Bon Plan

La longueur du dernier canon du Leopard est de mémoire la même (L52) que celle du Leclerc. Peut être est ce L56? Le prix du leclerc est une conjecture : plus produit depuis des années.... MCO : nos amis militaires ont eu des AMX30 quand même, et peuvent se renseigner auprès des autres forces alliées qui ont du MBT.

Le M1 a une consommation gargantuesque de carburant. A part ca en quoi serait il plus coûteux à déployer? Ce qui est certain est qu'il est nettement moins cher à l'acquisition le M1. Surement un peu moins performant mais nettement moins cher. Et je suis tout sauf un "Leclerc' hater". Et pour illustrer mon propos, il y a encore peu l'AdT se plaignait du coût de MCO du dit Leclerc....

En France on a un fabriquant de chasseurs et un fabriquant de réacteur. On n'a pas d'autre choix économique, mais ca semble plutôt bien fonctionner.

Bonjour, J'ai le souvenir que nos amis saoudiens étaient intéressés par le Rafale en début d'année. Des nouvelles de ce côté?

Des poudres plus énergetiques? tu ne penses pas qu'elles sont déjà au top les poudres utilisées? La vitesse en sortie de bouches des 120mm francais et allemand sont déjà au top non? Si on a fait une proposition financièrement très décalée pour un nombre similaire de Leclerc.... Leclerc reconnu comme cher et dont il aurait fallu relancer l'industrialisation avec tout ce que cela implique en terme de cout.... faut pas s'étonner. Le M1 reste un engin performant qui l'a mainte fois démontré. Nos amis Saoudiens ne sont plus aussi riches qu'avant ! ils connaissent même les joies du déficit budgétaire (mais nous au moins on a de l'expérience sur le sujet...). Ils avaient aussi exprimé leur envie de Rafale en début d'année..... et puis plus rien.

Le Rafale B perdu en Correze n'était il pas occupé que du seul pilote, sans NOSA ? donc un peu un Rafale "C" .... Le JSF a entre autre chose été lancé pour cela : finir de tuer l'industrie aérospatiale militaire européenne, travail déjà bien entamé par le brillant F16.

Tu oublies les 4 perdus de l'aéronavale. 1 suite à un pompage de réacteur(S) en dog fightant avec un F18 ou SH18. 2 lors d'une collision en essais. et 1 suite à un Pb de gestion de carburant. Seul le premier est purement un souci technique, les autres des erreurs humaines.

Rester a espérer que le moulin du F35 devienne fiable. Un bi réacteur, s'il n'est pas bien concu, n'est pas à l'abri de Pb de réacteur non plus : J'ai le souvenir d'un EF (espagnol ?) qui s'est crashé suite à l'arrêt d'un moulin qui est venu perturbé le fonctionnement du second jusqu'à extinction, because entrées d'air en cote cote.

??? Une munition de 140mm a forcément un diamètre plus grand qu'une de 120 .... non? ou alors est-ce le diamétre de l"étui" qui resterait le même?

Le 140mm était il aussi équipé du même système de chargement auto que le 120 sur le Leclerc ?

J'ai lu très récemment qu'un canon de 130mm était en étude côté allemand (chez le concurrent de Kant). A priori disait l'article : 8% de mieux en calibre c'est 50% de perf en pénétration de mieux. Mélange de choux et de carottes ou est ce vraisemblable?

Tu en connais quelques capacités/performances?

C'est juste. C'est pour moi une voilure classique car en fleche, donc connue depuis longtemps....spécialement par les équipes en charges des Falcon. Mais en effet il y a peut être un cocktail de performances particulier à atteindre. Des exigences de finesses, de légèreté/rigidité.... Bon, je clos là ma digression sur la voilure du 7X.

Bonjour, Merci des éclaircissements. Pour en revenir à une voilure "classique" style Falcon 7X je reste surpris qu'on puisse perdre en compétence. Pour un ensemble plus complexe et moins usité comme delta-canard couplé, je comprendrai mieux. Les "anciens" ne sont pas partis d'un coup et les nouveaux matheux boutonneux pas arrivés du jour au lendemain. Par contre je constate qu'il y a beaucoup moins de proto et de programmes de recherche que par le passé. Donc moins de sujets ou se jauger et se parfaire.

Il y a une relation spéciale entre Israel et US. Peut être encore plus intime qu'avec les Anglais. Ils sont les seuls me semble il à avoir eu le droit de développer un système complet de contre mesures pour F16 (il y a eu aussi le système Carapace Français sur les F16 belges, mais est il aussi complet ?). L'abandon du Lavi a entrainé quelques compensations....

26/07/2016 Israël confirme vouloir son autonomie sur le F-35. Tel Aviv, une nouvelle fois Israël a confirmé vouloir se distancer du système de maintenance centralisé du F-35. Normalement, les F-35 israéliens devraient effectuer les travaux de grande maintenance au sein du futur centre européen situé sur la base aérienne de Cameri en Italie. A prendre ou à laisser : Selon l’Etat major général de la force aérienne israélienne, il n’est pas question de sous-traiter la maintenance à l’extérieur du pays. L’ensemble des travaux seront effectués en Israël. Seul, certains sous-systèmes seront envoyés à l’étranger et dans certains cas seulement. La question n’est pas négociable et en cas de refus, le gouvernement annulera la commande de Lockheed-Martin F-35. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/07/26/israel-confirme-vouloir-son-autonomie-sur-le-f-35-861841.html

F4 opérationnel dans l'USN de 1961 a 1984 => tuilage F8 de 1957 à 1976. F18 à partir de 1983 => tuilage. F14 de 1974 à 2006 (en bombardier).

Tu remplaces Jean Dujardin pour tourner le 3 eme opus de OSS 117 ???

Le rôle principal du F14 était d'intercepter les Tu22 Backfire russes envoyés pour couler les portes avions US : des avion rapides, porteurs de missiles très longue portée (Phénix). Pas spécialement besoin de grande maniabilité. Le combat moyenne et courte portée revenant au F4/F8/F18 me semble il.

idem !

Le Rafale équipé de 2 bidons de 2000L a déjà atteint Mach 1.6 en full afterburner. Combien de temps? surement pas bien longtemps. Mais ca a permis de clouer un peu le bec de ceux qui disait le rafale sous motorisé.

Je ne suis pas aérodynamicien. J'en ai un peu fait à la fin de mes études. C'est tout. En est on encore à dépendre de compétences spécifiques et visiblement difficile à obtenir et entretenir à l'heure ou toutes les équations (navier stockes si je me rappelle bien) sont connues, modélisées, presque toutes les configurations "classiques" (au sens falcon 7X : aile en flèche) ont déjà été testées en soufflerie ?

Un ancien de chez DA pourrait nous aider. Je sais que Pic est de ceux là... (mais plus en électronique il me semble). D'autres sur ce site peut être aussi ? Ce qui me rend dubitatif c'est le succès du 7X. Un avion aux ailes ratées ne fait pas un succès : plus de 200 vendus il me semble. Ou alors c'est que les autres constructeurs font encore moins bien....

Bonjour, Les anglais ont clairement étudié l'option catapultes, mais les chaudières pour générer la vapeur, ou la génération électrique pour des catapultes EMALS étaient trop volumineuses et/ou trop couteuses et /ou trop hasardeuses techniquement dans un design déjà très mur. Le problème aurait été le même pour le PA2 Français....

Bonjour, Première fois que j'entends parler de ca... Je suis très très dubitatif. Le syndrome "c'était mieux avant" qui nous hérissait le poil étant jeune et qu'on commence à fredonner en prenant de l'âge... éternel recommencement.