectés avant l'alunisage … Tu as une idée ?
Il s’agit de 2 démonstrateurs technologiques de petits rovers, les Lunar Excursion Vehicle (LEV) :
- LEV-1 doit se déplacer en sautant
- LEV-2 (ou Sora-Q) est un robot en forme de boule , qui est transformable et ultra-compact (8 cm)-
1
-
-
Une bonne nouvelle a priori pour la Jaxa, qui vient de réussir l’alunissage de son atterrisseur SLIM (Smart Lander for Investigating Moon), même si on attend confirmation qu’elle n’est pas la tête à l’envers.
Cet engin non habité de petite taille (2,4 m de long pour 1,7 m de large et 2,7 m de haut) doit non seulement alunir, mais aussi se poser dans un rayon de 100 mètres par rapport à sa cible, le cratère Shioli, de 300 m de diamètre.
Du fait de cette tentative de haute précision (… à 100 m près…) , l'atterrisseur est surnommé "Moon Sniper".
-
1
-
-
Réglé comme du papier à musique.
-
1
-
3
-
-
Il y a 4 heures, TarpTent a dit :
C’est aujourd’hui que Peregrine revient sur Terre, après plus de 10 jours chaotiques passés dans l’espace.
This is the end…
-
D’ici 2 heures, SpaceX devrait vivre l’envol d’Axiom Space Ax-3 sur une Falcon 9, 3ième vol privé d’une capsule Crew Dragon à destination de l’ISS.
Il s’agit également du 1er vol d’un équipage entièrement européen.En matière de réutilisabilité, cette capsule Crew Dragon effectuera son 3ième vol après Crew-4 et Ax-2, et sera propulsée par un 1er étage qui lui réalisera son 5ième vol (et a également été le booster de Ax-2).
-
1
-
-
C’est aujourd’hui que Peregrine revient sur Terre, après plus de 10 jours chaotiques passés dans l’espace.
-
1
-
-
Il y a 18 heures, Ardachès a dit :
C’est vraiment dommage que peu de personne passe par ici pour se « nourrir » de cette incroyable aventure
Il existe d’autres forums anglophones bien plus complets et pointus pour ceux vraiment intéressés par ce programme.
On n’a pas grand chose en France, et ici on fait du suivi relativement a minima et autant que possible uniquement factuel.
Cela suffit pour avoir un déroulé global du programme, mais ce n’est pas pour autant spécialement enthousiasmant comme posts (encore moins parce qu’on évite ici l’approche façon fil de discussion YT ou n’importe quel autre RS
).
-
1
-
1
-
-
Il y a 18 heures, Ardachès a dit :
… Tu as une bonne lecture des événements car dans la vidéo ils pensent qu’effectivement « Mechazilla » va sans doute voir sa structure élevée (à terme)
Je reviens sur ce point, parce que si SpaceX souhaite modifier la hauteur de sa tour, il n’y a que 2 scénarios possibles :
- assembler directement la seconde tour avec ses modifications
- attendre que les 2 tours soient opérationnelles et les tirs satisfaisants avant d’en modifier une.
Dans le 1er cas, cela leur permet d’accélérer la modification et de se projeter plus rapidement vers un Starship XL.
Les inconvénients majeurs sont que pendant ce temps-là, tous les tirs s’effectuent depuis 1 seul pad, et si la 1ere tentative de récupération foire en endommageant celui-ci, SpaceX se retrouvera totalement coincé.
Le second cas est l’exact miroir du 1er, avec du délai de fait pour une version XL, mais 2 tours opérationnelles pour le tirs et les 1ers essais de récupération.
J’ai tendance à penser que SpaceX a bien compris, au-delà même de ce que la société anticipait, que leur Segment Zero était essentiel et pouvait retarder considérablement tout le programme.
SpaceX devrait donc logiquement assembler son second pas de tir sans modification majeure pour pouvoir l’utiliser pour la seconde partie de l’année, et n’effectuer de modifications majeures sur l’une d’entre elles que courant 2025.-
1
-
1
-
-
Le 13/01/2024 à 17:02, TarpTent a dit :
Le Starship XL est bien dans les cartons, et il devrait culminer à 150 m de haut.
@Ardachès : oui, j’en avais parlé il y a quelques temps lors des 1ers tweets en ce sens, et également il y a 3 jours.
Maintenant, cela nécessite pour moi une adaptation de la Tour de Lancement, sauf à déplacer bien en dessous des ailerons du Starship les zones de levage (possible, probable, voire même avec des éléments potentiellement rétractables, sauf à en faire des éléments spécifiques de stabilisation).
Je ne vois pas cela être réalisé à court terme, sauf si finalement SpaceX s’est rendu compte que le système de ravitaillement défini pour Artemis SLS nécessiterait trop de lancements, et que cette nouvelle version pourrait réduire le nombre de tirs - par exemple d’1/3 (Les calculs actuels indiquent la nécessité de réaliser 10 ravitaillements dans l’espace pour compléter cette mission Artemis SLS…) -.
Pour la poussée, elle est directement liée à la version v3 du Raptor que SpaceX a en cible.
Bref, on manque encore de quelques billes de notre coté pour se faire une idée claire de la trajectoire de SpaceX sur cette année.-
1
-
-
Il y a 9 heures, Ardachès a dit :
… Selon StarBase.fr ils sont en train d'assembler le S32 … On a déjà des éléments qui nous permette d'en savoir un peu plus sur les "upgrades" ? … Il y a 3 Ships entre le S28 et le S32 … Les améliorations doivent êtres plus liées a la "tuyauterie" interne qu'a l'aérodynamique, non ?
Tuyauterie, soudures de renforts et disposition des éléments internes de service (versions réservoir-relais et de transport de satellites notamment) essentiellement, mais il y a quand même des discussions depuis de longs mois sur le repositionnement des flaps de tête plus haut sur la symétrie afin de mieux encaisser la rentrée atmosphérique et avoir une meilleure stabilisation pendant toute la phase planée.
Je n’ai pas vu passer ce dessin-là pour le moment, mais ça devrait logiquement arriver pour la fin de l’année, et probablement pas avant.
Maintenant, les priorités de SpaceX sont, contractuellement :
- les versions tanker avec démonstration de transfert de carburant entre vaisseaux, qui sont indispensables pour le déroulement de la mission Artemis SLS
- Artemis SLS, l’allunisseur, et avant cela en démonstrateur d’un Starship habitable la mission commerciale DearMoon.Et à des fins commerciales pour SpaceX, la priorité est le déploiement de satellites Starlink.
Falcon 9 assure largement, et s’ils arrivent à le certifier pour 40 vols, ils n’auront que très faiblement besoin d’en produire de nouveaux, même avec un objectif de 144 vols pour l’année prochaine.
Donc la récupération des vaisseaux ne sera pas la priorité de l’année en cours, même si la démonstration devra sans doute devoir avoir été faite avant mi-2025 (1) .
Par contre, la récupération des boosters est elle essentielle, et B11 devrait être celui de la 1ere tentative de récupération, si B10 se comporte proprement dans son approche au-dessus de l’eau.(1) à titre personnel, je pense sincèrement que si SpaceX ne réussît pas à récupérer le Starship proprement, il lui suffira d’amarrer le vaisseau à l’ISS, et ramener les astronautes par un vaisseau Crew Dragon qui y aura été acheminé avant.
Rien de problématique en la matière, le Starship devant pour Artemis être capable de s’amarrer à la gateway, et la technologie est largement maîtrisée avec les capsules Dragon.…. on verra si l’avenir ira dans ce sens, il y a toujours des surprises
…
-
2
-
-
Pendant que les instruments de Peregrine continuent de produire de la science à pleine capacité, Astrobotic en partenariat avec la Nasa a identifié la meilleure façon de terminer la mission de sa sonde :
Celle-ci reviendra vers la Terre et se désintégrera dans l’atmosphère terrestre.-
1
-
-
Il y a beaucoup de “petits“ changements entre S25 et S28, et entre B9 et B10.
Pour ceux qui voudront rentrer dans les détails, voici une synthèse de RingWatchers qui est très bien faite (en anglais, mais comme toujours, traduction automatique disponible depuis n’importe quel navigateur) :
https://ringwatchers.com/article/s28-b10-updates
Encore une fois, S28 et B10 seront d’une conception “ancienne“ quand le vol aura lieu. Il faudra sans doute attendre le vol IFT-6 (et fin 2024) pour commencer à voir les vols de appareils dans leurs dernières itérations.
-
1
-
[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
dans Engins spatiaux, Espace...
Posté(e) · Modifié par TarpTent
Le point qui faire rire jaune, c:est que Cameron County vient d’assurer qu’elle avait aussi des vues sur ces terrains.
Forcément, depuis que SpaceX s’est installé, ces bouts de terre ont pris un peu de valeur…
Du coup, pour éviter que la commune n’en fasse un élément de spéculation, SpaceX a proposé à Cameron County d’échanger 42 hectares de terrains qui lui appartiennent tout autour et sont classés comme zone à protéger contre ces 17 hectares attenants à ses propres installations et constructibles.
Sinon, petit retour sur le pad orbital A (l’Orbital Launch Mount) et le système de déluge d’eau, parce que cela pourrait très bientôt être vu comme la nouvelle norme en lieu et place des traditionnels pas de tirs avec carneaux.
- Considérons d’abord que si l’on en parle, c'est parce que l’ensemble a parfaitement fonctionné lors du second tir de test du Starship, et c’est déjà un point essentiel.
- Ensuite, ce type de pas de tir offre un accès direct aux moteurs, qu’il s’agisse de les mettre en place, faire une visite d’entretien ou pour réaliser un échange standard directement sur le pas de tir.
- De par sa structure, il se construit plus rapidement qu’un pas de tir normal. C’est d’autant plus flagrant lorsque l’on prend en considération qu’aucune tranchée ou carneau n’est nécessaire.
- L’ensemble est d’ailleurs bien plus compact, et donc prend une surface au sol significativement moindre qu’un pas de tir actuel.
- Enfin, le système actuel de déluge d’eau nécessite 378 000 litres de moins que ce que consomme le lancement du SLS, pour une poussée du Starship 2 fois supérieure.
Bien évidemment, ce type de pad ne fonctionne que si l’on ne redresse pas la fusée sur son pas de tir pour la mettre à la verticale.
SpaceX a privilégié la verticalité, la fusée étant fabriquée debout, déplacée ainsi et juchée sur son pas de tir.
Un tout cohérent.